月份: 2020 年 4 月

寶馬iPerformance插電式混合動力車將於七月推出

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寶馬早就有進軍插電式混合動力汽車市場的計畫，2009年，寶馬正式宣佈了市場開發計畫，之後推出了MINI E、Active E等純電力驅動車型，以及i3、i8等插電式混合動力驅動車型。雖然我們很想知道寶馬插電式混合動力系列車型的具體資訊，但目前寶馬系電動車具體資訊還是很有限的。

新推出的iPerformance插電式混合動力車系統將沿用寶馬旗下的主流車型，同樣使用“i”系如i3、i8車型的插電式混合動力技術 ，該系統包括電動機、電池組以及電子控制系統等，第一款載入“i”系技術的插電式混合動力版新一代寶馬7系車BMW 740e iPerformance將於2016年7月正式推出。

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工信部正式發佈首批鉛蓄電池企業名單 風帆\天能\超微等39家企業入選

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2月17日，工信部正式發佈《鉛蓄電池行業規範條件(2015年本)》企業名單(第一批)，風帆股份、天能電池、超微電源、億能電源、聖陽電源、雄韜電源、荷貝克電源、普發電源、威盛電源、豐江實業等39家企業入選。

2015年12月10日，為進一步規範鉛蓄電池行業管理，加快行業結構調整和轉型升級，工信部對《鉛蓄電池行業准入條件》及《鉛蓄電池行業准入公告管理暫行辦法》進行了修訂，形成了《鉛蓄電池行業規範條件(2015年本)》和《鉛蓄電池行業規範公告管理暫行辦法(2015年本)》。新規範對電池企業的建設申請、生產能力、工藝水準以及環保等方面做出了嚴格的規定。

符合《鉛蓄電池行業規範條件(2015年本)》企業名單(第一批)

(排名不分先後)

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大眾汽車今年在中國投資290億 新能源汽車為發展重點

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大眾汽車中國近日在北京召開發佈會，公佈在華投資規劃。集團今年將在華投入40億歐元以上(約合人民幣290億元)，以挑戰競爭對手通用汽車，未來大眾在華產品重點是開發與生產新款SUV和插電式混合動力車。

外媒稱，大眾如此大力投資，旨在追回被通用奪去的在華銷量冠軍桂冠。

從記者之前整理的大眾汽車集團投資規劃看，實際上這裡的“超過40億歐元”並非新制定的規劃，而是對大眾全球和在華五年投資規劃的重申。2014年11月21日，大眾汽車集團發佈2015至2019年中期投資規劃，將在全球範圍內投資856億歐元，而在中國由合資企業另投資220億歐元。換算下來，這五年裡平均每年全球投資171億歐元，在華44億歐元。

不過到2015年出現重大變故，9月起大眾陷入“尾氣門”醜聞，柴油動力車尾氣排放使用作弊軟體造假，之後蔓延至汽油車，市場範圍也從美國擴大到歐洲亞太乃至全球。大眾所面臨的罰單也不止於最初報導的“180億美元”，評估機構給出的最高損失預期值甚至逼近900億美元，這對市值在“尾氣門”風波裡已經損失三分之一以上的大眾而言，更是壓力山大。

為此，大眾“勒緊褲腰帶”節約開支，砍掉諸多車型和投資規劃。而此次大眾宣佈今年在華仍然投資超過40億歐元，等於宣告“中國業務的發展不會受到尾氣門影響”，也強調“雖然大眾集團CEO文德恩下臺了，但是他所制定的在華投資規劃不改變”。關於如何能夠做到在資金嚴重吃緊的情況下拿出這樣一筆鉅資，外媒給出的解釋是“大眾在尾氣門之後從其他領域節約開支，省出錢在中國開發新款SUV和插電式混合動力車”。
 

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買不起電動車特斯拉？只要你坐的下，或許可以嘗試 Tesla Model S 兒童版

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當小孩時通常非常幸福，不僅不用工作，也不用面對大環境的現實面，專心念書與玩就好，身材嬌小雖有好有壞，但坐在電動模型車中卻是剛剛好。如果買不起特斯拉（Tesla）電動車，卻又是它的頭號愛好者，這款最新的 Tesla Model S for Kids（Tesla Model S 兒童版）將會是你最好的選擇，但這款電動車只限孩童使用。

不到幾天前，一家名叫 Actev Motors 的廠商才推出了小孩專用的卡丁車 Arrow，一台預售價為 599 元美金，時速最高可達每小時 12 哩，讓許多大人恨不得再重回孩童時期，身形縮小才好塞進這台酷炫的卡丁車。電動車大廠特斯拉也不落人後，與美國童車製造商 Radio Flyer 合作打造迷你版的 Model S，讓許多電動車的愛好者趨之若鶩。

▲ Actev Motors 推出的卡丁車 Arrow。（Source：）   這款 Model S for Kids 的電動童車有建議的乘客年齡，僅能讓 3 至 8 歲的孩童乘坐，但如果你塞的下這小小的座位，又不怕它壞掉，也是不會有人禁止你乘坐。速度最高能達每小時 6 哩，透過設定能將速度降低至每小時 3 哩，顧及孩童乘坐時的安全。此外，充飽電的時間僅需三個小時，與真的 Model S 不同的是，這台迷你版 Model S for Kids 能更換電池，增加充電的便利性。

▲ Tesla Model S for Kids 的介紹影片。（Source：）   除了大小不同外，它也擁有鳴汽笛、按喇叭等車子的功能，更提供了客製化的服務。車前也裝有能用的頭燈與前行李箱，讓孩子載上想攜帶的玩具，也可以透過 AUX 接口連接輸入音樂，讓小孩開起來更加順心。貼心的是，這款 Model S for Kids 的車殼顏色完全仿造真實的 Model S 所打造，擁有金屬深藍、午夜金屬銀、和複層紅三種顏色，更貼近喜愛特斯拉的粉絲的心。   然而，與卡丁車 Arrow 相較之下，Model S for Kids 卻顯得較為遜色。Arrow 的速度不僅比 Model S for Kids 快上一倍，其造型又更加亮眼，還有許多安全措施像是防止撞毀、地理圍欄（Geofencing）的特色，讓孩童能更加安全的行駛在路上。此外，Model S for Kids 的 500 元美金售價也沒有比 599 美金便宜很多，想必若非是特斯拉的頭號粉絲，也會選擇 Arrow 購買吧。

（首圖來源：）   （本文授權轉載自《》─〈〉）

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因安全帶隱患 豐田宣佈全球召回百萬輛RAV4等

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2016年2月16日，豐田汽車美國銷售公司在美國召回112.4萬輛後排安全帶存在斷裂隱患的RAV4。旋即2月18日豐田汽車公司將召回擴大到全球範圍，覆蓋中國等市場，涉及更多車型，召回車輛的總數也倍增至287萬輛。

按照地區劃分，豐田本次在北美召回130萬輛車(其中美國占1,124,000輛)，在歐洲召回625,000輛，在中國召回434,000輛，在日本本土召回177,000輛，其他地區占30,700輛。

車型方面，在全球市場主要是生產於2005年7月和2014年8月之間的RAV4型SUV，而在日本本土市場為生產於2005年10月至2016年1月之間的Vanguard型SUV。在美國市場，召回的傳統動力版RAV4為2006-2012款，而RAV4EV電動車則是2012至2014款。

這將是豐田迄今為止，因安全問題而開展的最大一次召回。

故障解釋：安全帶或被座椅割斷

從本次召回的發端看，2015年10月加拿大進行汽車碰撞研究，發現在遭遇嚴重的正面碰撞事故時，安全帶可能觸及金屬座椅框架/骨架，邊緣被割開導致安全帶斷裂，從而增大了乘員受傷的風險。在加拿大方面發現缺陷之後，豐田開始展開調查研究，因而發起召回。

關於本次召回，豐田承認是車輛設計的問題，而與零部件供應商無關。

目前尚未有相關事故或受傷報導。豐田將通過郵件的方式通知車主進行召回，將車輛交予經銷商免費維修。解決方案是採用樹脂包裹金屬座椅骨架，防止撞車後金屬片結構切割安全帶，杜絕意外發生。
 

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韓國SK創新2017年起將為奔馳電動汽車供應車載動力電池

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韓國SK集團旗下的能源公司SK創新2月17日宣佈，將從2017年開始為奔馳電動汽車供應車載電池，目前已經進入談判的尾聲。

SK創新並未透露協議的細節。該公司是車載電池領域的後起之秀，于2008年開始涉足這一領域，正在全球進行業務擴張。SK創新于2012年在韓國瑞山市建立了首家電池工廠，每年可以滿足1.5萬輛電動汽車電池的供應。

目前，SK創新向起亞汽車與北汽集團供應車載電池。

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補償計畫，美國要求福斯在美生產電動車

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福斯汽車先前傳出廢氣排放測試造假的醜聞，引發喧然大波。為進行補償，美國環境保護署（EPA）要求福斯汽車在美國本土生產電動車，同時建置電動車充電網絡。

路透社引述德國媒體《Welt am Sonntag》表示，EPA正與福斯汽車洽談福斯60萬輛柴油汽車排氣檢測造假之事要如何補償。這些排氣造假汽車所排放的廢氣，比美國法定廢氣排放標準高出40倍。

文章指出，EPA要求福斯汽車在美國田納西州的Chattanooga工廠就地生產電動車，同時須在美國建立電動汽車衝電網絡。不過，文章並未明確指出EPA是要求福斯生產福斯在美既有的電動車與油電混和車車款，還是要研發、生產新的車款。

此外，福斯表示仍在持續與EPA協商補償事宜中。

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沃爾沃宣佈將在2017年推出首款無鑰匙汽車

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日前，沃爾沃宣佈將在2017年出售配備全新數位鑰匙的汽車，未來車主可以使用手機上的數位鑰匙應用程式開啟汽車。屆時，沃爾沃將成為全世界首個提供無鑰匙汽車的廠商。

據悉，這個數字鑰匙將通過藍牙與車輛連接，需要使用者在車旁一定距離內才能使用，而且這種應用還有特定的使用者驗證程式，以防止車輛被他人以這種便捷方式偷竊。

說到全新沃爾沃數位鑰匙，它不僅可以實現實體鑰匙所能完成的上鎖、解鎖、發動引擎等一系列任務，還能借助手機應用將數位鑰匙分享給家人、朋友或急需使用沃爾沃汽車的人。也就是說，只要你願意，你可以讓任何人使用你的沃爾沃汽車。可以預見，數位鑰匙技術未來或將在汽車租賃市場得到廣泛應用。試想一下，當你到達目的地後，通過手機應用找到汽車、支付、解鎖、發動引擎，整個租賃過程一氣呵成，將徹底告別租車櫃檯前那令人頭疼的長隊。

關於沃爾沃創新數位鑰匙技術的其他資訊，將在2016年度的巴賽隆納世界移動通信大會上的愛立信展臺進行首次亮相。

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庫克首度回應iCar：將尋求製造商代工蘋果汽車

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近日，在接受《財富》雜誌採訪時，蘋果CEO庫克首次就iCar汽車做出回應，並向外界透露了關於蘋果汽車的相關問題。庫克稱，蘋果最終可能不會涉足製造汽車，如果真的要涉足汽車產業，可能會尋求合同製造商來代工生產，正如電腦和手機一樣。

庫克表示，現在並非將蘋果汽車計畫全盤托出的好時機，蘋果並不會涉足過多的產品，在謹慎挑選之後，談論可能比較多，但實際做的要少很多。“不過，蘋果對探索新技術，探索新產品的欲望不會停止”。庫克還稱，即使產品最終不能夠進行商業化，蘋果依舊會在團隊和研發上進行投資，這是尋找最好產品的必經之路。

　去年5月，在由Recode舉辦的 CodeConference大會上，蘋果運營高級副總裁傑夫•威廉姆斯首度承認了蘋果涉足汽車領域的事實。隨後，金融時報曝出，蘋果正在汽車行業大規模招聘，雇用了一批自動駕駛和汽車設計方面的專家加入一個絕密團隊，如賓士研發中心的老大 Johann Jungwirth 和克萊斯勒負責產品研發的高級副總裁 DougBetts。

不僅如此，蘋果還在運作一個絕密實驗室，這個位於蘋果庫比蒂諾總部附近的實驗室由之前 iPhone 產品團隊的負責人接管，這一團隊的人數在“幾十位”的量級，研發項目可能是基於 CarPlay 的軟體平臺，但是也有可能是一款與 Tesla 相抗衡的電動車的原型產品。

值得注意的是，此次庫克表達的觀點，稱蘋果可能最終不會涉足汽車製造，恰恰與此前媒體曝光的“蘋果正與高端汽車組裝廠商Magna Steyr洽談合作”的消息不謀而合。

另外，衛報此前也撰文表示，蘋果已經在開始尋找測試無人駕駛汽車的場所，其中的一處目標場所為康考斯塔交通管理局所有的 GoMentum Station。該場地此前還被用作本田、豐田、賓士的自動駕駛研發場地。

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韓國政府將對中國變更電動公交車補貼政策提出異議

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韓國政府將於3月17日在中國北京舉行的韓中商務部長會談上，就中方變更電動公交車補貼政策提出異議。

韓國產業通商資源部第二次官(副部長)禹泰熙23日在例行記者會上表示，就三元電池公車補貼問題，韓方以產業部長官名義向中國政府發送了信函，韓政府還召見中國駐韓大使請求提供協助，通過各種途徑向中方提出異議。此次商務部長會談上，韓方同樣將該問題包含在了韓方議題之中。

中國政府上月中旬變更電動公交車補貼政策，僅向由中國廠家主要生產的磷酸鋰鐵(LFP)電池公車提供補貼，而以安全性等為由，暫不向由LG化學、三星SDI等韓國廠商主要生產的三元電池公車提供補貼。

目前，在中國的電動汽車市場上，電動公交車約占40%，中國政府向價格約在2-3億韓元(約合人民幣106萬元-159萬元)的電動公交車提供約1.8億韓元的補貼，而在中國設廠的韓企若無法獲得補貼的話，就難以在當地銷售電動公交車。另外，LG化學和三星SDI為了加快進軍中國電動車市場，去年增設大規模生產線，而此次中國政府的決定若最終實施，這些企業將蒙受巨大損失。

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