特斯拉分享技術專利 或與BMW聯手快速充電站

為鼓勵其他對手投入電動車研發,美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)上周四宣布,將該公司握有的核心技術專利完全開放,執行長穆斯克(Elon Musk)並暗示,全球豪華車龍頭BMW對特斯拉若干專利技術表示興趣。

穆斯克在公司官網貼文表明,將專利組合毫無保留開放給有意跨足電動車開發的後進業者,條件是它們得承諾不會為了智慧財產權之爭鬧上法庭。

據特斯拉遞交主管機關的文件,迄至今年初,特斯拉已發表203項有關電池及電動車和燃油車區分特徵的專利,另有280項專利申請案尚待審理批准。

另外,穆斯克还透露與德國豪華車廠BMW的主管會面時,討論到共享電池快速充電技術的話題,暗示2家業者大有機會合作開發快速充電站。 

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2014中國國際汽車新能源及技術應用展覽會-節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會

選擇•行動——未來從現在開始

時間:2014年10月17-21日
地點:北京•國家會議中心

支援單位:
中華人民共和國工業和資訊化部 

主辦單位:
中國國際貿易促進委員會機械行業分會
中國電工技術學會
寰球時代汽車投資管理(北京)有限公司
汽車知識雜誌社

承辦單位:
中國國際貿易促進委員會機械行業分會
中國電工技術學會
汽車知識雜誌社
北京亞細亞國際展覽公司
北京寰球通達會展有限公司

合作單位:
北京盛大超越國際展覽有限公司

協辦單位:
中國品質認證中心

行業支援單位:
中國汽車工業諮詢委員會

展出面積:28,600平方米(2013年),中國規模最大的專業新能源汽車展。

觀眾數目:31,800人次(2013年)

展覽週期:每年一屆,2013年首屆

同期展會:中國國際節能汽車展覽會

參展範圍:
節能汽車、純電動車,混合動力車,燃料電池車,輕型電動車,天然氣(液化氣)車,醇類燃料車及其他代用燃料車;
先進內燃機、高效變速器、整車優化設計等節能技術和產品;
電池,燃料電池,電池管理系統,電池的回收和包裝;
電力電容器,飛輪,能源管理系統;
電機,電機保護與控制技術;
充電器及充電站設備及相關配套專案企業、機構;
電動車及其他替代能源汽車的零部件及零部件總成;
加氣設備,儲運設備及技術;
網路管理,可再生能源發電,新型元器件和材料,輕量化;
智慧社區和電網,汽車共用和通訊服務;
檢測,維修,監控,實驗,安全防護裝備;
城市推廣應用示範展示、製造設備、工具及媒體等.

上屆回顧
10月17日,2013中國國際汽車新能源及技術應用展覽會\節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會(簡稱:節能與新能源汽車展)在北京•國家會議中心隆重舉行,此次車展持續4天,展出面積2.86萬平方米,觀眾達31,826人次,國內外主流車企和零部件、充電企業參展,刷新亞洲節能與新能源車展記錄,為國內外汽車愛好者帶來一輪綠色節能衝擊波,也是一次推廣普及節能與新能源汽車理念的盛會。

一汽集團、東風集團、上汽集團、長安集團、北汽集團、一汽大眾、上海通用、上海大眾、富豪、豐田中國、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽吉奧、北京現代、長城、江淮等國內外主流車企集體參展。是國內乃至亞洲參展主流企業最多、展覽面積最大、展品最豐富的節能與新能源汽車展。

除乘用車展區之外,宇通、五洲龍、沂星客車、上海神舟、宏發、八達、科力遠、沃特瑪和國電通等商用車和零部件及充電設施企業也同台亮相。首屆節能與新能源汽車成果展同期還舉辦了一系列形式多樣、主題鮮明的配套活動。2013年10月17-18日在北京會議中心舉辦的中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇是目前國內規格最高、影響力最大的節能與新能源汽車論壇。

2014展會展望 為持續推進國務院發佈實施的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》目標的落實,“2014節能與新能源汽車展”將於10月17-21日在北京國家會議中心舉辦。展會得到了工業和資訊化部的大力支持。在上一屆展會成功舉辦基礎上,2014年展會規模和影響力將進一步提升。 展會將圍繞節能汽車、新能源汽車整車、電池、電機、電控和充電設施等領域,通過“整車展區”、“核心零部件展區、“示範推廣城市成果體驗區”、“駕乘體驗區”四個部分,全面展示節能汽車、新能源汽車發展的最新成果。  
排程

搭建期:2014年10月14-16日 展覽期:2014年10月17-21日 撤展期:2014年10月21日14:00-24:00

觀眾組織
專業觀眾:主辦方以自身的優勢和資源以及行業影響力,將傾力邀請和組織從事汽車行業相關研究、各示範城市節能與新能源汽車產業推廣的政府部門以及相關機構從業人員。如:汽車廠商、汽車零部件商、研發、設計工作者、採購人員、汽車專業院校的專家、研究人員、經銷商、各地政府主管汽車產業的官員、相關行業協會人員和媒體記者等專業人士蒞臨參觀。

普通觀眾:為讓更多的普通觀眾瞭解本屆展會,更好地為參展商進行宣傳,展會期間,組委會將邀請節能環保形象大使蒞臨現場,讓更多的人們參與到節能環保的隊伍當中。此外,觀眾與展臺互動、觀眾與展商之間的互動以及不間斷的抽獎環節等活動形式使展會達到最理想的效果。

展會宣傳:展會將聯合電視臺、報紙、雜誌、門戶網站、汽車行業垂直網站、電臺等主流媒體,在業界及社會上對參展企業和產品亮點進行廣泛連續的報導和宣傳;主辦方利用自己的平臺和優勢組織邀請專業人士蒞臨展會;展會宣傳將深入到使用者領域,組織有採購意向的消費者前來參觀;展會還將舉辦多項現場活動,讓更多的觀眾參與到車展活動中來。

收穫

參加我們的展會,你將收穫:

  1. 提升品牌認知度    
    打造品牌形象,提高產品知名度,培養消費者的品牌忠誠度。
  2. 覆蓋整個中國汽車市場 
    覆蓋整個中國地區的終端消費者和管道商,增加市場佔有率。
  3. 低成本、高效率的市場推廣
    獲得眾多國內外強勢媒體的密集型報導和社會的廣泛關注,為您的推廣開源節流,降低成本
  4. 推出新品的絕佳機會

    一流的展示環境和氛圍,高品質的媒體曝光,使你的新品發佈獲得最佳的效果和最及時的市場回饋。

  5. 精良的展會組織
    在工業和資訊化部的大力支持下,主辦方充分發揮在汽車展覽方面的綜合實力、在國內外汽車企業中的影響力和凝聚力,給您帶來優質、高效、個性化、國際化的展會策劃、組織、管理和服務。

 

展覽辦公室聯繫方式: 北京盛大超越國際展覽有限公司 連絡人:嶽巍

電  話: +86 10 5979 3500 
手  機:+86 1850 119 3393
傳  真: +86 10 5141 8155
E-mail:

 

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傳奧迪為對抗特斯拉 加快電動汽車佈局

6月20日上午消息,知情人士透露,奧迪已經繪製了一份藍圖,計劃推出更多高性能電動汽車,以便在該市場快速騰飛時能幫助其對抗德國競爭對手和美國特斯拉。   奧迪計劃推出首款純電動版R8跑車,並將於2015年在歐洲上市。這款汽車的續航里程達到450公里,接近特斯拉Model S的502公里。與此同時,奧迪還擴大了電動汽車項目的發展計劃,已經將多款高性能電動轎車和SUV的發展計劃提上日程,且其今後的電動汽車都將實現約400公里的續航里程。   奧迪母公司大眾汽車拒絕對此置評,奧迪也尚未作出回應。該公司自2009年以來已經展示了多款混合動力和純電動概念車,但最新藍圖表明,在突破了續航里程的局限後,該公司推出量產車的概率將增加。據透露,其中一個計劃是推出電動版Q8 SUV,以對抗即將發佈的特斯拉Model X。   德國三大豪華汽車製造商都在推進電動汽車業務。寶馬推出了i系列電動汽車,其中包括34,950歐元(約合47,400美元)的城市汽車。奔馳也於今年4月開始生產B級電動汽車。而特斯拉高管已經與寶馬展開了溝通,希望共同推廣電動汽車。

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量產版豐田Toyota FCV氫燃料電池車 2015年上市

於2013年東京車展亮相的豐田Toyota全新FCV Concept氫燃料電池(Fuel Cell Vehicle)概念車,甫推出就受到極大關注。Toyota終於在25日正式公開量產版FCV氫燃料電池車,預計將於2015年四月前在日本上市、同年夏天在美國和歐洲市場推出,售價約為七百萬日圓(約新台幣兩百萬元)。

Toyota的量產版FCV氫燃料汽車預計於2015年四月起,先後於日本、美國、歐洲等市場推出,預計售價為七百萬日圓。(照片來源:Toyota)

Toyota投入燃料電池車研發已行之有年。該公司選用的氫氣可由太陽能、風力等方法生產,壓縮後容易儲存與運輸,能量密度也比一般電池更高,對燃料電池車而言是相當理想的替代能源。Toyota的燃料電池車技術成熟,新的量產版FCV氫燃料電池車之性能可比傳統汽油車,且補充氫燃料只需三分鐘,在充滿氫燃料的狀況下,最大行駛距離可達七百公里;行駛時只會排放出水蒸氣,對環境的影響遠低於汽油車。

Toyota量產版氫燃料電池車的外型與概念車類似,皆以科技感與未來感為設計主軸。車燈採用LED燈組,整體車身造型充滿流線動感。Toyota歐洲執行副總裁Karl Schlicht對FCV氫燃料電池車正式問世信心滿滿,他表示:「燃料電池車還會面臨許多挑戰,包括相關基礎設施與消費者接受度等。但我們有信心,氫燃料電池車會越來越受歡迎。」

除了燃料電池車外,Toyota也表示將投入開發燃料電池巴士以及家用電池燃料等領域,日本政府也將針對燃料電池車提供購車補貼與減稅等優惠措施。

Toyota 新亮相的量產版FCV氫燃料電池車,流線型的車身充滿科技感與未來感。(照片來源:Toyota)

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BMW電動車系i3/i8登陸臺灣 最低239萬新臺幣

6月26日,BMW全新電動車系 i3 與 i8 在臺灣正式發表。全新發表的 BMW i 品牌是臺灣首款消費者得以私人名義購買的純電動車,旗下共計三款車型總代理一次全數引進,i3 純電車型售價239萬新臺幣,i3 增程車型要價 299 萬新臺幣,而 Plug-in 油電動力跑車 i8 報價則約為 989 萬新臺幣。   車體主結構的CFRP碳纖維強化塑膠有10%碳纖維原料是回收製成,而與碳纖維車體結構搭配的鋁合金車架,亦是透過回收鋁罐再制而成,具有輕量化且高剛性特質。25%的內裝塑膠以及外觀採用的Thermoplastics熱塑性塑膠,也是以回收或再生原料製造而成。BMW i 車款所採用的鋰電池模組使用殆盡後,可作為太陽能或風力發電的電力暫存模組,達到完整的產品永續週期,同時座椅織布也以100%回收再利用的聚酯纖維組成,複以桉木、羊毛、橄欖樹與篦麻子油等天然再生原料,組成 BMW i 車系前衛也環保的車身。   而 BMW i3、BMW i8 將鋰電池模組、電動馬達以及內燃機引擎(BMW i3純電動車不含內燃機引擎)和鋁合金底盤整合成專為 BMW i 量身打造的 Drive Module。BMW i 的高壓電池系統由八個鋰電池模組組成,不僅利於保養與更換的便利性,同時經過多重的防水與安全測試,其自動恒溫功能可保證在各種行駛情況下的高度穩定性。   除了材料上的創新突破,位於德國萊比錫的 BMWi組裝工廠,較傳統汽車制程降低了約50%用電、70%用水,同時製程中所使用之電力來自於風力發電,為100%潔淨再生能源所生產的汽車。

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鴻海將攜手特斯拉 搶攻50萬元以下中低價電動車種

    美國特斯拉(Tesla)電動車掀起熱潮,讓電動車前景備受關注,而鴻海攜手特斯拉於 2016 年正式搶攻中低價電動車市場商機的計畫,也漸漸露出曙光。鴻海董事長郭台銘表示,鴻海不會生產新台幣 1 至 2 百萬元的高價車,而會鎖定功能型的發財車(商業用車)或一般車種,定位在 1.5 萬美元,相當於不到新台幣 50 萬元的產品。   郭台銘提出的新報價,相較於先前穆斯克(Elon Musk)提及、售價約為 3.5 萬美元的第三代電動車,價格壓縮剩不到一半。法人指出,鴻海鎖定中低價電動車商機,不但可以拉高特斯拉的電動車產能,也可望協助特斯拉由高價車種轉向中低價市場。   針對電動車即將引爆的商機,郭台銘指出,電動車是新的能源科技,必須和雲端、交通、智慧城市作整合。此外,郭台銘表示,鴻海投入純電動車研發多年,現在是要展現實力的時候,已選定台中興建從電池到純電動車組裝的生產基地,把台灣當成實驗戰場,引進最好的科技與模式。     (圖片來源:)

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2014中國國際汽車商品交易會

中國國際汽車商品交易會(CIAPE)將於2014年10月19日至21日在上海虹橋國家會展中心(上海)隆重舉行。作為該會展中心的開館第一展,作為傳播汽車產品和品牌的先鋒陣地,中國國際汽車商品交易會令各界充滿期待。

中國連續五年成為全球汽車產銷大國,需要一個與此相適應的、全產業鏈構建的、滿足國內外汽車市場日益增長需求的、自主的國際化平臺,中國國際汽車商品交易會應運而生。中國國際汽車商品交易會既是出口的橋樑,也是引進消化吸收再創新的平臺;既展示中國汽車產品的實力,也展示國外先進技術、產品、管理模式和商業模式。通過交流與合作,創造更多的機會。它是中國汽車產業整體水準提高和汽車售後市場規範化發展的助推器。

中國國際汽車商品交易會是由原中國國際汽車零部件博覽會轉型而來,在展會內容上,從單一的零部件領域展示平臺轉型升級為覆蓋汽車全產業鏈的展示、貿易平臺;辦展地點,由北京遷移至上海虹橋國家會展中心(上海)舉辦。據交易會負責人介紹,中國國際汽車商品交易會之所以最終選擇上海,主要考慮到上海獨特的戰略優勢和交通條件。上海是中國最大的經濟中心城市,所處的長江經濟帶和長三角核心區域,是中國經濟最為活躍和發達的地區,也是中國汽車及相關產業的聚集地。

國家會展中心(上海)是目前世界規模最大的會展綜合體,由展覽場館、配套商業中心、辦公樓和酒店四大部分構成。綜合體位居上海虹橋商務區核心,盡享虹橋交通樞紐八種交通模式(空港、高鐵、城鐵、公路、地鐵、公交、出租、磁懸浮),地理位置優越,交通便捷,內有地鐵2號線直達(徐涇東站),與虹橋機場、虹橋高鐵站、上海市區、陸家嘴、上海自貿區、浦東國際機場一線相連,為汽車行業企業立足上海、輻射長三角、全國及走向世界提供最佳支點。

中國的汽車行業面對資源消耗、環境污染、能源緊張、交通擁堵的挑戰,面對國內外車企在國內市場份額上的激烈競爭,面對零部件行業壟斷等一系列問題,特別是面對移動互聯對汽車這一傳統工業的衝擊,倒逼政府、行業、企業必須創新政策與機制,轉換思維方式,轉變管理模式,創新商業模式。

中國國際汽車商品交易會作為全產業鏈構建的汽車商品展示、貿易平臺,設置整車、零部件、電子與資訊化、技術裝備、維修檢測設備、清潔燃料、服務用品、輪胎、改裝車、摩托車十大展區,內容覆蓋面之廣在目前的汽車行業展會中是絕無僅有的,其目的十分明確,就是要促進汽車全產業鏈的協同發展。我國汽車產業創新能力不足不僅在於汽車產業本身,還制約於裝備、材料、電子工業等的落後。蘋果和特斯拉公司的成功證明,產業的創新與突破不是其中幾個企業單打獨鬥可以完成的,而是產業的上中下游即整個產業鏈的協同突破,企業的價值創造取決於產業鏈生態關係的整合,即企業的核心資產和外部的互補資產共同創造企業的市場地位、創新地位和競爭地位。基於對這種發展理念的認同,中國國際汽車商品交易會為全產業生態鏈企業間的合作互補創造機遇。也為一站式參觀、洽談、採購提供可能與便捷。

當今,以新一代互聯網技術、新能源技術為標誌的新一輪科技革命及產業變革正在向縱深發展。未來汽車產品將成為移動互聯網終端、移動電子商務終端、移動智慧電網終端。這個趨勢必將引發產業發展形態和發展方式的巨變,移動互聯將改變汽車產業的傳統商業模式和競爭環境,汽車產業將由傳統製造業轉變成製造服務型和創新型產業,市場和用戶價值將成為汽車產業組織生產和銷售的出發點。特斯拉顛覆了無數傳統觀念,其資源的整合力、商業模式的創新實踐對於整個汽車行業的借鑒意義在哪兒?中國的新能源汽車應該選擇什麼樣的技術方向,如何走向商業化?為新能源汽車配套的零部件企業在哪裡?什麼是互聯網思維?什麼叫車聯網?汽車產業如何應對IT行業和互聯網公司的挑戰?移動互聯時代的技術進步如何促進網路資訊技術的創新基因與汽車技術的產業基因跨界融合?中國汽車行業在高度同質化競爭的成熟產業中如何掌握互聯網思維之能力實現數位化創新?企業內部管理平臺、外部車聯網服務平臺和電子商務平臺如何走向融合?如何將設計、製造能力和資源服務化,通過雲平臺實現交易、對接、協同及全產業鏈優化,以提高效率?如何打造一個相容的、能吸引海量服務商一起為使用者提供服務的盈利的開放平臺?車聯網平臺和介面的標準如何建立?汽車互聯生活如何保證車主的資訊安全?在汽車是機械裝置的觀點被汽車是架在四個車輪上電腦的認知所替代的年代,造車、賣車將如何被重新定義?售後流通領域經銷商如何轉型?如何由賣產品延伸到賣服務?電商和傳統經銷商如何合作?線上線下怎樣融合以讓終端消費者獲得一個優質完整的服務?如何以標準化、透明化之利器規範市場秩序、促進充分競爭、打造管道品牌以構建適合中國汽車售後市場發展的商業模式?如何推動實施汽車檢測/維修(I/M)制度,宣導“綠色汽修”、“科技汽修”等現代維修模式,促進全行業的專業化、標準化、品牌化轉型?在國際化方面,中國汽車如何由產品輸出為主轉向資本、技術、產品共同輸出?中國汽車如何參與到全球汽車市場中去?等等。

以上這些問題都是汽車及相關行業從業者和汽車商品消費者關注的熱點,所有答案將在今年十月舉辦的中國國際汽車商品交易會現場,由國內外參展企業、專家、學者及他們所帶來的技術、產品、模式、思維予以揭曉。

縱觀汽車產業的價值鏈,無論是產品還是技術,是思維還是服務,最終都將以商品的形態面對市場的檢驗,只有創造效益才能體現價值。中國國際汽車商品交易會將順應這場科技革命和產業變革,以新的思維和模式去促進百年積澱的傳統行業與朝氣蓬勃的新型產業的融合,以創造更多的商業契機推進汽車產品的商品化。

中國國際汽車商品交易會將緊貼政策導向和市場需求,在展會同期舉辦一系列峰會、政策法規宣講會、新技術及專業研討會、采供對接大會等活動,為參展企業和參觀者服務。 

中國國際汽車商品交易會將伴隨國家會展中心(上海)這一全新平臺在四個月後以其恢弘的氣勢和嶄新的服務體驗展現在世人面前。屆時將有國內外3000餘家汽車及相關產業鏈上的企業和來自中、美、英、法、德、意、日、韓、墨西哥、土耳其、伊朗、印度、泰國、新加坡、臺灣等100多個國家和地區的觀眾、整車廠研發及採購人員、合資公司高管及市場專員、國際汽配連鎖企業駐華代表、IT及跨界精英、互聯網公司、通訊運營商、應用軟體供應商、4S店經理、電商經理、獨立售後市場經銷商、管道商、獨立售後修理廠管理者到會,還有汽車業相關商會、協會、院校領導,政府官員,媒體及國內外的會展界人士蒞臨。

展會期間,組委會特邀請世界頂級義大利摩托車特技表演隊,每天在會展中心北門十萬平米廣場為大家奉獻精彩絕倫、血脈僨張的摩托車特技表演,同場連袂的還有魅力無窮的改裝車漂移表演。

中國國際汽車商品交易會將依託全新的國家會展中心展館為今後的規模化發展奠定基礎。中國國際汽車商品交易會將致力於打造一個中國自主的、覆蓋汽車全產業鏈、新型高效的展示貿易平臺、努力成為中國實現汽車強國夢助推器的發展定位,與上海市服務經濟開發、建設國際金融中心、航運中心和國際貿易中心的發展定位相契合,與汽車產業向製造服務型和創新型產業的轉型發展相契合。我們相信,中國國際汽車商品交易會落戶上海並健康可持續發展,必將推動長三角地區乃至中國汽車及相關產業和汽車商品貿易的發展。

在此,我們誠邀國內外汽車全產業鏈的企業、實體及相關產業的企業積極參展,展示和分享最新科技、產品與商業模式,在移動互聯時代,共同面對機遇與挑戰,為中國進入節能、環保、安全、便捷、舒適的汽車社會努力。同時也歡迎中外媒體、汽車及相關各界觀眾和消費者關注這一跨汽車業的盛會。

中國國際汽車商品交易會組委會
2014年6月18日

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LG 在中國建設純電動車電池工廠 年生產力可滿足 10 萬輛車需求

    韓國 LG 化學宣佈,將在中國南京建設純電動汽車(EV)用鋰離子電池工廠。該工廠的年生産能力將可滿足 10 萬輛以上純電動汽車的需求,LG 全球整體産能將提高40%以上。純電動汽車 EV 屬於新一代汽車的候補之一,在核心的電池領域中,預期 LG、三星 SDI 和松下等日本企業之間的競爭也將日趨激烈。   此外,南京市政府旗下企業和 LG 將以對半出資形式在今年 8 月前成立合資公司,並於 9 月啟動工廠建設,工廠力爭 2015 年內投入運行。雙方計劃在 2020 年前進一步提高工廠年産能力,LG 和南京市將分別等額投資數億美元。   該工廠生産的電池除了供應上海汽車集團、第一汽車集團和長安汽車集團等中國大型車企之外,還將向美國通用汽車(GM)等海外車企的中國工廠供貨。據悉目前已獲得每年 10 萬輛以上汽車電池的訂單。     (圖片來源:)

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中德合作 統一電動車充電標準

    德國總理梅克爾(Angela Merkel)8 日在北京清華大學出席「中德電動汽車高峰論壇」,並於中國、德國電動車充電標準的統一儀式中演講,表示兩國可以在城市化方面進行合作,發展節能交通、節能建築、節能廢水處理方式等。   這場中德電動車充電標準統一儀式,是由福斯、BMW、賓士、長安、比亞迪、北汽等多家中德車廠共同舉辦,兩國車廠將在電動車的充電標準方面展開合作,為日後統一兩國電動車充電的規格與標準打好基礎。   梅克爾表示,中國擁有巨大電動車潛在消費群眾,而因人多、市場大,中國的任何決定都會對世界產生影響。在梅克爾訪問北京前,市場就已預估新能源車項目將是這次中德兩國合作的重點,賓士、BMW 與福斯等重量級車廠的高層主管也都隨行,反映出德國方面對於中國電動車市場的高度重視。   適逢特斯拉在中國獲得數千筆電動車訂單,中德之間的電動車標準統一,表示德國汽車企業將大舉進入中國市場。特斯拉如何在中國市場急起直追,也將成公司策略發展需深入研究的一環。相較之下,BMW的中國相關人士透露,BMW 正在與上海市政府合作打造充電站,能為多國電動車充電;BWM i3 將在今年三季上市,接入中國的電動車充電網絡是BMW的戰略之一,也是殺入中國市場的重要工作。   今年10月,當中德政府進行第三輪經濟磋商時,仍會就電動汽車相關充電標準進行討論。高瞻新能源汽車公司首席財務官徐維翰表示:「未來雙方還要協商,到底是德國標準向中國標準看齊,還是中國標準跟德國標準靠近。」   (圖片來源:)

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比亞迪電動車銷售火熱 將建世界級電池工廠

近日,比亞迪汽車總裁王傳福透露,截至今年5月底,受秦、E6等新能源車熱銷的帶動,新能源車的總銷量突破1萬輛。為保證訂單的及時交付,比亞迪正計畫擴大電池產能,預計將在深圳坑梓基地新建6GWh/年產量的世界級電池工廠。   今年前4月,比亞迪新能源汽車的銷量同比增長了10倍。5月份,比亞迪秦月銷量首次破千,達到1008台;1—5月,秦的累計銷量4302台,全國未交付訂單超8000輛。另外,比亞迪e6今年5月銷出253台,前5月累計銷量達1134台。值得一提的是,今年比亞迪新能源大巴訂單約5000輛,預計年內交付4000輛。由此可見比亞迪新能源車的總銷量已經突破1萬輛。   為保證新能源汽車訂單的及時交付,比亞迪準備進行擴大電池產能的計畫。據悉,比亞迪準備在深圳坑梓建設的新工廠一期工程將於今年9月份逐步投產,年內至少新增產能1.5GWh。該工廠建成後將是世界上最大的動力電池工廠之一。此外,王傳福介紹,比亞迪未來還將計畫推出包括城際營運、城市環衛、電商物流、城市建築物流、私家車以及礦山、碼頭(港口)、機場、倉儲等多種特殊領域在內的城市電動化整體解決方案。

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