三天三夜,打撈一座風雨橋

文化遺產和我們普通人有什麼關係?文物到底是保護重要還是利用重要?近日,在中央廣播電視總台央視綜藝頻道和喜馬拉雅聯合出品的大型文化類節目《一堂好課》上,故宮學院院長單霽翔帶來一堂別開生面的文博課。

單霽翔分享了一則關於貴州省黎平縣地坪鄉風雨橋的故事,引起了人們的思考。2004年夏,暴雨誘發山洪,衝垮了有着120多年悠久歷史的風雨橋。就在橋倒塌的時刻,在場的124名侗族小伙子紛紛躍入洪水,拚死打撈。歷時3天3夜,他們從貴州一直打撈到廣西,將撈回的構件運回了地坪鄉,一清理,28根大木構居然一根都沒有少,73%的風雨橋構件回到了原地,使這座橋得以重建。

當媒體採訪村裡的老人,橋垮塌的時候也沒人組織,為什麼小伙子們就能紛紛躍入洪水去搶救?老人說,“這就是他們的家呀!他們從小就在橋上聽老人講故事、做作業,唱侗族的大歌,風雨橋早已是他們生命的一部分了,遇到什麼危險,他們都會挺身而出的!”

“這就是當我們民眾跟他們家鄉的文物建立了血肉聯繫以後,才能出現的奇迹”,單霽翔希望用這個故事分享給大家的理念是,保護不是目的,利用也不是目的,我們祖先創造的燦爛文化,經過我們的手、經過我們的時代、經過我們的城市,能夠把它真實完整地傳給我們的子孫後代,這才是最重要的。

目前,中國世界遺產已達55項,已經成為文化遺產大國。單霽翔認為,“文化遺產不是文物保護部門的專利,它是全民的事業,應該把文化遺產保護的知情權、參与權、監督權和受益權交給億萬民眾,我們的文化遺產才會更安全。”

這堂文博課產生了很大反響。有年輕觀眾意識到:“我們不僅有義務保護好、傳承好祖先留給我們的文物,我們也有使命去創造、去延續中華民族的文化記憶,為其注入生生不息的能量。”

《一堂好課》中,作家王蒙、導演陳凱歌、中央美術學院院長范迪安、中國舞蹈家協會主席馮雙白等,走進高校、走進社會,以講課的形式,從國學、藝術、軍事、體育等領域開講,給觀眾帶來各自領域的知識和經驗分享。打破傳統類型的節目空間,《一堂好課》採用露天課堂的形式,將現場搬進大學校園,於夜幕降臨之時開講,讓觀眾也得以沉浸在青春氣息濃郁的學習氛圍中,聆聽名家分享的智慧。中國作家協會副主席、書記處書記閻晶明說,《一堂好課》是把真實的高度、學術的深度和藝術氛圍融為一體的文化節目,為青年學子講授啟迪心靈的人生之課,用知識與榜樣的力量指引年輕一代,激發廣大觀眾的向上好學之風。

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盡“扇”盡美風自來

王明德迎亮看一看扇骨,手一捋,依次推開;拿起刷子,估量一下,蘸着膠水往扇骨上刷起來。雪白扇面緊貼着扇骨,發出輕快的聲音,靈巧的雙手在竹與紙間穿梭,動作絲毫不拖泥帶水。

竹深樹密蟲鳴處,時有微涼不是風。竹,自古被譽為君子。在王明德看來,“它沒被做成筷子和籃子,而是在我手中變成了有靈氣的竹扇。”

一把竹扇,看上去簡單,做起來卻很麻煩。“傳統的竹扇製作有67道工序。”71歲的王明德一邊拿刮刀打磨扇骨,一邊介紹。

在王明德看來,選料是最重要的環節。“我們一般要用生長周期在6至8年間的竹子,竹節少,形體直,才算標準。”而這竹子,鋸斷竹根后,就不能落地了,要靠人力一根一節從高上山背下來。究其原因,不過是竹子落地會碰壞竹青,這樣做出的扇骨或有黑斑,不符合要求。選好料后,通過蒸煮、晒乾使竹骨定型,再將之打磨成扇骨,並賦予扇面色彩,二者組合,就是一把精巧的竹扇。

作為竹扇的省級非遺傳承人,王明德的竹扇之路,並非一帆風順。“我雖然喜歡做扇子,但一開始並沒有用這個來謀生,而是當作一種愛好。”直到1989年,他才把這門手藝撿起來,開起了竹扇廠。

建廠之初,王明德就接到了日本一筆大單:生產七八萬白竹片,用作日本馬路上的護欄和家裡的裝修材料。當王明德趕工一個多月完成了客戶需要的貨物時,對方卻反悔了。“他們說我的產品質量不符合要求。我當時把全部家當都投進去了,結果賣不出去。”

王明德最終找到了另一家日本公司,承諾對方半個月內做好一萬片未加工的扇骨,免費打樣供對方參考,若是滿意,就簽合同。萬片扇骨,數萬斤毛竹,零星幾個工人,在高溫的竹扇廠中熬了半個月,王明德終於將成品打磨完成,並得到了對方認可。“當時我們幾乎沒怎麼閉眼,甚至還自造了設備。”王明德指着廠中打磨拋光扇骨的機器說,“那會兒就是木頭做的設備,很簡陋,卻陪着我們度過了最難的歲月。”

如今,26歲的王亞凌也傳承了爺爺的手藝,成為新的省級非遺傳承人。自2019年3月起,她每周都會去東亭小學兩次,給感興趣的孩子們介紹竹扇知識,並手把手教他們製作竹扇(見圖)。“其實爺爺也想來,但他畢竟年紀大了,所以就由我負責。”

細雨如絲,從屋檐上滴落。身着旗袍的王亞凌細心地教5年級的陳思涵搭面:“左手握緊,右手均勻展開,就這樣,慢慢來……”

做了一輩子竹扇的王明德也沒停下來。他又在家裡搗鼓掛扇了。他那雙布滿老繭的手拿起了刮刀,和手中青色的毛竹映襯着,似已融為一體。

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我們都是“武漢伢”

  “lalala,lalalala……街道口的風,撩醒了夏蟲,竹床上的小孩做着夢……可愛的武漢伢,這是我的家,我們守護她。如果有一天,她也需要我,搭把手,就過了。”新型冠狀病毒感染的肺炎疫情爆發后,一首名為《武漢伢》的公益歌曲在網絡、廣播等平台上廣為流傳。歌曲以深情柔美的旋律、清新質樸的語言,溫暖撫慰了身處疫情一線的武漢人民,同時也深深打動了全國人民的心。

  17位武漢人隔空錄歌為家鄉

  譚旋和段思思都是音樂人,也是土生土長的“武漢伢”。自新型冠狀病毒感染的肺炎疫情爆發以來,他們與其他身處異鄉的武漢人一樣,格外關注疫情發展,牽挂着家鄉的親人朋友。

  1月23日,農曆大年廿九,為應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情,武漢宣布全市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營;機場、火車站離漢通道暫時關閉。

  當天,居住在北京的譚旋從電視上看到這則新聞,內心又焦急又難過。他給遠在新西蘭的段思思發了一條微信:我們給武漢寫首歌吧,今天就寫!段思思回復:好!

  兩人商量后決定寫兩首歌為家鄉助力加油,一首是《戰書》,另一首是《武漢伢》。前者以武漢人最親切的本土方言演繹,向病毒性肺炎宣戰。後者通過武漢人的視角,呈現武漢的自然人文之美和城市精神。

  “寫得很快,用一個通宵就完成了兩首歌的創作。段思思因為住在新西蘭,相當於熬了一個通宵加一個白天。”譚旋說。懷着滿腔的愛與情感寄託,兩人邊寫邊哭,眼淚嘩嘩地流。

  完成《武漢伢》的詞曲創作后,譚旋找來身處各地的武漢人來參与歌曲的編曲、混音、演奏、演唱、錄製等環節:編曲陳夔,混音馬濤,吉他手吳濤,演員袁姍姍、吳倩、劉思言以及不同職業的文藝工作者共17位。

  特殊時期,錄音成為最大的困難。要把這麼多不同地方的人聚在一起錄音是不太可能的,於是他們就用手機錄。儘管音質不如專業設備好,但是每個人都用最真摯的情感唱出來,最後呈現出的效果特別棒。

  “真的是一呼百應。”譚旋感動地說。歌曲錄完后,他又找到西安、哈爾濱的美術編輯,大連、杭州的文案宣傳。儘管處於春節假期,大家還是二話不說抓緊時間干,通過互聯網,在手機、電腦上迅速完成了後期製作。

  千萬網友收聽觀看為武漢加油

  《武漢伢》上線后,在廣播、電視、網絡等平台上流傳開來,並迅速成為新浪微博熱搜關鍵詞。

  1月28日,湖北廣播電視台音樂廣播部在楚天音樂廣播電台播放這首歌,並向全國上百家電台推廣。1月29日,央視《東方時空》在節目開始前配用了這首歌曲,主持人深情地說:這首歌唱出了無數武漢人的心聲,也唱出了此刻我們的心聲。

  截至2月2日16時,《武漢伢》在網易雲音樂得到近6萬人點贊,近4000條評論。在唱吧被用戶翻唱了1.2萬次,用戶翻唱作品的最高收聽率超過12萬。新浪微博里觀看該歌曲視頻最多的一條微博里,有1403萬次觀看量、26.4萬點贊、4.7萬次轉發、2萬條評論。

  許多人聽完歌曲后紛紛留言,有感動,有加油,有祝福——

  “聽到唱歌的人數次努力壓着哭腔,真的感同身受。”

  “這是我的家,在這裏長大。我的城市生病了,但我依然愛她。”

  “沒去過武漢,聽歌聽哭了!武大的櫻花聽說很美,長江大橋也很有故事吧。突如其來的疫情讓人猝不及防。時代在變化,相信國家的力量。疫情馬上就快結束了,再等等……來年一起去看櫻花!”

  看到這首歌受到大家的肯定和喜愛,譚旋和段思思內心很欣慰。譚旋表示:“我們的初衷就是通過歌曲給武漢帶去正能量,給予家鄉父老最大的鼓勵。希望聽到這首歌的人,可以從歌里得到力量,也相當於我們為這個城市盡了一點綿薄之力。”

  “武漢的精神就是不服輸,我相信樂觀勇敢的武漢人一定能挺過這次難關。武漢的櫻花會開,賣熱乾麵的老闆會重新支起攤,早上過早(注:吃早飯)的人排起長隊,煙火氣的武漢會再回來。武漢加油!”段思思說。

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除了邁騰帕薩特雅閣 20萬的B級車我們還能選什麼?

99萬上汽大眾斯柯達 速派售價:16。98-27。68萬東風悅達起亞 K5售價:15。98-24。88萬總結:今天所介紹的這幾款中級車都各有特色,但卻是實力出眾的值得購買的車型。最新的C6作為雪鐵龍再次征戰中型車市場的車型,有着優雅大氣的外觀造型與寬敞的空間,配以較低的售價,整體還是很值得購買的。

目前SUV市場是很火,但作為傳統領域的中級車市場仍然保持以往的穩定;這是廠商努力穩住的細分市場;而這個級別當中有着眾多的車型可供選擇;但預算只有20萬的話要想購置一輛品質出眾的中級車還是有難度的,不過看完今天的推薦將會解除你的困惑。

廣汽豐田 凱美瑞

售價:18.48-32.98萬

東風雪鐵龍 C6

售價:18.99-27.99萬

上汽大眾斯柯達 速派

售價:16.98-27.68萬

東風悅達起亞 K5

售價:15.98-24.88萬

總結:今天所介紹的這幾款中級車都各有特色,但卻是實力出眾的值得購買的車型。

最新的C6作為雪鐵龍再次征戰中型車市場的車型,有着優雅大氣的外觀造型與寬敞的空間,配以較低的售價,整體還是很值得購買的。

現款速派已經上市了一段時間,整體外觀造型年輕了不少,出自MQB平台的產品,整體的做工精良,相比邁騰價格更低,除了品牌力差一些之外,其實是一款出眾的車型。

K5當年可謂是一時風頭,只是太過於犀利的外觀造型使得它比較適合年輕消費者,但偏低的起步價使得擁有一輛的中級車的門檻降低了很多。

凱美瑞作為這個級別長年的領跑者,在性價比、可靠性和實際體驗上都沒有明顯的短板,可以說誰選都不會錯的大眾情人,同時遇上網約車新規的出台,就如為凱美瑞定製一般,在跑滴滴方面有着特別的優勢。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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可以寫入教科書的設計 自主品牌又要憋大招了

十來萬的家轎 為什麼需要超低風阻。儘管SUV熱銷,市場佔有率也攀升到36%,但是中國市場依然是青睞轎車的,畢竟轎車還貢獻着53%的乘用車銷量,所以上汽在綜合了爆款SUV RX5及高品質家轎360的能量之上,即將推出一款准B級轎車,目前定名為i6,作為榮威品牌旗下的全新轎車產品序列。

隨着爆款SUV榮威RX5的熱銷,在後台與讀者聊天過程中又有了越來越多坐等提RX5的車主。等提車的過程是難受的,也深有體會。日前,就到了上汽安亭工廠,給大家去扒一扒近期上汽乘用車的狀況。

RX5月銷2萬 產能攀升至月產3萬

早在榮威RX5上市前,其實已經試駕過當中的20T和30T的車型,只是由於微信不太方便查找,很多車友可能會沒看到,以至於依然有不少新加上的同學們還在後台問這款車怎麼樣。下面先來個回顧:

上山劈彎 妹紙在後排葛優躺 這款十來萬的SUV真有那麼舒服?

試駕完這款20T的SUV,只有6個字評價…

這款由中國最大的車企和最大的互聯網公司共同打造的SUV能成為爆款,覺得一點都不意外。如今上市僅3個月的榮威RX5月銷量已經攀升至2萬台,目前還有大量的訂單還等待工廠排產,從廠方得來的消息,目前榮威RX5的產能在一直擴大,上海臨港加上南京浦口的工廠在雙線生產中,產能攀升到41JpH,即每小時能生產41台,估摸下來每月能生產3萬台,就在前天11月9日就迎來了第5萬台的下線。也就是說,各位正在等待提車的准RX5車主們,也不用等很久了。按照這個勢頭,11月可以輕易做到2萬5千台的銷量,衝進月銷前5也不是什麼難事。

說好的插電混動eRX5什麼時候上市?

北京車展上與RX5一同亮相的還有eRX5,這是一款插電式混合動力的SUV,大嘴格柵的設計比RX5更為大氣。目前市面上熱銷的混動SUV真不多,不插電的主要有雷克薩斯NX和RX,以及豐田明年可能會上榮放及漢蘭達的混動版(雙擎),插電混動的目前有沃爾沃XC90 T8,以及比亞迪唐宋元。除此以外,並沒有更多的選擇。也正期待着,加上混合動力這項上牌優勢的eRX5的市場表現如何。

上汽在新能源上也非常有建樹,不僅新能源轎車e550、e950獲得銷量領先。就在上月的10月28日,中國汽車工業科學技術獎揭曉,上汽新能源憑藉在EDU電驅、HCU電控和ESS電池方面的創新,成為今年插電混動領域唯一獲一等獎的車企,這也是上汽時隔5年再次獲得中國汽車界最高榮譽。

據本次上汽工廠行的了解,eRX5也將在11月18日在廣州車展上宣布上市。外形上,主要與RX5是只有前格柵、霧燈、輪轂等明顯的區別,內飾依然是大面積的軟包,新增了12.3英寸的全尺寸液晶儀錶盤。顏色配置新增了更能體現高級感的銀恭弘=叶 恭弘金漆面及松露棕內飾,見過實車之後確實感覺比RX5更上檔次。動力方面,採用與RX5 20T一樣的1.5TGI發動機,配合電驅單元並匹配EDU智能電驅變速箱,可提供最大704牛米的峰值扭矩,純電續航里程為60KM,綜合百公里油耗1.6L。

十來萬的家轎 為什麼需要超低風阻?

儘管SUV熱銷,市場佔有率也攀升到36%,但是中國市場依然是青睞轎車的,畢竟轎車還貢獻着53%的乘用車銷量,所以上汽在綜合了爆款SUV RX5及高品質家轎360的能量之上,即將推出一款准B級轎車,目前定名為i6,作為榮威品牌旗下的全新轎車產品序列。

作為律動設計的原點–上汽榮威Vision-R概念車,相信很多讀者都對其印象深刻,榮威i6沿用榮威Vision-R的設計理念,可以看作是最接近Vision-R概念車的量產車型。i6的空氣動力學設計簡直可以收到國產車教科書中作為案例,其有着0.25cd的超低風阻係數。0.25cd是什麼概念?列舉一系列車型對比下:

CLA

E-CLASS

A4

Model S

榮威 i6

威朗轎跑

凌渡

普通家用轎車領域,近年來奔馳的空力設計是最出色的,而轎車的風阻係數越低,就意味着越省油,行業內同行的說法是風阻係數每降低10%,油耗能降低3%。榮威i6由於大量沿用了概念車的設計,加上上汽工程師團隊進行了大量的試驗調整,精心處理每一處細節,使得i6能實現0.25的超低風阻係數。在主流轎車當中,可以排得上前五名,是上汽多年技術積累的一次實力表現。

i6的車身尺寸為4671*1835*1464毫米,軸距2715毫米,整體車身比例以“優雅寬體比例”為基礎,擁有同級別最寬的車身,達到1835mm,無論外觀和內在都符合榮威律動設計當中橫向舒展的理念。長達2715毫米的軸距同時也造就了同級最大的後排空間。內飾及配置將會與RX5一致,同樣是大面積的軟包,加上10.4寸搭配YunOS的斑馬智行互聯網車載系統。

新車將搭載上汽的藍芯、綠芯系列動力總成,即包括了傳統的燃油、混合、純電動力系統。燃油發動機方面,將會有1.0T及1.5T的配置。全新的1.0TGI,融合了目前先進的技術,包括缸內中置直噴、低慣量渦輪,採用全鋁合金打造,排量1.0L,最大功率92Kw/125匹馬力,峰值扭矩170牛•米,動力性能優於1.6L四缸發動機,整機採用缸蓋機體裙架曲軸連桿設計,以高度輕量化降低整車油耗和排放,提升動力。

據目前最新的消息,榮威i6將會在廣州車展上亮相,屆時大家便可以一睹這款真正屬於“互聯網”時代全新轎車的真容。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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提車后六大惡俗習慣 老實交代你有沒有上榜…

時常看到日系車車尾貼着壁虎,難道在庇護不要被…。(大家自行腦補吧)。第三、放鞭炮放鞭炮寓意着有好事到來,在4S店提車的時候,提車儀式時銷售通常會為客戶提車而燒串鞭炮賀一賀,滿地紅看着心情都開心一點。燒鞭炮同樣是好事,不過好事千萬就不要醞釀成壞事了。

也是農村長大的娃,不論是很久之前還是現在,這樣的情況還是會經常遇到的。拒絕吧,可能令家裡的老人不開心;接受吧,又怕太彆扭,不小心還會對新車造成損害。

全國各地的風俗習慣都不同,買新車之後老百姓們會有不同的慶祝方式。下面我們來看看,你中招了嗎?

第一、系紅繩

紅繩一般都是4S店為新車客戶而準備的,按照風俗習慣來說,紅色代表吉利、喜慶,而且可以避邪,所以很多車主都願意去為新車繫上紅繩,代表好意頭,為自己的平安出行作禱告。

系紅繩是好事,不過我們也要注意系紅繩的方式。一般來說紅繩系在後視鏡即可,而且不能太長太寬,不然行車過程中紅繩可能會影響后視鏡的視野,特別是雨天大風天氣。另一方面就是,紅繩的質量不好,可能會掉色,假若顏色粘在車身上,你肯定是極為不樂意的。同樣,不建議將紅繩綁在輪圈上,而且系紅繩的時間避免過長。

第二、“壁虎”車標

不少朋友上老司機的車,經常會遇到問為什麼前面的車後面貼着一隻壁虎的事情,通常都笑答說這是為了好看,其實真正的含義是什麼呢?

“壁虎”“庇護”,你沒想錯,也可以理解為“避禍”的意思,同樣是圖個吉利意頭。另外,其實壁虎也是奧迪Quattro全時四驅系統的Logo,不過現在很少奧迪會有這些裝飾了。時常看到日系車車尾貼着壁虎,難道在庇護不要被….(大家自行腦補吧)。

第三、放鞭炮

放鞭炮寓意着有好事到來,在4S店提車的時候,提車儀式時銷售通常會為客戶提車而燒串鞭炮賀一賀,滿地紅看着心情都開心一點。

燒鞭炮同樣是好事,不過好事千萬就不要醞釀成壞事了。不少新聞報道,客戶提車回家,因放炮而把新車炸得面目全非,眼睜睜看着自己辛勤勞動而得來的成果瞬間化為烏有,心疼啊有木有!這是多痛的領悟啊!放鞭炮是好事,不過千萬別把自己的車給炸了!

第四、祭拜汽車

老實說,買車提車放鞭炮就算了,但如果說要祭拜、開光汽車,是真的不建議,而且我真系接受唔到咯!

買新車回家通常不是自己一個人的事兒了,老一輩估計都會給新車祭拜一下,燒香蠟燭的是常事了,如果家裡老一輩的人要求,也不會太強硬地去拒絕,畢竟老人家也是為了往後孩子們的出入平安,並沒有錯。找法師幫汽車開光,雖說存在這樣的事情,但也沒真實見過,很多人都表示,聽過擇日提車而沒有聽過為汽車開光之事…

第五、車內掛件擺佛像

前段時間從西藏的活動歸來,也體驗到了那邊西域的風俗文化,他們本地居民的汽車大多車內都擺有佛像以及不同顏色哈達,可見西藏的文化是隨處可見的。

而在南方大多車主們也就擺香水或者公仔在中控台上,並沒有那麼雜亂,對了,還有擺車模的(注意是汽車模型,不是美女車模..)。雖說這些擺件確實漂亮好看有寓意,但是對於行車安全來說還是有一定的隱患的,車輛發生碰撞時擺件可能會脫落對車內人員造成不同程度的傷害,所以擺件一定要固定好!另外,建議擺件不擺就不擺,在中后視鏡掛上一个中國結圖意頭還是不錯的選擇。

第六、貼春聯

汽車貼春聯貌似現在不多見了,或許是孤陋寡聞?

同樣,汽車貼春聯也是圖個好意頭,本身是好事,不過貼這麼耀眼的春聯,不知道交警會怎樣想,雖說沒有明文規定是否合法,畢竟這樣做也是會影響到行車安全,萬一春聯在行車中脫離,無論是影響到自己的車輛還是後車的視野,都是十分危險的!

總結:

常話說,對於傳統文化或是風俗習慣,我們不能全部否定,要取其精華棄其糟粕。各地方民族的風俗習慣都不一樣,我們不要去破壞或是貶低,畢竟風俗習慣是前人所留下給我們子孫的。對於汽車的風俗習慣,大家看了的分析,也清楚到了不少是對行車安全有影響的,所以大家一定要千萬注意,不要為了討平安而過於盲目了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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德國發行綠色債券 籌資對抗氣候變遷

摘錄自2020年8月24日中央社報導

德國財政部今天(24日)表示,將在今年(2020年)籌措110億歐元(約新台幣3827億元),以資助與氣候變遷相關的方案,預計9月首先發行至少40億歐元十年期債券。

這是德國首度由金融市場籌措經費以支應對抗氣候變遷的方案。德國將於2023年前支出540億歐元推動氣候計畫,包括徵收碳稅,以期在2030年前將碳排放減少到比1990年還低55%。

根據歐洲央行(ECB)統計,2019年綠色債券占全球債券發行量的2.85%,規模相當於2050億美元(約新台幣6兆261億元)。去年全球發行的綠色債券幾乎半數使用歐元。

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巴西大沼澤亞馬遜野火 災情持續蔓延

摘錄自2020年9月2日中央社報導

巴西國家太空署指出,大沼澤生物群系在8月記錄5935處火災,創下當月史上第二高;亞馬遜雨林則記錄2萬9307處火災,較歷史平均高出12.4%。巴西國家太空署(INPE)自1998年開始監測國內生物群系,今年迄今,巴西所有生物群系共發生9萬1130次火災,單單8月即記錄5萬694次。

分布在中西部馬托格羅索(Mato Grosso)和南馬托格羅索(Mato Grosso do Sul)兩州的大沼澤,在8月1日至31日發生5935次火災,是去年同期的3.5倍,創下當月史上第二高。史上最高是2005年8月,共記錄5993處火災。

非政府組織SOS大沼澤執行長狄亞斯(Felipe Dias)表示,雖然不能夠肯定它們都是破壞性縱火,但猜測99%的火災源頭都是人類行為,比如點火燃燒廢葉清理土地,一不小心就可能釀成山林大火。另一個導致大沼澤野火叢生的重要因素,是巴西中西部遭遇近47年來最長和最凶悍的旱季,就算今年初的潮濕季節,雨量也很少。

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波札那數百頭大象離奇死亡 查明是藍綠藻毒素作祟

摘錄自2020年9月22日中央社報導

非洲國家波札那(Botswana)官員今(21日)說,波札那今年數百頭大象死亡讓環境保護人士感到困惑和震驚,最後發現是由水中細菌藍綠藻(cyanobacteria)產生的毒素引起。

路透社報導,波札那野生動物和國家公園部副主任陶洛(Cyril Taolo)在記者會說,死亡大象的數量已從7月的281頭上升到330頭。

野生動物和國家公園部首席獸醫魯賓(Mmadi Reuben)在記者會表示:「我們的最新檢測發現,藍綠藻神經毒素是造成(大象)死亡的原因。這些是在水中發現的細菌。」

他又說:「(大象)死亡是由藍綠藻造成中毒引起,藍綠藻在窪地或水坑中生長。」另外,大象的死亡「在2020年6月底已經停止,正是窪地枯乾的時候」。

由於盜獵,非洲大象整體數量正在下降,但是波札那大象數量已經增加到約13萬頭,是非洲大陸近1/3大象的家。

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