月份: 2021 年 4 月

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而考慮到漢蘭達有七座的設計，它的內部空間更加靈活，而且它的車尾造型要比冠道更加的平直，所以在尾箱空間上漢蘭達有車不小的優勢。動力冠道碾壓漢蘭達如果說前面三個部分都是半斤八兩。那麼在動力系統上的差距可真不小了，兩款車型都使用2。

本田冠道不久前剛剛上市。這一款被本田寄予厚望的中型SUV還沒有上市便火了一把。由於保密工作做得十分好，所以冠道的價格直到發布前都沒有消息，而就在冠道發布之後。其26.98到32.98萬的售價倍受吐槽。用網友的一句話來說。昂科威毫無壓力，銳界鬆了口氣，漢蘭達決定繼續加價，樓蘭覺得自己不再孤單。那麼在這個看似偏高的定價背後。冠道真的賣的貴嗎？

我們挑選漢蘭達和本田冠道進行對比。漢蘭達也可以說是冠道最大的競爭對手。我們都挑選29萬左右的版本。

冠道 2017款 370TURBO 四驅尊享版

指導價：29.28萬 下文簡稱冠道 文中圖片為370TURBO 四驅至尊版

漢蘭達 2015款 2.0T 四驅豪華版 7座

指導價：29.48萬 下文簡稱漢蘭達

他們都使用的2.0T的發動機。並且都使用了四驅系統。兩款車型究竟哪一款更加具有性價比呢？

外觀

半斤八兩各具特色

從外觀上來說，其實兩款車是見仁見智的，在長度上漢蘭達要稍微的長那麼一點點。但是在寬度上冠道更加有優勢。所以在外觀的尺寸尚兩款車型算是打成一個平手。（冠道尺寸4816*1942*1669mm，漢蘭達尺寸4855*1925*1720）

而冠道不到一米七的高度則更加具有運動感。從外觀設計的風格來看，漢蘭達更加的圓潤，而冠道則更加的犀利剛硬。這也比較貼合兩款車型的設計風格。

內飾

冠道更精緻

內飾上來說漢蘭達的內飾是屬於比較實用的。巨大的儲物格，較大的車內按鈕這些設計都是偏向於實用性而寬敞的車內空間優秀的人機工程學設計。都是漢蘭達的優勢所在。簡單的車廂設計，並含着深厚的設計功底這也是豐田一直以來的特點。

冠道的內飾和它的外觀一樣，都是偏向於硬朗的風格。值得注意的是冠道的中控大屏是可以電動調節角度的非常貼心，非常人性化的一個設計。冠道的內飾更有設計感，

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一改之前本田比較偏向於廉價的設計感覺。冠道的內飾十分值得好評，相比以往的本田來說精緻度和設計感都提升了不少。

空間

漢蘭達更加優秀

這兩款車型漢蘭達使用的是七座設計，而冠道是五座車給因此我們只對比兩款車型的前兩排空間。在前兩排的空間表現上漢蘭達和冠道真的是半斤八兩，不分伯仲，兩款車型都是十分注重車內空間的車型，它們非常大的車身尺寸也決定了他們的空間表現註定不會差。

而考慮到漢蘭達有七座的設計，它的內部空間更加靈活，而且它的車尾造型要比冠道更加的平直，所以在尾箱空間上漢蘭達有車不小的優勢。

動力

冠道碾壓漢蘭達

如果說前面三個部分都是半斤八兩。那麼在動力系統上的差距可真不小了，兩款車型都使用2.0T的渦輪增壓發動機。但是冠道的2.0T最大功率272馬力（漢蘭達為220馬力），比漢蘭達的2.0T整整大了52馬力。最大扭矩也高出了20牛米（冠道370牛米，漢蘭達為350牛米）。而且冠道的車身重量比漢蘭達要輕了204公斤。所以在最終的加速表現上兩款車型差異巨大。冠道的官方百公里加速時間為8秒，而漢蘭達的實測百公里加速時間為9.61秒。而在剎車距離上冠道也在38.6米左右。漢蘭達實測則需要41.38米。在加速和急剎車性能上的差距可是實實在在存在的。

這裏額外說一句冠道標稱使用93號汽油而漢蘭達需要97號汽油。但是漢蘭達的油箱容積為72升，冠道為55升。綜合他倆的平均油耗來看漢蘭達在續航能力上的優勢也不小。

冠道使用9AT變速箱而漢蘭達使用6AT的變速箱。好壞沒有體驗不作評價，但是冠道的9AT顯然能夠給他帶來更加好的高速靜謐性和燃油經濟性。

配置

冠道碾壓漢蘭達

在配置上兩款車型差異也十分大，而結論是冠道的配置要比漢蘭達好很多。

冠道比漢蘭達多出了

电子手剎

胎壓監測

自動駐車

可變轉向比

電動後備箱

后倒車雷達

方向盤換擋

GpS導航系統

定位互動服務

12喇叭音響

全LED大燈

轉向輔助燈

車內氛圍燈

后視鏡加熱

內后視鏡自動防炫目

和小編十分推薦的併線輔助系統

相比冠道漢蘭達則多出了

膝部氣囊

全尺寸備胎

陡坡緩降

中央差速器鎖止功能

以及腰部支撐調節

第二排靠背角度調節

第二排移動

和第三排座椅

CD支持Mp3/WMA

單碟CD系統

相比較來說冠道配置要實在很多。

總結

冠道性價比更加高

冠道和漢蘭達在外觀內飾以及空間方面勉強打成平手。而在動力方面冠道的優勢十分明顯在配置上冠道也要更加的好。所以相比漢蘭達冠道賣的貴嗎？在小編看來冠道賣的一點都不貴。那麼，為什麼冠道賣到這個價錢呢？

其實這隻是本田戰略的一部分而已。首先我們可以看到26萬多起價的本田冠道它的基礎配置就已經十分高了。所以這也不排除未來會推出更加低配車型的可能用以下探價格。冠道除了那個十分讓人心潮澎湃的動力之外，寬敞的空間優秀的隔音和底盤表現也是許多人關心的，因此對於那些開車節奏比較緩慢。不那麼注重動力的人和更加關心舒適與質感的人來說在明年三月份冠道還將推出一個1.5T版本供大家選擇，價格在22萬左右，因此如果你覺得2.0T的冠道貴不妨再等等。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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8L發動機最大功率137馬力，最大扭矩186牛米。變速箱上1。5T車型均匹配6MT變速箱，而1。8L車型匹配5MT/6MT/5擋AMT變速箱。除了AMT車型之外手動擋車型的動力表現比較好。東風風行-風行S500指導價：5。99-9。99萬風行S500作為寶駿730爭鋒相對的對手，其實力也不容小覷，S500的外觀尺寸為4620*1810*1720mm，這樣的尺寸雖然不算大，但是2750mm的軸距還是保證了較大的內部空間。

常常有人問小編，8萬內買什麼車好呢？比較傾向於自主車型，因為它們性價比很高，做工也比較好，在這價位中自主車更加顯檔次，的確如此，那麼這三款8萬內的自主車型一定要考慮了。

奇瑞汽車-艾瑞澤5

指導價：5.89-9.79萬

艾瑞澤5的外觀屬於短頭短尾的造型設計，整體大氣精緻，細節設計比較考究，能夠反映出奇瑞比較高的設計水平，艾瑞澤5的外觀在這個價位車型屬於比較漂亮精緻的類型了，艾瑞澤5的車身尺寸為4572*1825*1482mm，軸距為2670mm，這樣的尺寸屬於標準緊湊型車型，但是2670mm的軸距比較的長，實際內部空間還不錯。

艾瑞澤5的內飾屬於大氣精緻的設計風格，整體十分耐看，做工也讓人滿意，雖然用料多以硬塑料為主，但是並沒有廉價感，艾瑞澤5全系使用1.5L發動機，

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最大功率116馬力，最大扭矩380牛米，匹配5擋手動/CVT變速箱，動力表現較弱，車輛的行駛質感倒是不錯，底盤偏向硬朗。

上汽通用五菱-寶駿560

指導價：6.98-9.48萬

寶駿560是我們十分熟悉的一款車型了，外觀上設計的一般般，屬於沒什麼顏值的產品，當然4620*1820*1750mm的車身尺寸算是比較大的了，再加上2750mm軸距，寶駿560的內部空間十分寬敞。

寶駿560的內飾十分有寶駿的家族風格，在內飾上560的做工十分規整，不過和艾瑞澤5一樣，用料同樣以硬塑料為主，560搭載1.5T/1.8L兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率150馬力，最大扭矩230牛米。1.8L發動機最大功率137馬力，最大扭矩186牛米。變速箱上1.5T車型均匹配6MT變速箱，而1.8L車型匹配5MT/6MT/5擋AMT變速箱。除了AMT車型之外手動擋車型的動力表現比較好。

東風風行-風行S500

指導價：5.99-9.99萬

風行S500作為寶駿730爭鋒相對的對手，其實力也不容小覷，S500的外觀尺寸為4620*1810*1720mm，這樣的尺寸雖然不算大，但是2750mm的軸距還是保證了較大的內部空間。

而風行S500相比較寶駿730一大優勢便在於自動擋車型採用CVT變速箱，比寶駿730的AMT在可靠性和運行表現上都好不少。S500採用1.5L（120馬力，143牛米）和1.6L（122馬力，151牛米）兩款發動機，1.5L車型全部匹配5MT變速箱，而1.6L車型則有5MT和CVT變速箱可供選擇。總體動力表現偏弱，這也和發動機輸出偏弱有關。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5L的自然吸氣發動機，最大馬力113ps，峰值扭矩150N。m，從賬面參數上基本上可以得知這台SUV僅僅只能應付城市的道路，不過在自主品牌家用車陣營裏面，幻速S3L採用的前置后驅的驅動方式，倒是一定程度上可以彌補發動機功率不大的短板。

北汽幻速S3，在上市之時就引起很多消費者的關注，並不大的車身，但是卻有着7座的布局，而且較低的售價更是使得眾多預算不多，用車需求又較大的朋友對其表現出濃厚的興趣。如今在S3的基礎上加長了軸距的S3L也已經陸續到店銷售，車價依然吸引，頂配不足7萬元的設定，它會是你心中的那道菜么？

外觀：更協調的設計

幻速S3L的前臉可以說是印象較為深刻的造型。整體用X造型勾勒的前中網讓人不免想到了雷克薩斯的“紡錘形”進氣格柵，抄襲與否咱且不論，甭管怎麼說這套全新的前臉設計比老款的幻速S3來得要更加精神。

車身側面的協調感也更加和諧，老款的幻速S3側面看上去就像是一個麵包車把車頭給拉長了一些，愣是充SUV在賣呢，儘管S3L的平台並沒有更換，但是車身整體輪廓更加柔和流暢，個人認為幻速S3L的顏值相較於S3來說，還是提升了不少。

內飾：更符合年輕人的胃口

幻速S3L的內飾設計採用了撞色的概念，視覺衝擊力很強，鮮艷的配色方案顯得更加的絢麗與時尚。整體的線條勾勒方式趨向平直，

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其實在售價不高的車型上用更平直簡潔的線條來設計中控台，會更有利於彰顯車內的檔次感。

動力：熟悉的配方

幻速S3L的動力總成沒有變化，依然搭載的是一台1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力113ps，峰值扭矩150N.m，從賬面參數上基本上可以得知這台SUV僅僅只能應付城市的道路，不過在自主品牌家用車陣營裏面，幻速S3L採用的前置后驅的驅動方式，倒是一定程度上可以彌補發動機功率不大的短板。

編輯總結：幻速S3L其實還是一台從微面平台換殼而生的SUV車型，從前置后驅的驅動方式，較高的車身重心，前麥弗遜獨立懸架后多連桿非獨立懸架等地方我們還是可以看出它與商用微面之間的關係。

但是回歸汽車產品本身，幻速S3L的外觀和內飾優化做得其實算是比較用心的類型，更加符合城市SUV特性的細節處設計，已經可以看出幻速S3L逐漸的向家庭用途乘用車方向進行妥協。更加年輕化運動化的外觀、更加時尚、舒適感更進一步的內飾布局，這些都可以將幻速S3L歸類於一台合格的城市型家用SUV的範疇。

從定價上看，幻速S3L可以直接往頂配車型考慮，畢竟一共只有兩款車型，6.68萬-6.98萬的差價僅僅只在三千元。幻速S3L幻速S3L全系配備車身穩定系統，第三排的乘坐空間可以應付短途乘坐多人的需求，最重要的是，它的頂配售價不足七萬，幻速S3L在外觀、內飾、空間、配置等方面所下的功夫算是比較用心，而作為消費者的我們，要考慮的就是我們對於北汽幻速這個品牌的認同度，是否達到一個讓我們放心掏腰包購買它的高度了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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朗逸較簡單內飾這東西跟價格絕對是成正比的，雖然這兩個車價格差不多，但是由於GS是自主品牌，所以內飾絕對要比朗逸“豪華”一個檔次。尺寸和空間基本處在一個檔次視覺上朗逸稍微大一點，但是真的坐進去了會發現其實都差不多，可能朗逸確實大那麼一點點。

如今十萬級別的車子日漸成為大多數消費者的主流選擇，所以今天我們就選取了目前比較熱的兩款車，帝豪GS和大眾朗逸做對比，看看誰的性價比更高。

為了對比的公平，我們就選取了帝豪GS的頂配車型-運動版 1.3T 自動臻尚型，指導價為10.88萬。朗逸為1.6L 自動風尚版，指導價為12.19萬元（優惠下來和帝豪GS價格相近）。為了方便閱讀下文帝豪GS簡稱為GS。之所以選擇朗逸和GS對比，是因為後台有很多讀者經常糾結這兩個車怎麼選擇，所以今天就統一給大家做個介紹。

外觀

GS的更具設計感；朗逸更中庸

因為帝豪GS是吉利精品2.0時代的最新產品，所以外觀設計上緊跟時代的步伐，看起來非常時尚動感。朗逸則是更多的採用大眾中庸化的設計，整體上並沒有太大的特色。不過，有很多消費者就是很喜歡朗逸的外觀設計。

內飾

GS更精緻；朗逸較簡單

內飾這東西跟價格絕對是成正比的，雖然這兩個車價格差不多，但是由於GS是自主品牌，所以內飾絕對要比朗逸“豪華”一個檔次。

尺寸和空間

基本處在一個檔次

視覺上朗逸稍微大一點，但是真的坐進去了會發現其實都差不多，可能朗逸確實大那麼一點點。

配置

毫無懸念GS完勝，

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不管舒適性配置還是安全配置GS都“吊打”朗逸

動力系統

GS雙離合不太靠譜；朗逸動力系統較老但是穩定耐操

雖然帝豪1.3T發動機是最新研發的，性能還是比較先進的，但是雙離合變速箱遭到了不少消費者的吐槽。朗逸的動力系統雖然沒有什麼亮點，但是質量確實非常好。

由於朗逸車子較輕，再加上調教的很好，所以朗逸的百公里油耗約為7.5L，GS則比較高，約為9L。對於駕駛感受來說，由於朗逸屬於老舊平台的產物，所以駕駛感受很一般，帝豪GS由於調教的很不錯，駕駛起來會給你不小的驚喜。

其實這兩台車子硬件比起來肯定是GS完勝，但是軟實力也就是品牌知名度來看，GS顯然差距還很大。雖然GS外觀好看，還是大家喜歡的SUV車型，但是大家還是更傾向於選擇朗逸。畢竟，大家覺得，朗逸的質量，要比GS好太多。

其實我們並不是十分推薦GS的雙離合車型，本文只是為了方便做對比，因為只有最貴的GS才和1.6L 自動風尚版的朗逸價格差不多。所以我們更推薦GS的手動擋車型，質量更可靠，最值得推薦。如果真的喜歡雙離合，那麼小編還是更推薦大眾的雙離合。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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如果這些政策真的落實這類打車軟件很有可能成為最新的相親軟件就像網上說過的一個梗本地戶口、價格不便宜的新車、還有本地牌照滿足這些條件估計都有車有房比普通的交友平台更牛逼。下班也要出去做網約司機了。說了這麼多，究竟什麼車才適合跑滴滴。

我們沒車一族的出行方式基本就是靠走、或者踩個自行車、乘坐公共交通工具、部分地區短途還能坐摩托車、土豪一點就去坐計程車。從Uber進入中國以及和滴滴出行一起相互大肆燒錢開始，我們終於找到了一個舒服、價格便宜的出行方式，也讓有車一族找到了一個月入破萬的工作。

還記得那時全民皆滴滴的時代

人們出行叫網約車

不僅隨傳隨到、關鍵是便宜

再也不用碰到那些讓人厭惡的出租車！

對於很多駕駛員來說

終於擁有一個月入破萬的工作

還記得網約車剛興起的時候

做幾個月新買的車就回本了

每天做幾單就有巨額獎勵

也讓不少人辭掉了原本的工作

紛紛投入了網約車的行列

作為一個開放的平台，各位車主只需要身份證、駕駛證、行駛證就能完成註冊，投入到偉大的網約車行列，也正是因為手續如此簡單，也造就了網約車行列出現一些混亂的狀況，也存在一些比較極端的負面新聞。

下面我們來扒一扒你打滴滴遇過的奇葩事情…

王小姐：我曾經叫了一輛滴滴，然後來的竟然是一檯面包車！麵包車！而且還有很大一股異味！

楊先生:叫了滴滴，看着App，盯着地圖上的小汽車離自己越來越近了，然後趕時間的我馬上就能上車了….後來司機開過了，結果司機越開越遠，最後又兜了很大一個圈子轉回來！！！我勒個去！

好日子總會到頭的

網約車車存在已經嚴重影響到計程車行業

為了保障利益

終極BOSS受不了壓力要出手了！

《網約車徵求意見稿》

已經從北上廣深這幾個一線城市出台

用最簡單的話術總結這個意見稿

車、牌、人三方面都作出明確規定！

在尺寸上

北、深、上三大城市軸距要求≥2.7米

新能源車軸距≥2.65米

廣州長寬高分別大於4.6米、1.7米、1.42米

在排量上

北、上、深≥2.0L或1.8T；上海沒要求

在年限上

廣州要求1年內准新車

深圳要求2年內車型

北京、上海並沒要求

總結下來最嚴格的還是廣州

另外網約車要求是本地牌照

北京需要搖號

上海：拍牌均價88359元（10月）

廣州：拍牌均價19614元（9月）

深圳：拍牌均價39729元（9月）

在駕駛員方面

北、上兩城需要本地戶口

深圳需要有居住證

廣州並沒要求（這是一個包容的城市）

看起來要滿足這一些條件真不容易…

如果這些政策真的落實

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本地戶口、價格不便宜的新車、還有本地牌照

滿足這些條件估計都有車有房

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說了這麼多，究竟什麼車才適合跑滴滴？

要跑滴滴首先要滿足以下幾個條件！

中級車以上（價格還不能太高）

動力在2.0L或1.8T以上

車子省油、保養便宜、而且耐用

最後當然要空間大

1日系选手

凱美瑞

車身尺寸：4850*1825*1480mm

軸距：2775mm

符合車型：全系

售價：18.48-32.98萬

點評：在看來，滴滴的法規上，日系車佔優！先趴一趴日系車的優點，空間大、省油、保養便宜、而且還耐操，用來做網約車還真是合適，而這一次所說的豐田凱美瑞全系車型均已滿足各項條件，這裏更推薦選擇雙擎車型，雖然是2.5L的排量但是油耗才5-7L左右的表現就已經能獨領風騷,更不用說2.0L車型本身的表現了。照這麼說雅閣也是個不錯的選擇囖？其實不然，針對網約車來說，凱美瑞的後排舒適度是在雅閣之上的，

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自己搭車也會選擇凱美瑞。

2德系选手

帕薩特

車身尺寸：4872*1834*1484mm

軸距：2803mm

符合車型：1.8T以上車型

售價：22.29-33.29萬

點評：帕薩特可以說是在德系品牌中能夠達標而且價格是最便宜的一個車型，在空間、動力、排量、尺寸方面均已經滿足要求，雖然帕薩特有一個比較大的優惠幅度，但是1.8T以上的車型辦下來也要20多萬，專門拿來做網約車就真的比較浪費了，而且德系車保養並不便宜，另外還存在一定程度的燒機油情況，拿來做網約車，未免投入太大了。

3美系选手

邁銳寶XL

車身尺寸：4923*1854*1477mm

軸距：2829mm

符合車型：2.5L版本

售價：21.99-24.99萬

點評：外觀帥氣、空間大、配置高是邁銳寶XL主要賣點之一，只是用來做網約車就必須選擇2.5L的版本，在油耗方面會偏高，而且後期投入比較大，除了這一款車型，你也可以選擇2.0L的君威或者2.0T的蒙迪歐，但是百公里油耗隨便都能超過10L的車型來說，拿來做網約車加油加到怕啊。

4國產选手

博瑞

車身尺寸：4956*1861*1513mm

軸距：2850mm

符合車型：全系

售價：11.98-22.98萬

點評：實際上博瑞也是為數不多能夠參与到網約車序列的車型之一，首先就是國產的中型車並不多，其中就博瑞賣得不錯，雖然博瑞的油耗也是百公里油耗超過10L的貨，但關鍵是車型起售價比其他車型便宜，雖然博瑞的小毛病還是有不少，但三大件的大問題還算得上過關，拿來做網約車也是可以的。

總結：

就如所說，這一次網約車的規定就像給日系車量身定做那般，做網約車最關鍵的是什麼？認為關鍵就是要省油！另外就是要售價便宜的，所以真的要狠下心來做網約車，跟偏向於選擇凱美瑞這一類的日系中型車。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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【總結】如今國內SUV市場的火爆可謂是無人不知，而這當中自主品牌的崛起也讓我們為之欣慰，哈弗H6在競爭激烈的15萬級別SUV市場更是創下了5.3萬的銷量神話，15萬這個價格分水嶺既能選擇以上這些優秀的SUV也能選擇性能平庸的合資品牌轎車，具體怎麼選還得看你們怎麼選擇，但在看來上述的自主品牌的車輛他們在擁有不輸合資車的駕乘質感的同時價格還更有優勢，各位同學在選車是不防多留意他們一下。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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98-18。98萬元斯柯達-明銳指導價：9。98-17。99萬元大眾-速騰指導價：13。18-21。88萬元總結科雷嘉和逍客，會選擇科雷嘉，因為它有更加高的顏值，內飾設計富含科技感，各方面的用料做工都要比逍客更好，價格可能是唯一需要考慮的地方。

孿生兄弟大家一定聽過，那麼汽車界的孿生兄弟你又知道多少呢？事先聲明一下，想要表達的不是路虎極光和陸風X7，更加不是保時捷MACAN和眾泰SR9。

要講的是真正意義上的孿生兄弟，它們的底子一樣，但是樣子不同，

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科雷嘉和逍客，會選擇科雷嘉，因為它有更加高的顏值，內飾設計富含科技感，各方面的用料做工都要比逍客更好，價格可能是唯一需要考慮的地方。

明銳和速騰，會選擇明銳，最大的決定因素是掀背式的尾廂，然後就是內飾的設計，速騰的內飾已經看膩了，再去看看明銳的內飾，有新鮮感。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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路虎SVR作為一輛極其暴力的性能SUV，其5。0L V8發動機能爆發出550馬力的動力，而且輸出非常直接，只要你深踩油門，車子馬上就會發出炸裂整條街的聲浪，其暢快的感覺絕對讓你上癮。吉利近年推出的車型風評都非常不錯，博瑞被稱為最美中國車，而最美中國SUV則落到了博越身上。

上一期我們為大家送上了年度印象最深刻的性能車盤點，今天就為大家送上年度印象最深刻的SUV盤點。

奔馳GLA A45 AMG是一台性能SUV，同級對手就是已經在國外上市的RS Q3。可能不少人會覺得GLA A45 AMG就是一輛加高了的A45 AMG，開起來並無太多不同。實際上底盤高度加高了之後除了通過性提高了之外，整輛GLA A45 AMG的身板還是很硬挺的，過彎的時候你還是能很明顯感覺到它性能SUV的屬性，同時超過380馬力的動力輸出也能讓你享受一下推背感，當你遇到一些非鋪裝路面時，又能直接開過去，這種逆天的設定還真是有點吸引人呢。

Model X是特斯拉首款SUV，Model X p90D在狂暴模式下百公里加速僅為3.4秒，也是把特斯拉的超強加速能力繼承了下來。除此之後，其鷹翼式車門，可電動控制開關的車門，提供五座和七座車型，

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加上一個回頭率極高的外觀，Model X絕對適合一些喜歡獨特又能接受新事物的車主。

雖然車底有一個大電機，增加了不少車重，但也讓Model X的重心壓低了，行駛過程的穩定性也提高了不少，對於想偶爾激烈駕駛一下的朋友來說，Model X也是能應付得到的。

路虎SVR作為一輛極其暴力的性能SUV，其5.0L V8發動機能爆發出550馬力的動力，而且輸出非常直接，只要你深踩油門，車子馬上就會發出炸裂整條街的聲浪，其暢快的感覺絕對讓你上癮。

吉利近年推出的車型風評都非常不錯，博瑞被稱為最美中國車，而最美中國SUV則落到了博越身上。博越的設計風格越趨成熟，加上2.0L/1.8T發動機和6AT變速箱的動力單元，其匹配程度非常不錯，果然自主品牌還是得在變速箱上下功夫。

而博越的行駛質感也對得起這個價位，雖然操控上來說不會太理想，但是作為SUV，博越還是提供了不錯的舒適性，如果平常有照顧家人的需要，那麼博越是值得考慮的一款自主SUV。

好了這期盤點就到這了，請期待下一期家用車盤點。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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博越整體造型融合了中國文化元素與國際時尚潮流，外觀動感精緻，內飾典雅輕奢。博越搭載了2。0L自然吸氣和1。8TD兩款發動機，與之匹配的是6擋手動和澳大利亞DSI6速手自一體變速器，實現了動力與操控的完美結合。再根據中國路況和SUV特性進行深度的調教優化，博越兼顧安全性和駕馭樂趣。

10月29日，“質信中國造 吉利博越品質之旅”活動在吉利汽車寶雞基地舉行。作為吉利汽車進入精品3.0時代的全新生產基地，寶雞基地是吉利汽車按照高標準規劃設計打造的世界一流現代化汽車工廠。寶雞基地採用了國際一流的生產設備，各車間均投入全球領先的專業機器人，建成衝壓、焊裝、塗裝、總裝全自動化的國際一流生產線，實現了全領域智能製造。寶雞基地的製造工藝不僅處於國內領先水平，同時也達到了全球一流的世界級工廠水準，成為中國汽車製造業的標杆型工廠。

圖：吉利汽車寶雞製造基地

高標準規劃建設 打造世界一流的現代化工廠

寶雞基地根據吉利集團發展戰略部署，遵循高起點規劃、高標準設計，按照世界一流現代化汽車工廠要求進行建設，也是吉利汽車響應國家“一帶一路”，“西部大開發”政策的具體體現。寶雞基地項目總投資72億元人民幣，佔地1344畝，建設用地1164畝，一次性建成包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的整車四大主要工藝用房，以及與之配套的聯合動力站、油化庫、試車跑道、成品車停放區、管理中心、生活配套區等各項輔助設施，形成雙班年產20萬台整車的生產規模。

圖：五序衝壓

衝壓車間，擁有兩條達到世界先進水平的全自動化生產線，A線為2400噸打頭的五序衝壓連線，用於生產外覆蓋件；B線為日本網野公司生產的四序壓機，用於生產內板件和深拉延件。衝壓車間整線全封閉設計，噪音低於85分貝；採用德國SMT獨立清洗、塗油機，可以實現最高精度5um的油膜厚度控制，達到高效清洗；兩條生產線均採用ABB直線七軸機器人搬運，最高可達14SpM，實現整線自動化；一鍵換模技術更是達到世界領先水準。

圖：車身總拼線

焊裝車間，作為引領吉利集團邁向工業4.0的首創工廠，從建設之初貫徹實施自動化、智能化、模塊化、柔性化等先進理念，力圖打造吉利的標杆工廠。全線擁有128台焊裝領域頂尖的意大利柯馬、瑞典ABB機器人，可以完成包括車身總成、地板總成、側圍總成等七大總成的全自動化生產，實現了低能耗、高強度車身以及高品質的製造目標。

圖：色漆噴塗

塗裝車間，率先在吉利集團採用水性免中塗工藝，在保證車身防腐性能和油漆外觀質量的同時，減少VOC排放50%，降低能耗30%，是目前世界塗裝領域最先進的工藝。無論是在車身底部的UBC噴塗，還是色漆、清漆的噴塗，甚至到噴塗過程中的門蓋的開啟與關閉均採用塗裝行業全球最先進的39台德國杜爾機器人來實現。

圖：車門分裝線

總裝車間，由電裝、內裝，底盤1、底盤2，外裝、複合線等6條裝配線銜接而成的主線，包括前懸、后懸、輪胎、儀錶台、前端模塊、車門、頂棚等7條分裝線以及整車檢測線組成。主線與分裝線全部採用低噪音的摩擦輸送方式，大幅度降低了車間噪音。整車檢測線採用國際先進的3D激光技術四輪定位台、多功能轉轂試驗台、前大燈檢測設備，可滿足不同車型的高品質檢測需求。

圖：OK線

除了先進的四大工藝車間，

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寶雞基地的生產管控也達到了世界領先水平，採用整線生產監控、一鍵換模、光學對中等先進技術，具備全自動化生產水平。寶雞基地堅持“零缺陷”生產管理體系，採用主客觀雙向檢驗方法，通過人工與機器的雙重檢查，把控產品合格度。嚴謹的生產管控力度離不開吉利汽車“造每個人的精品車”發展理念，從技術、工藝、零部件供應和檢測等方面，全方位確保每一輛博越產品的精品品質。

圖：四輪定位

南北工廠齊發力 產能釋放嚴把品質關

博越是吉利汽車歷時三年半時間打造的智能互聯精品SUV，集好看、好開、好智能於一身。博越整體造型融合了中國文化元素與國際時尚潮流，外觀動感精緻，內飾典雅輕奢。博越搭載了2.0L自然吸氣和1.8TD兩款發動機，與之匹配的是6擋手動和澳大利亞DSI6速手自一體變速器，實現了動力與操控的完美結合。再根據中國路況和SUV特性進行深度的調教優化，博越兼顧安全性和駕馭樂趣。

值得一提的是，博越搭載了諸多具有前瞻性的智能配置，如城市預碰撞安全系統、ACC智能自適應巡航、360°隨動3D全景影像、pM2.5空氣凈化器、“你好博越”智能語音交互系統等，在智能安全、智能駕馭、智能舒適和智能互聯方面，引領同級SUV車型，樹立了中國SUV市場新標杆。尤其是博越首創“安全識別圈”概念，從駕駛安全感到主動安全，再到被動安全，全面打造智能駕駛安全體系。

圖：媒體参觀生產線

憑藉卓越的產品性能，博越上市即熱銷。截止到10月底，博越累計銷量達7萬台；累計訂單量突破15萬台，熱銷態勢仍在繼續。在2016年度C-NCAp第三批安全碰撞結果中，博越依靠完善的被動安全系統榮獲58.2分的優異成績，刷新了2015版C-NCAp標準實施以來SUV碰撞的記錄。此外，博越榮獲2016TTA自主品牌年度自主車型和安全品質獎兩項殊榮，併入圍2017中國年度車前三強等多項大獎。連續被權威機構認證，無疑是博越精品品質的最好證明。

圖：跑道試車

在以博越為代表的精品SUV帶動下，吉利汽車2016年前三季度實現45.9萬輛的銷量成績，同比增長29%。在此基礎上，吉利汽車第二次上調全年銷量目標至70萬輛，展現出了強大的自信心。寶雞基地的投產，將承擔起博越90%的產能，達到月產1.6萬輛的規模。加上春曉工廠，博越月產能將實現2萬輛。南北工廠齊發力，將最大程度上緩解博越的產能壓力，縮短用戶的提車周期，助力博越銷量再上新台階。

吉利汽車集團副總裁、汽車銷售公司總經理林傑表示：“博越作為吉利汽車精品車發展戰略首款SUV產品，擔負着吉利汽車品牌向上，銷量突破的任務。事實也證明，在吉利汽車嚴把品質關的前提下，吉利汽車全線產品齊頭並進，SUV與轎車實現了均衡發展。在寶雞基地的順利投產下，博越的產能問題也將得到緩解，用戶的提車周期也將最大限度的縮短，但我們並不會因此放鬆對產品品質的把控。吉利汽車將堅持以市場和消費者需求為導向，不斷為消費者打造高品質、高技術、高附加值的產品，努力提升品牌影響力，引領中國汽車製造業向專業化、精品化、國際化方向轉型。”本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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