月份: 2020 年 4 月

東南亞穿山甲走私猖獗 20年近90萬隻受害

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摘錄自2020年2月20日中央社報導

國際瀕臨絕種野生動植物貿易調查委員會（TRAFFIC）今（20日）表示，過去20年間，據信有近90萬隻穿山甲在東南亞各地遭非法販運，凸顯各界處理非法交易問題時面臨的挑戰。

法新社報導，穿山甲是全世界非法販運量最大的哺乳動物。針對穿山甲身體部位的走私猖獗，因這些部位在中國和越南等國家具高度傳統藥用價值。此外，穿山甲肉被視為美味佳餚。多年來在生物多樣豐富的東南亞地區被嚴重盜獵，而在非洲也逐漸成為盜獵目標。

TRAFFIC在新發布的報告中估計，2000年至2019年間，約有89萬5000隻穿山甲在東南亞遭到走私。報告也提到，單在2017年至2019年間，馬來西亞、新加坡和越南就查獲超過9萬6000公斤的穿山甲鱗片。

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南美洲成立新網站 鼓勵舉報投訴貪污及破壞環境

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摘錄自2020年2月20日星島日報報導

三個非政府組織在南美洲成立一個新網站，鼓勵公眾舉報及投訴貪污及破壞環境的行為。由智利民權組織 Ciudadania Inteligente 、美國 Proyecto PODER 組織及西班牙國際巴爾塔薩．加爾松基金會（International Baltasar Garzon Foundation）合力促成。

三個組織發表聲明稱，成立這個網站的目的是提供一個重要工具和途徑，鼓勵公眾舉報不公義的事情和行為，藉以建立更公平的社會，為那些權利和生活都面對危害的拉丁美洲人提供保障。

三個組織指出，過往一些震動拉丁美洲的政治和金錢醜聞，都是因為有人察覺到詐騙和犯罪行為而揭發的，包括涉及巴西大型工程公司 Odebrecht 的醜聞。該公司被指在區內數個國家行賄，獲取大型基建工程合約，涉及款項數以10億美元計。

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世界地質公園所在 日本再生能源四倍進展 創雙贏局面

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文：宋瑞文（加州能源特約撰述）

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口香糖變身藝術品 英藝術家巧手改造垃圾

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摘錄自2020年2月24日公視新聞網報導

英國藝術家和美國設計師用他們的巧思，讓街邊亂吐的口香糖或是廢棄布料大變身。

紡織和時裝業是地球上第二大的淡水污染源，美國環保署統計，全美紡織品垃圾2017年統計有1700萬噸，其中1100萬噸送到垃圾場掩埋，只有約260萬噸被回收。

紐約設計師丹尼爾使用廢棄布料創造流行服飾，希望業界能做出反思。2015年開了自己的服飾店，店名叫零廢棄，他的設計受到年輕人喜愛，也在博物館展出，他甚至希望同業複製模仿他的設計，鼓吹透過處理舊服飾和廢棄碎布，創造出環保永續的時尚理念。

而現年57歲的英國人威爾森，原本是一名木雕師，15年前在街上看到黏在地上的口香糖，決定進行大改造。威爾森解釋：「我使用壓克力瓷漆來作畫，然後將口香糖加熱，等它乾後我再噴上噴漆。」一個作品約花費2小時完成，他的作品目前遍布歐洲各地，估計有數千個，他說這就像是每個城市的隱藏藝術，希望人們在欣賞藝術的同時，也不要再亂丟垃圾了。

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蘋果最強對手 Faraday Future新工廠開始動工

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這邊蘋果造車被傳叫停人員招聘，專案陷入困境；那邊來自矽谷的另一家初創電動車公司Faraday Future(法拉第未來，以下簡稱“FF”)已經如火如荼地在北拉斯維加斯的新工廠開始動工。

據FF研發和工程高級副總裁Nick Sampson透露，FF計畫首款量產車在兩年內推出，目前試驗樣車已經可以上路，設計當中有很多重要的工程零件設計已經鎖死，已經找到了第一級的供應商。

和FF形成鮮明的對比，蘋果造車在矽谷也是眾人皆知的秘密，但是據稱，由於首席設計師Jony Ive因不滿蘋果電動汽車項目“Titan”的進展和發展方向已經叫停了該專案的人員招聘計畫，且不久前專案負責人Steve Zadesky已經離職。原本預期的產品在2019年發佈，很可能因此而推遲。

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特斯拉 造完電動汽車造電動飛機

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近日，特斯拉CEO馬斯克公開表示對電動飛機頗有興趣，馬斯克所說的電動飛機為電動垂直起降噴氣式飛機，可以垂直起飛和降落。電動飛機的安全性還有待驗證，你會支持特斯拉打造電動飛機嗎？又或者這僅僅是博取大眾眼球的一種方式？

馬斯克在德州A&M大學稱，「那只是別人的想法。當我創立SpaceX時，他們認為我瘋了。我的一位朋友編輯了一段很長的視頻，裡面全是火箭墜毀的場景，他讓我好好看看。還有一些朋友曾經涉足過火箭創業公司的工作，他們認為我的想法太糟糕了，不管怎樣，我還是認為我們有一點點成功的機會的。」

馬斯克稱：「我們離成功非常近了，要知道SpaceX才發射4次火箭。我認為，最終我們完全有希望開發出實用的產品讓大家信服。」

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特斯拉公布 2015 年第四季暨全年財報，預告 Model 3 車款 3 月 31 日發表

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在正式發表 SUV 車款 Model X，並推出自動駕駛模式 Autopilot 之後，受到投資人關注的美國電動車製造商特斯拉（Tesla），10 日公布截至 2015 年 12 月 31 日的第四季暨全年財務報告，並且預告入門級 Model 3 車款將訂於 3 月 31 日發表。

依照美國通用會計準則，特斯拉第四季營收 12.1 億美元，相較去年同期成長 27%，全年營收則是 40.5 億美元（約台幣 1,356.4 億元），相較去年同期成長 27%，毛利率 18%，該季自核心營運項目獲得 1.79 億美元（約台幣 60 億元）的現金流。   雖然第四季與全年的營收有所成長，但是該季特斯拉淨虧損 3.2 億美元（約台幣 107.2 億元），高於去年同期的淨虧損 1.08 億美元，每股虧損 2.44 美元；全年淨虧損則是 8.89 億美元（約台幣 297.7 億元），高於 2014 年的 2.94 億美元，每股虧損 6.93 美元。財報數據顯示特斯拉仍有近 12 億美元（約台幣 401.9 億元）的現金，但是相較 2014 年持有現金 19 億美元，這一年來確實不斷地燒錢。   儘管財報不如預期，特斯拉對於新的一年仍然抱持樂觀。該公司預期 2016 年將能產生現金流，使 2016 年底的現金餘額比 2015 年底有所提高。特斯拉將在設備方面進行投資，以便支援超級電池工廠 Gigafactory 生產電池，開始組裝入門級 Model 3 車款，並且開設約 80 個銷售據點與服務中心，以及約 300 座超級充電站。   Model X 已自去年底開始交車，為了達成上述目標，該公司計畫 2016 年將交付 8 萬至 9 萬輛 Model S 與 Model X 新車；而且第一季的目標設定為 1.6 萬輛，相較去年同期欲成長 60%。   最後，特斯拉並預告 Model 3 車款將訂於 3 月 31 日發表，預計 2017 年下半年交車，執行長 Elon Musk 證實售價大約在 3.5 萬美元（約台幣 117.2 萬元），加上聯邦（美金7500元扣抵）、與各州政府的補貼。估計實際價格在三萬一千元美金上下。可謂“平價” 機種。有望帶入新的購買族群。   消費者可望能在 3 月 31 日起於特斯拉的銷售據點進行預購。  

  （本文授權轉載自《》─〈〉）

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車用電池需求夯！浦項鋼鐵遠赴阿根廷開設鋰礦廠

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中國全力發展電動車，車用電池的需求導致鋰價格跳漲，南韓最大鋼鐵供應商浦項鋼鐵(POSCO)看到商機，決定遠赴阿根廷建廠開採鋰資源。

BusinessKorea報導，浦項鋼鐵15日宣布，位於阿根廷薩爾塔(Salta)的廠房已於14日舉行破土儀式，預估每年可淬鍊出2,500公噸的高純度鋰礦，供應各種充電電池、車用電池材料所需。由於每顆車用電池平均需要40公斤的鋰，因此浦項的阿根廷廠一年可供應6萬輛電動車。浦項的廠房坐落於Pozuelos鹽湖，這座湖估計有150萬噸的鋰礦蘊藏量。

全球對鋰的需求量去(2015)年已上升至17萬噸、遠高於2002年的7萬噸，預估2020年市場還將成長至27萬噸。浦項生產的高純度鋰礦將在2020年達到13.5萬噸，約佔整體市場的一半左右。

隨著中國需求快速攀高、當地的鋰礦售價過去幾個月快速飆漲。英國金融時報去年12月15日報導，中國大舉興建電池廠房、對鋰的需求勢必會與日俱增，但採礦商2016年卻又沒有新的產能上線，全球的鋰礦

供需如今已瀕臨短缺邊緣。倫敦顧問機構Benchmark Mineral Intelligence指出，對電動車廠特斯拉(Tesla Motors)的Gigafactory電池廠來說，除了基本電池需求之外，原料是否容易取得將成為最大挑戰，而這也是特斯拉唯一沒有控制權的供應鏈區塊。

根據報導，中國的消費性電子產品與電動車需求攀高，已讓當地的鋰礦售價在過去兩個月內狂飆60%。Benchmark Mineral Intelligence預估，未來光是特斯拉每年就要消耗2.4萬噸的氫氧化鋰(lithium hydroxide)，但2014年市場的供應量卻僅有5萬噸。

消息人士指出，特斯拉曾在2014年6月試圖收購加州鋰礦新創公司Simbol Materials，但Simbol自此之後卻遭法院接管，讓併購案無疾而終。之後，特斯拉雖然想與鋰供應大廠Albemarle、FMC Lithium以及SQM簽約，但由於出的價碼太低、沒人點頭答應。目前特斯拉僅與兩家小公司簽有鋰供應協議，但兩者在2020年以前都無法產出足夠多的鋰礦。

（本文內容由授權提供）

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樂視與阿斯頓•馬丁將成立電動汽車合資公司 2018年推出量產版RapidE

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樂視與阿斯頓•馬丁將成立電動汽車合資公司，該合資公司中雙方占股比為50:50，未來合作合資公司的經營內容將電動汽車的研發、生產、製造與銷售等。

合作範圍將涵蓋阿斯頓•馬丁品牌、樂視超級汽車以及樂視的合作夥伴Faraday Future的電動車型。同時，樂視還將有望利用其電商平臺以及豐富的互聯網傳播及行銷資源，幫助阿斯頓•馬丁的車型提升銷量。

首款合作車型為RapidE

據雙方透露，阿斯頓•馬丁RapidE將成為雙方合力打造的首款車型。其中，阿斯頓•馬丁負責提供RapidE的整車技術，而樂視則將提供動力總成和車聯網技術。

RapidE是阿斯頓•馬丁推出的首款電動超跑概念車。該款概念車亮相以來，阿斯頓•馬丁和樂視一直在密切合作以推進該車的量產，包括尋求電池系統和動力總成的解決方案，力爭於2018年推出量產版的RapidE。

據悉，RapidE將會在阿斯頓•馬丁的總部所在地英國華威郡蓋登(Gaydon)進行生產，同時該車型會從全球頂尖的供應商那裡獲得先進的技術解決方案，這其中也包括來自英國和中國的供應商企業。

阿斯頓•馬丁為樂視超級汽車代工、提供研發支援

根據雙方的合作計畫，阿斯頓•馬丁將成為未來樂視超級汽車的代工商，並作為工程服務提供者提供車身和整車技術。同時，阿斯頓•馬丁還將為樂視提供研發支援，利用其在高端車型領域的經驗幫助樂視打造超級汽車。

 

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發展電動車 港商E-Kong投資昶洧一億美元

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香港上市公司E-Kong看好中國純電動車市場，決定大手筆投資美金一億元，與台灣電動車廠昶洧進行開發合作。

昶洧原為工具機、零件與馬達代工公司，近期開始轉型，以精密機械研發經驗打造自家純電動車品牌Thunder Power。Thunder Power結合綠能、物聯網等技術，未來也打算結合生物科技功能。昶洧表示，隨著台灣新政府即將走馬上任，「系統整合」也將成為未來的一大研發目標，希望能透過與政府、海外資金的合作，讓台灣品牌走入世界。

E-Kong本業為電訊服務與資訊科技，近年因應空氣品質惡化、電動車崛起，因此決定投資電動車產業，並選擇台灣昶洧做為合作夥伴。該筆投資將再一年間分三階段進行。第一階段將於今年2月19日前投資100萬美元，作為不可撤回的普通股股款；第二階段則投資5,000~5,500萬美元，時間在今年5月31日之前。第三階段則於年底前完成，投資額約4,500萬美元。

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