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中國財政部2月1日起檢查新能源汽車騙補

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中國財政部2月1日召開新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查佈置視訊會議，此舉標誌著財政部組織的新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查正式開始。

這次檢查財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013—2015年度獲得中央財政補助資金支援的全部90家新能源汽車生產企業，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業單位以及地方政府相關部門。

此次檢查不僅針對中央財政補助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補助資金也一併檢查，發現問題一併處理、一併追究責任。檢查工作2016年2月1日正式啟動，至3月下旬結束。

此次檢查以檢查「騙補」為重點，突出重點地區、重點企業、重點車型。檢查組要緊緊圍繞新能源汽車生產、銷售、運營各個環節，逐一排查有無造假騙補的問題。

此外，財政部去年已明確，2017年至2018年新能源汽車補貼標準，將在2016年基礎上下調20%，2019年至2020年下降40%，2020年以後補貼政策將退出。

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微型電動車或納入摩托車管理範疇 政策或將2016年出臺

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據瞭解，工信部、發改委、公安部、環境部等部委已經對微型電動汽車進行調研，通過高標準放行一小部分產品後，其他微型電動車或將納入新的摩托車管理範疇。

中國電動汽車百人會微型電動車課題組組長介紹，通過多次微型電動車發展問題的調研與討論，並形成了相關的政策管理建議方案。他表示，馬凱總理對微型電動車的發展已有批示，要納入正常的機動車管理。

這是一個積極正面的信號，而不是否認微型電動車的存在價值。

在具體的管理標準上，一位從事新能源汽車研究的相關人士告訴記者，目前政策傾向于按照類似歐盟的摩托車歸類管理微型電動車。同時，在歐盟標準之上，按照中國不同城市特色區分管理，比如，在北上廣深等一線城市禁止微型電動車上路，但遠郊區可放開，三四線及以下的城市也可以上路，這就規避了實際管理中的很多矛盾。
 

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東南亞穿山甲走私猖獗 20年近90萬隻受害

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摘錄自2020年2月20日中央社報導

國際瀕臨絕種野生動植物貿易調查委員會（TRAFFIC）今（20日）表示，過去20年間，據信有近90萬隻穿山甲在東南亞各地遭非法販運，凸顯各界處理非法交易問題時面臨的挑戰。

法新社報導，穿山甲是全世界非法販運量最大的哺乳動物。針對穿山甲身體部位的走私猖獗，因這些部位在中國和越南等國家具高度傳統藥用價值。此外，穿山甲肉被視為美味佳餚。多年來在生物多樣豐富的東南亞地區被嚴重盜獵，而在非洲也逐漸成為盜獵目標。

TRAFFIC在新發布的報告中估計，2000年至2019年間，約有89萬5000隻穿山甲在東南亞遭到走私。報告也提到，單在2017年至2019年間，馬來西亞、新加坡和越南就查獲超過9萬6000公斤的穿山甲鱗片。

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南美洲成立新網站 鼓勵舉報投訴貪污及破壞環境

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摘錄自2020年2月20日星島日報報導

三個非政府組織在南美洲成立一個新網站，鼓勵公眾舉報及投訴貪污及破壞環境的行為。由智利民權組織 Ciudadania Inteligente 、美國 Proyecto PODER 組織及西班牙國際巴爾塔薩．加爾松基金會（International Baltasar Garzon Foundation）合力促成。

三個組織發表聲明稱，成立這個網站的目的是提供一個重要工具和途徑，鼓勵公眾舉報不公義的事情和行為，藉以建立更公平的社會，為那些權利和生活都面對危害的拉丁美洲人提供保障。

三個組織指出，過往一些震動拉丁美洲的政治和金錢醜聞，都是因為有人察覺到詐騙和犯罪行為而揭發的，包括涉及巴西大型工程公司 Odebrecht 的醜聞。該公司被指在區內數個國家行賄，獲取大型基建工程合約，涉及款項數以10億美元計。

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特斯拉 造完電動汽車造電動飛機

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近日，特斯拉CEO馬斯克公開表示對電動飛機頗有興趣，馬斯克所說的電動飛機為電動垂直起降噴氣式飛機，可以垂直起飛和降落。電動飛機的安全性還有待驗證，你會支持特斯拉打造電動飛機嗎？又或者這僅僅是博取大眾眼球的一種方式？

馬斯克在德州A&M大學稱，「那只是別人的想法。當我創立SpaceX時，他們認為我瘋了。我的一位朋友編輯了一段很長的視頻，裡面全是火箭墜毀的場景，他讓我好好看看。還有一些朋友曾經涉足過火箭創業公司的工作，他們認為我的想法太糟糕了，不管怎樣，我還是認為我們有一點點成功的機會的。」

馬斯克稱：「我們離成功非常近了，要知道SpaceX才發射4次火箭。我認為，最終我們完全有希望開發出實用的產品讓大家信服。」

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特斯拉公布 2015 年第四季暨全年財報，預告 Model 3 車款 3 月 31 日發表

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在正式發表 SUV 車款 Model X，並推出自動駕駛模式 Autopilot 之後，受到投資人關注的美國電動車製造商特斯拉（Tesla），10 日公布截至 2015 年 12 月 31 日的第四季暨全年財務報告，並且預告入門級 Model 3 車款將訂於 3 月 31 日發表。

依照美國通用會計準則，特斯拉第四季營收 12.1 億美元，相較去年同期成長 27%，全年營收則是 40.5 億美元（約台幣 1,356.4 億元），相較去年同期成長 27%，毛利率 18%，該季自核心營運項目獲得 1.79 億美元（約台幣 60 億元）的現金流。   雖然第四季與全年的營收有所成長，但是該季特斯拉淨虧損 3.2 億美元（約台幣 107.2 億元），高於去年同期的淨虧損 1.08 億美元，每股虧損 2.44 美元；全年淨虧損則是 8.89 億美元（約台幣 297.7 億元），高於 2014 年的 2.94 億美元，每股虧損 6.93 美元。財報數據顯示特斯拉仍有近 12 億美元（約台幣 401.9 億元）的現金，但是相較 2014 年持有現金 19 億美元，這一年來確實不斷地燒錢。   儘管財報不如預期，特斯拉對於新的一年仍然抱持樂觀。該公司預期 2016 年將能產生現金流，使 2016 年底的現金餘額比 2015 年底有所提高。特斯拉將在設備方面進行投資，以便支援超級電池工廠 Gigafactory 生產電池，開始組裝入門級 Model 3 車款，並且開設約 80 個銷售據點與服務中心，以及約 300 座超級充電站。   Model X 已自去年底開始交車，為了達成上述目標，該公司計畫 2016 年將交付 8 萬至 9 萬輛 Model S 與 Model X 新車；而且第一季的目標設定為 1.6 萬輛，相較去年同期欲成長 60%。   最後，特斯拉並預告 Model 3 車款將訂於 3 月 31 日發表，預計 2017 年下半年交車，執行長 Elon Musk 證實售價大約在 3.5 萬美元（約台幣 117.2 萬元），加上聯邦（美金7500元扣抵）、與各州政府的補貼。估計實際價格在三萬一千元美金上下。可謂“平價” 機種。有望帶入新的購買族群。   消費者可望能在 3 月 31 日起於特斯拉的銷售據點進行預購。  

  （本文授權轉載自《》─〈〉）

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買不起電動車特斯拉？只要你坐的下，或許可以嘗試 Tesla Model S 兒童版

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當小孩時通常非常幸福，不僅不用工作，也不用面對大環境的現實面，專心念書與玩就好，身材嬌小雖有好有壞，但坐在電動模型車中卻是剛剛好。如果買不起特斯拉（Tesla）電動車，卻又是它的頭號愛好者，這款最新的 Tesla Model S for Kids（Tesla Model S 兒童版）將會是你最好的選擇，但這款電動車只限孩童使用。

不到幾天前，一家名叫 Actev Motors 的廠商才推出了小孩專用的卡丁車 Arrow，一台預售價為 599 元美金，時速最高可達每小時 12 哩，讓許多大人恨不得再重回孩童時期，身形縮小才好塞進這台酷炫的卡丁車。電動車大廠特斯拉也不落人後，與美國童車製造商 Radio Flyer 合作打造迷你版的 Model S，讓許多電動車的愛好者趨之若鶩。

▲ Actev Motors 推出的卡丁車 Arrow。（Source：）   這款 Model S for Kids 的電動童車有建議的乘客年齡，僅能讓 3 至 8 歲的孩童乘坐，但如果你塞的下這小小的座位，又不怕它壞掉，也是不會有人禁止你乘坐。速度最高能達每小時 6 哩，透過設定能將速度降低至每小時 3 哩，顧及孩童乘坐時的安全。此外，充飽電的時間僅需三個小時，與真的 Model S 不同的是，這台迷你版 Model S for Kids 能更換電池，增加充電的便利性。

▲ Tesla Model S for Kids 的介紹影片。（Source：）   除了大小不同外，它也擁有鳴汽笛、按喇叭等車子的功能，更提供了客製化的服務。車前也裝有能用的頭燈與前行李箱，讓孩子載上想攜帶的玩具，也可以透過 AUX 接口連接輸入音樂，讓小孩開起來更加順心。貼心的是，這款 Model S for Kids 的車殼顏色完全仿造真實的 Model S 所打造，擁有金屬深藍、午夜金屬銀、和複層紅三種顏色，更貼近喜愛特斯拉的粉絲的心。   然而，與卡丁車 Arrow 相較之下，Model S for Kids 卻顯得較為遜色。Arrow 的速度不僅比 Model S for Kids 快上一倍，其造型又更加亮眼，還有許多安全措施像是防止撞毀、地理圍欄（Geofencing）的特色，讓孩童能更加安全的行駛在路上。此外，Model S for Kids 的 500 元美金售價也沒有比 599 美金便宜很多，想必若非是特斯拉的頭號粉絲，也會選擇 Arrow 購買吧。

（首圖來源：）   （本文授權轉載自《》─〈〉）

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因安全帶隱患 豐田宣佈全球召回百萬輛RAV4等

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2016年2月16日，豐田汽車美國銷售公司在美國召回112.4萬輛後排安全帶存在斷裂隱患的RAV4。旋即2月18日豐田汽車公司將召回擴大到全球範圍，覆蓋中國等市場，涉及更多車型，召回車輛的總數也倍增至287萬輛。

按照地區劃分，豐田本次在北美召回130萬輛車(其中美國占1,124,000輛)，在歐洲召回625,000輛，在中國召回434,000輛，在日本本土召回177,000輛，其他地區占30,700輛。

車型方面，在全球市場主要是生產於2005年7月和2014年8月之間的RAV4型SUV，而在日本本土市場為生產於2005年10月至2016年1月之間的Vanguard型SUV。在美國市場，召回的傳統動力版RAV4為2006-2012款，而RAV4EV電動車則是2012至2014款。

這將是豐田迄今為止，因安全問題而開展的最大一次召回。

故障解釋：安全帶或被座椅割斷

從本次召回的發端看，2015年10月加拿大進行汽車碰撞研究，發現在遭遇嚴重的正面碰撞事故時，安全帶可能觸及金屬座椅框架/骨架，邊緣被割開導致安全帶斷裂，從而增大了乘員受傷的風險。在加拿大方面發現缺陷之後，豐田開始展開調查研究，因而發起召回。

關於本次召回，豐田承認是車輛設計的問題，而與零部件供應商無關。

目前尚未有相關事故或受傷報導。豐田將通過郵件的方式通知車主進行召回，將車輛交予經銷商免費維修。解決方案是採用樹脂包裹金屬座椅骨架，防止撞車後金屬片結構切割安全帶，杜絕意外發生。
 

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國家發改委批准萬向年產5000輛新能源客車項目

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據報導，國家發改委同意萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目。該項目總投資206093萬元，其中新增投資175534萬元，利用原有固定資產投資30559萬元。

萬向新能源汽車城和亞太智能汽車生態圈，將重新架構蕭山的新能源汽車產業版圖。而新能源汽車和機械製造兩個產業將是“十三五”期間蕭山最有望榮登“千億級”的大產業。

萬向集團在等待項目批准的同時也沒閑著，可謂萬事俱備，只欠政府批准。

最早從收購美國電池廠A123，到萬向集團A123SystemsLLC近日從Leyden能源手中購買專利，用於萬向集團的電動汽車專案。

從收購菲斯科，再到萬向集團旗下的美國菲斯科汽車技術集團正式宣佈更名為卡瑪汽車公司。去年，萬向集團旗下的Karma汽車公司宣佈與寶馬公司達成重要合作夥伴關係，Karma將結合寶馬技術資源，在未來推出一系列混合動力和純電動豪華汽車。

上汽集團與萬向集團合資成立了一家新能源客車企業，並在杭州建立新能源客車生產基地，將合作開拓國內及海外的新能源汽車市場。據透露，萬向集團在合資公司中占股51%，上汽集團占股49%，公司規劃目標年產新能源客車5000輛。

萬向集團的野心可不小，業務覆蓋乘用車的純電動、混合動力，以及新能源客車。基於萬向其背後的實力，在中國市場將有舉足輕重的地位。

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李克強：進一步支持新能源汽車產業，要推動五項措施

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國務院總理李克強2月24日主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展。

會議指出，發展新能源汽車，推動產業邁向中高端，有利於保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。近兩年來，在國家政策引導和各方努力下，中國新能源汽車在研發推廣、技術水準等方面取得明顯成效，產銷快速增長。下一步，要堅持市場導向和創新驅動，依託大眾創業、萬眾創新，努力攻克核心技術，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發展步伐。

一是加快實現動力電池革命性突破。推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共用的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。中央財政採取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。加大對動力電池數位化製造成套裝備的支援。

二是加快充電基礎設施建設。明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利，推動落實住宅社區和黨政機關、企事業單位、機場景區及其他社會停車場等建設充電設施的要求。利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。

三是擴大城市公交、計程車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例。中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

四是提升新能源汽車整車品質。完善准入標準，加強品質安全監管，發展新能源汽車+物聯網，強化生產企業對新能源汽車的安全監控、動態檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機制。

五是完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。建立合理投資回報機制，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收利用等服務領域。國務院新能源汽車協調機制及其辦公機構要履行好協調職責。

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