SwiftUI – iOS10本地推送通知教程UserNotifications在Swift中的實現方式

簡介

消息推送相信在很多人的眼裡都不陌生了吧?像即時聊天微信,好友發信息給你時會在頂部彈下小窗口提醒你。也像是在影院APP預訂了電影票,在開場前一小時你也會收到提醒。這類推送是需要經過後端發送請求的,需要服務器發送推送請求,又或者使用如極光推送等第三方渠道。

那麼如果我們的APP不需要連網呢?這是不是就不能使用消息推送了?不是的,蘋果還提供給我們本地消息通知服務,即便APP不連網也能使用,功能也很強大可靠。本地時鐘的應用場景很廣泛,例如手機上的時鐘、日曆等。

那麼你知道如何去實現它嗎?這篇文章將告知你答案,同時以兩個小案例作為例子,以便更好地去理解它。

筆者環境

Xcode – Version 11.5 (11E608c)

Swift – version 5.2.4 (swiftlang-1103.0.32.9 clang-1103.0.32.53).

權限獲取

UserNotifications 是 iOS10 推出來的框架,因此你只能在 10 或以上的版本使用它。推送服務和以往一樣,也是需要用戶授權的,當用戶同意后才能正常註冊消息通知,當用戶拒絕時應該引導用戶去打開APP的通知權限。利用requestAuthorization方法彈出並獲取通知權限,接收的參數options是具體的授權選項,一般有彈窗、未讀數量圖標和聲音即可,並在回調閉包中可以獲取授權結果和錯誤。

UNUserNotificationCenter.current().requestAuthorization(options: [.alert, .badge, .sound]) { (status, err) in
    if !status {
    		print("用戶不同意授權通知權限")
        return
    }
}

status 為布爾類型,true 表示用戶同意,false 即拒絕。在此種情況下,我們可以使用彈窗去引導用戶去打開通知權限,需要明確告知用戶打開後有什麼好處,如果關閉會造成什麼影響等等。如果讓用戶手動打開設置,找到APP,為APP開啟權限,這樣未免太過複雜,所幸的是可以通過以下代碼為用戶直接跳轉至該應用的權限設置中心。

guard let url = URL(string: UIApplication.openSettingsURLString) else { return }
if UIApplication.shared.canOpenURL(url) {
    UIApplication.shared.open(url, completionHandler: nil)
}

應彈窗提示用戶,待用戶同意后才跳轉至設置,不然容易引起用戶的不滿心理。

觸發器

本地消息通知一般有以下三種類型的觸發器,它們都是繼承於類UNNotificationTrigger

  1. UNTimeIntervalNotificationTrigger – 在經過特定的時間后觸發本地消息推送;
  2. UNCalendarNotificationTrigger – 在特定的時間點觸發本地消息推送;
  3. UNLocationNotificationTrigger – 在進入或離開特定的地理位置時觸發本地消息推送。

UNTimeIntervalNotificationTrigger

手機上的時鐘用過吧,裏面的計時器功能就可以用UNTimeIntervalNotificationTrigger實現,比如開始計時30分鐘,那麼在計時器完成的時候就是使用通知提醒。

那麼設置在經過特定的時間后觸發本地消息推送,一般都經由以下幾個步驟:

  1. 首先創建UNMutableNotificationContent類,設定標題和內容,如果你有子標題還可以設置子標題,一般很少見到會設置子標題的應用。
  2. 創建觸發器,這裏就是UNTimeIntervalNotificationTrigger,設定執行秒數和是否循環通知。
  3. 創建通知請求UNNotificationRequest,這裏需要指定通知的identifier,內容和觸發器,至於identifier,你可以隨意定義。
  4. 最後將通知請求添加到系統的通知中心UNUserNotificationCenter即可。

例子,創建一個通知,在5秒后執行消息推送。實例代碼展示如下:

let content = UNMutableNotificationContent()
content.title = "添加朋友 對着月亮敲代碼"
//content.subtitle = "子標題"
content.body = "公眾號 gh_6a83a7c19315"
content.badge = 1

let trigger = UNTimeIntervalNotificationTrigger(timeInterval: 5, repeats: false)
let request = UNNotificationRequest(identifier: "Notification", content: content, trigger: trigger)
UNUserNotificationCenter.current().add(request) { err in
    err != nil ? print("添加本地通知錯誤", err!.localizedDescription) : print("添加本地通知成功")
}

有一處小 Tips,UNTimeIntervalNotificationTrigger創建時的repeats選項,如果你設定為循環通知時,即需要每隔N秒觸發一次通知,那麼你必須至少設置為60秒的時間間隔,如若低於60秒,你將會得到這樣一條錯誤。

*** Terminating app due to uncaught exception 'NSInternalInconsistencyException', reason: 'time interval must be at least 60 if repeating'
*** First throw call stack:
(
	0   CoreFoundation                      0x00007fff23c7127e __exceptionPreprocess + 350
	1   libobjc.A.dylib                     0x00007fff513fbb20 objc_exception_throw + 48
	2   CoreFoundation                      0x00007fff23c70ff8 +[NSException raise:format:arguments:] + 88
	3   Foundation                          0x00007fff256e9b51 -[NSAssertionHandler handleFailureInMethod:object:file:lineNumber:description:] + 191
	4   UserNotifications                   0x00007fff2c7dfc7c -[UNTimeIntervalNotificationTrigger _initWithTimeInterval:repeats:] + 277

UNCalendarNotificationTrigger

手機上的日曆用過吧,在新建日程的時候,你可以選擇一個提醒時間,這樣它就會在你設定的提醒時間提醒你,這種情況就很適合用UNCalendarNotificationTrigger去實現。

舉個例子,我們要在每晚7點提醒用戶看公眾號。

let content = UNMutableNotificationContent()
content.title = "添加朋友 對着月亮敲代碼"
//content.subtitle = "子標題"
content.body = "公眾號 gh_6a83a7c19315"
content.badge = 1

let dateComponents = DateComponents(hour: 19) // 1
let trigger = UNCalendarNotificationTrigger(dateMatching: dateComponents, repeats: true) // 2
let request = UNNotificationRequest(identifier: "Notification", content: content, trigger: trigger)
UNUserNotificationCenter.current().add(request) { err in
    err != nil ? print("添加本地通知錯誤", err!.localizedDescription) : print("添加本地通知成功")
}

1 – 創建時間元件,19點即為晚上7點

2 – 創建UNCalendarNotificationTrigger對象,並將dateComponents賦值到dateMatching,repeats為true,重複在每天19點收到通知提醒。

UNLocationNotificationTrigger

這個觸發器不在此篇文章講述,留給你們自己去實現和測試結果。

圖標

還記得剛剛設置的屬性badge嗎,我們設置值為1,這意味着在iPhone桌面上的應用圖標在收到通知時,右上角圓點內所展示的数字就是badge的值。

這個屬性值是applicationIconBadgeNumber,它是UIApplication的屬性,設置為0即為隱藏,默認也是0。

UIApplication.shared.applicationIconBadgeNumber = 0

消息推送回調代理

接收用戶對消息推送的反饋事件,比如說應用在後台收到了通知,用戶點擊了這條通知進入到了APP裏面,我們需要獲取這個事件去做一些處理,比如跳去某個界面,這裏例子不講這麼複雜,只通過簡單地判斷用戶是通過哪個通知進來的。

接收回調代理事件前,需要遵循UNUserNotificationCenterDelegate協議,並設置delegate接收的對象。

extension AppDelegate: UNUserNotificationCenterDelegate {}

UNUserNotificationCenter.current().delegate = self

Swift語言中,可以通過extension擴展類遵循的協議,並在extension

當應用在前台運行時,收到的是這個-userNotificationCenter:willPresentNotification:withCompletionHandler:代理方法。UNNotification對象存儲了傳遞到應用的一些數據,通過此對象可以拿到此條通知關聯的觸發器notification.request.trigger,從而判斷其類型。

func userNotificationCenter(_ center: UNUserNotificationCenter, willPresent notification: UNNotification, withCompletionHandler completionHandler: @escaping (UNNotificationPresentationOptions) -> Void) {
    guard let trigger = notification.request.trigger else { return; }
    if trigger.isKind(of: UNTimeIntervalNotificationTrigger.classForCoder()) {
        print("Notification did receive, Is class UNTimeIntervalNotificationTrigger")
    } else if trigger.isKind(of: UNCalendarNotificationTrigger.classForCoder()) {
        print("Notification did receive, Is class UNCalendarNotificationTrigger")
    }
}

當應用在後台,或者被殺死的狀態下,收到的是這個-userNotificationCenter:didReceiveNotificationResponse:withCompletionHandler:代理方法。此方法接收UNNotificationResponse類型的參數,它裡面包含notification屬性,因此可以參考上面的代碼進行觸發器的判斷。

func userNotificationCenter(_ center: UNUserNotificationCenter, didReceive response: UNNotificationResponse, withCompletionHandler completionHandler: @escaping () -> Void) {
    guard let trigger = response.notification.request.trigger else { return; }
    if trigger.isKind(of: UNTimeIntervalNotificationTrigger.classForCoder()) {
        print("Notification did receive, Is class UNTimeIntervalNotificationTrigger")
    } else if trigger.isKind(of: UNCalendarNotificationTrigger.classForCoder()) {
        print("Notification did receive, Is class UNCalendarNotificationTrigger")
    }
}

總結

  1. 本地通知有三種類型的觸發器,分別是UNTimeIntervalNotificationTrigger、UNCalendarNotificationTrigger和UNLocationNotificationTrigger。
  2. UNTimeIntervalNotificationTrigger在設置循環通知時,所設定的時間隔不能低於60秒,否則會報運行時錯誤。

往期回顧

  1. SwiftUI – 一起來仿寫微信APP之一首頁列表視圖
  2. SwiftUI – 一步一步教你使用UIViewRepresentable封裝網絡加載視圖(UIActivityIndicatorView)

Demo 源碼下載

我已經把 Demo 上傳至 GitHub 上面,項目名字是 SwiftUI-Tutorials,目錄名為GCLocalUserNotification,有需要的朋友可以去下載運行一下,當然你也可以跟着文章去做一遍,這樣更有利於你掌握此方面的知識。

如果本文章對你有幫助,請關注我,你的關注就是我後續寫文章的動力,下期會更精彩噢!

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Hook踩坑記:React Hook react-unity-webgl

  自公司前後分離上手React以來,一個坑一個坑的踩,Class的全生命周期雲里霧裡,還么屢明白,就抱上了Hook的大腿不鬆手,確實爽到飛起。修改到Hook的過程基本比較順暢,直接少了三分之一的代碼,組件更容易封裝,調試更方便,諸多優點在此不再贅述,已有各路大佬紛紛評價,此處貼上中文官方地址:React-Hook文檔。這裏主要講講修改到一塊關於 Unity 3D模型加載的踩坑記。

  背景:React 加載 Unity 3D模型 ,使用到一個插件 react-unity-webgl,感興趣的盆友可以自行查閱。

  因為Class改Hook處理語法變動,邏輯代碼基本不用怎麼改動,所以基本沒有阻力,但是當我把這塊業務代碼改成Hook時,跟模型交互時通信失敗,無法驅動模型動作。百思不得其解,弄了倆測試頁面,test_hook、test_class,只能debugger,一步一步調,發現一些端倪。

  Class 有些初始化的代碼 都寫在了constructor(props){},這個大家都明白,第一次加載頁面的時候會走。hook呢,最外層是一個大方法,之前遷移的時候就寫在方法里最頂部了,也沒什麼問題。加載模型第一句是 const unityContent = new UnityContent(參數1,參數2);兩個頁面都能加載出來模型,但是跟斷點發現hook頁面的 unityContent 對象比class的缺少了一個重要的屬性:unityInstance,通信的方法就是靠它 Send() 的,而且發現同一個對象,屬性id一直在變,原來每次修改state時,都會走聲明的這段方法,導致每次都 new 一個新的對象,導致unityInstance屬性沒有正確掛在unityContent對象上。

  在知道大概原理的情況下,搞成全局變量,在加載時判斷是否已經初始化,問題就迎刃而解了(其實費了九牛二虎之力)。

  寫過hook的盆友第一反應會想到聲明寫到useEffect,然後 [] 只執行一次才是正確的寫法。

  之所以沒有呢,是因為模型加載跟其他的業務沒什麼關係,我並不需要渲染完整個DOM在來加載,並且加載模型很費時間,必須要剛加載頁面就同時加載模型,所以才有此次踩坑記。

  總結:Hook寫在useEffect之外的代碼會多次加載(包括刷新狀態),要做好判斷,否則很容易產生bug。更推薦(官方推薦)按業務按順序把初始化方法寫到useEffect。

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月銷過萬的國民小車換裝6AT 能否再一次引發爆款?

競品車型從定價上看,長安逸動的競品車型有非常多,畢竟這個價位區間的自主品牌緊湊型轎車特別多。帝豪GL指導價格:7。88-11。38萬艾瑞澤5指導價格:5。89-9。79萬海馬福美來指導價格:6。18-11。89萬長安逸動的優勢在於擁有兩廂版本與三廂版本兩種選擇餘地,可以滿足不同消費訴求的潛在買家,而兩廂版本的逸動XT說真的還是蠻多年輕人喜歡的類型。



有那麼一款車,在已經過去的十一個月平均銷量達到1.3萬台,它有着緊湊簡潔的外觀設計,也有着三廂版本與兩廂車型的區分,以此滿足不同胃口消費者的需求,它的動力總成表現平平,但平實好用,它叫長安逸動。

如今,長安逸動的下線產量已經突破300萬輛大關,而這個傲人的数字就由換裝愛信6AT變速箱的新款長安逸動來完成。搭載了全新傳動系統的逸動,將有怎樣的表現?

長安逸動

指導價格:8.99-10.39萬(1.6L 6AT版本)

由於僅僅是傳動系統的升級,長安逸動的外觀和內飾設計上並沒有什麼變化,包括車身三圍尺寸都於現款車型一模一樣,依舊維持了一種簡潔時尚的外觀造型。

長安逸動高銷量的原因也來自於較為用心質感出色的內飾裝配工藝,大量的軟質搪塑材料包裹,而且觸感較為細膩,整車內飾也會顯得高檔感比較出色。

作為最大的改動部分,愛信6AT的注入無疑是長安逸動新車上市的重頭戲,相較於之前較老式的4AT變速箱,6AT的變速箱理論上會更加省油而且也將汽車性能提升一個層級。發動機的參數沒有變化,依舊是最大馬力128匹,峰值扭矩168牛米的1.6L直噴發動機。

競品車型

從定價上看,長安逸動的競品車型有非常多,畢竟這個價位區間的自主品牌緊湊型轎車特別多。

帝豪GL

指導價格:7.88-11.38萬

艾瑞澤5

指導價格:5.89-9.79萬

海馬福美來

指導價格:6.18-11.89萬

長安逸動的優勢在於擁有兩廂版本與三廂版本兩種選擇餘地,可以滿足不同消費訴求的潛在買家,而兩廂版本的逸動XT說真的還是蠻多年輕人喜歡的類型。

以往的逸動只有手動和4AT的版本選擇,在市場反應中並不會顯得優勢明顯,而這次長安十分聰明的避開了雙離合的選擇而採用6AT,或許會讓一部分對於雙離合變速箱的潛在車主感到放心。

對於該車的購買建議是,可以考慮直接上到最頂配,10.39萬的售價並不會顯得太貴,長安的品控和做工對得起這個價格,而且在配置上,頂配逸動在無鑰匙進入、一鍵啟動、天窗、真皮多功能方向盤,自動泊車、EpS电子助力轉向、ESC車身穩定系統等科技配置裝配程度比較齊全。以上配置當然其他細分車型也有一部分搭載,但是頂配是絕對配置完善的版本。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這幾台賣斷貨的家轎/SUV真值得買買買嗎

99萬11銷量:12375輛科沃茲與310也是在9月份上市,自上市以來,科沃茲銷量為35952輛。得益於其售價較低配置表現也並不單薄,自動擋車型配有ESp車身穩定系統,售價在8。89萬,這樣的售價相比同級別車型來說更有誘惑力,且底盤功底也延續了通用一貫特性紮實穩重。

前言

對於新車的上市,銷售好不好也有很多因素,例如配置以及性價比都能直接影響到一台車的銷量,而有些新車上市,因為競爭力大以及自身綜合表現一般銷量過於慘淡,甚至幾個月只賣出幾千台。我們今天就來聊聊幾款新車自從上市以來銷量都沒差過,而這幾款車真的有這麼好嗎?咱們就一探究竟。

寶駿310

指導價:3.68-4.98萬

11月銷量:15006輛

310可以說是寶駿一款重磅利器,自9月份上市以來,銷量已經突破了三萬大關,與市場上老口碑不錯的車型相比更有實力。價格上,310選擇市場的低端價位,因為310是屬於兩廂車型,它也具備了兩廂車所擁有大空間的優勢。而310也主要針對三四線城市,以家用車代步為市場,隨着三四線城市對汽車需求量的增加,310也找對了方向。

310搭載1.2L自然吸氣發動機傳動系統配備5擋手動,也有不少用戶吐槽其動力,但以日常駕駛代步動力還是夠用。但還是希望310後期能推出1.5L車型。

因為售價低,而必須降低成本,所以310全系都沒配備ESp車身穩定系統。但人性化配置還是做的很到位,電動天窗、定速巡航等,而後排能純平放倒,增加實用性。2550mm的軸距讓310在空間表現不輸同級別三廂車型。

科沃茲

指導價:7.99-10.99萬

11銷量:12375輛

科沃茲與310也是在9月份上市,自上市以來,科沃茲銷量為35952輛。得益於其售價較低配置表現也並不單薄,自動擋車型配有ESp車身穩定系統,售價在8.89萬,這樣的售價相比同級別車型來說更有誘惑力,且底盤功底也延續了通用一貫特性紮實穩重。

外觀設計,科沃茲沿用了最新家族式風格設計,其針對年輕消費者市場,不少剛畢業出來工作,家庭條件相對來說較為富裕,給子女配台車對於現在社會來說,在正常不過了。

科沃茲搭載1.5L自然吸氣發動機,傳動系統配備5擋手動以及6擋手自一體變速箱,動力表現上,中規中矩,但只要捨得給油,動力的輸出還是和可觀,而年輕消費者購車也會注重油耗方面,而科沃茲也擁有相對經濟的油耗,綜合油耗為7L/100km。

博越

指導價:9.88-15.78萬

11月銷量:18531輛

博越自上市以來,銷量為88832銷量,銷量增長也是非常穩定,也並不會有很大的突破,這也關於廠家的產能問題。對於博越為什麼能有這麼穩定的銷量,這也取決於消費者對其品質的認可以及自主品牌在質量方面有很大的提升。

外觀設計,博越也是非常能討好外觀控,其整體設計都非常時尚以及有力量感。

動力方面,博越搭載1.8T和2.0L兩款發動機,傳動系統配備6擋手動與6擋手自一體。在油耗表現上,博越還是偏高。有不少消費者都吐糟訂車以及等車問題,就算訂車都有等三到四個月,如果博越在油耗表現上能有所降低,還是非常值得等待。選擇博越大部分消費也也取決於內飾的質感以及在安全配置的提升。

全文總結

對於小白來說,可能對於選車問題都會跟隨大眾,認為銷量好這款車就一定好,這些東西都不一定,但重要是適合自己用車需求,所以買車也需要謹慎多參考幾款車型,因為總有一款會適合自己!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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務實省油能家用又個性 這台1.4T國貨SUV爆新消息

4T渦輪增壓發動機由東風自主研發,最大馬力140匹,峰值扭矩196牛米,傳動系統匹配5速手動變速箱,從8。17萬元的售價來看,因為雙離合的成本上升,小編預計未來AX3的售價將有所上浮。競品車型:吉利遠景SUV指導價格:7。49-10。

說到十萬級的自主SUV可以說是目前關注度超高的一個細分車型區間,雖然說自主品牌汽車的產品越來越豐富,但是依舊還有相當多的國產品牌車企進軍這個市場區間,東風風神AX3,就是這麼一款車型。

東風風神AX3

指導價格:6.97-8.77萬

(現款車型)

風神AX3在售車款僅有4AT自動擋和傳統的5速手動擋車型,在很多消費者看來傳動系統略顯寒摻,如今有媒體曝光了新款東風風神AX3的自動擋車型諜照,據悉該車未來將會在1.4T渦輪增壓車型當中搭載6速雙離合變速箱。

作為注入新的傳動系統的細分車型,風神AX3在外觀內飾設計方面並沒有什麼改動,從曝光的諜照中可以看到,AX3的換擋桿造型與當下風神另一款SUV車型AX5的造型一致,應該可以確定其變速箱是源自於格特拉克的6速濕式雙離合。

現款的風神AX3 1.4T車型搭載的1.4T渦輪增壓發動機由東風自主研發,最大馬力140匹,峰值扭矩196牛米,傳動系統匹配5速手動變速箱,從8.17萬元的售價來看,因為雙離合的成本上升,小編預計未來AX3的售價將有所上浮。

競品車型:

吉利遠景SUV

指導價格:7.49-10.19萬

吉利帝豪GS

指導價格:7.78-10.88萬

奇瑞瑞虎3

指導價格:6.89-9.29萬

全文總結:東風風神AX3並沒有特別出彩的外觀和內飾設計,以簡潔實用的風格示人,但是東風品牌的影響力還不錯,可以引得不少務實派的潛在車主注意,在十萬級自主SUV車型裏面,如今的競爭車型相當多,風神AX3要成為“國民車型”,也許要在配置和價格上做出更多的讓步。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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國產車你們真是夠了…逼得洋品牌無路可走

這是一個悲傷的故事合資品牌:國產車。你真夠了為什麼你們的設計越來越漂亮。家族式設計語言已經遍及各個車企在顏值方面雖說比較主觀但國產車的顏值普遍很高為什麼你們價低配置還比我們高。高性價比是國產車所主打的更能吸引消費者的關注為什麼你們動力越來越強了。

“國產車,你夠了”

相信這是眾多合資車型的心聲

很多年以前

我們買車的選擇很少!

合資車型來來去去

消費者都偏向於選擇那幾輛神車

像緊湊型轎車:捷達、卡羅拉

中型車:帕薩特、雅閣、凱美瑞

SUV:CRV、途觀等一系列的車型

直到今天

雖然合資車型的選擇很多

但是…

消費者選擇的車型

從每月銷量榜單就能看出來

賣得好的來來去去都是那幾輛

賣不好的車型基本都在底層掙扎

時代在進步,社會在發展

這一個囧況已經發生了改變

如同雨後竹筍那般

近幾年國產品牌集體發力

毛主席說過

星星之火可以燎原

於是…

這是一個悲傷的故事

合資品牌:國產車!你真夠了

為什麼你們的設計越來越漂亮!

家族式設計語言已經遍及各個車企

在顏值方面雖說比較主觀

但國產車的顏值普遍很高

為什麼你們價低配置還比我們高!

高性價比是國產車所主打的

更能吸引消費者的關注

為什麼你們動力越來越強了!

越來越多的自主發動機現身市場

在同排量的發動機下

自主發動機已經向合資發動機靠齊

但依舊存在一定的差距

發動機與變速箱的匹配依舊要加把勁

為什麼你們的質量越來越好了!

在整體水平上

近幾年國產車有了較大的飛躍

這包括質量上的進步

當然相比合資車型來說

國產車型的故障率會高一點

另外國產與合資的差距

主要表現在售後方面

這是國產品牌4S店急需改進的地方

國產車做得越來越好

對於我們也是好處多多!

國產車能打破合資車的垄斷

首先我們再也不需要總買合資品牌了

車型可選性越來越多

日後車型的配置越來越豐富

汽車的價格越做越便宜

這是眾多消費者最希望看到的東西本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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未上市先爆紅,這款前衛SUV定價不超10萬將會賣瘋!

寶駿510讓人驚艷的就是它被稱為“未來眼”的LED日間行車燈,靈感來源於猛獸觀察獵物時的眼神,非常犀利。凌冽的LED日間行車燈仿若直抵人的心底,直叫人過目不忘。動感車身由細節賦予寶駿510不僅僅讓你在第一眼的時候就會被它深深吸引,就算你細心欣賞也能有驚喜之感。

寶駿汽車,是一個深諳國內消費者的汽車品牌。作為一個年輕的品牌,但它所推出的產品卻是非常成熟,短短几年就一躍成為國內爆款家族的一員。為何寶駿汽車能這麼受消費者認可呢?是因為它推出的產品實力出眾,貼合消費者的需求。例如前幾年推出的寶駿730一上市就成為一款席捲全國的MpV車型,而順勢推出的寶駿560則在SUV這片紅海中殺出了一席之地,9月上市的小型車寶駿310更是在第三個月就實現了月銷15006輛。寶駿汽車儼然成了“爆款”專業戶,憑藉著幾款明星車型在眾多的自主品牌當中脫穎而出。

但作為一個比較年輕的品牌,寶駿汽車並不滿足於此,隨着時下的消費群體日益年輕化的趨勢,寶駿汽車也在如何吸引年輕消費者的課題上進行了探討和研究,寶駿510就是寶駿品牌邁出年輕化步伐的重要產品。

年輕的寶駿汽車已經成功的踏出第一步了

寶駿310就是一個完美的開局,相對其他品牌的年輕化道路走得比較曲折。寶駿汽車年輕化的第一步就走得很踏實。年輕人,往往對於個性前衛東西趨之若鶩,但它們又是一群資金不太充裕的群體。寶駿汽車在保持原有性價比的基礎上,推出時尚個性的車型就是很切合年輕人的口味。

年輕,就是要定義個性。作為一個年輕的品牌,寶駿汽車所推出的車型深諳消費者的需求,從寶駿560、寶駿730到寶駿310,一上市就贏得了用戶的認可成為爆款。如今它最新的SUV就來到面前,說實話,那是相當驚艷。怎樣才能設計出這樣一款受年輕歡迎的SUV車型,今天竊聽細細品讀。

一款專為年輕人打造的SUV車型

如何設計一款出色的而又符合消費者審美需求的車型呢?這是一個龐大的系統工程,需要設計師們大量的工作。通過設計師的分享,我們得知一款車型從立項到定型需要不同部門的協作。寶駿510這款車型初期的用戶定位就是時下特立獨行的年輕人,為了與他們的個性相吻合,就需要個性張揚的外觀與矯健的車身造型。

作為外飾設計師的劉劍對於時下年輕人有着自己獨特的理解,他認為平庸的設計很難引起年輕人的共鳴。於是他在設計寶駿510的時候就獨辟蹊徑,通過大量前衛的設計元素創造出寶駿510令人一看就過目不忘的造型。

擁有靈魂的“未來眼”

都說眼睛是人的心理之窗,而一輛汽車首先要吸引消費者的第一要素也是它的大燈。寶駿510讓人驚艷的就是它被稱為“未來眼”的LED日間行車燈,靈感來源於猛獸觀察獵物時的眼神,非常犀利。凌冽的LED日間行車燈仿若直抵人的心底,直叫人過目不忘。

動感車身由細節賦予

寶駿510不僅僅讓你在第一眼的時候就會被它深深吸引,就算你細心欣賞也能有驚喜之感。為了使得車身呈現矯健的姿態,設計師從游泳運動員的身上得到靈感,他們在躍出水面中都會有着非常伸展的姿勢,於是就把這樣的設計語言應用在寶駿510的車身上。我們可以看到寶駿510上一條凌冽的線條由車頭一直延伸到尾燈設計,與車身微微隆起的曲面一起營造出矯健的姿態。

為了使得寶駿510的外觀造型更加的完美,設計師劉劍在車身設計上每一處細節都不放過。他在分享會上講述了一件在整個定型設計當中微不足道的事情,那就是平常消費者不太留意的輪轂造型。他說為了使得輪轂的造型與矯健的車身所配合,設計團隊從大量的設計造型方案通過比稿才選擇中這款花瓣造型雙色輪轂。

大膽前衛的內飾設計

在內飾的造型設計上,內飾設計師舒敏也不拘束於傳統的造型。一個碩大的懸浮式的多媒體显示屏時尚感十足,就算在太陽照射下显示仍然非常清晰。而中控當中最為突出的就是功能按鍵,採用了新穎的鋼琴鍵按鈕和撥桿式設計,取代了傳統的平面按鈕和旋鈕設計,造型更加的獨特個性。而且發現,ESp按鍵也被特意地放在了按鍵的中央位置,非常大膽。

為了使得寶駿510橫向的空間更寬,設計師舒敏以舞蹈演員為基準,把她們跳躍時的律動融入在內飾的中控台、空調出風口與門板上,用平行設計元素提升寶駿510的視覺寬度,降低壓抑感。

不俗的空間保持了寶駿一貫的優勢

寶駿汽車,給人第一印象就是性價比很高,除此之外就是它推出的車型空間的實用性也是非常出色,這也是它的亮點所在。寶駿510雖然定位於小型SUV車型,但卻不能把寶駿一貫的優勢所拋棄。經過一天多的靜態體驗,發現它整體的空間表現非常出色。

例如它設置了一個較大的中控扶手箱,使得日常的物品都能找到放置的地方。而車門除了用料與設計比較出色之外,也設置了不少的儲物空間。後排同樣存在亮點,平整的地台使得乘坐舒適性大幅提升,座椅經過4/6比例放倒后可以形成純平的儲物空間,極大的提升了使用便利性。當然時下最流行的全景天窗也沒有缺席,可開啟的功能也比競爭對手實用性更強。

萬事具備,就差定價

聽完了設計故事,如今寶駿510這款青春無限的SUV就停在的面前,雖然目前還不太清楚它的定價。但在欣賞它的這段短暫的時間里,就有不少圍觀的年輕人都在詢問這款車型的售價了。看來寶駿汽車這一次又在年輕人當中掀起一番熱潮了,有理由相信寶駿510未來只要定價合理,將會又是一個爆款。

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硬派越野車跑鋪裝路面那舒適性真的是酸爽。所以適時四驅才是保證越野性能以及日常舒適性的最佳產物,駕駛員也不用操心驅動方面的問題,有路開過去就行了,這才符合消費者正常的用車需求。2。3T的動力到底行不行。在回程我特意試駕了2。

進入冬季,雪似乎成為了北方唯一的風景,白雪皚皚鋪滿的整片大地,江河都結成了冰,對於一個南方的孩子來說,我們都對北方的冬天十分嚮往。千里冰封的畫面很美,為了能夠進一步突顯旗下產品的性能,在北方搞起“冰雪試駕”的活動是眾多廠家每年冬季的首要任務。因為此前已經有去過東北地區的經歷,所以在行裝方面已經做到了最大程度的縮減。在東北地區的室外,帽子、手套、圍巾、厚襪子這是必需品,東北地區的室內都是有暖氣的存在,所以我也僅僅帶上了羽絨服和一件保暖的衝鋒衣。哦對了!請務必帶上秋褲。

還是得說一說北方地區的冷,在我看來這屬於物理攻擊,也可以叫乾冷,只要穿好保暖的衣服不讓呼呼的北風直吹皮膚,就能夠應付得了,而且北方地區的室內都很暖和。相比南方地區,那屬於法術攻擊,也可以叫濕冷,簡單來說就是穿多少衣服你依舊感受到那刺骨的冷,而且室內也沒有暖氣,反正走到哪兒都是冷。

40℃溫差的劇烈驟變

由於離機場的距離比較遠,所以12點45分就得登機,所以我就得提前三小時從家裡出發,記錄下當時廣州的溫度依舊在20℃左右(上機前還是得穿短袖),而長春當時的溫度已經在零下15℃左右。雖然有心理準備,但是剛下飛機那一刻,我還是冷蒙了。出了機場趕緊找到同行的廣州小分隊同仁,趕緊去往酒店休息為明天的活動做好準備。

翌日,在開過一輪簡單的產品介紹會後,我們終於開始了這一次活動——福特探險者輕奢越野體驗季Ⅲ探星之旅;走出酒店門口,7輛福特探險者已經在安靜地等候着我們,而且貼心的工作人員已經早早地把車給啟動了並且開足了暖氣,值得一說的是,或許方向盤加熱、座位加熱對於南方地區的人來說算得上是雞肋配置,但是在北方地區卻是一個非常實用的配置,除了入門版車型,探險者竟然連後排也帶有座位加熱,非常貼心。我們拿到的試駕車是一台3.5T的頂配探險者,對於一台售價為63.98萬的進口中大型SUV來說,該有的配置都會給你配備齊全,讓你無可挑剔。而區分探險者的配置水平很簡單,主要看“中網”,頂配鉑金版採用獨有的鍍鉻的蜂窩狀格柵,運動版則採用黑色的塑料材質中網,在發動機蓋撒謊那個還帶有“EXpLORER”的英文字;普通版則採用普通的鍍鉻中網。

福特探險者的車身尺寸為5037*2005*1818mm,軸距2860mm,走在哪兒都算得上是一個龐然大物,因為尺寸的問題在城市裡面駕駛也算是一件比較傷神的事情,不過在探險者上配備了併線輔助、車道偏離系統、180°前後攝像頭能夠最大程度地給你幫助你能夠在城區行駛更為從容;而提供了自動泊車輔助系統也能很好解決車主停車困難的問題。空間是這類中大型SUV所擅長的,得益於碩大的車身尺寸,探險者的座位結構為2+3+2的模式,值得一說的是探險者後排座椅都能電動按鈕調節,座椅放平后能形成一個純平極大的儲物空間,而最讓我感覺得實用的是探險者上前後均配備了足夠的USB插口,能夠讓你一家子的人都能找到USB插口充電。福特最新的SYNC 3也搭載在探險者上。

在前往松花湖的路線上,主要由城市道路高速、鄉村路段、越野路段組成。福特旗下的車型都帶有“運動”的基因,紮實的底盤表現,強悍的動力、充滿駕駛樂趣是我對這台大尺寸的探險者的評價,儘管在探險者上的這個6AT變速箱調校得很平順,在巡航時能夠將轉速拉得非常低,讓這車保持一個比較經濟的油耗,但是它在響應速度上依舊慢了半拍。

跑高速怎麼才能舒服?除了入門版,福特探險者均配備了ACC自適應巡航,能夠主動檢測前車速度,實現跟車功能。但有一點小遺憾,福特探險者輕奢越野體驗季Ⅲ來到長春已經是收官之戰,在此前這一批探險者已經跑過了全國各地,而且還挑戰了沙漠項目,跑沙漠對車輛的損耗是非常大的(自己的車還是建議不要拿去跑沙漠了)!由於傳感器的緣故,部分配置已經失效了。

北方地區還是買四驅SUV爽快

伴隨着一望無際的雪景,覆蓋冰雪的路面是非常危險的,摩擦力會大幅度下降,這樣很容易造成輪胎空轉、制動距離大幅度增加,所以在冬天你更需要更換一套“雪地輪胎”。路面在白雪覆蓋下可能暗含着結成堅冰的冰塊,讓你的輪胎瞬間失去抓地力,所以你需要一套強大的四驅系統,而福特的智能四驅系統卻能很好地解決這樣的問題,跑在冰雪的路面上,如履平地。另外這套4驅系統還提供普通模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式選擇,而且在行車過程中也能自主切換,足以讓你應對各種路況。

說實話,有很多人都在糾結這一個適時四驅的問題!因為分時四驅才是越野的王者,其實這並沒有絕對的事情,分時四驅都應用在硬派越野車上,如果你不是越野迷,又不是拿去跑異常極端的越野道路,你真需要分時四驅?硬派越野車跑鋪裝路面那舒適性真的是酸爽!所以適時四驅才是保證越野性能以及日常舒適性的最佳產物,駕駛員也不用操心驅動方面的問題,有路開過去就行了,這才符合消費者正常的用車需求。

2.3T的動力到底行不行?

在回程我特意試駕了2.3T版本的車型,跟野馬同款的發動機,經過重新調校提供276匹馬力,410牛米的動力,拖動這樣一台重達2噸多的SUV是完全夠用的,雖然同位6AT的變速箱,但是在調校上跟3.5T版本的車型也會有所不同。在相應方面比3.5T更敏捷,輕踩油門立馬會作出降擋的動作,能帶給你更為輕快的感覺。

隨着一邊享受探險者給你帶來澎湃動力快感的同時,周圍的溫度已經降至零下20多度,所以…無論是相機還是手機,掉電飛快,甚至已經自動關機了,於是有了以上烤蘋果這一幕,貌似能給蘋果公司打了一個小廣告。

探星之旅得等到晚上!

當然就是觀星!在這樣一個零下20多度的氣溫下,頂着嚴寒,跑到了郊外,架起一台望遠鏡探索神秘的銀河系。只可惜我並不是天文愛好者,配上多雲的天氣,感覺那天的月亮還是挺大的,上圖是通過望遠鏡拍攝下來的月亮圖片。

來到活動的尾聲,這樣冰天雪地的地方,我們怎麼少得了高山滑雪?極限運動是眾多男孩子心中所追求的,踩着滑雪板,享受從高山上飛馳下來的快感可以用一個“爽”字形容。但這隻是我自己瞎想出來的快感,因為作為新手的我只能在初級滑道做起了最強王者。

44.98-63.98萬的售價值嗎?

福特探險者已經連續26年成為北美最暢銷SUV,高達700萬+的全球銷量也足以證明它是一款熱門SUV,但在我國汽車市場上依舊屬於一台少眾車型。因為同價位可選的車型實在太多,但它整體的表現還是值得肯定。

福特探險者擁有大氣的外觀、豐富的配置、領先同級的動力水平,無疑競爭力十足!但是進口美系車都有一個比較大的缺點——粗獷,雖然用料很足,但是內飾的設計並不會給你帶來太多的高級感,甚至會讓給你覺得略顯粗糙;在配置上全系使用鹵素的遠光燈源實在配不上它該有的身份,這些地方都是有待改進的!拋開這些問題,如果真要購買這台車,相信我會選擇49.98萬的2.3T精英版或者追求運動個性,選擇59.98萬3.5T的運動版。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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開發內容分解的9個角度

在開發工作中,我們常常要將整體的開發內容分解成一些較小的部分,分而治之。 原因不限於以下幾種:

  • 分解和抽象使得開發內容更容易被理解。
  • 可以將分解后的開發內容分配給多人開發。
  • 分解后的開發時間更容易估算,進度更易於衡量,有利於做計劃。

古人說“橫看成嶺側成峰”,意指從不同的角度觀察事物時會得到不同的抽象。開發工作與之類似,當開發者從不同的角度進行分解工作時,會對開發內容產生不同的理解,因此分解后得出的產物可能也並不相同。從哪些角度對開發內容的分解才是最優的?這往往沒有固定的答案,要由分解的目的決定。下面會介紹9種常見分解角度。

 

本文鏈接:https://www.cnblogs.com/hhelibeb/p/13070646.html

轉載請註明

形式與結構

形式與結構,指的是開發內容中全部的開發對象,以及它們之間的關係。比如,一個客戶信用檢查程序可能包含表、視圖、鎖對象、接口、類等一些開發對象,它們之間會存在一定的連接關係。

從這個角度分解的優點在於它十分具體,有一些屬性可以通過求和直接得到,例如,表和字段的數量意味着要增加多少種存儲信息。

對形式的分析也可以提示開發者將連接關係較多的東西歸為一組,如果把它們分解到不同的地方,可能會導致複雜度增加,需要很多額外的工作來傳遞信息,對開發內容的分析和理解將變得困難。

功能

形式代表了靜態存在的對象,而功能是指它們能做什麼。功能是開發工作的價值體現。

一般來說,程序的命名即可提現它的功能。比如“供應商信用檢查程序”顯然指出了程序的功能是檢查供應商的信用。如果將這個程序從功能角度分解,可以分解為設定信用額度的功能、計算佔用額度的功能、集成到付款/採購流程的功能、從外部系統查詢供應商信用的功能等。

按功能分解開發對象是最直觀的分解方式之一,它有助於開發者從系統整體層面思考問題。比如,如果要考慮程序的性能問題,從功能角度的分解可以讓人分析各個子功能的性能如何、它們集成到一起時有可能發生什麼問題。又比如,如果要增加一個“黑名單/白名單”子功能的話,我們可以從功能角度審視這一新功能對其它各個子功能產生何種影響。

設計的自由度

如果能把緊密耦合的對象歸為一個模塊,並使之與外界盡可能的隔離,就能在模塊內部得到更大的自由度。

這裏以abap-data-validator為例,該項目的每個檢查規則都位於單獨的類中,這些類實現了同一個接口ZIF_ADV_CHECK,如下圖。這使得每個類的開發者不需要與其它類的開發者共享任何信息,可以在自己負責的類中任意發揮,實現功能。而ZIF_ADV_CHECK約束了這些類,使它們遵循相同的檢查接口約定。

 

另一種思路是把這些檢查功能都放置在同一個類中,用不同的類方法實現它們,如下圖。顯而易見,這樣做的好處是降低了總體複雜度(方法數不變,類減少為1個),缺點是不同的方法會共享類的信息,有可能出現一些跨方法的東西,這會降低設計的自由度。對檢查接口的約束也成為了一種隱式的規則,這會增大開發者的心智負擔,容易產生誤解。

 

 

這兩種做法沒有絕對的優劣,abap-data-validator選擇了前者,是因為開發者在經過權衡后認為,為了讓社區的同行方便地增加自己的新的檢查規則,付出增加一定的複雜度的代價是可以接受的。雖然到目前為止尚還沒有人給這個項目貢獻新規則。

程序的進化

程序的功能通常有不斷增加的趨勢 ,我們把功能增加的過程稱為進化。從進化的角度進行分解時,開發者需要考慮如何讓新舊功能方便地結合。以創建採購訂單的程序為例,如果考慮到程序未來會有對訂單進行其它檢查的需求,那麼就要分解出單獨的檢查模塊,並提供接口。這樣的話,如果要增加供應商信用檢查功能,那麼只要通過這個接口來實現就好。從進化角度的分解可以讓程序在在進化中保持架構的穩定。

系統間的集成

系統間集成的工作常常會出現很多誤解,因為系統間通常只靠接口交流,其它信息完全是隱藏的。未知帶來了思維盲區和錯誤假設。我之前也寫過博客感慨這類工作的不易(《 關於
接口開發和聯調的一些感想 》)。 從集成角度分解開發內容時,一個重要目標是盡可能
避免誤解。這要求,

  • 接口要易於測試。這樣可以增加接口的可信度,測試也有利於人們理解接口的功能。
  • 接口的表面複雜度要低。這意味着要對接口內部進行分解,將複雜度轉移到下層,或者將某些副作用轉移到接口之外的其它地方。

技術更新

我們時常需要使用新技術替換舊技術,這會為我們帶來功能、性能或者KPI上的收益。從技術更新的角度考慮開發內容的分解時,就要把特定技術相關的部分分離,從而使得在不影響其它部分的情況下將技術變化,或者讓新舊技術可以同時運行,逐步替換舊技術。

銷售

有時,出於營銷與銷售的目的,程序的某些特性需要可以組合、開關、調節、修飾。這時,開發者需要從銷售的角度思考開發內容的分解,做出可定製的程序,滿足銷售的目的。

投資

對於老闆們來說,開發是一項針對未來的投資。他們預先支付薪水,接着期望開發者們交付的東西能幫助公司節約開支、獲取收入。他們的心中可能存在一個簡單公式,用來衡量程序開發工作的意義:

利潤 = 收入 – 費用

付給開發人員的錢可以被看做費用,那麼,收入在哪裡?分解開發內容時,要注意分解后的模塊可以在一定的投資下產生價值,並且需要論證如果有後續投資的話可以產生更多價值。否則老闆們可能會認為把開發人員裁掉才是更經濟的選擇。

組織架構

康威定律指出:

設計系統的架構受制於產生這些設計的組織的溝通結構。

就像程序模塊間存在信息傳遞的問題一樣,不同的團隊之間的溝通也會存在問題。程序的分解應該和組織形成匹配的關係,這樣可以避免一些額外的工作和糟糕的結果。

以上文提到過的為例,開源社區的開發成員之間只有鬆散的連接關係,因此,如果該項目的目標是讓社區成員參与開發,那麼就要盡可能地減少檢查類之間的共享信息,選取第一種分解方式。如下圖,

反之,如果這完全是個內部項目,由單人開發,且完成後接口幾乎不會發生變化,那麼第二種分解方式可能更為合適。如下圖,

總結

本文介紹了開發內容分解的9個角度,這些角度在具體的實踐中可能有重合或者衝突。從不同的角度考慮分解工作可以讓我們產生不同的理解,更全面地審視自己的工作。但要注意的是分解並非越多越好,比如在設計自由度中我們提到分解導致的複雜度增加也會成為代價。要從整體考慮和觀察開發內容,選取合適的角度。本文也沒有涵蓋所有的分解角度。

  本文的主要思想來自於《 系統架構》,結合了個人的一些開發實踐,有興趣了解更多的話可以看這本書。                       本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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全球暖化海冰縮小 北極熊80年內面臨滅絕

摘錄自2020年7月21日[中央社]報導

根據「自然氣候變遷」(Nature Climate Change)期刊今天(21日)刊登的研究,氣候變遷正造成北極熊覓食困難、飢餓致死,預料80年內可能幾乎消失。研究分析北極熊的13個子群體,在當前趨勢下,其中有12個將在80年之內數量劇減。

科學家在期刊文章指出,部分地區的北極熊早就陷入惡性循環,海冰面積縮小,使得北極熊獵捕海豹時間縮短。科學家還說,北極熊體重下降,削弱牠們在沒有食物的情況下,度過北極寒冬的機會。

國際北極熊中心(Polar Bears International)首席科學家安斯特拉普(Steven Amstrup)說:「在冰層結冰且能回去覓食前,北極熊面臨更長的斷食期。」北極地區暖化速度是整個地球的兩倍。安斯特拉普說,在2100年之前,氣候變遷將嚴重影響北極熊延續後代。

北極熊面臨的威脅並非氣溫上升本身,而是這個位於食物鏈頂端的掠食者無法適應快速變化的環境。安斯特拉普表示:「如果很神奇地,就算氣溫上升,海冰面積還能維持不變,北極熊可能就安然無恙。但問題是牠們的棲息地實際上正在融化。」

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