硬派越野車跑鋪裝路面那舒適性真的是酸爽。所以適時四驅才是保證越野性能以及日常舒適性的最佳產物，駕駛員也不用操心驅動方面的問題，有路開過去就行了，這才符合消費者正常的用車需求。2。3T的動力到底行不行。在回程我特意試駕了2。
進入冬季，雪似乎成為了北方唯一的風景，白雪皚皚鋪滿的整片大地，江河都結成了冰，對於一個南方的孩子來說，我們都對北方的冬天十分嚮往。千里冰封的畫面很美，為了能夠進一步突顯旗下產品的性能，在北方搞起“冰雪試駕”的活動是眾多廠家每年冬季的首要任務。因為此前已經有去過東北地區的經歷，所以在行裝方面已經做到了最大程度的縮減。在東北地區的室外，帽子、手套、圍巾、厚襪子這是必需品，東北地區的室內都是有暖氣的存在，所以我也僅僅帶上了羽絨服和一件保暖的衝鋒衣。哦對了！請務必帶上秋褲。
還是得說一說北方地區的冷，在我看來這屬於物理攻擊，也可以叫乾冷，只要穿好保暖的衣服不讓呼呼的北風直吹皮膚，就能夠應付得了，而且北方地區的室內都很暖和。相比南方地區，那屬於法術攻擊，也可以叫濕冷，簡單來說就是穿多少衣服你依舊感受到那刺骨的冷，而且室內也沒有暖氣，反正走到哪兒都是冷。
40℃溫差的劇烈驟變
由於離機場的距離比較遠，所以12點45分就得登機，所以我就得提前三小時從家裡出發，記錄下當時廣州的溫度依舊在20℃左右（上機前還是得穿短袖），而長春當時的溫度已經在零下15℃左右。雖然有心理準備，但是剛下飛機那一刻，我還是冷蒙了。出了機場趕緊找到同行的廣州小分隊同仁，趕緊去往酒店休息為明天的活動做好準備。
翌日，在開過一輪簡單的產品介紹會後，我們終於開始了這一次活動——福特探險者輕奢越野體驗季Ⅲ探星之旅；走出酒店門口，7輛福特探險者已經在安靜地等候着我們，而且貼心的工作人員已經早早地把車給啟動了並且開足了暖氣，值得一說的是，或許方向盤加熱、座位加熱對於南方地區的人來說算得上是雞肋配置，但是在北方地區卻是一個非常實用的配置，除了入門版車型，探險者竟然連後排也帶有座位加熱，非常貼心。我們拿到的試駕車是一台3.5T的頂配探險者，對於一台售價為63.98萬的進口中大型SUV來說，該有的配置都會給你配備齊全，讓你無可挑剔。而區分探險者的配置水平很簡單，主要看“中網”，頂配鉑金版採用獨有的鍍鉻的蜂窩狀格柵，運動版則採用黑色的塑料材質中網，在發動機蓋撒謊那個還帶有“EXpLORER”的英文字；普通版則採用普通的鍍鉻中網。
福特探險者的車身尺寸為5037*2005*1818mm，軸距2860mm，走在哪兒都算得上是一個龐然大物，因為尺寸的問題在城市裡面駕駛也算是一件比較傷神的事情，不過在探險者上配備了併線輔助、車道偏離系統、180°前後攝像頭能夠最大程度地給你幫助你能夠在城區行駛更為從容；而提供了自動泊車輔助系統也能很好解決車主停車困難的問題。空間是這類中大型SUV所擅長的，得益於碩大的車身尺寸，探險者的座位結構為2+3+2的模式，值得一說的是探險者後排座椅都能電動按鈕調節，座椅放平后能形成一個純平極大的儲物空間，而最讓我感覺得實用的是探險者上前後均配備了足夠的USB插口，能夠讓你一家子的人都能找到USB插口充電。福特最新的SYNC 3也搭載在探險者上。
在前往松花湖的路線上，主要由城市道路高速、鄉村路段、越野路段組成。福特旗下的車型都帶有“運動”的基因，紮實的底盤表現，強悍的動力、充滿駕駛樂趣是我對這台大尺寸的探險者的評價，儘管在探險者上的這個6AT變速箱調校得很平順，在巡航時能夠將轉速拉得非常低，讓這車保持一個比較經濟的油耗，但是它在響應速度上依舊慢了半拍。
跑高速怎麼才能舒服？除了入門版，福特探險者均配備了ACC自適應巡航，能夠主動檢測前車速度，實現跟車功能。但有一點小遺憾，福特探險者輕奢越野體驗季Ⅲ來到長春已經是收官之戰，在此前這一批探險者已經跑過了全國各地，而且還挑戰了沙漠項目，跑沙漠對車輛的損耗是非常大的（自己的車還是建議不要拿去跑沙漠了）！由於傳感器的緣故，部分配置已經失效了。
北方地區還是買四驅SUV爽快
伴隨着一望無際的雪景，覆蓋冰雪的路面是非常危險的，摩擦力會大幅度下降，這樣很容易造成輪胎空轉、制動距離大幅度增加，所以在冬天你更需要更換一套“雪地輪胎”。路面在白雪覆蓋下可能暗含着結成堅冰的冰塊，讓你的輪胎瞬間失去抓地力，所以你需要一套強大的四驅系統，而福特的智能四驅系統卻能很好地解決這樣的問題，跑在冰雪的路面上，如履平地。另外這套4驅系統還提供普通模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式選擇，而且在行車過程中也能自主切換，足以讓你應對各種路況。
說實話，有很多人都在糾結這一個適時四驅的問題！因為分時四驅才是越野的王者，其實這並沒有絕對的事情，分時四驅都應用在硬派越野車上，如果你不是越野迷，又不是拿去跑異常極端的越野道路，你真需要分時四驅？硬派越野車跑鋪裝路面那舒適性真的是酸爽！所以適時四驅才是保證越野性能以及日常舒適性的最佳產物，駕駛員也不用操心驅動方面的問題，有路開過去就行了，這才符合消費者正常的用車需求。
2.3T的動力到底行不行？
在回程我特意試駕了2.3T版本的車型，跟野馬同款的發動機，經過重新調校提供276匹馬力，410牛米的動力，拖動這樣一台重達2噸多的SUV是完全夠用的，雖然同位6AT的變速箱，但是在調校上跟3.5T版本的車型也會有所不同。在相應方面比3.5T更敏捷，輕踩油門立馬會作出降擋的動作，能帶給你更為輕快的感覺。
隨着一邊享受探險者給你帶來澎湃動力快感的同時，周圍的溫度已經降至零下20多度，所以…無論是相機還是手機，掉電飛快，甚至已經自動關機了，於是有了以上烤蘋果這一幕，貌似能給蘋果公司打了一個小廣告。
探星之旅得等到晚上！
當然就是觀星！在這樣一個零下20多度的氣溫下，頂着嚴寒，跑到了郊外，架起一台望遠鏡探索神秘的銀河系。只可惜我並不是天文愛好者，配上多雲的天氣，感覺那天的月亮還是挺大的，上圖是通過望遠鏡拍攝下來的月亮圖片。
來到活動的尾聲，這樣冰天雪地的地方，我們怎麼少得了高山滑雪？極限運動是眾多男孩子心中所追求的，踩着滑雪板，享受從高山上飛馳下來的快感可以用一個“爽”字形容。但這隻是我自己瞎想出來的快感，因為作為新手的我只能在初級滑道做起了最強王者。
44.98-63.98萬的售價值嗎？
福特探險者已經連續26年成為北美最暢銷SUV，高達700萬+的全球銷量也足以證明它是一款熱門SUV，但在我國汽車市場上依舊屬於一台少眾車型。因為同價位可選的車型實在太多，但它整體的表現還是值得肯定。
福特探險者擁有大氣的外觀、豐富的配置、領先同級的動力水平，無疑競爭力十足！但是進口美系車都有一個比較大的缺點——粗獷，雖然用料很足，但是內飾的設計並不會給你帶來太多的高級感，甚至會讓給你覺得略顯粗糙；在配置上全系使用鹵素的遠光燈源實在配不上它該有的身份，這些地方都是有待改進的！拋開這些問題，如果真要購買這台車，相信我會選擇49.98萬的2.3T精英版或者追求運動個性，選擇59.98萬3.5T的運動版。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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