月份: 2020 年 3 月

老舊柴油車釀空污 德國將提因應計畫

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摘錄自2018年10月2日中央社柏林報導

德國政府2日將針對車齡較老、污染較嚴重的柴油車的未來發展方向，向數以百萬計車主提出妥協方案，而汽車製造商可能因為廢氣排放造假醜聞引發危機，而面臨嚴苛責罰。

德國總理梅克爾（Angela Merkel）和主要部門首長商議至1日深夜後，她領導的保守派基民／基社聯盟（CDU/CSU）和中間偏左執政聯盟夥伴社會民主黨（SPD）公布了「潔淨空氣和確保我國都市機動性的概念」。這起柴油高峰會目的在於清除都市空汙，同時避免車主支出額外費用。

漢堡（Hamburg）和斯圖加特（Stuttgart）等主要城市的某些地區不歡迎老舊柴油車，法院也逐漸對其他地區祭出禁令。交通部長舒爾（Andreas Scheuer）在會議開始前告訴德新社（DPA），最重要的是，「我們希望避免進一步祭出駕駛禁令」。不過，汽車製造商可能面臨嚴峻懲罰，環境部長舒爾茨（Svenja Schulze）強調，是「汽車業把我們捲進麻煩中，應該為此付出代價」。

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佛羅倫斯颶風橫掃美國，可再生能源設備受創如何？

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摘錄自2018年10月2日科技新報報導

美國2018年9月遭佛羅倫斯颶風侵襲，災情慘重，許多人擔心可再生能源基礎建設是否能夠抵擋這樣的天災侵襲？美國各大電力公司正在全面盤點受損情況，目前看來，可再生能源在許多防備天災的安全技術下，大體上通過考驗。

事實上，過去幾次美國重要風災已經證明太陽能設備抵擋風災的能力，不論是德州的哈維風災或是夏威夷風災，若房屋本身結構沒有問題，太陽能板也都能挺過颶風的肆虐。

因此，極端氣候的颶風接連來襲，並未讓美國住宅太陽能安裝打退堂鼓，反倒是颶風後集中式大電網因為輸配電設備與線路損壞，使得美國人更重視分散式能源，颶風連續來襲使得加裝能源儲存系統的用戶比例大增。在加州，住宅太陽能安裝商彼得生狄恩（PetersenDean）近 6 個月的客戶選擇安裝能源儲存的比例高達一半。佛羅倫斯颶風過後，南北卡羅萊納州安裝商也接到許多用戶希望安裝能源儲存系統的要求。

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全球首例 德氫動力火車上路零碳排

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摘錄自2018年10月2日公視報導

全球第一列標榜零排放的氫動力火車，日前在德國正式上路。它所使用的燃料電池，把氫氣和氧氣結合產生電力，目前時速可達140公里。這是德國逐步淘汰柴油動力火車的重要里程碑，歐洲其他國家也紛紛表達高度興趣。

披著亮藍色外衣，造型簡單大方的火車，緩緩駛進德國北部的布雷默沃德車站，它就是全球第一列氫動力列車，由法國鐵路製造商阿爾斯通負責打造。

阿爾斯通經理施朗克說：「這部列車是（全球）第一列完全零碳排，而且車頂沒有電纜線的火車，它是電動車。」

催生氫動力火車的阿爾斯通計畫在2021年之前，在德國下薩克森邦再推出14列同款列車，德國其他城市和地區也可能起而仿效。此外包括英國荷蘭丹麥等國都對零污染，低噪音的氫動力火車表示濃厚興趣。

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打擊非法交易 緬甸公開銷毀走私象牙虎骨

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摘錄自2018年10月4日中央社報導

路透社報導，緬甸當局4日銷毀查獲的數以百計象牙、穿山甲鱗片和其他動物部位，總重量超過1.4公噸，黑市價格達到130萬美元（約新台幣4000萬元），作為政府打擊非法走私野生生物的一環。

緬甸位於全球非法野生生物交易的心臟地帶，大部分走私品銷往中國。緬甸、寮國和泰國的交界地區，就是惡名昭彰的「金三角」（Golden Triangle）。

保育團體「拯救大象」（Save the Elephants）本週提出的報告指出，中國近來推出的象牙交易禁令，幾乎無法阻止緬甸與中國邊界城鎮勐拉（Mong La）的交易「大量成長」。過去3年來，勐拉鎮出售新的象牙產品增加60%。

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世界最大單轉子潮汐能設備，裝置量突破 2MW 壽命達 25 年

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摘錄自2018年10月3日科技新報報導

近日，潮汐能公司 SIMEC Atlantis Energy（SAE） 打造出世界最大、裝置量高達 2MW 的單轉子潮汐能設備 AR2000，該系統使用壽命長達 25 年，每六年進行一次檢查即可。該設備也採用濕式配對（wet-mate）系統，可快速且安全地裝設在重力結構或獨立基座上，一天最多可部署 8 座潮汐能渦輪機，開發商也可將多個渦輪機串起連接，進一步降低海底作業的成本與生態影響。

SAE 的 AR1500 潮汐能設備先前也在英國大放異彩，其中蘇格蘭全球最大的潮汐能發電計畫「MeyGen」便是出自 SAE 之手，目前 AR1500 已於 2017 年第三季末開始運行，未來 AR2000 也會在 MeyGen 發電廠服役。計畫總監 David Taaffe 更預計 2018 年該潮汐發電廠將可生產約 1.9GWh 電力。

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國際能源總署：2027 年風能將成為歐洲最大能源來源

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摘錄自2018年10月3日科技新報報導

歐洲風能產業協會風能歐洲（WindEurope）於德國漢堡召開的全球風能峰會（Global Wind Summit），國際能源總署執行董事法帝‧畢洛（Fatih Birol）表示，由於歐盟的努力，即設定在 2030 年可再生能源達到 32% 的目標，預期到 2040 年歐洲風能發電量將成長為目前的 3 倍多，達到 1.1 兆度電，這個發電量相當於全日本的所有供電量，以此較樂觀預估，不到 10 年內，只要到 2027 年，風能就會成為歐洲最大能源來源。

國際能源總署估計，到 2040 年時，風能將占歐洲總發電量 31%，核能與燃氣發電則各占 17%，其他可再生能源則將供應 23% 電力，其中主要為生質能源，太陽能占 8%，而燃煤發電將只剩下 4%。風能的主要來源將為離岸風能，預估 2040 年時全球將有 200 吉瓦（gigawatt）離岸風能上線，其中絕大多數都將在歐洲。

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沒有狗不愛！德商推「蟲蟲大餐」飼料 環保又好吃

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摘錄自2018年10月07日聯合新聞網報導

狗貓嗜肉會威脅到人類生存，有些寵物食品新創公司首先推出永續狗食，主打以昆蟲製成高蛋白、低碳排放的零食。

柏林一家新的寵物食品公司以「蟲蟲力量」（insect power）為口號，帶給全球愛狗飼主新希望。飼主餵養愛犬的食物可從二氧化碳高排放的牛內臟，換成高蛋白的蒼蠅幼蟲，這樣一來小狗的大量「掌足跡」便可在一夕之間減少。

加拿大前獸醫薇若妮卡‧格洛里厄（Veronique Glorieux）和來自西班牙的吉瑪‧亞帕奇歐（Gema Arpacio）推出狗食公司Eat Small的想法很間單，由蒼蠅幼蟲蛋白質製成的一份狗食僅生成一克的溫室氣體，相較之下，生產一份一公斤的牛肉卻製造1000公斤的二氧化碳。這是因為昆蟲需要更少的食物、水與空間，而且還不會製造甲烷。

德國另一家環保寵物零食公司「Tenetrio」，其利用榖蟲來製作飼料。Tenetrio表示，穀蟲幾乎零排放，而且可100%消化不留廢物。

雖然人類可能難以擁抱蟲蛋白，但小狗可更快適應。格洛里厄說：「我們還沒遇到不喜歡我們家零食的小狗。」

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