巴基斯坦爆發登革熱 疫情逾4萬人感染創新高

摘錄自2019年11月6日中央通訊社巴基斯坦報導

亞洲多個地區因為高溫及異常降雨造成登革熱疫情大爆發之際,巴基斯坦衛生部門高階官員今天表示,國內今年有4萬4000人感染登革熱,人數創新高紀錄。

巴基斯坦國家衛生研究院(National Institute of Health)高階官員薩夫達(Rana Safdar)表示,相較2011年舊紀錄的2萬7000人,今年罹患登革熱人數大幅增加,已有66人因罹患登革熱而喪命。他說氣候變遷是造成感染人數暴增的主因,但沒有進行更詳細的說明。「巴基斯坦政府已運用所有可動用的資源,因應控制疫情的棘手難題」。

治療登革熱患者的醫師希狄克(Mahseema Siddique)則表示,旁遮普省(Punjab)和首都伊斯蘭馬巴德(Islamabad)當局未能採取預防措施,像是保護水源或噴灑遏止登革熱的化學藥劑。「他們在數百人感染登革熱後才發現,但為時已晚,很多地方就連噴灑藥劑的小組根本到不了。」

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北極海冰縮減 加劇致命動物病毒擴散

摘錄自2019年11月08日中央通訊社北極報導

全球暖化引發的北極海冰縮減,正迫使北極熊等動物尋求適應,否則就會面臨死亡,但如今科學家進一步警告,北極海冰減少也可能導致動物暴露於新的致命疾病。

加州大學戴維斯分校(University of California, Davis)學者高德司坦(Tracey Goldstein)領導一項為期15年研究,研究報告今天(8日)在「科學報告」期刊(Scientific Reports)發表。研究發現,2002年導致數千隻北大西洋歐洲港海豹(Harbor seal)死亡的海豹瘟熱病毒(Phocine Distemper Virus, PDV),與2004年阿拉斯加沿岸外海的海獺體內存在的此種病毒有關連。

研究指出,自2003年起整個北太平洋出現廣泛海豹瘟熱病毒暴露與感染,於當年以及2009年達到最高峰。這些高峰發生在北極海冰減少之後。罪魁禍首似乎是不斷縮減的北極海冰,此現象會劇烈重塑該地區,影響到動物和人類。其中包括在俄羅斯北部和加拿大打開新通道,而動物和疾病都能通過那些新通道。

研究表示:「除了影響動物的營養及生理壓力以外,環境變化也可能導致暴露於新病原體。海冰流失改變動物行為,並移除物理障礙,可能創造出動物移動的新途徑,把感染性疾病引入北極。」

研究報告的結論指出:「打開穿越北極海冰的水域通路,與海豹瘟熱病毒暴露和感染升高有關連,顯示海豹瘟熱病毒及其他病原體,跨越北大西洋及北太平洋海洋哺乳動物族群間的機會,可能會更常見。」

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2050年前零碳排 紐西蘭立法規範

摘錄自2019年11月7日中央社 紐西蘭報導

紐西蘭今天(7日)完成立法,將2050年前成為零碳排(淨碳排放為零)國家、以達成巴黎氣候協定承諾的目標入法。這項立法獲得跨黨派支持。根據新法,紐西蘭在2050年前應停止排放溫室效應氣體,甲烷除外。甲烷的排放量必須在同一期間減少24%-47%。

此外,新法也設立一個獨立氣候變遷委員會(Climate Change Commission),主要業務為向政府建議達成減碳目標的方法,並擬定每5年為一期的「碳預算」,以規範5年期間溫室氣體容許排放量。

紐西蘭總理阿爾登(Jacinda Ardern)表示:「我們站在歷史正確的一方。不可否認,我們的海平面正上升;不可否認,我們正經歷極端氣候事件;不可否認,科學向我們說明這一切對動植物群的衝擊。對了,另外還有疾病開始在過去不曾爆發的地區傳播。」

紐西蘭是承諾在2050年前將淨碳排降為零的65個國家之一。此外,紐西蘭更誓言在2035年前達成100%使用再生能源目標。

 

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鴻海攜手騰訊、和諧汽車 打造互聯網智慧電動車

鴻海於 3 月 23 日宣布,將與騰訊、和諧汽車攜手簽訂「互聯網+智慧電動車」戰略合作協議,預計選擇中國河南省鄭州市積極展開此項領域創新發展。   鴻海將與騰訊及和諧汽車等三方共同合組專業工作團隊,藉由騰訊在互聯網應用發展的深入洞見,以及互聯網創意開放平台,進一步搭配鴻海在高科技行動裝置、智慧電動車的創新整合設計與生產製造技術,打造高效便捷且節能環保、安全可靠的「互聯網+智慧電動車」。同時,後續也將借重和諧汽車在高階汽車車款營銷及服務領域的領先優勢,共同提出可行的「互聯網+ 智慧電動車」共贏商業模式。   而在 2014 年年底期間,鴻海已與和諧汽車達成協議,將由鴻海向和諧汽車提供增資,並且持有其 11.76% 股權,同時針對心能源與電動車製造相關技術投資。

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增長率為76% 全球電動車市場達74萬輛車

德國Baden-Württemberg省的太陽能和氫能研究中心(ZSW)日前發佈的一份報告透露,全球電動汽車市場目前已達74萬輛車,其中幾乎有一半(32萬)註冊於2014年。基於電動車約為76%的增長率,去年汽車電池供應商的收益為20億歐元。   其中,美國市場增長69%,本土道路上的電動汽車數量增至29萬輛,占全球的三分之一。而中國是世界上第三最強大的電動車市場,2014年增加了約5萬4千輛,增長了120%,全國道路上接近有10萬輛電動車,僅次於擁有11萬電動車(2014年45%的速度增長)的日本。   該德國中心發現,這三個主要國家的扶持政策説明加速電動汽車的採用。在中國,例如,國產電動車是被補貼的,對終端消費者來講比較便宜。而德國相反,沒有市場激勵機制,從而只有11700新車註冊。   此外,該報告還發現,日產的Leaf是最流行的電動車品牌,創下了自2010年以來15萬的全球註冊記錄。第二是通用汽車公司的雪佛蘭Volt,全球註冊75000輛,第三為6萬註冊量的豐田Prius。而特斯拉S型已售出5萬輛,遙遙領先15000輛的寶馬的i3,事實上,i3才在市場上超過12個月,因此在這麼短時間內已具有這樣的市場份額,是令人印象深刻的。   2012年和2014年之間新車註冊數量每年增加兩倍。“如果近幾年的勢頭依然不減,在短短幾個月的時間裡,全球電動車的數量將超過百萬。”ZSW電化學能源技術事業部主任Werner Tillmetz表示。 

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為主攻電動車 捷豹路虎將擴建英國研發中心以推新款

據英國汽車雜誌autocar3月25日消息,捷豹路虎計畫加大超低排放技術的研發,將其位於英國考文垂Whitley的研發中心由現有面積55英畝投資擴建一倍至110英畝,為其純電動汽車的問世鋪路。Whitley研發中心是捷豹、路虎兩個品牌先進動力工程低級、捷豹設計部門及公司的全球總部所在地。   其首批車型預計將會是捷豹XE豪華轎車純電動版,以及F=Pace跨界車的電動版,後者續航里程約300英里。此外,路虎推出電動SUV的可能性也很大,預計將採用與捷豹汽車相同的技術。

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比亞迪去年淨利降兩成 新能源車收入增6倍

比亞迪3月29日晚間發佈年報,2014年實現營業收入581.96億元人民幣(下同),同比上年增長10.09%;淨利潤4.34億元,同比下降21.61%,每股收益0.18元。其中,新能源汽車業務收入約73.28億元,同比增長約6倍,占集團汽車業務收入的27.05%銷量同比增長9倍。   比亞迪去年新能源汽車市場份額達27.9%,在插電式混合動力市場份額更高達49.6%,穩居領先地位。比亞迪並預計2015年一季度淨利潤有望達到1億元~1.5億元,同比增長735.70%-1153.55%。   此外,比亞迪汽車及相關產品業務的收入為約278.34億元,同比上升3.03%;手機部件及組裝業務的收入為約244.80億元,同比增長23.21%;二次充電電池及太陽能業務的收入為約53.39億元,同比增長0.29%。

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特斯拉有望 3 年後內在中國設廠

特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)在博鰲論壇期間表示,特斯拉希望 3 年內在中國大陸建立生產和設計基地,且馬斯克再度承諾,儘管目前所有在中國市場上銷售的特斯拉汽車都是從美國加州進口的,但特斯拉對發展中國市場有強烈的長期意向,盼能建立本土的生產和設計基地。   馬斯克表示,特斯拉將長期開拓中國市場,於 3 年內在中國設立工廠和研發中心,但得等到特斯拉在加州的工廠實現全能運轉,達到全部產能後,特斯拉才會考慮在海外市場建廠。因此,特斯拉還會持續進口到中國市場一段時間。   針對 2014 年特斯拉在中國的銷售不如預期,據馬斯克解釋,目前特斯拉處於「投機後遺症」的恢復期當中,「中國是特斯拉在全世界範圍內唯一有多餘庫存的市場。我們現在還在消化庫存中」。2014 年特斯拉剛剛進入中國市場時,投機者造成市場需求「極高」的假象。後來投機者取消訂單,導致庫存增加。   馬斯克並表示,在新戰略的引導下,特斯拉 3 月在中國市場的銷量較 2 月大幅成長,增幅達 130% 至 150%。  

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複製代工經驗、不做品牌 鴻海打造電動車模組平台

鴻海集團客戶遍布全球,而且都是指標企業,為了不和客戶競爭,鴻海董事長郭台銘曾公開表示:「我絕不做品牌,要用通路打造一條龍服務。」法人認為,鴻海集團以代工稱霸一方,如今投入電動車研發,仍堅持不打品牌,可望複製代工經驗,協助客戶把產品做得更好、生產周期更短。   鴻海集團汽車事業群總經理林棟樑表示,鴻海集團可以提供全球電動車需要的關鍵零組件,而且成本更有競爭力。鴻海是從 3C 製造起家,做電腦、通訊、消費電子產品,世界上大部分品牌都是鴻海製造。   林棟樑強調,鴻海不做整車,打造電動車是別人的事,「我把平台建好,你要的我提供給你。」

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3dTiles 數據規範詳解[2] Tileset與Tile

轉載請聲明出處:全網@秋意正寒 https://www.cnblogs.com/onsummer/p/13128682.html

一、一個簡單的3dTiles數據示例

上圖是一份 3dTiles數據集在文件夾內的樣子,層層打開可得以下特點:

  • 入口文件是 tileset.json
  • 各級瓦片用文件夾(目錄)來組織

3dTiles 數據目前的具體文件實現,是一些零散的文件。

數據集的名稱與所在文件夾的名稱並無關係,數據集的名稱寫在入口文件中。

3dTiles至少有一個 tileset.json 文件,作為整個數據集的入口。它是一個 json 文件,描述了整個三維瓦片數據集,它記錄的是上一節提及的“邏輯信息”,還包括一些其他的元數據。而“屬性信息”、“嵌入的gltf模型” 則位於各個二進制瓦片文件中,這些二進制文件則由 tileset.json 中的瓦片中的 uri 來引用。

瓦片是什麼?

瓦片,屋頂上的瓦片。古時候,蓋房子,屋頂不能一次澆築完工,也沒有特定的“屋頂”零件,所以只好一片片瓦片蓋上去(我瞎掰的)。

瓦片切割了三維數據,允許三維數據進行細分。我們都知道網速是有限的,在加載超大規模的三維模型數據時,不可能把一個模型全部下載下來再渲染,那樣等待的時間太慢了,但是一點一點出現,視野範圍外的“瓦片”則乾脆就不下載、渲染,性能、視覺都有提高。這就是瓦片的設計優點。

傳統的二維地圖瓦片,叫做 WMTS 或 TMS,這個 “T” 就是 Tile 的意思。

現在,你只要知道,3dTiles就是把空間進行切塊,每個塊叫做 “tile”,也即瓦片。至於怎麼切的——待會介紹 tileset.json 時,會隆重介紹樹結構。

瓦片只有兩種情況:恭弘=叶 恭弘子瓦片,非恭弘=叶 恭弘子瓦片。根瓦片也是非恭弘=叶 恭弘子瓦片。非恭弘=叶 恭弘子瓦片和恭弘=叶 恭弘子瓦片有什麼區別呢?主要就是恭弘=叶 恭弘子瓦片不會再有孩子了(樹結構的知識哈,不懂的建議去學習數據結構中的樹)。

瓦片包含什麼內容呢?本篇稍微靠後再仔細了解瓦片。

現在,我們先認識一下,描述整個 3dTiles 數據集的入口文件,也叫做三維瓦片數據集 —— tileset.json:

二、Tileset——(三維)瓦片數據集

通常,一個三維瓦片數據集(之後簡稱:一個3dtiles數據)的入口就是那個”tileset.json“,至於這個文件的名稱可不可以改,暫時未作測試。

現在,我們先來研究研究 這個入口文件記錄了哪些信息,拿一份最簡單的 3dtiles數據來舉例,該數據只有一個根瓦片(root),根瓦片再無子瓦片。

root對象中有一個content,內有uri屬性,其就記錄了根瓦片的二進制數據文件的URL,這個URL是個相對路徑,相對於 tileset.json 文件。

① 頂級屬性概覽

通過上面介紹,3dTiles數據的入口文件是一個名叫 tileset.json 的文件,而通常來說,這個json必須存在以下幾個頂級對象:

  • asset
  • root
  • geometricError

由於本人學識有限,目前不太清楚 geometricError 的精確含義,只知道這個數值的大小能控制 LOD 的显示隱藏,且這個數值父級瓦片一定比子級瓦片大。

asset 對象,記錄了整個數據集的聲明和歸屬數據,類似於數據聲明,能在此寫入 versiontilesetVersion 等屬性,當然也可以像上方的例子一樣,寫入生成工具、gltf朝向等信息。

root 對象,即這個數據集的根瓦片,每個3dTiles數據集必須有一個 root 對象。

至於 tileset.json 中其他的頂級對象,請查閱官方文檔:點我

② root瓦片及其children

樹結構對於三維空間數據的組織有很大的優勢。3dTiles在空間上允許數據集使用如下幾種樹結構:

  • 四叉樹
  • 八叉樹
  • KD樹
  • 格網結構

四叉樹允許使用傳統的均勻四叉樹,也允許使用鬆散四叉樹等變種(例如,允許子節點,即子瓦片允許存在空間範圍重疊)。

上圖為兩個子瓦片在空間上存在部分重疊,照顧到了建築物不可能嚴格切分的特點。

四叉樹對在高度上不太好切分的數據比較適合,而如果追求極致的空間分割和分級(例如點雲數據),那麼八叉樹更合適。

八叉樹也允許使用各種變種。

kd樹比較難理解,在此不作展開,這也是一種有趣的空間結構分割的數據結構。

格網結構的樹允許瓦片存在多個子瓦片:

通常出現在傾斜攝影數據上,但是這會導致網絡請求過多的問題。

③ 坐標系統

我們可以用簡單的兩位數、三位數:經緯度,還有一個高度來標識地球表面附近的任何一個點。經緯度的範圍不超過三位數,而用米作單位的空間直角坐標系來描繪地球,数字太大,不好記憶。

在GIS中,WGS84就是一個用經緯度來標識空間坐標的“地理坐標系,Geographic Coordinate System”。

由於歷史上對地球測量的技術不同,科學家製造了多個長半軸短半軸不太一樣的“橢球”,來模擬地球的形狀。目前,最具代表性的就是兩個以地球質心為中心的橢球體:

  • WGS84橢球體
  • 中國國家2000橢球體(即CGCS2000)

基於橢球體,我們允許有多種不同的坐標系定義,WGS84坐標系其實並不太嚴謹。基於WGS84橢球(長短半軸等信息自行查詢哈),可以使用球面坐標度量,即經緯度,還有一個從質心射向橢球面上的點的“橢球高度”射線,來記錄第三維高度數據。

介紹了那麼多,3dTiles其實採用的是WGS84橢球,但是並未採用經緯度記錄數據:因為相對於精細三維模型來說,經緯度不足以提供足夠精確的空間分割(要照顧圖形显示問題)。所以,同樣是那個形狀,3dTiles使用了同一個WGS84橢球,但是更方便計算的坐標:空間直角坐標。

用經緯度記錄數據的WGS84坐標系,WKID是4326,用地心為坐標原點的空間直角坐標來記錄數據的坐標系,WKID是4979.

3dTiles 用的就是4979坐標系。

三、Tile——構成3dtiles的成員:瓦片

通常,瓦片對象會引用一個二進制的瓦片數據文件(也有例外,往下拉一點會說):

在1.0 版本的規範中,瓦片所引用的二進制的瓦片數據文件,有四種類型:

類型 英文名稱 文件後綴名
批量三維模型 Batch 3D Model b3dm
實例三維模型 Instance 3D Model i3dm
點雲 PointCloud pnts
複合模型 Component cmpt

這些不同的瓦片對應了些什麼數據呢?本篇只貼一張各種數據類型的截圖和信息對比表:

瓦片類型 對應實際數據
b3dm 傳統三維建模數據、BIM數據、傾斜攝影數據
i3dm 一個模型多次渲染的數據,燈塔、樹木、椅子等
pnts 點雲數據
cmpt 前三種數據的複合(允許一個cmpt文件內嵌多個其他類型的瓦片)

關於這些二進制瓦片數據文件的數據結構如何,下一篇開始會詳細展開。

現在,我們關注一下,瓦片對象的職能,也就是,它記錄了啥信息:

這是一個children下的第一個瓦片,觀察不難得知,與root瓦片其實在屬性上長得一模一樣。

瓦片對象都有如下屬性:

  • boundingVolume:空間範圍框,允許有box、sphere、region三種範圍框,但是只能定義一種
  • geometricError:幾何誤差
  • content:瓦片內容,uri屬性引用二進制瓦片數據文件。
  • 其他屬性:viewerRequestVolume、transform

沒錯,瓦片對象記錄的就是瓦片的元數據,真正瓦片的本體數據在content所引用的二進制文件中。

瓦片還可以再引用 3dTiles 數據集!

我一再強調3dTiles十分靈活。

Tile不僅僅可以在其uri屬性中引用 諸如 .b3dm.i3dm.pnts等二進制瓦片數據文件,還可以再引用一個 3dTiles!

這是一份從osgb傾斜攝影數據轉換而來的3dtiles數據,清晰可見在root瓦片的第一個child瓦片中,引用了另外一個json文件。這證明了兩件事:

  • 3dTiles的文件名可以不是tileset.json
  • 3dTiles允許套娃

原則上,只要被引用的子一級3dtiles 不循環引用父級3dtiles,那麼就OK(規範如是說)。

它真的很靈活!

下一節將展示二進制瓦片文件中的至關重要的一部分:兩大數據表。

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