月份: 2023 年 3 月

Tesla 執行長 Elon Musk 在 2022 年第二季時就曾經透露，未來將在美國的 Tesla 超級充電站，增加 CCS 充電設備，讓非 Tesla 陣營的電動車也能共享充電資源，而在相隔近 1 年的時間後，日前 Tesla 充電設施的官方社群網站帳號 Tesla Charging，在社群媒體上公布了「Select Superchargers in the US are now open to other EVs」，正式宣布自家超級充電站開放予非 Tesla 電動車車主，不過目前還僅有美國部分地區逐步開放。

Select Superchargers in the US are now open to other EVs →

— Tesla Charging (@TeslaCharging)

Tesla 雖然許多市場上有推出 TPC、CCS2 等不同快充規格，但在美國市場上，僅推出有自家的 TPC 接頭規格，而在 2022 年時，Elon Musk 宣布將在 Tesla 超級充電站增設 CCS 充電設備，自然就是為了迎來其他品牌電動車的到訪，而這也與美國為加速電動車發展，在 2022 年時釋出 75 億美元來發展電動車機屬設施輔助有關，而 Tesla 超級充電站開放予非 Tesla 車主，對美國電動車的拓展有絕對助益。

廣  告

從先前 Elon Musk 的宣布，到近日社群媒體上的官方發布，雖然說已經開放，但根據資料來看，目前並非所有美國市場的超級充電站都已經開放，現今還是只有少數幾個州的部分超級充電站開放，包含了紐約以及加州，這應當也是考量電動車市場比例的關係。目前臺灣市場部分則還沒有開放予所有電動車的相關規劃。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74126

近日 BMW 集團公布，第 3 代 Mini Countryman 車系目前正在萊比錫工廠進行投產準備工作，預計在 2023 年底正式下線，而純電動力的 Countryman 所配置的電池組同樣由萊比錫工廠製造，成為首款「德國製造」的 Mini 車系。BMW 集團指出，未來將投資超過 8 億歐元至萊比錫工廠，預計到 2024 年其電子零件部分擴大 8 條生產線。

BMW 集團公布第 3 代 Mini Countryman，預計在 2023 年底萊比錫工廠正式投產。

純電版 Countryman 可望與 iX1 採相同配置，續航里程可望達 440 公里

第 3 代 Mini Countryman 目前仍尚未正式發表，不過原廠已先行預告首款「德國製造」的 Countryman，與新一代 BMW X1 共用產線，將在 2023 年底於萊比錫工廠正式投產，提供內燃機與純電動力等選擇，而先前早有外媒捕捉到純電版 Countryman 於雪地中測試的間諜照，可見目前離正式發表日應已不久遠。

而與 BMW X1 車系共享由 UKL2 改良的 FAAR 平臺打造的大改款 Countryman，從外觀上來看明顯車身尺寸放大許多，現今原廠釋出圖片中可見其大部分車身仍有偽裝，不過其輪圈並未搭載過往 Mini 純電車型常見的 17 吋 Power Spoke 輪圈，不禁令人好奇其真面目。

大改款 Countryman 與 BMW X1 車系共享 FAAR 平臺打造，同樣也共用產線，而第 3 代 Mini Countryman 提供內燃機與純電動力等選擇。

目前原廠尚未透露詳細規格與數據，而純電動力部分，可望與 iX1 相同配置 64.7 kWh 電池組，搭上雙馬達，可提供最大馬力 308 匹，最大續航里程可望提供達 440 公里(依 WLTP 測試標準)。

BMW 集團指出，未來將投資超過 8 億歐元至萊比錫工廠，預計到 2024 年其電子零件部分擴大 8 條生產線。 廣  告

Mini 目標在 2030 年只推純電動車，Countryman 純電動力是否導入仍須追蹤

在 2021 年時集團確認 Mini 將會在 2025 年時發表品牌最後一款搭載內燃機車款，並目標在 2030 年只推出純電動車產品。另外， BMW 集團未來將暫停在英國工廠生產純電動 Mini Cooper SE 車型，新世代車型將產線轉移至中國長城汽車的張家港工廠與全新 Mini Aceman 一同生產，直到 2027 年新世代小改款才會重返 Oxford 工廠。目前關於第 3 代 Countryman 車系於國內消息仍尚未明朗化，另外關於 Mini Electric 在國內市場未來發展動向，U-CAR 也將持續追蹤報導。

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JD Power 發布最新 2023 年美國 EVX 電動車滿意度報告，JD Power 表示，此次參與研究時間為 2022 年 8 月至 2022 年 12 月，共有 7,073 名 BEV 和 PHEV 車主接受調查(其車款為 2022、2023 年式) 。而純電貨卡 Rivian R1T 在高階電動車市場中獲得最高滿意的評價， 以總分 794 分(滿分 1,000)擊敗了 2022 年冠軍 Tesla Model 3(759 分)。另外，在一般電動車市場則是由 Mini Cooper SE 獲得最高滿意評價。

Rivian 於 2018 年發表了 R1T Pickup， 並在 2021 年 6 月開始交車，具備 835 匹 ( hp ) 馬力和 4,994 公斤拖曳能力，最大續航里程達 640 公里。

Rivian R1T、Mini Cooper SE 獲得最高滿意評價

在高階電動車市場中，純電貨卡 Rivian R1T 獲得最高滿意評價，第 2 名則是 Tesla Model 3，第 3 名 Tesla Model Y 以 754 分拿到第 3 名，而高階電動車市場平均得分為 756。在一般電動車市場中，Mini Cooper SE 獲得 782 分最高、Kia EV6 以 762 分獲得第 2 名，Ford Mustang Mach-E 則是以 742 分排名第 3。而 2022 年一般電動車滿意度冠軍 Kia Niro EV，其在 2023 年則是跌落至第 6 名。

Rivian R1T 在高階電動車市場中贏過 2022 年的冠軍 Tesla Model 3。 廣  告 Mini Cooper SE 在美國市場售價為 34,225 元(折合新臺幣為 104.5 萬元)，其 WLTP 續航力為 200 到 230 公里。

與去年相比，純電車首購族上升 11%，高階電動車主較在意駕駛性能表現

在此次 2023 年美國 EVX 研究中指出，一般電動車主與高階電動車主在意取向大不同，一般電動車主認為電動車最容易出問題部份為娛樂資訊系統，而高階電動車主則認為是高頻噪音以及外觀，兩者都對現今美國充電網路滿意度也不同，高階電動車市場因得益於 Tesla 快充站網路，滿意度高達 589 分，不過一般電動車主僅為 341 分。與 2022 年相比，首次入主純電車者上升了 11%，總計達 85%，而達 68%純電車首購族表示，電動車稅收抵免以及養車費用較低是吸引他們的主因，但對於高階電動車主而言，達 75%表示則是最在意駕駛性能表現。

Tesla 近日正式宣布，自家超級充電站在美國地區開放予非 Tesla 電動車車主使用，未來勢必會讓更多電動車主受益，可推測對於美國的充電網路滿意度會再提升。

[U指數]關於電動車，你在意些甚麼？

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

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車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74131

美國 Tesla 今日(3/2)舉辦 Investor Day 投資者大會，活動中除慶祝已累積生產量達到 400 萬輛的里程碑、Cybertruck 將於 2023 年正式上市外，也揭示 Tesla 接下來的第 3 代平臺，未來將有 2 款新車率先採用、而且此模組化平臺未來將適用各類車型，並且製造時的碳足跡降低 50%、整車成本降低 1,000 美金(約 3 萬臺幣)，SiC 碳化矽的使用也會降低 75%，下一代新車也不會再採用稀土元素，並導入最新的 48V 小電瓶架構。

Tesla 更宣告會在墨西哥興建最新的 Gigafactory Mexico 超級工廠、並在該廠生產基於新平臺的車款。不過今日活動並未如外界有公告小改款 Model 3/Y，或者是傳言的 Model 2 或 Model Q 等小型車款。

美國 Tesla 原廠於臺灣時間 3 月 2 日凌晨 5 點起，在 Tesla 美國德州工廠舉辦 Investor Day 投資者大會活動。

美國 Tesla 原廠於臺灣時間 3 月 2 日凌晨 5 點起，在 Tesla 美國德州工廠舉辦 Investor Day 投資者大會活動。活動當中也公布 Tesla 全品牌歷年累積生產量達到 400 萬輛的歷史紀錄，每累積 100 萬輛的時間，分別從第 100 萬輛的 12 年，依序變為第 100 萬至 200 萬輛花費 1.5 年、第 200 萬至第 300 萬輛為 11 個月，第 300 萬輛至 400 萬輛只花了 7 個月。Tesla 最終的目標是希望每 45 秒就能生產 1 輛車，並實現完全自動化生產的願景。

活動當中也公布 Tesla 全品牌歷年累積生產量達到 400 萬輛的歷史紀錄。

「第 3 代平臺」的部分資訊揭示，但 2 款神祕新車仍未揭露

而今日活動重點也在於揭露部分「第 3 代平臺」的資訊，在一張放入包含 Model 3、Model Y、Model S、Model X，以及 Cybertruck 與 Semi Truck 的簡報中，有 2 款神祕新車暫時被白色布料掩蓋，其中 1 款為較高，被外界推測可能是廂型車或之前預告的 Robotaxi 無人自駕車；另 1 款則預計未來車口數會比現有車款更多的新車、則被推測可能是比起 Model 3 或 Model Y 更小型的平價車款，先前外界傳言命名可能為 Model 2 或 Model Q。

在一張放入包含 Model 3、Model Y、Model S、Model X，以及 Cybertruck 與 Semi Truck 的簡報中，有 2 款神祕新車暫時被白色布料掩蓋。這 2 款神祕新車將會用上「第 3 代平臺」。

「第 3 代平臺」可對應多車型、將製造成本降低 50%

Tesla 原廠也在活動中指出，此一「第 3 代平臺」，除了上述 2 款神祕新車外，未來也能用在各級距、各種車身形式的車種上，具有相當彈性的模組化特性，並且會採用全新的動力單元，新平臺搭載的全新動力，更強調其永磁同步馬達會是「0%稀土」、等於不會使用任何稀土元素。

此一「第 3 代平臺」，除了上述 2 款神祕新車外，未來也能用在各級距、各種車身形式的車種上，具有相當彈性的模組化特性。

此外「第 3 代平臺」也強調會減少 75%的 SiC(Silicon Carbide)碳化矽使用量，並且模組化的特性也能讓其可對應各種化學成分比例的電池組。並且新平臺將替 Tesla 旗下的 Gigafactory 超級工廠，在生產時減少約 50%的碳足跡，動力馬達成本將會降低 1,000 美金(約 3 萬臺幣)。甚至指出生產成本會比 Model 3 與 Model Y 等「第 2 代平臺」車款，大幅減少 50%。

Tesla 在簡報中也強調，未來「第 3 代平臺」在生產時也會將效率大大提升，更多製造工序可同步進行，除可減少製造每輛車的時間、提高生產效率，也可讓製造每輛車的程序更為簡易，Tesla 原廠將這樣的工法稱為「Unboxed Process」。

「第 3 代平臺」車款生產成本，會比 Model 3 與 Model Y 等「第 2 代平臺」車款，大幅減少 50%。 新平臺搭載的全新動力，更強調其永磁同步馬達會是「0%稀土」、等於不會使用任何稀土元素。 未來「第 3 代平臺」在生產時也會將效率大大提升，更多製造工序可同步進行，Tesla 原廠將這樣的工法稱為「Unboxed Process」。

Cybertruck 與「第 3 代平臺」新車將改採 48V 電瓶

而 Tesla 也提到未來也將會針對車輛的低電壓小電瓶架構進行變革，包含預計 2023 年內上市的 Cybertruck，還有未來新平臺的 2 款新車，甚至是 Elon Musk 以 Optimus 稱呼的原型機器人，都會改採用 48V 電瓶的架構，與現行 Model 3、Model Y 等車款的 16V 電瓶有所不同。並且將車內的電子控制元件 100%整合作為目標，同樣可提升效率與降低生產成本。

預計 2023 年內上市的 Cybertruck，還有未來新平臺的 2 款新車，甚至是 Elon Musk 以 Optimus 稱呼的原型機器人，都會改採用 48V 電瓶的架構。 廣  告

品牌全球第 5 座工廠座落墨西哥，將生產「第 3 代平臺」新車

除了產品與第 3 代平臺資訊的部分揭示外，Tesla 也公布除現行的美國加州、美國德州、德國柏林、中國上海等 4 處 Gigafactory 超級工廠新車產線外，更確認將會在墨西哥 Monterrey 興建 Mexico Gigafactory 超級工廠，皆非先前傳言的韓國或印尼等地，墨西哥廠將成為 Tesla 在全球的第 5 個新車產線，該工廠未來也將會生產「第 3 代平臺」車款。

有關「第 3 代平臺」與 Tesla 新車款的相關資訊，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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Tesla 確認將會在墨西哥 Monterrey 興建 Mexico Gigafactory 超級工廠，成為品牌第 5 個新車產線，該工廠未來也將會生產「第 3 代平臺」車款。

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74133

歷經 Volkswagen 原廠從草圖釋出、預告影片後，於今 (3/1) 日正式亮相了改款 Volkswagen ID.3，雖然原廠以「第 2 代」車型稱呼，但以改變幅度來說，僅針對外觀、內裝細節及材質更新，並無更動車型尺碼及動力系統，因此更貼近一般車廠的小改款車型。

Volkswagen 於今 (3/1) 日正式亮相了「第 2 代」改款 Volkswagen ID.3，整體更動幅度更接近「小改款」車型

改款後 Volkswagen ID.3 在外觀部分針對車頭、引擎蓋、車尾燈等進行重新調整，增添運動化氛圍，內裝部分加入大量複合式材質鋪陳，導入全新 12 吋多媒體觸控螢幕、AR 擴增實境抬頭顯示器以及智慧雲端駕駛輔助系統「Travel Assist with Swarm Data」，預計 2023 年第 3 季投產。

改款後 Volkswagen ID.3 在外觀部分針對車頭、引擎蓋等進行重新調整，增添運動化氛圍。

外觀運動化細節調整，增新色「金屬橄欖綠」

與先前釋出的預告草圖相近，改款 Volkswagen ID.3 取消引擎蓋上方黑色飾板，改以更大面積引擎蓋取代，頭燈導入 IQ.Light Matrix 科技、結合貫穿式燈條與廠徽，前保桿改圍更寬幅的下氣霸，並於兩側加入直立式進氣口，足踏全新設計的低風阻鋁圈，除了雙色車頂塗裝之外，也加入「金屬橄欖綠」新色。

改款 Volkswagen ID.3 取消引擎蓋上方黑色飾板，改以更大面積引擎蓋取代，足踏全新設計的低風阻鋁圈，並加入「金屬橄欖綠」新色。

車尾變動幅度不若車頭，包含尾翼造型、尾門及後保桿設計皆維持相近基礎架構，換上全新設計的 IQ.Light 動態顯示 LED 尾燈組，由先前釋出預告影片可以看出原廠設計的巧思，在一般模式下為橫置式導光條設計，踩下煞車時，則改為點亮新穎設計的「X 字型」燈組，增加夜晚警示性與品牌辨識度。

改款 Volkswagen ID.3 換上全新設計的 IQ.Light 動態顯示 LED 尾燈組，踩下煞車時，點亮新穎設計的「X 字型」燈組，增加夜晚警示性與品牌辨識度。

複合式友善材質提升內裝質感，增列 12 吋多媒體螢幕

內裝更新部分，據原廠說法，改款 Volkswagen ID.3 導入包含永續型材料、超細纖維材料 Artvelours Eco 等，用於座椅、車門板、扶手及中控臺上，透過軟質塑料、設計與縫線提升內裝質感，同時加入 ID.家族銘牌設計巧思 ; 科技層面部分，5.3 吋儀表板維持在方向機柱上的設計，換上 12 吋多媒體觸控螢幕，並優化內建系統的呈現、顯示方式。

改款 Volkswagen ID.3 內裝設計上維持原先車型基本架構。 改款 Volkswagen ID.3 搭載 5.3 吋儀表板，換上 12 吋多媒體觸控螢幕，並優化內建系統的呈現、顯示方式。 Volkswagen 為改款 ID.3 導入包含永續型材料、超細纖維材料 Artvelours Eco 等，用於座椅、車門板、扶手上。 Volkswagen 為改款 ID.3 導入包含永續型材料、超細纖維材料 Artvelours Eco 等，用於中控臺上。

AR 抬頭顯示器、即即插即充與充電路線規劃導航提升科技氛圍

除了增加 AR 擴增實境 HUD 抬頭顯示器之外，改款 Volkswagen ID.3 導入「即插即充」與充電路線規劃導航功能，提升充電準備時間的效率，同時可以顯示周遭充電站資訊，包含快充站優先選擇、當下充電站使用程度等，以提供電動車主更理想的充電體驗。

改款 Volkswagen ID.3 搭載全新 AR 擴增實境 HUD 抬頭顯示器。 改款 Volkswagen ID.3 配有充電路線規劃導航功能，可以顯示周遭充電站資訊，包含快充站優先選擇、當下充電站使用程度等。

智慧雲端 ADAS 系統達 Level 2 等級，朝高度自動化駕駛邁進

改款 Volkswagen ID.3 的重點更新配備，包含智慧雲端駕駛輔助系統「Travel Assist with Swarm Data」，原廠表示，該系統為達到 Level 2 等級的自動輔助駕駛系統，涵蓋全速域的 ACC 車距維持巡航系統、車道維持輔助、停車位置記憶等，可自動識別道路標線，而 Volkswagen 也將持續朝高度自動化駕駛邁進。

改款 Volkswagen ID.3 搭載智慧雲端駕駛輔助系統「Travel Assist with Swarm Data」。

動力規格預計維持現有配置，提供 2 種電池容量車型

動力配置部分，原廠並未刻意對外溝通，但是由外媒揭露消息指出，改款 Volkswagen ID.3 將維持 58kWh、76kWh 兩種電池容量，可分別提供約 426 公里、545 公里的續航里程 (265 英里、339 英里，於 WLTP 測試規範)，特定車型最高充電功率有望達到 170 kW，約 30 分鐘可以將電量自 5%充電至 80%。

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改款 Volkswagen ID.3 特定車型最高充電功率有望達到 170 kW，約 30 分鐘可以將電量自 5%充電至 80%。

[U指數]關於電動車，你在意些甚麼？

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74132

圖/14期新案「順天KING’S ROAD」因極具辨識度及稀缺性，進場以來市場迴響熱烈。記者陳昱均攝

【今傳媒/記者陳昱均報導】台中北屯去年總人口數已來到29萬5677人、逼近30萬大關，10年來的人口數就足足暴增117%之多，其中2020年完成重劃配地的14期重劃區，因各種建設利多，吸引建商搶進推案，今年將多案齊發，被看好是2023年台中的房市重點熱區；而在最新揭露的實價登錄資訊中，上市建商順天建設震撼市場的14期新案「順天KING’S ROAD」，憑藉中台灣唯一國際外僑私校特區的精華地段，搭配高級訂製規劃，刷新區內新高單價，頗受高資產階級青睞，也再次證明區域未來發展潛力。

根據內政部最新實價登錄數據顯示，去年底正式進場的「順天KING’S ROAD」，目前已經揭露5筆成交，且每筆成交單價都在每坪65萬元以上，當中總面積62.88坪的戶別，更是在去年12月以每坪67.8萬元的單價、總價3,861萬元的價格成交，而該價格也正式超越原先位居14期成交單價榜首長達一年時間的「陸府織森」的每坪66.8萬元價格，改寫目前區域最高價個案。

「順天KING’S ROAD」全案由知名建築師許榮江、旅德建築師林友寒、景觀美學設計師盧胤翰、公設美學設計王子彥等多位國際級大師聯手操刀設計，打造為一棟極簡雙塔建築，並規劃莊園廣場三進式車道，擁有Ｕ型迴車道的迎賓廣場，自擁的1,600坪綠地更以「山．湖．園．林」四座主題花園及「律動．藝文．歡宴」秘境空間，讓住戶回家就彷彿走入能夠放鬆身心的秘密花園；產品規劃54、108坪，搭配上日本最高規格原裝進口廚具、衛浴設備與德國精品五金，完美勾勒出王者御邸專屬的品味與尊榮感。

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此外，觀察目前14期個案成交單價前10名，就分別由「順天KING’S ROAD」與「陸府織森」兩指標性區域個案，以每坪63.1~67.8萬元不等的價格直接佔據前8名，「順天KING’S ROAD」本次新揭露之交易價格全數上榜，之後則由「雙橡園2925」的每坪62.9萬元接續排行第10名；其中，「雙橡園2925」單一案別的成交總筆數當中，就已經有超過3成的交易總價突破4000萬，對此當地仲介就指出：「這個現象也直接坐實14期受到高資產族群肯定，且開發商積極購地更說明了對區域發展的高度信心。」

表/14期個案近2年最新交易單價前10名。立智公關彙整提供

元宏不動產加值服務平台研究總監陳傑鳴分析，14期重劃區低建蔽、大街廓、高綠覆的特性，使其成為居住品質最佳的地段之一，且北有環中路74號快速道路銜接國道1號、國道4號，縱貫有號稱第二條公益路的崇德路主要幹道，11期崇德商圈北屯好事多商圈就近在咫尺，開車10-15分鐘也可達新光、大遠百，居住條件與周邊機能都可說相當優越，再加上中科帶動周邊房價節節高升，未來14期又有大量建設將接連落成，前景相當可期。

而接下來包含亞昕集團、國泰建設、精銳建設等品牌建商，都將在14期推出新案，當中堅持採取「不囤地」推案策略的國泰建設，強調產品規劃、建築品質及口碑，最快將在第一季推出14期美和段新案，基地位在昌平東六路與昌平五街及豐樂路，三面臨路逾千坪角地，預估規劃均質四拚純3房產品，正對公園及11期別墅群，緊鄰完整學區及商圈機能，尚未推出已有不少國泰粉絲引頸期盼。

最具潛力房市區域實價登錄新揭露 14期群雄爭霸受矚目

【今傳媒/記者李祖東報導】現值屏東蜜棗產季，屏東縣政府輔導農民積極拓展海內外市場，今日(20號)上午於高樹鄉集貨場進行蜜棗集貨裝箱，以0.5公噸裝櫃銷往汶萊。縣府農業處統計，截至目前為止，今年屏東蜜棗出口外銷量約144公噸，出口值達1千3百萬元，外銷國家除日本、新加坡外，將更持續穩定出口汶萊市場通路。

周春米縣長表示，屏東縣盛產優質各項農產品，深具國際競爭力，縣府一直以來積極開發多元通路，未來將朝向集結本縣當季優質農產品，共同集貨裝櫃，爭取更多外銷訂單，增加農民收益。

農業處指出，屏東生產的蜜棗青翠鮮甜，高樹鄉寶島南方蔬果生產合作社理事主席潘志民與在地農民掌握栽培技術，維持蜜棗鮮度，自前年外銷試水溫出口汶萊，當地反應很好後，持續耕耘當地通路，今年1月1日建置完成新冷鏈集貨包裝場啟用，與貿易商共同合作促成汶萊市場訂單。

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此次出口屏東縣蜜棗禮盒出口200箱，每箱2.5公斤，共計0.5公噸，透過海運方式銷往汶萊當地超市通路，以輸日規格包裝，克服海運運送約需6天，天數較長且運送過程將面臨諸多儲運挑戰，但是屏東農民持續精進蜜棗栽培技術及採後處理，充分掌握田間栽培及儲運保鮮技術，讓蜜棗經過船運直到上架依然能維持鮮度，預計2月28日於汶萊超市上架。

屏東縣蜜棗種植面積538公頃，位居全台產量第二，佔全台30%，主要鄉鎮為高樹鄉、鹽埔鄉，其中高樹鄉種植面積就達318公頃，為全台第一蜜棗生產鄉鎮，穩定供貨國內及國外市場，屏東縣政府近年積極佈局拓展海外行銷通路，蜜棗亦為重點品項。

開發海外多元通路 屏東蜜棗前進汶萊新興市場

【今傳媒/記者李祖東報導】高雄樂來樂歡樂！繼上週知名西洋樂團新好男孩開唱後，接續還有西城男孩、安溥、BLACKPINK、五月天及張惠妹等知名歌手樂團，都將在高雄獨家開唱。看準歌迷的龐大消費力，以服務小農、推廣優良農產為經營宗旨的高雄首選電商平台也趁勢推出優惠活動。4月30日前至高雄首選電商平台下單，只要輸入「FUNSONG」優惠碼，不限消費金額即折抵50元（每會員限使用一次），聽音樂之餘，一起友善小農，為在地農漁產品應援。

高雄首選電商平台以「高雄首選」品牌為形象，主打友善小農，協助在地農民線上販售優質農產品，包含蔬菜水果、五穀雜糧、果乾製品、梅子製品、生鮮漁產、畜牧產品、點心飲品、天然蜂蜜、冷凍冰品及其他產品等10大類，共網羅了上百項商品，主要為高雄具有生產追溯、CAS優良農特產品、產銷履歷、有機驗證及高雄型農們所生產的農產品，拉近高雄產地與全臺消費者間的距離，在電商通路這個紅海市場中，搶攻農漁牧特產消費，為高雄農業打開全新的藍海市場。不管是使用手機、平板或電腦，隨時連上「高雄首選電商平台」，就可以瀏覽高雄好物，整年度都是採買的好時節。

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農業局表示，愈來愈多趨勢顯示，消費族群在網路購買生鮮農漁產品的信心已經增強，除了可以直接將選購的農產品送到朋友手上，透過平台相挺農民與友善農產，也讓網購產地農產變成一件很潮的事。

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圖/海線沙鹿、清水、梧棲、龍井等區，除了有捷運藍線加持，近年更因台中港科技產業園區的投資以及離岸風電企業的帶動，帶來大量人口紅利。記者陳昱均攝

【今傳媒/記者陳昱均報導】台灣在全世界半導體產業佔據關鍵地位，特別是「護國神山」台積電（2330）的2奈米製程，也預計在2025年量產，因此日前中科二期擴建環評過關，就預計創造約4857億元年產值，與約4500個就業機會。如此龐大的就業人口紅利，讓周邊地區不僅人口大量增加，也連帶掀起房市熱潮；而在市區房價一路扶搖直上的狀況下，人口反而逐漸外溢到房價較親民、不過通勤仍便利的海線區域，當中坐擁地利之便，又有大型交通建設的沙鹿區，10年人口就激增14%，逐漸成為中科科技族的首選區域。

據國家科學及技術委員會截至111年12月14日的統計數據，目前中科總就業人數已達55,726人，且未來進駐廠商仍會持續增加，因此東有台中國際機場、西可達台中港的沙鹿區，本身就具有地利之便外，近期更因能直接縮短中科與沙鹿距離的特五號道路（中科西南向聯外道路）開通在即，與捷運藍線的最新調整與規劃也力拚農曆年前再送中央審查，未來將能完整串聯中科、市區與港區，對區域發展可說是如虎添翼。

而即便過去不少中科科技族的購屋首選會選在市中心繁華的西屯區，但該區近年房價不斷飆高，根據樂居統計，西屯區近一年的房價漲幅就達18%，且近一年的新屋成交價已經來到每坪56.89萬元，而中科特區新案價格也已來到5、6字頭，因此房價仍屬低基期的沙鹿區，在交通發展、生活採買、教育學區、醫療照護的機能都逐漸到位的狀況下，也逐漸成為中科周邊剛性購屋族的新選擇，根據台中市政府民政局統計，沙鹿111年的人口總數就達97,002人，相較於10年前101年的84,797人，足足增加14%之多，足見該區對於就業人口具有強大吸引力。

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看好沙鹿區前景，包含龍寶、富宇、久樘、新業、茂美洋等建商，也都摩拳擦掌準備進場推案，「久樘開發」繼在區內以單坪36.7萬元的價格寫下沙鹿區內最高預售屋成交單價的「久樘晶漾天鵝」後，近期也正式公開系列新案「久樘花漾天鵝」，該案座落於三民路近光華路上的家樂福商圈內，未來距離捷運藍線B5竹林站步行僅需約5分鐘，而1245坪的基地上將打造15層樓高建物，產品則規劃26.46~47.17坪的2~4房，一次滿足首購及換屋族的不同需求。

首次進軍沙鹿的新業建設，本次也將推出總銷約28億元的新案，該案位於屏西路與正英路上，基地面積1865坪，將打造15層樓高的建物，目前產品內容未公開；至於先前曾在沙鹿區內打造不少透天別墅案的富宇建設，在區內沙工北段上也有一塊面積約861坪的基地準備推案，該案預計興建地上12層、地下3層的1幢2棟建物，戶數約101戶，產品內容未定，同樣受到熱烈期待。

而擁有七期營建團隊背景的「鴻豫建設」，去年底推出的千坪基地大樓新案「鴻豫境」，目前在實價登錄上已經揭露17筆交易，當中就有11筆單價站上35萬元大關，且最高成交單價已經來到每坪37.2萬元，展現出買方對於該區的高度信心。

元宏不動產加值服務平台研究總監陳傑鳴分析，中科搭配台積電效應對於房市本身而言，本身就是一大助攻，如今中科二期擴建環評過關，將吸引更多就業人口進駐，連帶推動剛需房市，「目前海線沙鹿區新案行情開價基本已經呈現『坐3望4』之勢，未來勢必也會隨著中科的發展持續站穩腳步。」

中科二期預計帶來4500個就業機會 沙鹿成新興科技人首選置產區域

【今傳媒/記者李祖東報導】經濟部攜手高雄市政府推動亞灣5G AIoT產業發展，今（22）在高雄軟體科技園區發表全台首位作業範圍包含室內外並可跨樓層的機器外送員「Cubot ONE」，預計3月1日開始在7-ELEVEN軟科門市試營運，屆時園區內國城大樓A、B、C棟內員工只要透過foodomo APP訂購該門市商品，即可選擇由Cubot ONE以「門到門（door to door）」方式直接配送到辦公室。

今發表會由經濟部技術處專委張能凱主持，高市府經發局專委陳怡良、工研院副院長張培仁、統一超商協理謝冠宏及多家進駐企業代表均到場參與，現場點餐試用AMR餐飲外送服務並全程實況轉播，共同見證高雄亞灣推動數位轉型成果。

經濟部技術處專委張能凱表示，近年全球服務型機器人需求高速成長，其中物流機器人佔整體銷售量34%，預估116年全球物流機器人的市場產值可達494億美元。他指出，工研院開發的AMR（Autonomous Mobile Robot）無人智慧物流技術，111年在高雄Meet大南方展覽亮相後持續精進，今打造出全台第一個機器人外送員「Cubot ONE」，結合統一超商及旗下外送平台foodomo，將在高軟園區展開為期一年的試營運以驗證成果。

張能凱強調，Cubot ONE有別一般餐廳外送機器人，不但能在人潮中避開障礙，還能遠端控制及進出狹窄的電梯，更特別的是可跨場域及樓層運送，透過foodomo APP串聯，顧客只需一鍵下單就可送達指定辦公室，是經濟部繼無人船、無人機後，推動亞灣5G AIoT創新應用的最新成果，未來將拓展應用發展智慧商店、旅館及餐廳等場域，為民眾帶來更多新的智慧生活體驗。

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工研院副院長張培仁表示，AMR無人智慧物流技術整合C-V2X車聯網、3D定位與導航、5G連網整合等技術及專利車體設計，打造全台第一個可以在室內、外自由穿梭移動的機器人外送員Cubot ONE，具備精準領單、安全外送及跨樓送單三大特色，精準接收訂單後執行外送任務，安全地避開行人或障礙物、跨越地形障礙，還能自主呼叫及搭乘電梯，完成跨樓層配送。

統一超商協理謝冠宏指出，近兩年疫情創造物流及外送需求快速成長，外送人力吃緊情況下不僅拉長外送時間，更增加人力成本，統一集團攜手工研院以科技之力打造全台第一個AMR外送員，藉由成立AMR外送車隊，以高軟園區辦公大樓內上班族廣大外食需求進行測試，將推出限定優惠活動，歡迎園區同仁踴躍下載foodomo APP來使用Cubot ONE外送服務，預計明年正式營運，帶給國人全新的外送商業模式。

經發局長廖泰翔表示，市長陳其邁重視產業轉型，上任後攜手中央打造亞灣5G AIoT創新園區，去年底再推動亞灣2.0，以企業總部研訓中心、金融創新園區及水岸生活夜經濟三大主軸發展，提供招商優惠吸引國際企業進駐高雄。他強調，本次結合AMR、5G車聯網、3D定位導航打造的Cubot ONE未來不僅應用在物流與餐飲業，更將擴及製造機具、醫療運輸等，實現AMR高自動化、高靈活性、高安全性的優勢，帶領高雄加速邁向智慧城市。

AMR無人智慧物流技術自3月1日起至12月31日在高軟園區試營運，凡高軟園區國城大樓A、B、C棟的辦公人員均可透過foodomo APP訂購統一超商軟科門市商品，選擇由Cubot ONE外送後約10至15分鐘即可在指定地點領取商品，節省外出排隊候餐的時間，避免人潮群聚，安全又方便。

亞灣5G AIoT發展秀成果　全台首位機器外送員高軟超商上工