從一年前的1200多人優化到現在200多人,待在這樣的技術團隊是一種什麼體驗?_網頁設計

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 聲明:

感覺之前可能沒表達清楚,導致評論區很多夥伴誤會了,我依然在職,只是身邊的朋友一個個的離開讓我有很大的觸動,所以才寫下這篇文章,以下所有內容均為個人感受與意見,與公司無關

1.寫點情懷

  平日里都是分享技術的,但是最近做的最多的一件事卻是送別,挺悲傷的一個詞,我個人不太喜歡,但是現在整個大的環境都不太景氣,眾多企業紛紛倒閉,一批批工人,白領被迫失去了工作,其中也不乏我自己所在的職業:程序員。特別的從去年年底至今,依舊活着的公司大部分也是苟延殘喘,大幅度的“優化”員工,而我自己身邊的朋友,送走了一批又一批,自己的感觸挺深的,所以想把這段時間的經歷寫成文字,當做是解壓了。

 

2.親身經歷

  在現在這家公司幹了接近三年了,剛進來時,整個IT部分是700多人,當時業務發展速度很快,很多業務線需要技術做數據支撐,那時公司處在上升期,所以不斷的在擴張技術團隊去滿足各種業務需求,頂峰時期,技術團隊達到了1200多人,各種項目也是琳琅滿目(姑且這樣形容吧,算是對好的一種嚮往),自己也有參与到不同的項目中,也學到了挺多東西,交到了很多朋友,樂此不疲。但是好景不長,伴隨着互聯網寒冬以及疫情的到來,從去年年底到現在,身邊很多朋友陸陸續續都離開了,舉一個印象比較深刻的例子:

  去年五月份開始,我們領導找我組建一個新的項目團隊,做3D應用相關的開發,當時結合了公司的業務和市場反饋,經過簡短溝通后說干就干,然後就開始對相關技術做調研(因為在這之前完全沒做過3D應用的開發),剛開始只招聘了一個技術,之前有做過相關工作,來了之後形成了一個三人小組,開始做硬件選型,做競品分析(當然也在學習別人的優勢),做關鍵技術的攻克,兩個月後領導拿着我們費了九年二虎之力的一個demo去找老總,估計就是一頓前(連)景(哄)展(帶)示(騙)了,項目被公司看好,覺得可以投入人力和更多的資源,將其形成真正的產品。然後就開始招聘技術,產品,3D建模師,UI設計師等等搭建技術團隊,到9月份形成了一個9人組成的項目小組開始立項,走產品化流程,從一個demo到真正形成一個產品確實也需要走很多路,由於應用較為特殊,我們從硬件開始準備,期間用到的技術棧(包含但又不僅僅是):電機,樹莓派,Python,Nodejs,.NetCore,Unity3D,Aws眾多雲服務(MySQL,Redis,SQS,負載均衡器,CDN,S3,EC2等等),過程可以用過五關斬六將來形容,解決了很多技術上的難點,也做了一些以前沒有做過的嘗試,直到12月份項目上線可第一個版本,大家都覺得鬆了一口氣,畢竟過程雖然很波折,但是大家都很充實,一起擼代碼,一起加班,一起解決困難,一起喝下午茶,一起打鬧,有時會為一個問題爭執不休而鬧情緒,有時也會因為一點點小的突破而哈哈大笑,確實留下了很多珍貴的回憶。上線后也收到了很多反饋,後續也在對線上版本進行不斷的迭代優化,從上線到過年一個多月的時間里,一直頻繁的在發版本,雖然大家都覺得被各方大佬孽的很慘,但是依然幹勁十足。年後由於疫情,大家都開始在家遠程辦公,但是面對一次次的延遲上班的通知,大家可能心裏多少都有些想法,但是該來的總會來,遠程辦公的第二周,領導就通知說,現在疫情給公司帶來了較大的影響,為了維護公司的正常運轉只保留核心技術團隊,而我們剛上線兩個多月的項目也被迫就此夭折。而我也親自參与到了項目的下線整個過程,心裏很不是滋味,畢竟就像是十月懷胎后剛出生的嬰兒,還希望它能健康長大的,但是深深的明白,在職場沒有人會去談這些感情感性的東西,都是以結果,收益為導向。

  項目被砍了,人員自然也是公司關注的焦點,各種名義開始大幅度的優化人員,而我所在的項目組,除了我和我領導兩個人轉到了另外一個團隊,其他所有的小夥伴都開始了離開的行程,收到了很多工作交接,送他們一個個的離開,這種場景雖然嘴上會說沒關係,走到哪裡都是朋友,但是內心裏多少還是有點不舒服,畢竟一起留下了諸多回憶,難免會有所傷感。而這個例子只是N多個項目小組的一個縮影,由於在公司做過很多項目,認識的人也不少,最近收到他們的消息,陸陸續續的都離開了,再放眼望去,三年在技術團隊認識的一些人現在依然在的,寥寥無幾了,也是最觸動自己的地方。

 

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3.大環境不好,怎麼破局?

  3.1 不管程序員是不是吃青春飯,相對其他行業來說,程序員的薪資還是有優勢的,就我們公司,開發年薪50W的不在少數,由開發上升為管理崗的年薪過100W的也是存在的,哪怕是青春飯,那麼是否能在有限的時間裏面提升自己,讓自己更有價值,也能為以後打下好的基礎。

  3.2 互聯網更新迭代的速度是很快的,幾年就會興起一股潮流趨勢,一會人工智能,一會區塊鏈,一會中台等等,很多開發者會去追隨這些比較流行的物種,當然了解前沿知識是好事,但是不在少數的開發者會盲目的去跟風,一會做前端,一會做後端,一會小程序,一會人工智能,各種技術棧說起來都會,都用過,但是不精,知其然,不知其所以然。並不是說了解這些東西不好,只是我們要有個度,不能盲目,一味追隨可能讓自己浮躁,忽略了知識體系的積累,從而使自己失去了核心競爭力。

  3.3 之前面試我自己有個習慣,在結束時一般面試官會問自己有沒有什麼是想了解的,這個時候我通常會問:咱們公司的核心競爭力是什麼?其實這句話用在我們自己身上也很合適,我們自己的核心競爭力,優勢又是什麼呢。我覺得很重要的一點就是不斷學習,快速成長,只有當我們自己保持一個較快的成長速度,那就可以跟別人拉開差距,並持續將差距最大化,這樣我們才能在競爭中保證自身的優勢,最差也能立於不敗之地。

  3.4 如果你現在的工作很安逸,通常都不是什麼好事,這意味着一切按部就班,然後慢慢在消耗我們的上進心和鬥志,扼殺我們的創造力,這也是經常大家都懂的溫水煮了青蛙的道理;同時也意味着我們慢慢失去了競爭力,也會因為太安逸,讓我們變得膽怯,以至於在遇到更好的機會時,我們會猶豫不決… 職場上得懂得居安思危。

 

4.共勉

  希望所有的程序員們也包括自己,做一個有擔當,有理想,有抱負的好青年,帶着寫程序的初心,從“hello world”寫到”change the world”,一起加油吧!

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途觀、奇駿都在顫抖!11月最重磅的新SUV即將殺到_網頁設計

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5L兩款發動機。奔馳(進口)-奔馳GLC(進口)預計售價:55萬元新款的GLC coupe基本沿用了概念版車型的設計,有着很濃烈跨界風格,整體相比GLC圓融不少,特別是在C柱的地方,有很大不同之處,運動感也比GLC更強。內飾依然是濃烈的奔馳風,稍微增加了一些運動的元素。

轉眼到了11月,金九銀十也過去,而即將來到是一年一度的廣州車展,一般來說,臨近年底又是最後一個國內的大車展,所以,在這個月會有不少的新車發布。粗略的算了一下,應該會至少40款的新車上市,SUV就有20款的新車。今天就先來看看這個月即將上市的合資/進口SUV。

東風標緻-標緻4008

預計售價:17.5萬起

相比之前的4008,新的國產4008在外觀上有很大改變,幾乎看不到舊款4008的樣子。國產的新4008採用了標緻新的家族設計語言,變得更加協調,感覺整個車身厚實很多,獅眼造型大燈讓前臉變更加有神,相比之前標緻的個性造型,如今的個性接受度更高。除了造型之外,國產的4008軸距比海外版的全新3008軸距加長了55cm,車內的縱向空間得到進一步提升。而在配置上,全套ADAS智能駕駛輔助系統是最大的亮點,但估計不會全系標配。4008將會提供1.6THp和1.8THp兩款動力的車型,均可能匹配六速手自一體變速箱。

斯巴魯-新傲虎

預計售價:待定

新款傲虎和舊款的傲虎在外觀上和內飾上的變化並不是很大,只是做了些微調,例如,輪圈的顏色變成了深灰色。根據外海版的動力匹配,預計新款傲虎會搭載2.5L和3.6L兩款的發動機。新款傲虎最大的亮點是國內市場首次配備EyeSight駕駛輔助系統,該系統包括了防碰撞制動系統,疲勞之類的警報和提醒,自適應巡航系統,起步油門誤操作預防四大功能,讓傲虎在安全性上得到了進一步的提升,新款售價估計和現款的相差不大。

東風雷諾-科雷傲

預計售價:待定

相比舊款的科雷傲,2017款的科雷傲明顯顏值提高了不少,雷諾也終於意識到自己的設計風格不符合這個時代了。國產的科雷傲和海外版的保持一致的外觀造型,變得時尚了不少。車身造型也讓人感覺較為沉穩。內飾較為規矩,

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讓人感覺較為沉穩,大方得體。定速巡航,电子手剎,全景天窗,內飾氛圍燈等等將會在新車上配備,國產科雷傲將會搭載了2.0L和2.5L兩款發動機。

奔馳(進口)-奔馳GLC(進口)

預計售價:55萬元

新款的GLC coupe基本沿用了概念版車型的設計,有着很濃烈跨界風格,整體相比GLC圓融不少,特別是在C柱的地方,有很大不同之處,運動感也比GLC更強。內飾依然是濃烈的奔馳風,稍微增加了一些運動的元素。GLC Coupe將會搭載2.0T發動機,有望匹配奔馳最新的9速手自一體變速箱,並且在調校上會有所不同,因此會推出多款車型。

英菲尼迪(進口)-英菲尼迪QX30

預售價:26.00-39.00萬

近年來,這種跨界的SUV風格越來越受歡迎,而QX30就是如此,QX30是和奔馳GLA同平台打造,定位為豪華緊湊型SUV。外觀採用了很多流線感設計,內飾也是如此,讓人會有種舒暢感。新車將搭載1.6T和2.0T兩款發動機,與之匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱,1.6T的車型會有不同動力調校,分別是有112馬力和156馬力兩種版本。

現代(進口)-格銳

預計售價:25.6-37.98萬

新格銳相比舊款的格銳在外觀上做一些改變,例如,大燈的造型,讓格銳的看起來更“犀利”,其他地方並沒有多大變化,內飾的造型設計則和現款保持一致。而新款的亮點是配置得到一定的提升,7英寸的液晶屏,倒車影像,信息娛樂系統,車道偏離等等都將會配備在新格銳的身上。而動力上估計仍然搭載2.0T、3.0L汽油發動機和2.2T柴油發動機。

總結:隨着SUV的市場越來越激烈,不少的廠商在都加大自身產品的競爭力,可以看到,不少的即將上市的新款或新車,在各方面都有較大的提升。照現在的SUV市場,上面所提到的新車正式售價估計有望比預售價低,但也只是估計,真相如何,敬請期待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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美頁岩油巨頭 傳聲請破產保護_網頁設計

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摘錄自2020年6月10日聯合新聞網報導

美國頁岩油業先行者崔石比克能源公司(Chesapeake Energy)傳出正準備聲請破產保護,可能將公司移交給主要債權人接手。

崔石比克是率先運用「水平式水壓裂解法」開採頁岩石油及天然氣的業者之一,與大陸資源及EOG資源等公司同為美國頁岩石油業的巨頭,曾經跟埃克森美孚、雪佛龍等「大油」公司一爭長短。現在由於油價重挫及需求劇減,使公司可能走上破產保護之路,這也顯示美國頁岩石油業正面臨高度營運風險。

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今年1到3月崔石比克淨值損失85億美元,主因油田、沙礦及其他資產價值隨著油價重挫而縮水。其實在疫情擴散前,公司已深陷險境。崔石比克一年多來雖全面削減支出,並裁員數萬人, 將主業從天然氣轉向石油,但一直未上軌道。

一旦該公司申請破產保護,受影響範圍遠超過投資者及員工,因為公司與油管供應商、鑽井業者及其他廠商間的合約都將面臨風險。

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面試問題—JAVA程序CPU佔用過高怎麼定位_網頁設計

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今天一個電話面試問了這個問題。回來查了下答案,自己也順帶操作一遍,做個記錄。之前只知道jstack工具可以查看線程狀態這些。比如死鎖這些,主要是之前不知道top -H -p pid這個命令的使用,這命令可以看到進程下麵線程信息,拿到線程ID,然後再結合jstack命令使用就可以解決這個問題了。下面記錄一下具體的操作步驟:

1.打個jar包丟到機器上運行

package com.nijunyang.test;



public class TestApplication {

    public static void main(String[] args) {
        for (int i = 0; i < 50; i++) {
            new Thread(()->test()).start();
        }

    }

    public static void test() {
        while (true) {
            int a = 1  + 6;
            System.out.println(a);
        }
    }
}

使用這個maven插件 打包jar

            <plugin>
                <groupId>org.apache.maven.plugins</groupId>
                <artifactId>maven-assembly-plugin</artifactId>
                <configuration>
                    <archive>
                        <manifest>
                            <mainClass>com.nijunyang.test.TestApplication</mainClass>
                        </manifest>
                    </archive>
                    <descriptorRefs>
                        <descriptorRef>jar-with-dependencies</descriptorRef>
                    </descriptorRefs>
                </configuration>
                <executions>
                    <execution>
                        <id>make-assembly</id>
                        <phase>package</phase>
                        <goals>
                            <goal>single</goal>
                        </goals>
                    </execution>
                </executions>
            </plugin>

2. java -jar test-0.0.1-SNAPSHOT-jar-with-dependencies.jar  運行程序

 

 一直在輸出

3.top |grep java  或者 jps指令找到java進程的pid(6167)

 

 

4. top -H -p pid   以線程的形式查看該進程 top -H -p 6167

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 因為我們程序是起了50個線程 所以這裏就會展示這個進程中的所有線程呢

5.前面的線程ID是10進制的,,需要轉換成16進制,,因為等下在jstack命令取出來的線程ID是16進制的:這裏就隨便選一個線程ID 去轉換了,真實環境肯定是選擇CPU佔用率最高的那個線程,echo “obase=16;6219” | bc

 

 

6.jstack 6167 >threadInfo.txt   信息輸出到文件 然後查看。也可以直接在命令裏面查看

 

7.文件中查找184b的線程ID信息,就可以找到是哪個線程導致的內存佔用過高,同時也能看到具體的代碼位置

 

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7-8萬的國貨小型SUV 這些車型的競爭力最強!_網頁設計

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6L比較合適,因為開自動擋的車子,馬力小了會很難受的。雖然新款的S3最低配車型沒有ESp,但是考慮到6。58萬元的售價也勉強可以原諒,從次低配開始有ESp。瑞風S3的性能算是比較穩定,質量表現不錯,月銷量一直保持在較高的水平。

七萬左右,最多只能買個捷達、致炫、K2之類的小車,但是如果用這些錢買自主車,那就可以買到不錯的車子,而且都是大家喜歡的SUV車型。

奇瑞汽車-瑞虎3

瑞虎3的車身尺寸為4420*1760*1670mm,軸距為2510mm。在售的瑞虎3不是全新的車型,而是在老款的基礎之上改進而來的。所以外觀方面變化不是很大,僅僅在細節部位有一些變化。從外觀來看,瑞虎造型比較硬派,像是一款正兒八經的越野車,但是如果你真的開着瑞虎3去越野了,那麼半路肯定會“跪”的,不要指望它能越野,它只是一款極其普通的城市SUV。

瑞虎3的動力系統為1.6L 126馬力+5擋手動/CVT,動力系統比較簡單,但是選擇起來就比較好選擇了。不過即便是最低配的瑞虎3,配置也不會馬虎的,ESp、上坡輔助、后視鏡電動調節都成了標配,不過次低配的性價比顯然更高,價格只比低配貴了幾千,但是卻多出了胎壓監測裝置、電動天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、中控台彩色大屏、藍牙等。至於大家關注的油耗問題,瑞虎3手動擋百公里油耗為8.6L左右,自動擋為9.5L左右。

江淮汽車-瑞風S3

新款瑞風S3的車身尺寸分別為4345*1765*1615mm、4345*1765*1640mm,

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軸距同為2560mm。相比較老款的S3,新款的S3的前臉部分變化比較大,主要是車頭換了新的車標,至於到底好不好看,這就要看大家的喜好了。

瑞風S3動力系統為1.5L 113馬力/1.6L 120馬力+6擋手動/CVT,其中1.5L車型推薦手動擋,想買自動擋最好還是上1.6L比較合適,因為開自動擋的車子,馬力小了會很難受的。雖然新款的S3最低配車型沒有ESp,但是考慮到6.58萬元的售價也勉強可以原諒,從次低配開始有ESp。瑞風S3的性能算是比較穩定,質量表現不錯,月銷量一直保持在較高的水平。也是一款值得推薦小型SUV。

長安汽車-長安CS35

長安CS35的車身尺寸為4160*1810*1670mm,軸距為2560mm。CS35的外觀看起來比較時尚,但是長度只有區區的4.16米,同級別的車子長度都達到了4.3米左右,因為CS35尾部的設計感覺有點短小,如果能再加長一點就好了。

CS35動力系統為1.6L 125馬力+5擋手動/4擋手自一體,1.5T 156馬力+5擋手動,剛才還在想小型SUV怎麼沒有帶渦輪的呢?這不,CS35就上了1.5T的發動機,最大馬力156馬力,駕駛起來動力十足,非常輕快,手動擋換擋很乾脆,吸入感很強,操控不錯。不過CS35的價格不是很實在,配置也不算高,手動豪華型 國IV(8.29萬)車型才開始有ESp,不過不錯的駕乘感受為CS35加分不少。其中1.6L車型手動擋百公里油耗為8L左右,自動擋為9L左右。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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以為總穿球服的劉詩雯不夠時尚_網頁設計

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以為總穿球服的劉詩雯不夠時尚

國際乒聯2019年乒乓球女子世界杯即將開打,新科女子單打世錦賽冠軍“小棗”劉詩雯可以說也是大家很關注的一位选手,她的個人能力是蠻強的,也是為著冠軍夢一直在努力。在賽場中I的運動員,一般都是穿着運動服的,像劉詩雯就經常穿乒乓球的隊服,而她在私底下的穿搭又是怎麼樣子的呢,這就值得網友們一起來瞧瞧的,就像是換了一個人!  
很多的運動員,觀眾們看到他們的形象都是在賽場上穿着運動服的,卻很少看他們在私底下的穿搭。小編也是以為總穿球服的劉詩雯不夠時尚,但是一穿她的日常私服,就又讓人驚艷一把!  
劉詩雯在鏡頭下是穿着一件紅色的裙子,是襯衫的款式,還蠻正式的,不會顯得土氣。這個裙子的顏色也是很顯眼,而且鮮艷得就像是女生例假的顏色,

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穿搭起來難怪給人留下的印象是蠻深刻的!  
當劉詩雯駕馭例假裙后,她是最美乒乓女神吧,這氣質很有大氣范。在她的腳下則是穿着一雙杏色和黑色相結合的鞋子,是高跟的款式,腿型也是顯得超直的,沒有什麼肌肉感,對於運動員實在是太難得了!  
劉詩雯在游迪士尼樂園的時候,穿搭也是很有休閑范的。她是穿着一件淺色的外套,是牛仔的款式,則是凸顯着清純感。她下搭的部分,選擇了穿一條黑色的長褲,還是很修身的款式!  
劉詩雯的氣質可以說是蠻不錯的了,看起來還是和普通人很不一般。在她的腳下,則是穿着一雙銀色的休閑鞋,比較亮眼。而在她的頭頂上,她則是戴着一頂黑色的棒球帽,上面有着圖案,則是更顯別緻感!網站內容來源http://www.online.jx.cn/

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地球跑得最快的SUV Top10 日系車完全不見蹤影!_網頁設計

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No。6路虎攬勝SVR廠商指導價:229。80萬好了第六名是我們最的大路虎,路虎攬勝運動版SVR是路虎有史以來最猛的車子,曾以8分14秒的最快圈速成為紐北最快量產SUV,5。0T發動機最大功率551馬力,最大扭矩680牛米,百公里加速4。7秒,拖着這麼重的車身,實在不容易啊。

汽車誕生之初,只是個生產代步工具,他們都各司其職,跑車就在賽道上刷各種圈速,越野車呢就各種極限拉力賽,但是隨着科技的發展,車子能跑得越來越快了,最後,小編打算整合出地球上百公里加速跑得最快的SUV Top10排行榜,讓大家了解誰是最快的男淫。。。

No.1

Tesla Model X

廠商指導價:134.54萬

第一名還是落在了純電動車特斯拉-MODEL X p100D身上,最大功率達到772馬力,最大扭矩967牛米,3.1秒破百的加速度絕對令你頭皮發麻,車頭盡可能封閉起來,而且非常光滑,減小空氣阻力,快得令你感到刺激。

No.2

保時捷卡宴Turbo S

廠商指導價:283.90萬

除了純電動車之外,保時捷卡宴Turbo S是目前汽油機裏面跑的最快的SUV了,4.8T雙渦輪增壓發動機最大功率570馬力,最大扭矩800牛米,百公里加速僅需4.1秒,與它並列第二的還有賓利添越,但考慮到卡宴排量更小,缸數也只有8個,所以這裏就不再多說了。

No.3

寶馬X5M

廠商指導價:198.80萬

其實並列第三的還有寶馬X6M,它們除了外觀有區別外,動力系統、四驅系統本質上諸多設計都完全一致的,4.4T雙渦輪增壓發動機最大功率575馬力,最大扭矩750牛米,百公里加速4.2秒,給你很純粹的駕駛樂趣。

No.4

梅賽德斯奔馳AMG GLE63 Coupe

廠商指導價:192.8萬

儘管外觀上和普通版的沒什麼差別,前臉都是家族式的中央橫置條幅的格柵,但後面四齣方形排氣管和保險杠部位超大的進氣格柵已經暴露其身份了,5.5T V8雙渦輪增壓發動機最大功率558馬力,

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峰值扭矩高達700牛米,百公里加速僅需4.3秒。

No.5

比亞迪-唐

廠商指導價:51.88萬

好了,終於都到了咱們國貨神車入圍了,我都怕粉絲們打我了,畢竟唐是一款能在馬路上隨便虐菜的車子,動力上採用2.0T最大功率205馬力的發動機+260千瓦總功率前後電動機組成,百公里加速僅需4.5秒,杠杠的。

No.6

路虎攬勝SVR

廠商指導價:229.80萬

好了第六名是我們最的大路虎,路虎攬勝運動版SVR是路虎有史以來最猛的車子,曾以8分14秒的最快圈速成為紐北最快量產SUV,5.0T發動機最大功率551馬力,最大扭矩680牛米,百公里加速4.7秒,拖着這麼重的車身,實在不容易啊。

No.7

寶馬X6xDrive50i M

廠商指導價:184.80萬

一個常規型號的車子就能進入第七名,可見它的實力是很強大的,熟悉的4.0T V8雙渦輪增壓發動機最高輸出408馬力,最大扭矩600牛米,憑藉出色的四驅特性,百公里加速達到4.8秒。

No.8

Jeep大切諾基SRT8

廠商指導價:120.49萬

榜單中除了特斯拉唯一沒有使用增壓技術的車型,充滿肌肉感的典型美式風格SUV,搭配一款6.4L自然吸氣發動機,最大功率468馬力,最大扭矩624牛米,百公里加速僅需4.9秒,作為自然吸氣發動機來說實在不容易。

No.9

奧迪SQ5

廠商指導價:66.80萬

作為一款高性能的進口SUV,奧迪SQ5的性價比是非常高的,價格便宜,而且油耗也是相對來說比較低的,3.0T V6机械增壓發動機最大功率354馬力,最大扭矩470牛米,0-100公里加速時間5.2秒,感覺是超值了。

No.10

保時捷卡宴GTS

廠商指導價:158.60萬

保時捷車型就是牛,榜單中第二次出現了,此前大排量的4.8L V8自然吸氣發動機已經被3.6T雙渦輪增壓發動機所取代,最大功率441馬力,最大扭矩600牛米,拖動一個2噸多的車身,百公里加速只需5.2秒,如果選裝了Sport Chrono升級包,還可以快0.1秒。

總結:有很多打成平手的車型未能完全上榜,看哪位友友能最快速在留言區發表留言的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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葉門外海廢棄油輪船體殘破 恐漏油污染海洋_網頁設計

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摘錄自2020年07月12日中央通訊社杜拜報導

聯合國和其他專家警告,葉門外海一艘載有110萬桶原油的廢棄油輪損壞狀況惡化,船體可能隨時會裂開,恐對紅海海洋生物造成災難後果。

這艘船齡45年的油輪停在荷台達港(Hodeida)外海,當地由伊朗支持的「青年運動」(Huthi)叛軍控制,他們阻止聯合國派出專家團隊前往瞭解油輪狀況。從葉門爆發戰爭以來,這艘油輪實際上像是浮動儲油平台,已經5年沒人維護。「青年運動」已從獲國際承認的政府手中奪取北部大部分地區。

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聯合國發言人杜雅里克(Stephane Dujarric)10日表示,因海水已經灌入油輪的輪機室,「可能造成一場災難」,聯合國安全理事會將於15日召開特別會議來討論這項危機。他表示,到當地執行任務的可行性已經恢復,且如果一支檢查小組能獲准登船,他們將會進行小規模維修,並決定下一個步驟。

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可以寫入教科書的設計 自主品牌又要憋大招了

十來萬的家轎 為什麼需要超低風阻。儘管SUV熱銷,市場佔有率也攀升到36%,但是中國市場依然是青睞轎車的,畢竟轎車還貢獻着53%的乘用車銷量,所以上汽在綜合了爆款SUV RX5及高品質家轎360的能量之上,即將推出一款准B級轎車,目前定名為i6,作為榮威品牌旗下的全新轎車產品序列。

隨着爆款SUV榮威RX5的熱銷,在後台與讀者聊天過程中又有了越來越多坐等提RX5的車主。等提車的過程是難受的,也深有體會。日前,就到了上汽安亭工廠,給大家去扒一扒近期上汽乘用車的狀況。

RX5月銷2萬 產能攀升至月產3萬

早在榮威RX5上市前,其實已經試駕過當中的20T和30T的車型,只是由於微信不太方便查找,很多車友可能會沒看到,以至於依然有不少新加上的同學們還在後台問這款車怎麼樣。下面先來個回顧:

上山劈彎 妹紙在後排葛優躺 這款十來萬的SUV真有那麼舒服?

試駕完這款20T的SUV,只有6個字評價…

這款由中國最大的車企和最大的互聯網公司共同打造的SUV能成為爆款,覺得一點都不意外。如今上市僅3個月的榮威RX5月銷量已經攀升至2萬台,目前還有大量的訂單還等待工廠排產,從廠方得來的消息,目前榮威RX5的產能在一直擴大,上海臨港加上南京浦口的工廠在雙線生產中,產能攀升到41JpH,即每小時能生產41台,估摸下來每月能生產3萬台,就在前天11月9日就迎來了第5萬台的下線。也就是說,各位正在等待提車的准RX5車主們,也不用等很久了。按照這個勢頭,11月可以輕易做到2萬5千台的銷量,衝進月銷前5也不是什麼難事。

說好的插電混動eRX5什麼時候上市?

北京車展上與RX5一同亮相的還有eRX5,這是一款插電式混合動力的SUV,大嘴格柵的設計比RX5更為大氣。目前市面上熱銷的混動SUV真不多,不插電的主要有雷克薩斯NX和RX,以及豐田明年可能會上榮放及漢蘭達的混動版(雙擎),插電混動的目前有沃爾沃XC90 T8,以及比亞迪唐宋元。除此以外,並沒有更多的選擇。也正期待着,加上混合動力這項上牌優勢的eRX5的市場表現如何。

上汽在新能源上也非常有建樹,不僅新能源轎車e550、e950獲得銷量領先。就在上月的10月28日,中國汽車工業科學技術獎揭曉,上汽新能源憑藉在EDU電驅、HCU電控和ESS電池方面的創新,成為今年插電混動領域唯一獲一等獎的車企,這也是上汽時隔5年再次獲得中國汽車界最高榮譽。

據本次上汽工廠行的了解,eRX5也將在11月18日在廣州車展上宣布上市。外形上,主要與RX5是只有前格柵、霧燈、輪轂等明顯的區別,內飾依然是大面積的軟包,新增了12.3英寸的全尺寸液晶儀錶盤。顏色配置新增了更能體現高級感的銀恭弘=叶 恭弘金漆面及松露棕內飾,見過實車之後確實感覺比RX5更上檔次。動力方面,採用與RX5 20T一樣的1.5TGI發動機,配合電驅單元並匹配EDU智能電驅變速箱,可提供最大704牛米的峰值扭矩,純電續航里程為60KM,綜合百公里油耗1.6L。

十來萬的家轎 為什麼需要超低風阻?

儘管SUV熱銷,市場佔有率也攀升到36%,但是中國市場依然是青睞轎車的,畢竟轎車還貢獻着53%的乘用車銷量,所以上汽在綜合了爆款SUV RX5及高品質家轎360的能量之上,即將推出一款准B級轎車,目前定名為i6,作為榮威品牌旗下的全新轎車產品序列。

作為律動設計的原點–上汽榮威Vision-R概念車,相信很多讀者都對其印象深刻,榮威i6沿用榮威Vision-R的設計理念,可以看作是最接近Vision-R概念車的量產車型。i6的空氣動力學設計簡直可以收到國產車教科書中作為案例,其有着0.25cd的超低風阻係數。0.25cd是什麼概念?列舉一系列車型對比下:

CLA

E-CLASS

A4

Model S

榮威 i6

威朗轎跑

凌渡

普通家用轎車領域,近年來奔馳的空力設計是最出色的,而轎車的風阻係數越低,就意味着越省油,行業內同行的說法是風阻係數每降低10%,油耗能降低3%。榮威i6由於大量沿用了概念車的設計,加上上汽工程師團隊進行了大量的試驗調整,精心處理每一處細節,使得i6能實現0.25的超低風阻係數。在主流轎車當中,可以排得上前五名,是上汽多年技術積累的一次實力表現。

i6的車身尺寸為4671*1835*1464毫米,軸距2715毫米,整體車身比例以“優雅寬體比例”為基礎,擁有同級別最寬的車身,達到1835mm,無論外觀和內在都符合榮威律動設計當中橫向舒展的理念。長達2715毫米的軸距同時也造就了同級最大的後排空間。內飾及配置將會與RX5一致,同樣是大面積的軟包,加上10.4寸搭配YunOS的斑馬智行互聯網車載系統。

新車將搭載上汽的藍芯、綠芯系列動力總成,即包括了傳統的燃油、混合、純電動力系統。燃油發動機方面,將會有1.0T及1.5T的配置。全新的1.0TGI,融合了目前先進的技術,包括缸內中置直噴、低慣量渦輪,採用全鋁合金打造,排量1.0L,最大功率92Kw/125匹馬力,峰值扭矩170牛•米,動力性能優於1.6L四缸發動機,整機採用缸蓋機體裙架曲軸連桿設計,以高度輕量化降低整車油耗和排放,提升動力。

據目前最新的消息,榮威i6將會在廣州車展上亮相,屆時大家便可以一睹這款真正屬於“互聯網”時代全新轎車的真容。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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