關於問問題和時間管理的感悟

這應該算是第一次認真的談談自己,第一次聊自己的時候是Java建設者剛出生沒多久,現在看看屆時的文筆,簡直了,不像是寫了一篇讓讀者觀看的文字,更像是自己情感的集散地。

首談自己

其實,讀者是很容易埋單的,只要你為他考慮一些即可。你的文字能否做到通俗易懂,你的文章是否能夠做到風趣幽默,你的文章是否能讓讀者學到什麼東西,亦或者說是你想傳達/表達的意思是否表達到位?

比如我們拿一篇源碼分析的文章舉例子,你是否能做好這幾點

  • 你這篇源碼分析,想要教會讀者什麼?
  • 這篇源碼分析,自己看完有沒有疑惑?怎麼解決這些疑惑?或者說哪段代碼比較難以理解,是否再應該詳細解釋?
  • 論述文章中大量代碼對讀者的直觀感受是怎樣的,如果你文章中出現了大量源碼,幾十行以上,而且還帶着中文註釋的話,是否應該以另外的一種形式來展現出來?這些代碼能否放在 Github 上面,讓意猶未盡的讀者得到釋懷?大部分人看文章還是在手機上的,所以你要為他們考慮啊。
  • 對於源碼的話,有必要都貼出來嗎?有沒有可能簡化一些無關代碼,比如日誌打印?邏輯判斷?各種方法調用?這些能否通過流程圖給出呢?
  • 只講關鍵代碼,比如說某段代碼很關鍵,這段代碼做了什麼事兒,能否簡單列一下?
  • 注意講述的措辭,源碼分析的 title 註定就是枯燥無味的,你能否加一些適量措辭,讓源碼分析不再枯燥?

其實上面你滿足一點或幾點的話,都是會有讀者買賬的。某一個點 get 住,讀者就三連了

如果你不想考慮這些問題的話,那你終究還是為了自己寫作了。這個方向也沒錯,那拜託你就不要想着天天還要硬性指標漲粉了,佛系一些更快樂。

上面這段論述是想告訴大家,我寫文章過程中的一些疑惑和注意事項,下面來真正談一談我自己

我不是大神

請千萬擦亮眼睛來看我,我真的不是大神。一部分人給我留言非常尊重我,把我封為大佬、大神,其實我真不是。我只是一個堅持學習,堅持分享的程序員,想要通過文章獲得更多的關注,擴大自己的影響力罷了。

這裡有一點大家需要注意一下,在了解一個人之前,千萬不要給他人過早的樹立 IP,下面就是我犯的一個錯誤。

只通過三言兩句就覺得別人非常厲害?萬一他只是一個網絡搬運工呢?

所以一些讀者朋友可能看我文章寫的還能看過去,就覺得我是大神,其實真不是。但是我不可能和每個人都講我不是大神,我只能默默的承擔這個稱呼,欲戴皇冠,必承其重,我本是一個普通學校畢業的辣雞,非要給我扣上大神的帽子,讓我的行事、回答樣樣標準,不好意思這個真做不到。

私信問問題

這個我需要說一下自己的看法,關於私信問問題這件事情,我相信大家都有接觸過,而且很多大佬其實都談過了,這裏我也說一下自己的想法,暫時列出來幾類吧

  • 私信問代碼怎麼跑不通,能否幫忙看一下。這種問題我現在一般的回復就是 不好意思,我沒有時間來看這些問題,請發到群里謝謝,一方面是我菜,在一方面是我本理解讀者的意思,着急、摳了好久摳不出來,但是你有沒有想過,解決一個問題的成本有多少?你需要和他溝通,你需要把你表達的意思闡述到位,你需要讓他理解清楚你的困惑,你需要理解他的意思,你需要理解他的意思然後懂得對應的知識點,你需要理解他的意思懂得對應的知識點成功的把問題解決,流程圖如下。

任何一個環節遺漏都會提高溝通成本,大家都非常忙,真的沒有時間給你解決這種代碼問題……

換個角度想,代碼問題其實是提高你自己解決辦法的一個機會,如果你是學生,你要學會自己修改代碼。如果你是職場人士,那就不用多說了,大家都是吃這口飯的。

  • 私信問這錯誤怎麼回事?這種問題問出來我覺得就是對人的不尊重。代碼錯誤的原因有很多種,你要讓其他人都給你分析到位嗎?有的時候貼出來自己的代碼片段,但是你以為你以為的就是你以為的嗎?

我記得有很多人寫過關於如何詢問一個技術問題的回答,stackoverflow 上面好像也有這個回答,我找到了一個回答。

https://princetonuniversity.github.io/PUbootcamp/sessions/technical-questions/HowToAskQuestions2018Bootcamp.pdf

真實情況下我們都不會仔細研究這個 pdf,所以普世的我覺得能接受的問問題方式就是

  • 針對 xxx 情況,有沒有什麼解決辦法或者方向?
  • 針對 xxx ,有沒有可以參考的書籍或者是博客/論文?
  • 大家有沒有了解過 xxx ,針對 xxx 的 xxx 問題,大家有沒有好的建議?

理性提問,拒絕做伸手黨,沒有人有義務的幫你解決問題,提問題前請先想好自己能否把問題描述清楚,需要得到什麼樣的回答。很多人埋怨自己問問題沒人回,總覺得是他人的原因,其實是自己根本沒有描述好問題本身,就是自己不知道自己有問題,這是最可怕的

關於時間管理

很多人問我如何管理時間的,這個我要哭了

真的沒有什麼時間管理辦法……我一般都是硬肝,就算你列周全一個詳細的計劃表,也會被各種各樣的因素所打斷,打斷了之後就要做計劃變更,一兩件事情還好,一旦多了之後,可以想像你這個計劃表還有意義嗎?

或者說是這樣,可以夜深人靜沒有人打擾的時候,做一份學習計劃呢

但是有幾個時間管理的小技巧需要注意一下

問題:每個人都特么只有 24 小時,怎麼能讓自己的時間變得比別人多?

那特么只能睡的少啊!!!

如果能正確理解上面的意思,就可以看看下面這些小技巧

  • 關於出行,公交/地鐵,這是比較理想化的出行方式,因為路上可以學習東西,我一般在公交/地鐵上看指導性、結構化的東西,比如一本書他的章節是怎樣的,值不值得看。不會細摳面試題、源碼之類,別問為什麼,容易頭暈。
  • 上班摸魚時間,這個大家都懂。建議這個時間多搜羅一些好的文章,及時收藏保存,會很有用的。
  • 早上早起的時間是最適合看書的時間,看源碼/文章都可以,這個時間太寶貴了
  • 有朋友問女友太纏着我怎麼辦,這個無解,只能把她哄開心了你才能做自己的事兒,要不只能吵架,吵架更麻煩,還得哄着,需要時間更多。所以遇到一個不可拒絕的條件,只能受着,你讓她開開心心,你才能開開心心。太難了。
  • 關於飯後時間,我相信大部分人都拿着手機和朋友圈在刷,這個時間我一般都會讀一些收藏過的文章,效果也很不錯

關於學習

我之前提過,學習是最簡單的事兒,同時也是你應該始終堅持的一件事情。

關於學習的重要性比如三天不讀書,智商輸給豬這類的,我就不再多說了。

我說一下我學習的順序把

  • 一般早上和晚上,我都會刷計算機基礎之類的書,或者源碼之類
  • 工作時間,一般都會看框架方面的書
  • 累了,才會看小說這類

聯繫我

下面我匯總了一下 Java 高頻面試題 PDF,可以關注公眾號回復 面試題 領取

另外,我最近發起了一個 Github 項目,裏面有我認為比較全的技術棧,祝你學習一臂之力。

https://github.com/crisxuan/bestJavaer

點擊閱讀原文跳轉,歡迎各位 star

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研究示警 亞馬遜雨林四成似莽原 逼近不可逆臨界點

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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建天然氣管直通西歐遭波蘭罰款 俄國企業要上訴

摘錄自2020年10月7日中央社報導

俄羅斯國營的俄羅斯天然氣工業公司架設通往德國的北溪天然氣2號管線,波蘭反托拉斯當局今(7日)決定罰款76億美元,原因是這項計畫不利波蘭消費者且增加歐盟對俄國進口的仰賴。

美聯社報導,俄羅斯天然氣工業公司(Gazprom)表示,將就波蘭競爭及消費者保護署(OCCP)的這項裁決提起上訴。波蘭競爭及消費者保護署也對其他5家參與這項方案的跨國公司,處以總額6100萬美元(約新台幣17億4900萬元)的罰款。

波蘭競爭及消費者保護署表示,參與這項計畫的各家公司,未取得共同闢建這條管線及融資的必要許可,這違反了反托拉斯法。這項裁決迫使6家公司取消為這項計畫籌募資金的合約。

能源轉型
國際新聞
俄國
天然氣管線
歐盟

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中國擬在巴紐開礦 聯合國嚴重關切

摘錄自2020年10月8日台灣醒報報導

根據衛報報導,聯合國有毒廢物問題特別報告員通卡克和其他9名聯合國高級官員聯名向巴布亞紐幾內亞、澳洲、中國、加拿大政府和中國國營開發商發函,表示對巴紐北部弗里達河開礦計畫的嚴重關切。

這項計畫如果獲得批准,將是巴紐史上最大的、也是世界上最大的礦場之一,佔地1萬6000公頃。該計畫將建在新幾內亞島北部的塞皮克河支流弗里達河上,預計每年開採的金、銀和銅礦價值可達15億美元,長達30年以上。PanAust持有這項專案8成的股份,是中國國企「廣東崛起」的一部分。

土地利用
國際新聞
巴布亞紐幾內亞
聯合國
開礦

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加拿大減塑 2021年底前禁六大類一次性塑膠製品

摘錄自2020年10月8日中央社報導

加拿大環境部長今(7日)宣布,2021年底之前,加拿大將禁用塑膠袋、塑膠吸管等一次性塑膠用品;他也坦言,加國在回收方面落後歐洲。

今天公布的禁令另將涵蓋攪拌棒、啤酒提環、餐盤以及難以回收的塑膠製餐具,是總理杜魯道(Justin Trudeau)放眼2030年前消滅塑膠垃圾,兌現氣候與環境政見核心的計畫一環。

但環境部長威金森(Jonathan Wilkinson)坦言:「我們這方面不在世界的前段班。」

政府表示,加拿大人每年丟棄300萬公噸塑膠垃圾,其中包括一年丟棄150億個塑膠袋、每天丟掉5700萬支塑膠吸管,在這之中,僅有9%回收。

污染治理
國際新聞
加拿大
一次性塑膠製品
禁塑
塑膠垃圾
一次性塑膠袋

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中國若要達2060年碳中和目標 得編150兆預算投入再生能源

摘錄自2020年10月8日自由時報報導

國際能源顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)今(8日)對中國2060年碳中和目標提出分析,表示此一目標中國恐將花超過新台幣150兆元經費,其中又會牽涉到煤礦省份未來所面臨的轉型問題,對此,該顧問公司認為,碳捕存(CCS)技術將成中國達成目標的關鍵,若少了碳捕存,則碳中和目標幾乎不可能。

據路透社報導,伍德麥肯茲公司今天表示,中國若要達到2060年碳中和目標,預計需要的投資金額將超過5兆美元(約為新台幣150兆元),其中包含發展再生能源發電設施等,中國國家主席習近平9月在聯合國成立75週年視訊大會上表示,中國要在2060年達到「碳中和」目標,即為碳的排放量會等於減少量。目前,中國是世界上最大的碳排放國,約佔全球排放量的28%。

氣候變遷
國際新聞
中國
碳中和
碳捕存技術

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瑞典船運業推出「海洋鳥」 以風為動力可遠洋運輸

摘錄自2020年9月24日科技新報報導

瑞典造船公司 Wallenius Marine 近日宣布推出以風為主要動力、全新的遠洋運輸船「海洋鳥」(Oceanbird),盼開啟環保航運新的一頁。

由於海洋鳥上的機翼帆採取伸縮式結構,當通過橋下或遭遇強風時便能迅速縮小帆體的表面積來進行控制,船體同時也配備輔助的綠能引擎,做為進出港口使用的安全措施。

由於使用風能為主要航行動力,海洋鳥的航行速度較傳統貨輪來的慢,僅能以約 10 節的平均速度航行,橫渡北大西洋約需要 12 天的時間,但在不需要使用高污染燃油下,海洋鳥可以減少近 90% 的排放。

在瑞典運輸署的支持下,Wallenius 已經建造出海洋鳥的小型模型,將於接下來幾個月進行測試,預計完整設計明年底前將準備就緒,2025 年首艘船將正式登場。

能源轉型
國際新聞
瑞典
航運
海運

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3.6L的美系V6,4.0L的普拉多,這麼牛的車也就10來萬?

0L售價不到9萬元,而且作為一台豐田的硬派越野車,其可靠性之高是毋庸置疑的。只是作為一款十多年的老車,它將會面臨嚴峻的年檢考驗,甚至被納入黃標範圍無法上路。不過如果你已經有一台代步車,那麼買一台這樣的經典硬派越野車,只用作純粹的越野撒歡之用,其實也是挺不錯的。

10萬元以內,買什麼車好?很多年輕消費者都會在10萬元上下的價格區間選擇自己的第一台車,而很多時候他們都會把選擇範圍局限本田飛度、大眾polo、寶駿510這樣的熱門車型,但是如果我們將目光投向二手市場,也許我們會有驚喜發現哦!

MINI One 1.6L

MINI可以說是目前國內形象最個性最時尚的品牌之一,在目前的二手市場上,行駛里程在10萬公里左右的2011款MINI One售價約在9到10萬元,小巧個性的造型和動力表現還不錯的1.6L自然吸氣發動機很適合在城市作日常通勤用車。不過需要注意的是,雖然油液、濾芯等消耗品的常規保養項目成本不高,但MINI的零部件價格較高,一旦需要更換零件,還是需要花不少錢的。

薩博 9-5

一個當年以其飛機生產商出身而自豪的瑞典品牌,薩博9-5毫無疑問是一款極其獨特的中大型轎車。由於車型極其冷門,目前二手市場上哪怕是搭載高功率版本2.3T發動機的薩博9-5 Aero,售價也不過10萬元;不過車源稀少且市面上配件難找,後期維護保養比較麻煩。

克萊斯勒300C

如果說國內還有哪些車擁有典型的美式風格,那麼克萊斯勒300C毫無疑問是其中之一;平直的線條,巨大的鍍鉻中網,大尺寸輪圈和3.6L自然吸氣V6發動機,克萊斯勒如此“肌肉化”的外觀設計肯定會引來不少路人的目光。目前二手市場上的舊款克萊斯勒300C大多是較早的2004款車型,行駛里程都在10萬公里以上,售價在8到9萬元左右。對於這款典型的美式轎車,選擇它就意味着需要做好面對驚人油耗的準備。

豐田普拉多

除了每天的城市穿梭,當然也會有一部分人想要在閑暇時開着車到野外撒歡,那麼一台強大的越野車就是必不可少的穿越工具。豐田蘭德酷路澤系列的普拉多車型就是個不錯的選擇。目前二手市場上一台2001款的豐田普拉多4.0L售價不到9萬元,而且作為一台豐田的硬派越野車,其可靠性之高是毋庸置疑的;只是作為一款十多年的老車,它將會面臨嚴峻的年檢考驗,甚至被納入黃標範圍無法上路;不過如果你已經有一台代步車,那麼買一台這樣的經典硬派越野車,只用作純粹的越野撒歡之用,其實也是挺不錯的。

日產奇駿

當然,如果你需要一台平時也能用來代步的越野車,那麼2010款的日產奇駿就能幫到你了。目前市面上行駛里程在10萬公里左右的2010款日產奇駿,售價普遍在9萬元上下。

斯巴魯森林人

而除了日產奇駿之外,10萬元預算甚至能在二手市場找到一台2008款的斯巴魯森林人2.0XS!水平對置發動機搭配強大的全時四驅系統,斯巴魯森林人就是一款通過性出色,而且形象更加高檔的優秀SUV車型。

豐田凱美瑞

那麼如果你性格成熟穩重,而且想要更多的估計家庭需要,甚至想要有一些商務范,豐田凱美瑞就是個很不錯的選擇。10萬元預算,能夠在二手市場上找到車況不錯的舊款凱美瑞,2011款到2013款都有非常豐富的車源,能夠慢慢從中挑選車況優秀、價格合理的車源。

本田奧德賽

MpV是非常出色的家用車型,目前,只需10萬,就能買到一台行駛里程在10萬公里以內的舊款奧德賽。本田奧德賽是一款非常成功的家用MpV車型,由於舊款造型比較接近旅行車,奧德賽的外觀看上去不會顯得太過商務化,自己平日里開着上班也不會有濃重的“司機范”。

斯巴魯翼豹

說到激情,說到玩樂,有興趣的朋友可以在市場上尋找一下斯巴魯翼豹的身影,目前市面上價格在10萬元以內的斯巴魯翼豹大多是搭載EJ20自然吸氣發動機和手自一體變速箱的版本,因此購買后還需多花點心思在後期改裝部分,才會體現出斯巴魯翼豹的“好玩”之處。

寶馬1系

156馬力的2.0L發動機,前置后驅布局,再搭配出色的6擋手動變速箱,舊款寶馬1系的駕駛樂趣是相當高的。目前二手車市場價格只需要8到9萬元,性價比可謂相當高。

買車不一定都要買新車,尤其是對於年輕一代消費者來說,二手車甚至能以低廉的價格找到更加有趣的車型,上面提及的這些車不過是二手市場中好車群里的冰山一角。不過畢竟二手車的車況參差不齊,有意選擇二手車的朋友也要注意先了解清楚試車、驗車的竅門哦!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這3台中型SUV一出來,什麼奔馳寶馬統統得靠邊

頂配的3。6T版本4。8 S的百公里加速性能更是令人折服。當然,300mm的涉水深度令人匪夷所思。而中控台上的空白按鍵時刻在提醒你:囊中羞澀以致某項配置未能選裝。此外,保時捷的售價就像你跟媽媽說晚上9點準時回家一樣不靠譜。

2018北京車展於4.25正式拉開帷幕,因工作關係得以參与這場人山人海的車界盛會。在車展上,除了各大傳統車企紛紛推出SUV新品外,諸多造車新勢力所亮相或展示的車型也是SUV為多,由此可見SUV的市場熱度一直未曾消減。

那些展出的SUV近乎都是:外觀愈發年輕、愈加運動“猙獰”,再難覓得一平庸之輩。若是將它們置於三五年前,必定都是明星車型。可在同質化異常嚴重的當下,已鮮有車型能在這股趨於一致的“年輕運動”的SUV洪流之中脫穎而出。

當然,也有例外。這幾款集情懷、血統、顏值、性能於一身的“尤物”備受青睞。

點評:一貫擅長打造英倫優雅紳士風的捷豹,強盛的藝術生命力在這款SUV上得以延續,俊朗精緻的外觀頗有幾分F-TYpE的神韻。年度風雲車、年度最佳設計等大獎便是對這走在時尚尖端寵兒的肯定。在老東家福特的EcoBoost 2.0T替換為自家的Ingenium 2.0T(2018沃德十佳發動機之一)后,性格變得愈加“狂豹”,低沉的聲浪時刻撩撥着駕駛者的慾望;早已滲透骨子里的獨特基因,令其在拐彎抹角的山間道路中犹如一隻飛馳的野豹。

點評:在卡宴身上嘗得SUV甜頭后,保時捷推出與老款Q5共享MLB平台(新款Q5L出自MLB EVO平台)的另一搖錢樹—Macan。萬年不變的青蛙臉令人百看不厭;跑車基因的加持,操控性能自然是無與倫比;頂配的3.6T版本4.8 S的百公里加速性能更是令人折服。當然,300mm的涉水深度令人匪夷所思;而中控台上的空白按鍵時刻在提醒你:囊中羞澀以致某項配置未能選裝。此外,保時捷的售價就像你跟媽媽說晚上9點準時回家一樣不靠譜。

點評:作為阿爾法羅密歐品牌百年歷史中第一款SUV產品,意大利人對藝術獨到的見解與對性能的痴迷在其身上得以極佳體現。精準的轉向、汽車愛好者極易上手的完美操控、恰到好處的零百以及超高的彎道極限令人愛不釋手。在北京車展上完成亞洲首秀的Stelvio QV版本更是紐北最快量產SUV圈速的記錄保持者。只是FCA的尿性,大家心照不宣,難怪有媒體朋友曾言:等我有錢了,就買它個兩台,一台修理一台開。

俗語言:逆水行舟,不進則退。在主流的市場里,品牌的差異性將變得越來越小,不論是國際品牌還是本土品牌。因此,“變通”是明智的生存之道。多數人認為保時捷、阿爾法羅密歐等豪華品牌推出SUV獲取更大市場份額意味着喪失了品牌的獨有特質。

但恰恰是這種“變通”,洞察出市場真正的需求點,才讓人看到更多好看的皮囊,感受到更多有趣的靈魂。畢竟只有存活下來,才能讓自身的基因得到延續。如果保時捷只生產跑車,捷豹只生產轎車,我們將錯過多少“尤物”呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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想買車?看完最低9.9萬起的這6款全新SUV就可以下單了

我們再一起來回顧一下吧現代ENCINO是一款以性能著稱的小型SUV,搭載1。6T渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱作為動力總成,177匹馬力的賬面參數也是十分誘人,配合上個性張揚的外觀設計和尚且不貴的售價,現代ENCINO要成為未來年輕人的首選車型的決心顯而易見。

《後來的我們》上映不久票房已超過10億,

繼《前任3》后又再一次給了年輕人5條建議:

1.如果結婚就要找愛你的

2.千萬別輸在“等”這個字身上

3.永遠留住30%的神秘

4.如何才能配得上你的伴侶?

關注玩車是

走向人生巔峰迎娶白富美嫁給高富帥的前提噢!

5.牢記第4條,前3條沒什麼用…

好吧,皮了一下,我們說回正事吧

看看了5月或將上市的車,

心想:除了個別車型,毫無驚喜!

這跟4月份的新車比起來,差距可不是一點點啊

起碼,全新的SUV,就有6款重磅新車了

不是改款,不是換代,

這幾款都是扎紮實實的新車、新SUV噢!

我們再一起來回顧一下吧

現代ENCINO是一款以性能著稱的小型SUV,搭載1.6T渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱作為動力總成,177匹馬力的賬面參數也是十分誘人,配合上個性張揚的外觀設計和尚且不貴的售價,現代ENCINO要成為未來年輕人的首選車型的決心顯而易見。

威馬EX5是一款非常具有市場潛力的電動SUV,雖然是新品牌下的新車型,但是威馬公司背後的技術背書和他們自建工廠的生產方式讓他們的品牌形象顯得十分靠譜。而威馬EX5的實車已經正式上市,在2018年下半年就可以正式交付,EX5的設計非常符合大眾審美,屬於十分耐看的一款車型,而且續航里程可以達到400多公里的動力特性,也讓它十分有成為一二線限行城市的熱銷車型的潛力。

自主品牌非承載式SUV對於普通消費者來說更像是一個要麼廉價,要麼粗糙的存在。但是榮威RX8的上市便打破了這一種的傳統認知,榮威RX8的非承載式SUV和全時四驅的特性讓它有着比較出色的越野能力,而且定位豪華的RX8在內飾氛圍的設計上融入了非常多的木紋飾板和檔次感出眾的軟質材料,讓整車的檔次感顯現地非常到位。

對於越野有需求的消費者,或許就在途達上市以後有了新的選擇,非承載式車身,分時四驅,二十五萬以內的頂配售價,這些特點都在表明途達是一款可以入門越野圈的新車;而且久經市場考驗的動力總成更讓它的可靠性有所保障,雖然內飾設計相對廉價,但是對於追求更多在嚴苛環境下有靠譜表現的消費者來說,途達的產品力正是他們想要的。

Jeep在中國市場上的發力趨勢愈發明顯,相繼自由光,指南者這類車型在國內市場獲得一定成功以後,現如今又推出了一款中國特供的中型SUV,大指揮官。雖然這款車型是一款低於大切諾基的中型SUV,但是它的外觀與內飾設計,配置供給與裝配工藝等等方面都基本上稱得上是現如今合資國產的Jeep車型中的旗艦。售價區間與漢蘭達,銳界等車型有着高度重合,未來中型7座SUV中的強有力競爭者勢必將會多出大指揮官的身影。

GLC和Q5在BBA的豪華中型SUV市場稱雄已久,操控大師寶馬也就看不過眼了,華晨寶馬X3正式在中國上市,都說它沒有加長會影響車內空間,但其實這款車型換代后本就有了一定車身尺寸上的增加,所以空間並不是什麼硬傷,相反,更原汁原味的引入國產化后的Q3勢必會成為BBA中型SUV中最具運動基因的一款車型,而廣大寶馬迷們在X3上市以後也必定有了更為接地氣和更實惠的車型備選方案。

怎麼樣,這幾款新SUV很吸引吧~

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