並且后懸架形式終於從“老掉牙”的雙連桿懸架換成了支撐性更高的雙A臂后懸架，運動性能更好。所以豐田將新一代凱美瑞作為了新的NSACAR比賽的賽車，該賽事被稱為是美國人的F1比賽。不過別想太多，美規車型最高有着3。5L V6發動機可以選擇，但在我國真正走量的應該會是它的2。
前言
說起豐田凱美瑞，很多人都會覺得它是一輛非常適合家用的中型車。省油、故障率低，但要是讓年輕人或者說是新晉奶爸選的話，凱美瑞很有可能會被排除在外。畢竟現款凱美瑞略有點“老氣橫秋”、缺乏個性，很多人都認為凱美瑞是一款中年人開的車，但新一代凱美瑞絕對能打破你現在的認知。
比起現款更為激進的外觀
新一代凱美瑞的設計比起現款年輕了不少，大燈更加細長。普通版本使用的是類似是雷克薩斯的紡錘式中網設計，或許買回來換成雷克薩斯標也不違和？原霧燈位置被兩個進氣口所代替，有着濃烈的運動感。
而混動版本則維持原來的大氣形象，使用着超大的下格柵設計，而且滿滿的鍍鉻橫向格柵設計是否是你的菜？筆者表示這種過多的鍍鉻裝飾反倒弄得有點low，還不如普通版本稍微增加一點鍍鉻要好看。
（上為普通版本、下為混動版本）
普通版本和混動版本在輪轂上的選擇也是不一樣，普通版本是用的是雙色雙五幅式輪轂，看着非常運動。而混動版本則是多幅式輪轂，樣式平淡但整車配合非常協調。
（上為普通版本、下為混動版本）
在尾部造型上兩者也有着稍微的不同，普通版本向LF-LC概念車借鑒，尾燈下有着淚流式的小裝飾件，後備廂蓋造型也與混動版本不同，用外加式的小“尾翼”代替了混動版本的小鴨尾。而且普通版本使用的是的雙邊兩出共四齣的排氣管設計，相比混動版本的單邊共雙出更好看。
大相徑庭的內飾
單單從內飾來看你應該想象不了這是凱美瑞的內飾，過往凱美瑞內飾都是非常常規的設計，而新款不規則的內飾非常個性，適當的鍍鉻裝飾讓它依然有着舊款的那種檔次感。這種設計風格改變不禁讓人想到，豐田難道把那個“老幹部”設計師辭退了換成了初生牛犢不怕虎的90後設計師？
不過感謝這位設計師並沒有大膽到使用那種反人類的全觸屏式中控面板，基本是按鈕式的設計方便了我們在駕車過程中進行盲操作。鋼琴漆的飾板非常大氣，但這絕對是個指紋收集器，處女座的朋友平時記得帶條手帕擦拭面板。
配置水平，終於玩起了堆配置
一直以來豐田在配置上並沒有給到我們多少的驚喜，但新一代凱美瑞卻是相當的良心，居然標配了Toyota Safety Sense主動安全系統，這是要和本田的安全超感系統硬“肝”的意思？這個系統包括了自適應巡航、自動頭燈、車道偏離系統以及主動剎車，不過這下要想下國產後還能不能保留“標配”的這個優點。
自動駐車以及电子手剎也被加入到新一代凱美瑞上，這下遇到紅綠燈終於不用粗魯地掛入空擋然後踩下左側的腳剎了，逼格明顯上升不少。而且有着駕駛模式選項，更好玩了。
全新平台配合全新動力總成，豐田又不豐田
這次凱美瑞使用了豐田全新的TNGA平台，是第三款使用該平台的車型，有着更輕、更低重心以及更高強度車身的特點。並且后懸架形式終於從“老掉牙”的雙連桿懸架換成了支撐性更高的雙A臂后懸架，運動性能更好。所以豐田將新一代凱美瑞作為了新的NSACAR比賽的賽車，該賽事被稱為是美國人的F1比賽。
不過別想太多，美規車型最高有着3.5L V6發動機可以選擇，但在我國真正走量的應該會是它的2.5L發動機以及混動車型，前者使用的是豐田最新研發的雙噴射發動機，匹配的將是8AT自動變速箱，油耗將比起現款下降不止一個層次。根據豐田的“惰性”，相信它肯定是“很家用”的調校，平穩省油為主。而想要動力更強的2.0T發動機？豐田表示才不要把渦輪增壓發動機放到凱美瑞上呢，畢竟凱美瑞是一款適合家用的中型車。
競爭對手：
本田雅閣
官方指導價：16.98-27.98萬
現款本田雅閣經過改款不算很久的時間，還有着一定的競爭實力，2.0L以及2.4L發動機油耗較低，關鍵的一點是市場優惠較大。但是這都難掩它競爭力下降、需要換代的事實，據外媒消息稱新一代雅閣將增大車身尺寸，並且基於全新平台打造。筆者只想說“本田大法好！”
全新別克君威（未上市）
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