廣汽新能源概念車E-jet 廣州車展全球首發

廣汽集團此次攜旗下全品牌車型亮相廣州車展,全球首發傳祺A級四門轎跑概念車「E-jet」,不但依靠綠色科技降低油耗提高環保水準,更在造型方面體現綠色與時尚的完美結合。

廣汽A級新能源概念車E-Jet是一款針對都市年輕消費群開發的四門四座轎跑車,它基於廣汽自主開發的全新A級平臺,並搭載由廣汽自主研發的增程式純電驅動系統,具備「純電驅動」和「增程式驅動」兩種驅動模式,實現低能耗、零排放與多樣化出行需求的完美結合,是廣汽全球研發網最新成果。

E-Jet整體造型以「光影雕塑」為設計理念,前後兩段式的「佐羅線」彰顯了車身的修長和流暢,完美的實現了動感和力量兼具,性感與優雅並存,融合轎車的大方、氣派以及跑車的激情奔放,用現代造型語言塑造出年輕、感性、自信的設計魅力。並預示著明年即將量產的傳祺A級轎車的神韻。中網格柵、輪轂、大燈等細節設計精緻、新穎、獨特,凸顯廣汽自主品牌的「設計魅力」。

廣汽A級新能源概念車E-Jet無論從觀賞性和實用性方面均能滿足都市年輕消費者的口味,先進可靠的增程式新能源技術應用拉近了新能源技術與普通消費者的距離。「綠色也時尚」的E-Jet,不但創造了自主品牌新能源汽車的設計新高度,更將引領A級車市場都市時尚新趨勢。

如果說E-Jet的外觀設計激昂澎湃,充滿動感,它的內飾設計則呈現一種如高山流水般優雅、寧靜、宜人的氛圍。整個內飾以「水流」為主題。通過流暢的線條、豐富的層次,營造出瀑布般,或跌宕,或蜿蜒的意境空間。局部的功能部件,如儀錶盤區域、換擋部分、門拉手等依勢成型,好似水面突出的礁石。這種氛圍讓人在進入車內時,能將現代都市的喧囂和煩惱關在門外,平復心緒,享受這怡人的自然之美。內飾色調優雅高貴。門板處精心設計的圖案,將傳統山水畫與最新的「圖元化」手法結合,創造出既有中國意境又引領時尚的形式感。

E-Jet還擁有一個特別的集智慧手機、資訊顯示等多功能於一身的I-KEY專用鑰匙,嵌入方向盤實現與車連接。車內即時聯網,應用廣汽自主研發的「Telematics」智慧化資訊作業系統,資訊介面實現人性化多屏互動,體現了汽車駕駛與現代化生活方式的無縫連接,實現了汽車的資訊化、智慧化、情感化和生活化。

E-jet以現代的設計手法、最新的科技手段將傳統的東方文化情懷重新演繹,於「動」「靜」之間抒寫新派中國設計的精彩篇章,並引領了資訊化汽車設計的新趨勢。

11月21日,廣汽集團國家認定企業技術中心正式掛牌,廣汽研究院坐落於番禺化龍的新基地啟用,這艘承載廣汽自主研發創新重任的科技航母,正式啟航。

今年4月,廣汽集團在北京車展上發佈廣汽全球研發網,以廣汽研究院為依託,整合全球資源搭建而成的汽車技術開發戰略平臺。現已在純電技術、增程技術、混合動力等多種新能源車型研發中取得顯著成果。

此前,廣汽已有「E-linker 」小型純電多功能概念車、傳祺增程式純電動、油電混合動力、插電式四驅混合動力等多款新能源車型問世。近期,將在廣州投入200-400台插電式混動傳祺試運行。廣汽順應未來汽車行業發展趨勢,聚焦新能源車戰略已有實質性進展。

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雷諾開始籌畫推出首款低成本混合動力車

雷諾已經開始籌畫開發一款低成本的混合動力傳動系統,此消息已得到雷諾首席運營官(COO)卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的證實。

除此之外,塔瓦雷斯並未透漏更多有關這款車型的消息,有可能搭載先進的插電式混合動力系統,也可能僅僅裝配一個類似於標緻Hybrid4的微型混合動力裝置。

此前雷諾一直更偏重於發展,回避混合動力技術。即便如此,這款混合動力傳動系統可以説明雷諾達到其碳排放目標,在2016年,將其二氧化碳排放量降低至每公里100克;到2020年,則降低至每公里80克。

此外,法國政府對購買混合動力車型的消費者提供的高額補貼也是推動雷諾發展混合動力技術的另一因素。在眾多歐洲汽車製造商中,雷諾是唯一一個沒有開發混合動力車型的汽車廠商。在面對其競爭者時,雷諾註定要失去許多消費者的青睞,因為它所推出的車型並不符合政府補貼的範圍。

從這個角度看,雷諾所作出的決定實在是無奈之舉。而塔瓦雷斯也明確表示,雷諾並未改變對混合動力技術的看法。“我們依舊認為混合動力車只不過是電動汽車發展進程中的過渡性產品,”塔瓦雷斯在一次於法國凡爾賽召開的會議中如是說道。

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氣候變遷影響 研究:澳洲夏天更長冬天更短

摘錄自2020年3月2日中央社報導

澳洲智庫研究指出,受到氣候變遷的影響,澳洲夏季的天數比以往更長,冬天變得更短暫;與1950年代相比,澳洲大部分地區的夏季溫度天數多了有31天之多。

澳洲協會(Australia Institute)一項研究分析顯示,雪梨炎熱的天數比過往多了28天,不過,自20世紀中期以來,墨爾本出現的高溫天數卻足足多了38天。另一方面,澳洲首都坎培拉的冬季天數少了35天,東岸城市布里斯本則少了31天。

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燃煤發電廠大失血 歐洲2019年虧損2千多億

摘錄自2019年10月24日聯合報報導

燃煤發電不但是公認最髒的發電法,也普遍虧損,根據英國非營利智庫碳追蹤(Carbon Tracker),歐洲燃煤發電廠五分之四賠錢。

法新社報導,碳追蹤財務分析師設計出模式,分析歐洲所有燃煤發電廠的營運經濟狀況,估計今年虧損總額可能達66億歐元(約新台幣2245億元)。碳追蹤指出,德國的燃煤發電廠今年恐虧損19億歐元,不過,柏林當局計畫至少未來20年左右還會繼續使用煤炭發電;西班牙和捷克兩國都沒有訂出淘汰燃煤發電時程,估計兩國將各自損失10億歐元。

碳追蹤表示,若各國政府選擇長期支持煤炭,他們會面臨將成本轉嫁給公營事業股東或消費者,抑或加稅、增加債務。

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2013中國新能源汽車及電動車展覽會

展會名稱:2013中國新能源汽車及電動車展覽會

展會時間:2013年3月19日-23日

展會地點:中國|北京展覽館

日程: 2013年3月21日-2013年3月23日 展期

主辦單位:中國低碳產業協會 、北京市電動車行業協會、北京市交通委員會、聯合國工業發展組織、國際太陽能技術轉讓中心、中國可再生能源行業協會、北京旺旅展覽展示有限公司

三、 費用明細Details of charges

標準展台(9平米): 7800元

豪華展位(18平米): 18000元

室內光地(36平米起):1000元/平米

室外光地(36平米起):500元/平米

技術交流及產品推介會——讓市場瞭解企業技術及產品的最佳途徑

收費標準:5000元/30分鐘;主辦單位提供場地(150-200人)。

注意:請參展企業於參展前一個月提供產品的相關信息,以供組委會參考並邀請相關專業嘉賓。

四、 參展範圍Exhibition Scope

綠色低碳交通車輛展區:

各類電動自行車、電動三輪車、燃油助力車及殘疾人專用電動車、電動滑板車等特種電動車、各類自行車、摺疊車、童車等

新能源車輛展區:

整 車:電動(混合動力)客車、電動(混合動力)公交車、電動(混合動力)轎車、電動旅遊觀光車、電動高爾夫車,電動吉普車、太陽能電動車、電動客貨車、電動清潔車、電動叉車、電動升降車;氫能源、天然氣等各種新能源、清潔燃料、混合動力車輛;各種低排放、環保節能型汽車

配套電池、配件、零部件和相關技術資料展區

1. 電動車電池及電池維護、電機、充電器、控制器、輪胎、塑殼及其它零配件和維修工具與設備,電動車及自行車用防盜鎖具、報警設備等;

2. 各種動力電池與管理系統:蓄電池,燃料電池及其他能源儲備系統;各種電池生產,檢測,維護設備等;各類廢舊電池回收及三廢處理設備、回收處理技術等;

3. 充電裝置;電機電控系統;儲能裝置等;能源管理系統;充(換)電站設備;充換電池及電池等能源管理系統;加油站擴建充(換)電站、新能源汽車充電技術項目解決方案、智能電網、太陽能、風能互補新能源汽車充電站技術產品;停車場充電設施;充電站(器)電源設備和基礎設施;

4. 電池修復儀等配套輔助產品、各種機械加工、流水線、檢測儀器製造設備和工具等配套設備;

5. 零部件:低排放節能型發動機、混合動力發動機及清潔燃料發動機;整車總線與控制系統;電機電控系統;電力電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉向、電動空調、功率模塊、相關檢測、計量、模具設備等。

6. 相關行業媒體軟件出版、培訓、諮詢、施工技術及其他相關材料、工藝、技術等;

特種車輛展區:清障車、環保車輛、改裝車輛等。

五、 組委會聯繫方式/Contact Information

聯繫地址:北京市德外大街西三旗東路金燕龍辦公樓東樓309室

聯繫電話:010-56105081,13366745071

聯繫人:李菲菲,李主任 13341032258

聯繫傳真:010-52214567-7

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ABB參與建設全球最大電動汽車快充網路

ABB集團近日宣佈,荷蘭法斯奈德(Fastned)公司已選定ABB為其將在荷蘭建設的200多個電動汽車快速充電站提供充電機,從而使荷蘭每隔50公里便有一台電動汽車快速充電機,網路覆蓋全國1,670萬居民。

部署在荷蘭高速公路沿線的這200多個充電站都將裝配數個快速充電機,型號涵蓋ABB50千瓦的Terra52和Terra53直流充電設備,可在15-30分鐘內完成電動汽車充電。首台ABBTerra快速充電機將於2013年9月交付使用。法斯奈德(Fastned)充電站預計將於2015年全面建成,每座充電站將配備太陽能面板屋頂。

目前,荷蘭是推出全國快速充電網路人口最多的國家。在所有高速公路沿線,最遠間隔不超過50公里都將會部署ABB快速充電機;該快速充電網路能支援歐洲、亞洲和美國生產的所有主流品牌的電動汽車。

每台聯網的ABB快速充電機擁有廣泛的線上功能,包括遠端協助、管理和服務以及智慧的軟體升級等,並支援所有的快速充電標準和協定。這對確保快速更新換代的電動汽車與充電機之間的相容性起到重要作用,同時確保法斯奈德公司提供安全可靠的服務並隨著技術進步不斷升級其充電網路。

法斯奈德于2011年向基礎設施部(MinistryofInfrastructure)提交了在荷蘭部署一個電動汽車充電網路的申請,並由此啟動了在荷蘭高速公路沿線部署電動汽車快速充電站的計畫。同年12月,荷蘭政府宣佈在全國高速公路沿線共部署245個充電服務站的方案並公開了招標程式,法斯奈德獲得了其中201個網點的特許經營權。

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比亞迪獲荷蘭機場35輛電動客車訂單

據悉,比亞迪日前同荷蘭阿姆斯特丹的史基普(Schiphol)機場簽訂協議,將向後者供應35輛電動客車。這也是歐洲地區規模最大的電動客車訂單。

比亞迪的電動客車全長12米(40英尺),在繁忙的路況下可持續行駛5小時,總行程250千米(155英里)。

按照協議,從2014年7月起,比亞迪將提供35輛純電動巴士,替代機場現有的傳統動力客車,作為航廈和飛機之間的旅客巡回巴士。比亞迪還將為這批客車提供為期10年的保養維修服務。

目前比亞迪已經生產了超過1,000輛電動客車,200輛在深圳投入使用。比亞迪電動客車累計續航里程已經超過1,700萬千米。

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北京年底前試營運純電動車租賃服務

據中國大陸北京市交通委及相關租車企業負責人日前透露, 該市正在進行試點推廣純電動車租賃舉措,預計在2013年內正式導入市場試水溫,以打開純電動汽車個人購買方面發展緩慢的局面。

對於純電動汽車,政府提出了多項政策,但這兩年的發展速度並不及預期,進行汽車租賃措施也許是解開目前僵局較好的出路。主因消費者當前對於純電動汽車的續航能力、貶值率還有顧慮,因此,改成汽車租賃後,不用加油,相應的充電站也在完成,預料消費者會更願意使用純電動車。

一輛純電動汽車和一輛普通汽車的日租金預計差不多,但是使用純電動車卻可以大大降低使用成本。以一輛日租金120元(人民幣,下同)的10萬元左右經濟型轎車為例,普通汽車每公里加油費用在7毛錢,而純電動車每公里充電費用僅需要6分錢。

而最近一兩年,部分消費者購車消費觀念開始轉變,由「我要擁有一輛車」,轉變為「我要使用一輛車」。政府和事業單位也開始用租車的方式解決公共服務,促使租車率上升幅度超過5%。

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東方電氣發佈半年報 新能源汽車未來是看點

東方電氣昨(28)日發佈2013年半年報,其在報告期內實現營業收入增加2.28%,達到204.67億元(人民幣,下同);但淨利潤則同比下降4.65%,為11.86億元。對於業績上升而淨利潤下滑的原因,公司稱是產品毛利率下跌所致。資料顯示,上半年,該公司的毛利率下跌了1.3%,為18.05%。

雖然淨利潤下滑,但東方電氣的產品銷路仍良好。據中報披露,報告期內,公司新增訂單202億元,在手訂單超過1400億元。其中,高效清潔能源占59.5%、新能源占14%、水能及環保占7.3%、工程及服務業占19.2%。

東方電氣的中央研究院新能源與發電技術研究所,主要負責新能源開發,該所副所長胡蘊成近日表示,東方電氣的電動機產品已經成熟,進入到了市場領域,目前國內新能源汽車大多數電動機都是由東方電氣生產的。同時,動力總成和儲能技術已取得重大突破,不久將投入市場。

相關人士分析稱,成都發展新能源汽車有較強優勢:第一,成都有強大的汽車工業基礎,形成了較為完備的汽車產業鏈;第二,成都汽車科研實力強大,川大、電子科大等高校都有涉及,同時還有中科等電池、電機等的研發與生產企業;第三,鋰礦是新能源汽車的主要能源,而四川鋰礦資源豐富;第四,成都正在建設世界現代田園城市,在低碳方面投入力度也較大。

另外,國家對新能源汽車的扶持力度也正在加大,《節能與新能源汽車產業發展規劃》已編制完成,正在向各部委徵求意見,根據規劃,未來10年,中央財政將拿出超過1000億元,扶持新能源汽車產業鏈。

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強烈推薦 10 本我私藏的數據庫書單,附讀書方法

二哥有推薦的數據庫書單嗎?關於 MySQL 和 Oracle 的,謝謝了。

讀者小貓私信問了我上面這個問題,我覺得問題挺典型的,值得寫篇文章分享一下。因為對於 Java 程序員來說,幾乎不可避免地要和數據庫打交道,MySQL 和 Oracle 恰好又是兩個使用最廣泛的數據庫。

MySQL 和 Oracle 都屬於關係型數據庫,現在都隸屬於甲骨文公司,這家公司的產品很牛逼,CEO 拉里埃爾森也很牛逼,和史蒂夫喬布斯是鐵哥們。Oracle 相對 MySQL 更沉重一些,屬於企業級應用。而 MySQL 是開源的,性能又給力,所以近些年來市場佔用率已經飆升到了第一位,甩開 Oracle 兩條街。

(我用 Oracle 比較少,所以本篇就以 MySQL 為主,小夥伴們如果對 Oracle 了解得比較透徹,請在留言區推薦一下,拜謝。)

好了,接下來上書單,希望小夥伴們能夠喜歡,喜歡的話,就收藏,讓它吃灰去。不不不,喜歡的話,買幾本好好讀讀,學到就是賺到。

第一本、《SQL 必知必會》

SQL,全名為 Structured Query Language,也就是結構化查詢語言。經常有一些小夥伴抱怨說,“二哥,在公司乾的無非是一些 CURD 的工作,感覺沒啥進步。”這句話裏面的 CURD 指的就是創建(Create)、更新(Update)、讀取(Retrieve)和刪除(Delete)相關的業務操作,也就是 SQL 的範圍。

但說白了,再偉大的產品,其業務永遠也是圍繞着增刪改查轉啊。

《SQL 必知必會》這本書名副其實,能在最短時間內教會你實際工作環境中最常用和最必需的 SQL 知識,實用性極強。這本書是麻省理工學院、伊利諾伊大學等眾多大學的參考教材——是不是一下子就感覺檔次高了。

第二本、《SQL 學習指南》

封面上有一隻小動物,再帶上“O’REILLY”這個標識,就可以下一句肯定的結論了——這是一本經典書。

《SQL學習指南(第2版 修訂版)》這本書以 SQL92 標準為藍本,涵蓋了 MySQL 6.0、Oracle 11g。全面系統地介紹了 SQL 語言各方面的基礎知識以及一些高級特性,包括 SQL 數據語言、SQL 方案語言、數據集操作、子查詢以及內建函數與條件邏輯等內容。

經常和數據庫接觸的初學者可以常備在身邊,用到就去翻翻。

第三本、《MySQL 必知必會》

《MySQL 必知必會》這本書的英文原版名是《Sams Teach Yourself MySQL in 10 Minutes》,有沒有品到一絲絲標題黨的味道?不過,中文版名字就優雅多了。

這書非常適合想快速了解數據庫原理和 MySQL 的新手閱讀。快餐性質,簡潔明快,小開本,而且很薄,有點《了不起的蓋茨比》那本書的味道,讀起來很流暢。

第四本、《數據庫系統概念》

哇,黑皮書來了哦!黑皮書只有一個缺點,就是枯燥,但說良心話,黑皮書都特么是經典之作啊。尤其適合心靜的大學生來讀,反正大學生活除了談戀愛最重要外(嘿嘿),我覺得就剩下學習了。

數據庫領域的殿堂級作品;夯實數據庫理論基礎,增強數據庫技術內功的必備之選;對深入理解數據庫,深入研究數據庫,深入操作數據庫都具有極強的指導作用!

總之,有時間就讀,真的香就對了。

第五本、《MySQL技術內幕 : InnoDB存儲引擎 第2版》

眾所周知,MySQL 有兩種常見的存儲引擎,一種是 MyISAM,一種是 InnoDB。如果需要支持事務,就選擇 InnoDB,如果一個表絕大多數情況下只用來讀,可以選擇 MyISAM。從 MySQL 5.5 開始,InnoDB 已經成為 MySQL 的默認引擎,這說明它的優勢是有目共睹的。

《MySQL技術內幕:InnoDB存儲引擎(第2版)》這本書恰好從源代碼的角度深度解析了 InnoDB 的體繫結構、實現原理、工作機制,並給出了大量最佳實踐,能幫助你系統而深入地掌握 InnoDB,更重要的是,它能給你你設計高性能、高可用的數據庫系統提供絕佳的指導。

第六本、《高性能MySQL(第3版)》

這本書的封面是不是有點熟,風格和之前推薦的《 SQL 學習指南》高度相似,對吧?這本書的知名度非常高,就好像 MySQL 領域的周杰倫,幾乎所有要學習 MySQL 的開發人員都得買它。

我家裡這本書已經快被我翻爛了,說實話。這本書的內容非常豐富,幾乎涵蓋了 MySQL 所有方面:

  • 前兩章為準備階段,包含一些基本的概念與性能評測工具。
  • 第三章到第七章為優化部分,從架構、索引、查詢語句,到參數配置、軟硬件的優化。
  • 第八章到第十四章為服務的管理與維護,涵蓋了複製、備份、安全等等內容及相關工具。

第七本、《高可用MySQL(第2版)》

《高可用MySQL:構建健壯的數據中心》這本書主要講解真實環境下如何使用 MySQL 的複製、集群和監控特性,揭示 MySQL 可靠性和高可用性的方方面面。旨在解決 MySQL 數據庫的常見應用瓶頸,在保持 MySQL 的持續可用性的前提下,挖潛各種提高性能的解決方案。

這本書比較適合 MySQL 的專業人士看,否則很難駕馭得了。

第八本、《Oracle高效設計》

沒辦法,雖然 Oracle 用得不多,但對經典書還是有一些耳聞的。《Oracle高效設計》這本書的評價還是不錯的,作者 Thomas Kyte 是 Oracle 專業領域世界上最權威的專家之一,也是 Oracle 核心技術小組副主席。

這本書對 Oracle 及數據庫的知識進行了全面深入的講解,是一本關於 Oracle 的高級手冊。內容包括:性能工具包、體繫結構選擇、語句處理、故障排除、高效的管理、高效的設計模式、高效的 PL/SQL 程序設計等。

好了,就到這吧,小夥伴們,我覺得這八本書已經夠看上一段時間了。接下來,順帶分享一下我的一些讀書方法,我覺得這個價值可能比書單本身更有價值,希望能夠給小夥伴們的一些參考。

1)速讀

像入門書籍,要在最短時間內過一遍,比如說《SQL 必知必會》,不要覺得速讀一遍什麼也記不住,沒關係的,本身腦容量就是有限的。速讀的目的很單純,了解一本書的大綱,有沒有勾引你(感興趣)的內容。

或者說有沒有你不懂的內容,標記一下,對後面再讀做到一個提醒的作用。

2)精讀

有了速讀的基礎,再認真讀一遍的時候,你就會感覺完全不一樣了,就好像你去一個地方旅遊,總要先做個小攻略,在地圖上盤算一下,真正身處一個地方的時候,你就不會暈頭轉向,或者說有一種,“哦,原來是這樣啊”的感覺。

3)實戰

讀書最怕就是眼高手低,你以為你記住了,理解了,如果不動手記筆記或者敲代碼去實戰的話,基本上等於沒看,因為你是在讀技術書,又不是哲學書,對吧?

只靠大腦去思考是遠遠不夠的,還需要你的手去敲一敲,跑一跑,執行一下,看看結果是否符合預期,會不會出錯。

這三個步驟下來,一本書就再也不愁“讀了和沒讀一樣”了,小夥伴們有沒有 get 到?

我是沉默王二,一枚有趣的程序員。如果覺得文章對你有點幫助,請微信搜索「 沉默王二 」第一時間閱讀。

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