環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校
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標籤: 銷售文案
疫情影響人類海洋活動大減 瀕危欖蠵龜在墨西哥孵化數創新高
摘錄自2020年10月29日自由時報報導
武漢肺炎（COVID-19）疫情持續影響全球，人類因防疫降低活動量，生態保育因此出現改善跡象；近期，墨西哥北部有一批瀕臨絕種的欖蠵龜（Olive ridley sea turtle）在海灘上孵化，數量創下新紀錄，普遍看法解讀為武漢肺炎期間，人類海洋活動減少的因素導致。
根據《BBC》報導，欖蠵龜在今年5月至9月間，在墨西哥一些沿海州上產卵；根據墨國索諾拉州（Sonora）原住民社區「斯里（Seri）」統計指出，已有超過2250隻小欖蠵龜在今年孵化並成功回到加利福尼亞灣中。
比較過往平均紀錄，今年較以往每年僅約500隻回歸大海的數量多出不少，判斷與武漢肺炎疫情期間，觀光客與捕魚作業大減有關；這些海洋活動降低，可以大幅降低欖蠵龜的巢被干擾的機率，使更多欖蠵龜寶寶得以順利孵化。
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比帝國大廈還高！大堡礁驚見500公尺高巨型珊瑚礁
摘錄自2020年10月29日經濟日報報導
施密特海洋研究所（Schmidt Ocean Institute）26日宣布，在澳洲大堡礁（Great Barrier Reef）發現逾120年來首座大型獨立珊瑚礁，其高度甚至高於紐約帝國大廈。
研究團隊在為期12個月的探勘繪製大堡礁3D海床地圖時，發現了這座葉片狀的珊瑚礁；其寬1.5公里、高500公尺，比紐約帝國大廈、澳洲雪梨塔和馬來西亞雙子塔等知名高樓都來得高，最高處僅位於海平面下40公尺，相當壯觀。
詹姆斯庫克大學（James Cook University）的比曼（Robin Beaman）博士領導的團隊於25日出動水下機器人「施巴斯坦（SuBastian）」拍攝，並在施密特海洋研究所網站和YouTube頻道上同步直播。
這次的發現為19世紀末以來，第八座於大堡礁發現的大型獨立珊瑚礁。
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澳研究：吃下塑膠的魚類行為更大膽活躍 生存率降低
摘錄自2020年10月28日聯合新聞網報導
澳洲最新研究指出，塑膠微粒能夠改變魚類的行為，吃下塑膠微粒的魚類，牠們傾向於變得更大膽、活躍，比起其他魚類生存率更低。
每日郵報報導，澳洲詹姆斯庫克大學（James Cook University）研究團隊在澳洲大堡礁水域捕捉幼魚，並連續四天餵食牠們除了豐年蝦（brine shrimp）以外的塑膠微粒。科學家將牠們標記後放回海裡觀察其行為，研究塑膠微粒是否對魚類造成影響。
科學家表示，他們不認為這是因為塑膠對魚類產生有毒影響，而是魚類在吃進塑膠後會更飢餓，這種「營養需求壓力」促使牠們更傾向於冒險尋找食物，而該冒險行為使牠們更容易被掠食者吃掉。
該研究領導學者麥考密克（Mark McCormick）表示，魚類行為上的改變及其對生存的影響，是因魚類吃下塑膠微粒後變得飽足但事實上卻沒有獲得營養。
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颶風伊塔威力增強 預計登陸中美洲地區
摘錄自2020年11月3日中央社報導
颶風伊塔（Eta）在加勒比海（Caribbean Sea）增強威力後，今（3日）預計登陸中美洲地區，宏都拉斯和尼加拉瓜等國恐面臨災難性的強風及洪水威脅。
法新社報導，美國國家颶風中心（National Hurricane Center）在午夜預警指出，這個「極度危險」颶風的風速達到每小時240公里，正往尼加拉瓜海岸前進。中美洲部分地區預計將出現暴潮、強風、暴洪及土石流等災情。
尼加拉瓜近海的密斯基多群島（Miskito Cays）當地的婦女和孩童已從村莊撤離，只剩男性留下來看顧房子，倘若情況變得更加危險，男性也會撤離避難。
加勒比海與中美洲的其他地區也可能面臨颶風伊塔的侵襲，國家颶風中心指出，牙買加、墨西哥東南部、薩爾瓦多、海地南部及開曼群島都可能出現洪患。
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這有點猛！疑似 M1X 晶片的規格、效能跑分現身國外網站，12 核心 CPU + 16 核心 GPU
搭載 M1X 晶片 MacBook 可說是今年很多蘋果用戶最期待的產品之一，從 M1 來看，雖然已經知道這顆效能絕對不會差到哪去，但究竟有多強悍，相信不少人都想提前知道。而最近國外跑分網站就出現疑似 M1X 晶片的規格表，不僅非常猛，下方甚至還附上跑分比較表，如果是真的，那這顆實在有點誇張。
（圖片來源）
疑似 M1X 晶片的規格、效能跑分現身國外網站
近日國外 CPU Monkey 跑分網站上，出現一筆 Apple M1X 的跑分與規格資料，從下圖可以看到，這顆晶片採 5nm 製程技術，時脈雖然維持在 3.20GHz，但核心數提升到 12 顆，8 顆效能核心 + 4 顆節能核心。GPU 更誇張，核心數直接多一倍，變成 16 核心（M1 為 8 核心）。也有註明推出時間，預計在 2021 年的 Q2：
核心數跟去年底 LeasApplePro 爆料的 12 顆一樣，也增添這表格的可信度：
Next Mac March 12 cores
— LeaksApplePro (@LeaksApplePro) December 31, 2020
下方還有跑分數據圖，多核心相當猛，不過真實性還不知道，所以大家就參考即可，不用太認真看待。
首先是 Cinebench R23 單核心，時脈沒變，也因此分數當然跟 M1 差不多，獲得 1514 的同分表現：
Cinebench R23 多核心就超級猛，比 Ryzen 5700G 和 i9-10900X 還要高，獲得 14450 的分數：
Geekbench 5 64 位元單核心測試，也跟 M1 一樣，獲得 1744 的分數：
iGPU F32 效能測試，跟 M1 相比幾乎快提升一倍，拿下 5200 的超高分數：
如果到時 Apple 端出的 M1X 晶片真是這樣，那今年的新 Mac 看來也必入手不可阿，實在是讓人非常期待。
稍早也有消息指出，3/16 蘋果有可能舉辦春季新品發表會，不過預測新品表似乎沒有 Mac。
資料來源：CPU Monkey
針對 Apple M1 惡意軟體出現，安全自保守好三不
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Google 雲端硬碟教育方案將不再享有免費無上限容量，2022 年 7 月生效
G Suite 教育版在過去因為提供無上限的空間容量受到許多教育單位的愛用，許多相關資源都能放在雲端共享，近日 Google 旗下的 G Suite 教育版更名為 Google Workspace for Education，緊接著來的就是跟隨整個 Google 雲端硬碟政策的腳步改變儲存空間規則而即將進行的大異動。
Google 雲端硬碟教育方案將不再享有免費無上限容量，2022 年 7 月生效
在去年 11 月時，Google 宣布相簿、文件等無限免費空間將在 2021 年 6 月後取消，現在連 Google 雲端硬碟教育版的規則也跟著動起來，在明年將失去無限儲存空間的福利。Google 表示，在新的雲端硬碟政策中推出了全新的空間模式，基本上為各級學校和大學提供 100TB 的集區儲存空間（也就是單位中所有人的共同空間，可存放帳戶中包括但不限於 Google 雲端硬碟、Gmail 與 Google 相簿的所有檔案），讓所有關聯用戶可以共同使用，這個新模式所提供的空間足以存放 1 億份文件、800 萬份簡報甚至是總時數達 40 萬小時的影片，也就是說如果你的學校單位有巨量資料在雲端硬碟中，超過 100TB 的部分可能要移至他處，或者付費購買後續擴充方案繼續使用。
這項新規定將適用於 Google Workspace for Education 所有版本用戶，對現有用戶的生效時間從 2022 年 7 月起，至於在 2022 年申請服務的新用戶也同樣適用該政策。因應新規則，Google 說明了整體的計算方式，用戶可以在規則生效後使用多少儲存空間主要取決於學校機構所使用的版本，並且進行計算：
- Google Workspace for Education Fundamentals ( 舊稱 G Suite 教育版)
符合資格的機構可獲得至少 100 TB 的集區雲端儲存空間，供機構共同使用。所有檔案都會計入這個額度，包括 Google 雲端硬碟和相簿檔案以及 Gmail。 - Google Workspace for Education Plus (舊稱 G Suite Enterprise 教育版)
每購買一份 Google Workspace for Education Plus 授權，共用集區就會另外獲得 20 GB 的儲存空間。如果是繼續使用 G Suite Enterprise 教育版 (舊版) 授權的客戶，只要每購買一份付費員工授權，共用集區就會另外獲得 100 GB 的儲存空間。舉例來說：如果你的單位購買了 5000 份教育版授權，那你們總共擁有 100TB（基本空間） + (5000 份授權 x 100GB），總數為 600TB 可用空間。
如果你的單位有大量的資料儲存需求，Google 另外列出了建議的執行步驟，幫助用戶瞭解、規劃並整理可用空間，藉以釋出或獲得更多容量來存放資料，大家可前往官方說明中查看詳情並及早應變。
◎資料來源：Google
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iOS 14.5 Beta 2 暗示將推出 MagSafe 充電配件，磁吸無線充電行動電源即將來臨？
Apple 針對 iPhone 推出的聰穎電池護殼，一直是有著「原廠控」的果粉們選擇為 iPhone 補給電力會列入考慮的配件選項。但隨著 iPhone 12 系列支持 MagSafe 磁吸無線充電後，至今仍 Apple 就未推出聰穎電池護殼這樣內建電池的保護殼配件。然而，日前在針對開發者釋出的 iOS 14.5 Beta 2 預覽版本，除了新增多達 217 組的全新表情符號，從中似乎也找到些暗示未來即將推出對應 MagSafe 介面的行動電源配件。
▲圖片來源：Steve Moser (Twitter/ @SteveMoser)
iOS 14.5 Beta 2 暗示將推出「MagSafe 充電配件」，磁吸無線充電行動電源即將來臨？
▲圖片來源：MacRumors
據相關消息表示， Apple 將在未來 iOS 更新加入「行動充電模式（Mobile Charge Mode）」的全新電力補給方式，這預期能讓像是 iPhone 12 系列支持 MagSafe 的手機能讓電力維持在 90% 以上，以應付一整天的使用需求。
除了連接行動電源之外，過去若在外想讓 iPhone 隨時保持在充足電量，就得考慮「聰穎電池護殼」這類將行動電源設計與手機背蓋結合的充電保護殼配件。
然而這樣的配件補充電力相當方便，但也伴隨著需要隨時讓手機多了一個笨重、厚重的電池背在手機上，這也是除了價格考量外讓許多消費者卻步的原因。
▲圖片來源：Steve Moser (Twitter/ @SteveMoser)
不過，隨著 iPhone 12 系列在機身背面加入 MagSafe 介面，讓未來能透過支持 MagSafe 的行動電源或相關 MagSafe 無線充電配件，預期能直接透過無線充電方式補充電力。這項改變有別於過去聰穎電池護殼需要長時間都安裝在手機上，而是只在用戶需要為 iPhone 12 系列充電時再吸上即可。
而 MagSafe 無線充電帶來的另一項好處，則是手機只需要裸機或使用支持 MagSafe 的保護殼即可讓充電配件固定在最佳的充電位置，確保無線充電過程順暢。此外，除了 Apple 原廠的 MagSafe 配件，近期也陸續有更多第三方配件廠商陸續推出支持 Apple MFM （Made for MagSafe）認證的配件。
近期隨著傳聞 Apple 將在未來加入行動充電模式後，網路上也有許多人陸續合成 MagSafe 充電配件的概念圖：
▲圖片來源：Antonio Adrian Chavez (Twitter/ @antonio07341176)
此外，在 iOS 14.5 Beta 2 預覽版本中加入 217 組全新表情符號：
▲圖片來源：MacRumors
有趣的是耳機的表情符號也改為 Apple 自家的主動式降噪頭戴式耳機 AirPods Max ：
▲圖片來源：MacRumors
消息來源：MacRumors｜Steve Moser (Twitter/ @SteveMoser)
延伸閱讀：
傳聞 Apple 將於 3/16 舉行春季新品發表會，或將推出全新 iPad mini 和 AirTags 等新品
iPhone 12 mini DXOMARK 相機評測成績揭曉：總分 122 與 iPhone 12 同分
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捷豹XF榮獲金方向盤 “最佳轎車”獎
捷豹XF第二代捷豹XF於今年年初發布，提供多種動力系統供消費者選擇，其中包括兩款6缸發動機和多款全新Ingenium系列4缸柴油發動機。其中，163馬力2。0升柴油發動機的二氧化碳排放量僅為104克/公里。搭載380馬力3。0升6缸汽油發動機的車型最高速度可達155英里/小時。
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如果你對牌子沒有要求，7萬起的這些SUV最值得買！
新車目前只提供一台1。8L發動機，匹配5MT變速箱。初段還是挺給力的，但一進入高速或者超車狀態，車輛顯然有點力不從心，動力品質一般。更重要的是，相比同級競品，沒有自動擋車型的斯威X7顯得競爭力不足。至於斯威X7的駕駛體驗能否進一步改善，還要等 1。
SUV熱是一種無法解釋的車市現象，一台成功與否的SUV，對於一個品牌的建立，乃至一間車企的未來，幾乎起着決定性的作用。也正是在這樣萬人追捧的SUV盛宴中，許多聞所未聞的全新品牌不知從哪一下全冒出來，迅速又积極地在向市場投放SUV產品，就為趕上SUV一番浪潮。這些全新品牌究竟是虛有其表，還是真材實料呢？
寶沃品牌
說起來，德國BORGWARD（寶沃）的來頭可不小，在上世紀50年代是赫赫有名的汽車生產大廠，更是與奔馳齊名的高端品牌。但因經營不善而慘遭消聲滅跡，隨後寶沃品牌在一位金主的扶持下強勢復興，並在2016年推出首款國產SUV車型寶沃BX7，而背後支持寶沃BX7從零到一的大金主，正是北汽福田。
平心而論，單從寶沃X7看得見的方面，外觀內飾的設計風格都保留一股濃郁的歐系作風，全車的設計感值得肯定。同時，寶沃BX7還是一台搭載2.0T高低功率發動機的中型SUV，以16.98萬的高性價比切入，無形中提升了產品競爭力和吸引力，與一眾的合資品牌拉開了定位差距。儘管寶沃BX7沒有太多的產品亮點，但可以看出產品和價格還是可圈可點的，現如今月均銷量達到5000輛的寶沃BX7，不就是最有力的說明。
漢騰品牌
很多人都不知道，漢騰的兄弟品牌，其實就是大名鼎鼎的眾泰，均是由鐵牛集團一手包辦創立。自打漢騰亮相以來，關於它的質疑聲就壓根沒斷過，一方面是車標與法拉利有說不明道不清的“關係”，另一方面，產品特性與某幾個高端品牌的設計理念有高度的重疊。
漢騰X7作為漢騰品牌的首款SUV，自然是傾注不少心血，首先在體積方面，就比不少同級對手搶眼不少。至於外觀內飾，純粹是見仁見智，喜歡的人能說出一萬個道理，不喜歡的還是接受不了滿滿的山寨風。當然，對於追求經濟的消費者來說，7.98萬的入門價就能買得這麼有逼格的造型，倒也並不吃虧，這點與眾泰的套路完全一樣。
動力的調校應該是漢騰X7最弱勢的部分， 1.5T版本最大馬力為149ps,實際油門反饋總是慢了一個節奏，6擋DCT變速箱同樣存在諸如此類的問題，換擋頓挫感強烈，降擋往往錯過了最佳時機，動力匹配度不夠完善，帶來的是拖滯不暢快的動力體驗。
斯威品牌
SWM汽車品牌，源自意大利一家著名的越野摩托車品牌，正如吉利收購沃爾沃的事例，2014年鑫源控股也收購了斯威，並對其大刀闊斧的“復活”，以主打SUV產品全面開拓三、四線城市。所以說，斯威品牌，實際上就是隸屬於華晨鑫源汽車。沒錯，也就是代生產國產寶馬的華晨汽車，這就註定了斯威與寶馬有着非常親密的裙帶關係。
斯威品牌首款中型SUV，命名為斯威X7（大家數一數有多少車型叫X7的）。明眼人一看新車的外觀，就能立刻察覺出寶馬的設計影子，形象偏硬朗越野風格， 10萬元內七座SUV是斯威X7的一大賣點。內飾談不上很有檔次感，但堪比特斯拉的12英寸中控大屏起到了一定的視覺效果。
新車目前只提供一台1.8L發動機，匹配5MT變速箱。初段還是挺給力的，但一進入高速或者超車狀態，車輛顯然有點力不從心，動力品質一般。更重要的是，相比同級競品，沒有自動擋車型的斯威X7顯得競爭力不足。至於斯威X7的駕駛體驗能否進一步改善，還要等 1.5T車型上市再作結論。只不過，大家已經有點迫不及待地想提到新車，斯威X7在9月份偷偷地賣出6000輛。
比速品牌
比速？乍聽之下，還以為是個哪個物理專用詞，豈知比速還是北汽幻速新鮮出爐的全新“高端”品牌。即然是高端走向，比速汽車勢必要走一條“與眾不同”的精工製造之路，全方面與國際造車標準接軌，以打造出媲美合資品質的自主車型。近期，比速汽車也率先公布了兩款最新SUV比速T3，以及MpV比速M3，預售價均在10萬元以下，競爭對手也只是瞄準其它自主品牌如吉利、奇瑞等旗下車型。
比速T3是一款定位於小型SUV，預售價是7.49-8.69萬元，外形造型時尚硬朗，還算蠻符合年輕人的審美需求。同時，車身尺寸和軸距均比同級競品哈弗H2、長安CS35高出不少，就外觀而言，比速T3的底氣還是有的。內飾一樣堅持時尚感的營造，全車的安全配置豐富齊全，性價比凸出。
動力系統，比速T3採用1.3T發動機和5MT變速箱的動力組合，最大馬力133ps，最大扭矩185Nm。單從預售價和產品力，比速T3似乎也挑不出什麼硬傷。只是受制於品牌附加值低，產品線又單一的比速T3，拿什麼去跟高手雲集的小型SUV选手一較高下？
總結：目前國內的SUV市場，好比是一塊美味可口的大蛋糕，同時也是一個風險極高的大染缸。只要能從中撈到錢，管你是黑貓還是白貓，使勁投放產品就對了。權衡之下，SUV市場更需要一個優勝劣汰的機制，而不是更多的新品牌，更需要积極充分的競爭，而不靠低價粗暴式營銷。
那麼，以上全新的四個品牌，你認為誰更有實力脫穎而出呢？歡迎在留言區留下你的真知灼見！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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