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摘錄自2020年9月21日中央社報導
澳洲官員今（21日）表示，有超過70頭鯨魚擱淺在澳洲島嶼塔斯馬尼亞的海灣，海洋專家現正動員，評估救援的可能性。
那些鯨魚擱淺在麥夸利港（Macquarie Harbour），據信受困在沙洲上。麥夸利港位於塔斯馬尼亞（Tasmania）地形崎嶇且人煙稀少的西岸地區。
塔斯馬尼亞掌管環境的部門表示，警方已趕赴事發現場，海洋專家也正在評估狀況。
擱淺的鯨魚據信為領航鯨，但實際物種尚未獲得確認。塔斯馬尼亞相對常發生大批鯨魚擱淺事件，然而擱淺鯨魚為數眾多，使救援情況不甚樂觀。
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摘錄自2020年9月21日中央社巴黎報導
航空業造成的碳排放占全球總量的3%，法國等歐洲國家投資數以10億計歐元發展環保氫，主要希望應用在高度污染的運輸業。歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）21日發表3款以氫氣為動力的零排放概念機，宣示要在2035年前，讓全球第一架氫動力商用客機投入使用。
路透社與美國有線電視新聞網（CNN）報導，空巴零排放概念機計畫ZEROe共包括3款飛機，其中兩款外型較為傳統，包括一款使用渦輪扇噴射發動機的客機，可搭載120至200名乘客，航程超過2000浬（3700公里），另一款則使用渦輪螺旋槳發動機，最多可搭載100名乘客，航程可達1000浬。第3款概念機外型較為前衛，採「翼身融合」（blended wing body）設計，將機身和機翼融為一體，類似2月間發表的機型。
空巴執行長佛喜（Guillaume Faury）表示，脫碳氫燃料的研發是空巴研發的優先軸心。空巴早已在該公司研發的衛星和阿利安火箭（Ariane rocket）上使用了氫氣科技。生產技術仍需大約5年才能成熟，此外，還需再多花2年時間，才能讓供應商和工業場所做好準備，因此可能會在2028年執行這項計畫。
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摘錄自2020年9月22日東森新聞報導
美國科學期刊《自然通訊》16日發表一份最新研究指出，若北美阿拉斯加州凍土持續融化，多種有毒物質將流入加拿大「育空河流域」（Yukon River）中，將導致河內生物死亡或不適宜食用。
研究人員發現，永久凍土中因含有大量水銀，預計到2050年當地的魚類水銀含量超過聯邦安全準則，到本世紀末水銀更將增加一倍。
科羅拉多州國家冰雪數據中心謝弗（Kevin Schaefer）表示，育空地區發生的事情不僅影響居住在育空河的人們，更會影響整個地球。凍土融化釋放的水銀將從土地流向海洋，最終環繞世界。
不過，若各國遵守2015年聯合國簽訂的《巴黎協定》，減少碳排放量，預計到本世紀末，水銀比現在僅增加14%，仍符合安全標準。
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摘錄自2020年10月13日中央社報導
瑞典連鎖家具家飾品零售商宜家家居（IKEA）今（13日）表示，將在27國提供回購數以千計舊家具服務，並進行轉售、回收或捐贈給社區計畫。
美聯社報導，宜家家居今天表示，這個從11月24日開始到12月3日為止的黑色星期五活動，將是「藉由為循環經濟做出貢獻，滿足顧客需求的一個機會」。出售宜家家居舊家具的消費者，將能獲得高達原價50%的折價券，用來購買新品。
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離去年 Android 11 發表的時間也快要一年了，沒意外應該這幾個月就有機會看到 Android 12 作業系統，而功能部分先前已經有外媒從開發程式碼中推算，介面設計最近終於也有相關傳聞出現，有人從 Google 早期文件中找到疑似 Android 12 的介面截圖，跟現今 Android 11 可說有蠻大的改變，我個人是蠻喜歡的。
根據外媒 XDA-Developers 獲得的消息，稍早有人從 Google 早期文件中提取了 Android 12 新 UI 設計截圖，下圖為新的通知面板，可以看到不再是透明背景，而是改用淺米色替代。每個訊息通知的四個圓角也變更加明顯、且更大，圖示部分也一樣，這也導致能塞入的功能設置數量減少到 4 個：
Android 12 也預計加入跟 iOS 14 一樣的隱私新功能，只要當前有應用程式正使用你手機的相機或麥克風，畫面就會顯示提示，也能點擊它查看是哪一個應用程式：
新的隱私設置頁面，你可以關閉相機、靜音麥克風、管理位置資訊、甚至是停用設備上的感應器等等。不過這似乎只有在啟用 “開發人員選項” 後才會出現：
主畫面的模樣就沒有改變太多：
似乎也加入新的 Widget 小工具功能：
可添加最近的訊息、未接來電或活動狀態的 Widget：
不過好像只有一個大小選擇：
XDA 也補充，他們尚未收到這份完整文件，因此還無法 100% 驗證這些圖片的真實性，不過可以確定的是，來源相當值得信賴。
功能方面，先前 9to5Google 也整理可能會有這 3 項：
Android 正式推出時間目前還不知道，不過沒意外應該會落在上半年。
資料來源：XDA-Developers
外媒：這 5 個 iPhone 12 特色，Android 應該要學習與複製
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Apple 近日公布了一個最新的免費電池更換計畫，如果你的筆電是 2016、2017 年款的 MacBook Pro ，而且遇到了充電無法超過 1% 的問題，試過官方提供的檢查方式還是一樣的話，那你就是這回官方宣稱「極少數」用戶中的一員，要怎麼處理本文一次告訴你。
如果你的 2016、2017 年款 MacBook Pro 遇到電池電充不進去，怎麼充都無法超過 1%，電池健康狀態顯示為「建議進行維修」，請聯絡 Apple 以進行免費更換電池，在維修前服務人員也會檢查電腦以確認是否符合電池免費更換的資格；如果電池狀態顯示為「標準」則電池沒有受到此問題的影響。檢查電池健康度可由「系統偏好設定」的「電池」中查看。
此前，Apple 已經釋出了 macOS 更新以避免此問題發生在其他 2016、2017 年款 MacBook Pro 上，所以在聯繫更換前可以先將作業系統更新到 macOS Big Sur 11.2.1 或以上版本，或安裝 macOS Catalina 10.15.7 補充更新。
目前受影響的機型包含以下幾款：（可從電腦左上角的蘋果圖示 >> 關於這台Mac 中查看）
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本月（8）日晚間小米舉行「小米11 全球線上發佈會」將小米11 推行至全球國際市場，在這春節連假除了與家人團聚，小米官方日前也釋出一段場面十分浩大的 4100 支小米11 進行骨牌挑戰影片，耗時相當多時間準備規劃，所幸最終這次的骨牌挑戰也相當成功，也用另類的方式與米粉們祝賀新年！
本週除了小米11 國際版的發表，也預期也將在不久後會在台灣推出。小米11 搭載 Qualcomm Snapdragon 888 旗艦行動平台、國際版配備最高 8GB LPDDR5 3200MHz RAM 和 256GB UFS 3.1 ROM ，同時小米11 也終於在螢幕方面升級為 WQHD+ 120HZ AMOLED 螢幕，加上 1.08 億像素 AI 三鏡頭主相機以及 Harman Kardon 立體聲雙揚聲器音效在拍攝方面等升級帶來更好的影音娛樂體驗。此外，小米11 也支持支援 55W 有線充電、50W 無線充電與 10W 無線反向充電，而小米11 國際版野雞全面盒裝附贈 55W GaN 氮化鎵充電器，確保小米11 用戶都能獲得 55W 有線快充的電力補給。
另外，小米在微博釋出一段 4100 支小米11 的骨牌挑戰影片，直接以小米11 手機當成骨牌排列出盛大的骨牌陣實在是相當帥氣！雖然據小米公司 Redmi 產品總監王騰在微博透露其實影片使用的小米11 是機模而非真機，因為市場部原先想用小米11 真機拍攝，但被銷售部門無情拒絕了（笑）。
除了站立在地面上的小米11 ，骨牌的最後也帶來了小彩蛋：
這麼多支小米11 擺出來實在是有點驚人呀！光是拍攝前置作業要擺放這麼多手機，想到就不知道要耗時多久才能完成：
骨牌開始後畫面實在是相當震撼，最後的小彩蛋原來是利用小米11 來「翻頁」：
用白色的小米11 作為背景搭配天際藍配色的小米11 排列出「小米11」的字樣：
圖片/消息來源：小米手機（微博）
小米MIX系列「可量產」新機確認將在今年即將回歸，另有小米平板也將登場
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哦漏，群眾的眼睛都是雪亮的，朗逸賣得這麼好，自然有它的道理。一來是大眾的品牌影響力，這個毋庸置疑，國內品牌價值最高的非豪華品牌肯定是大眾，而且必須得承認一部大眾開出去的所謂虛榮心是要比吉利強的。第二點，雖然大家總在吐槽大眾的“套娃”臉，但正是大眾這種保守沉穩的設計，迎合了絕大多數人的口味，你可以不驚艷，但必須得體，這也是大眾成功的重要因素之一。
雙11那天，叫獸的不少同事們也參加了馬雲爸爸組織的這項過千億的“剁手項目”（11號淘寶天貓成交額1207億，word天！）。其中一位買了一台iphone7，還有三位分別買了兩台華為p9和一台小米MIX。其實後面這三款手機與蘋果的價錢很接近，於是叫獸諮詢了下他們為什麼會選擇國產手機而不選iphone。得知的答案是，如今國產機各方面已經做得非常成熟，甚至在許多設計方面超越了蘋果三星（比如小米MIX的全面屏），那有什麼理由不支持下國產呢？
說到這，叫獸瞬間聯想到了咱們汽車產業。回想一下中國汽車產業發展的近十年，與近幾年國產手機發展的路數十分接近。他們大都經歷了艱難的起步，靠低價和模仿進入市場，積累了經驗、市場以及資金后，開始逐步形成自己的風格，時至今日，已經有不少企業開始實現創新和突破。手機品牌里出了小米華為魅族，那汽車又有哪些品牌呢？
今天叫獸就分別選出幾款熱門合資車和自主車，來一場真槍實幹的對比，希望能對大家選車有所幫助。
吉利 – 帝豪GL VS 大眾 – 朗逸
相信這倆的對比大家一定會很關注，一個是銷量最高的中國品牌緊湊車 – 帝豪的“進化版”（帝豪GL對標的就是主流合資緊湊車），另一個則是緊湊車型榜單里常年的冠軍 – 朗逸。
帝豪GL是繼博瑞之後吉利推出的第二款“3.0時代”的轎車，新車從內往外都與新帝豪沒有太多關聯，而是全面向吉利最新的設計靠攏。
不知大家有沒有和叫獸一樣的感覺，帝豪GL和帝豪GS比吉利之前大肆宣揚的所謂“最美中國車”博瑞、“最美SUV”博越要漂亮許多（後來迫於新廣告法就沒再提及）。帝豪GL的外形設計即便是面對諸如朗逸等合資車型來說，絲毫不落下風，叫獸是很喜歡這樣的造型的。
帝豪GL的一大亮點是內飾，無論是布局設計還是細節材料等，帝豪GL的內飾放在同級車型里目前鮮有對手。朗逸的內飾則是熟悉的大眾風格，亮點不多，但做工令人滿意，挑不出太多毛病。
科技配置方面（沒錯，10來萬車的也可以談科技），吉利在收購沃爾沃之後，在安全科技配置上也玩出了心得。其中1.3T版本全系標配胎壓監測、一鍵啟動、自動空調等等，更誇張的是居然還將ACC自適應巡航系統以及碰撞預警系統都裝上了，在這價位車型里尚屬首例。
單論配置，朗逸肯定是沒有太多優勢的，照這麼說朗逸不是“完敗”嗎？哦漏，群眾的眼睛都是雪亮的，朗逸賣得這麼好，自然有它的道理。
一來是大眾的品牌影響力，這個毋庸置疑，國內品牌價值最高的非豪華品牌肯定是大眾，而且必須得承認一部大眾開出去的所謂虛榮心是要比吉利強的。第二點，雖然大家總在吐槽大眾的“套娃”臉，但正是大眾這種保守沉穩的設計，迎合了絕大多數人的口味，你可以不驚艷，但必須得體，這也是大眾成功的重要因素之一。第三點，均衡，從做工到配置，從空間到動力，朗逸幾乎沒有短板。反觀吉利，據不少網友的反應帝豪GL乃至吉利新出的幾款產品都有油耗高的問題；除此之外，產能也是一大問題，營銷做得上了天，消費者提不到車也是空談。
這就像一名門門成績90分以上的學生，總成績往往比偏科的同學高出一截。關於帝豪GL和朗逸的選擇，叫獸首先要說的是這兩款車都是非常值得推薦的。如果你只想買部車安心代步，選朗逸；比較看重配置，不喜歡隨大流的話，選帝豪GL吧。
名爵銳騰 VS 雷諾科雷嘉
喜歡這兩款車的人，一般不會太多去關注諸如哈弗H6、日產逍客之類的車型，時尚個性的外觀和略顯小眾品牌才符合它們的調性。叫獸認識一位開MG6的時尚電台主播，當年就是被MG6個性的溜背設計所吸引。
外觀不多做介紹，銳騰和科雷嘉都屬於這級別里比較搶眼的類型，都很對叫獸的口味。
尺寸方面，銳騰的長寬高和軸距分別為4500/1855/1699/2650mm，科雷嘉則為4503/1836/1616/2645mm，兩者參數上相差無幾，都達到了同級別主流行列。
銳騰的優勢是動力，油門調校的如外觀一樣很激進，發動機在1800rpm時，渦輪介入后動力提升非常明顯，這一點你在高速上超車就會深有體會；為了更好的適應動力，銳騰的底盤屬於偏硬的調校，一定程度上會影響乘客的舒適性，但對車輛的操控感和高速穩定性起到很大幫助。
到了出自逍客平台的科雷嘉身上則完全是另一番感受，2.0L自然吸氣發動機配合CVT的表現波瀾不驚，底盤則表現出了法系車一貫的紮實厚重，科雷嘉開起來的感覺與個性的外觀顯得有些格格不入，與銳騰完全截然不同的兩種感覺，用兩個字形容就是優雅。這裏並沒有孰優孰劣之分，風格不同罷了。如果你是一個駕駛愛好者，叫獸推薦銳騰；反之如果你是你只想安靜的做一個美男（女）子，選科雷嘉吧，配你。
啰嗦了這麼多，叫獸並不是非要將這些自主品牌和合資品牌分出個勝負來，只是想在這裏告訴大家，如今的自主品牌汽車已經今非昔比，其中不乏不少精品車型，產品力上絲毫不弱於某些合資品牌，只要大家能秉着一個最公正最客觀的態度去選，相信總會一款適合你。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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8L雙VVT-i机械增壓發動機，最大功率僅為220馬力，你肯定會覺得在開玩笑，其實Elise S整車重量只有924kg，其推重比為238馬力/噸，保時捷911 2016款 Carrera 3。0T的推重比也僅僅是243馬力/噸，可想而知Elise S擁有着怎樣的性能。百公里加速4。
誕生於1950年的大眾T1，是大眾汽車歷史上的第二款車型，造型就像是一個盒子，只不過是圓潤點的盒子，大大的logo擺放在車頭正中央，加上圓鼓鼓的車燈，非常可愛，加上V型的分割線條，像是什麼東西大家就自行腦補吧。
把大眾T1稱為“駕駛機器”一點都不過分，駕駛室全是裸露的金屬，剩下的就是方向盤、換擋桿和油門、剎車、離合踏板，沒有什麼配置可言。座椅是典型的沙發座椅，非常厚實，車廂空間巨大，基本就是國內的小巴一樣，就是這麼平常的一輛車，卻受到無數汽車愛好者的追捧，它的設計，就是最主要的原因。
第四代Supra搭載了一款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，原廠狀態下能夠提供280馬力，經過小幅度強化后很輕鬆就能夠達到五六百匹馬力，還有很多發燒友能夠讓Supra壓榨出1000匹以上的馬力。
原廠狀態的Supra幾乎是看不到，因為車主們都會讓它解除封印，這樣做才是對它尊重表現，所以在很多汽車素材的電影中，你看到的Supra永遠都是經過爆改的，炫酷的車身顏色，五顏六色的霓虹燈，不要以為這輛車很完美，其實神車也是有缺點的，Supra有着“直路王”的稱號，從這稱號中大概已經能夠看出點什麼了吧，糟糕的操控性能是它最致命的弱點。
Elise S只是搭載了一台來自豐田的4缸1.8L雙VVT-i机械增壓發動機，最大功率僅為220馬力，你肯定會覺得在開玩笑，其實Elise S整車重量只有924kg，其推重比為238馬力/噸，保時捷911 2016款 Carrera 3.0T的推重比也僅僅是243馬力/噸，可想而知Elise S擁有着怎樣的性能。
百公里加速4.6s，異常靈敏的油門踏板，沒有阻力的轉向系統，所有的路面信息都反饋到方向盤上，極致還原了什麼是最原始的駕駛機器，彷彿開過Elise S后才知道什麼是“車”，每個男人心裏都應該隱藏着這樣的一輛車，它不需要什麼豪華質感，也不需要什麼大排量大馬力，更不需要高昂的售價，足夠原汁原味才是最重要的。
雖然說現在的高爾夫GTI和高爾夫R都比第四代Golf R32要更加聰明，科技含量無疑也是不同等級的，但是這些都不影響它成為永遠的最強大眾，它使用3.2升排量的VR6發動機，可以爆發出240馬力，百公里加速6.6秒，最高時速可達247km/h。
最讓人羡慕的不是其強大的性能，而是它那非常低調的外表，除了前後包圍、側裙、雙出排氣管，還有R32的標識，基本上就和普通版的高爾夫沒什麼區別，走在路上你絕不會輕易發現到它。
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每年吸引超過數千家參展商和數十萬参觀者前往會場，簡直就是改裝節的雙11。SEMA在全球範圍內的名氣使其在四十多年的發展過程中積累了大量的資源，在全球範圍內擁有數千家合作成員公司，北美汽車改裝業如此發達也是得益於此。
改裝是車迷口中永不過時的一個詞，而汽車改裝帶給車迷們的樂趣也是言語無法所能表達的。今天就給大家介紹一個全球極負盛名的改裝展-SEMA 。
SEMA全稱是美國拉斯維加斯改裝車零配件展覽會,沒錯，它其實是個展銷會，參展的多是各類整車生產商，銷售商以及專業改裝件的生產商和經銷商。
同時每一屆都按不同類似來劃分區域，比如說皮卡、SUV的劃到一起，性能車、跑車是一個區域，再加上各種周邊零件等等，其陣勢絕對超出你想像。每年吸引超過數千家參展商和數十萬参觀者前往會場，簡直就是改裝節的雙11。
SEMA在全球範圍內的名氣使其在四十多年的發展過程中積累了大量的資源，在全球範圍內擁有數千家合作成員公司，北美汽車改裝業如此發達也是得益於此。
不要以為這個展的車子只是擺着看，其中的SEMA Ignited環節就是最為精彩的時候，這些改裝得腦洞大開的作品會在會場外面進行動態展示，各種經過改造的聲浪會讓人失去理智，不同類型的改裝風格也要擠滿你的腦子。這樣的改裝盛會，你確定不想看看？
現場有精彩的漂移表演
辣得不行的妞是必須的
動態展示環節猛貨太多
就沖這懸挂，掏錢吧
之前將法拉利458發動機塞到86里的那輛車GT4586也來了
Shelby GT350,極速60秒里的主角車
噴上了Gulf塗裝的AMG GT，實在帥哭了！
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