法國新任環境部長:不排除改組法電公司

摘錄自2018年9月10日法廣報導

法國世界報在本周一(10日)發布了一篇對法國新任環境部長德魯吉的專訪,其中數點提到了法國電力公司。

法電公司此前一直要求政府儘快落實法國境內新一座壓水反應堆核電廠的建造。對此,德魯吉不置可否,但強調「法電公司首先要證明,壓水反應堆核電廠是能用的,現在情況沒有體現出來壓水反應堆核電廠可用,沒人能保證現有的壓水反應堆核電廠什麼時候能啟動。法電公司還需要證明,壓水反應堆核電廠在費用方面具有競爭力。」德魯吉表示,無論如何,除了法國最老舊的,仍然運轉的核電廠費森海姆被關閉之外,要關閉的核電廠還有很多。法國將在今年10月底公布系列核電廠反應堆的關閉日程表。

對於辭職的前任環境部長於洛曾經提到的改組法電公司的可能性,新任環境部長德魯吉表示,已經對改組與否有了想法。他表示,法電公司不僅要進行能源轉型,而且要關注企業債務問題。

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日本提議取消捕鯨禁令 保育組織斥危險又魯莽

摘錄自2018年9月10日自由時報報導

日本將在今年的國際捕鯨委員會(IWC)會議上,提議取消32年前制定的商業捕鯨禁令,希望建立「可持續捕鯨委員會」為商業捕鯨國家制定捕撈配額。保育人士憤怒表示,日本企圖公然推翻一直以來維持的狩獵禁令,若通過日本的提議,會導制危險的商業捕鯨行為。

《法新社》報導,為期一週的國際捕鯨委員會第67屆會議本週一(10日)在巴西弗洛里亞諾波利斯(Florianopolis)舉行,日本將提議廢止捕鯨禁令,稱小鬚鯨和其他鯨魚等總量已經恢復,建議IWC認同將恢復數量的物種訂定新的捕撈配額,建立「可持續捕鯨委員會」,替允許國民商業捕鯨的國家制定相關配額。日本還指出,實施捕鯨禁令不只是為了保育,也是為了再度開放捕鯨。

英國國際人道協會(HSI UK)也說,如果日本提案通過,將再次開放捕鯨季節,這會是幾十年來,最危險和魯莽企圖的商業捕鯨行為。

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建立台灣建築節能經驗:政策循序漸進  技術在地試驗

環境資訊中心特約記者 陳文姿報導

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美研究:種植水稻產生溫室氣體被低估 包括中國

摘錄自2018年9月12日新華網報導

美國《國家科學院學報》前(10)日刊載的一項研究顯示,如把一氧化二氮排放考慮在內,水稻種植對全球變暖的影響可能比此前估計水平高出近一倍。

然而,包括中國、美國、印度在內的多數水稻生産國,目前都沒有將與水稻種植有關的一氧化二氮排放計入向聯合國提交的國家溫室氣體排放清單中。

美國環境保護基金組織的研究稱,近年來,水資源短缺導致越來越多的地區採用間歇性淹水法種植水稻,但在分析稻田對氣候的影響時,間歇性淹水稻田釋放的高水平一氧化二氮此前並未被計算在內,導致水稻種植對全球變暖的影響被嚴重低估。

一氧化二氮,又稱氧化亞氮,是重要的長效溫室氣體。在20年到100年時段中,其捕獲大氣熱量的能力是甲烷的數倍。最新研究顯示,間歇性淹水稻田釋放的一氧化二氮水平高達持續性淹水稻田的30到45倍,後者釋放的主要溫室氣體是甲烷。

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MIT 認為核電不可或缺,小型模組式核反應爐為發展重點

摘錄自2018年9月12日科技新報美國報導

麻省理工能源研究計畫(MITEI)最新研究,若要在低成本與對社會影響低的情況下實現低碳未來,核能是不可或缺的元素之一,建議應捨棄傳統的大型電廠,發展成本低與裝置更靈活的小型模組式核反應爐。

先前美國核能管理委員會(NRC)也放行英商 NuScale Power 的模組式反應爐的第一階段審核,根據官網資料,該小型核反應爐大小 23×5 公尺,重量僅 700 公噸,熱容量達 160 MWt、可產生 50 MW 電力,其發電性能不差、體積更是遠比傳統的核反應爐還要小。

處於實驗室階段的第四代核電廠行波反應爐也屬於模組式設計,製造成本則比傳統核反應爐更加便宜,有別於 LWR 等前幾代核技術,行波反應爐不需要濃縮鈾,使用核廢料貧化鈾就可以運行,自產的核廢料也能回收利用。假如該技術成功跨出商業化門檻,核廢料問題將可大大減少。

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特斯拉財報翻紅,帶動電池材料業興盛

美國電動車商特斯拉(Tesla)於10月26日發表今年第三季財報,以淨營收2,190萬美元的成果翻紅,EPS相當於每股0.14美元。全球電動車市場蓬勃,且Model 3車款的訂單爆量,市況前景佳,也帶動了上游的供應鏈興盛。為特斯拉車用電池供應原料的日本住友金屬礦山(Sumitomo Metal Mining)也宣布將擴大產能。

特斯拉轉盈

特斯拉今年第三季的淨營收為2,190萬美元,EPS每股0.14美元,較去年每股虧損1.78美元有大幅成長。經會計調整後,第三季EPS為0.71美元,遠高於原先路透社調查預估的虧損0.54美元。會計調整後營收23億美元,也優於原先法人預期的19.8億美元。

特斯拉執行長Elon Musk在財報說明會上表示,今年下半年仍力求出貨5萬輛電動車的目標,並將致力於提升毛利率;在此基礎下,Musk看好第四季營收仍將持續獲利。

特斯拉亦指出,Model 3的交車時間表仍在軌道上,相當於駁斥Model 3將會面臨交車延遲的市場傳聞。特斯拉第三季財報的表現,也將影響股東於11月17日的股東會上針對是否併購SolarCity之投票案的意願。

特斯拉訂單多,上游樂

特斯拉的車用電池由Panasonic提供,而Panasonic的鋰離子電池其中一項原料──鎳酸鋰,則幾乎都由日本住友金屬礦山供應。因應特斯拉訂單強勁,以及全球電動車需求成長,住友金屬礦山宣布砸下180億日圓資金,擴大鎳酸鋰產能。

住友金屬礦山目前的鎳酸鋰每月產能約為1,850噸,預計在2018年1月擴產至3,550噸,以供應未來電動車用鋰電池所需。同時,住友金屬礦山也與Panasonic合作研發高性能鎳酸鋰的產能。

住友金屬礦山的擴產計畫,與特斯拉預計在2017年開始出貨Model 3有直接關聯。加上特斯拉預計2018年要出貨50萬輛Model 3,住友金屬礦山也因此將原先擴產到2,550噸的計畫提高到3,550噸。

其他鋰電池材料,如正負極、分隔膜、電解液等,日系、韓系廠商如住友化學、Toray、旭化成、昭和電工等的市占率相當高。這些廠商也都看好電動車市場的需求繼續成長,持續有擴產計畫,並與鋰電池大廠Panasonic、LG Chem等公司密切合作。

(照片來源: shared by CC 2.0)

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台電動車廠凱勝新廠動土,打造綠能產業聚落

台灣本地的電動車大廠凱勝綠能科技正式於嘉義縣馬稠後工業區破土興建新廠房。馬稠後廠房共分三廠,總投資額達新台幣60億元,首期一廠工程預計在2018年完工,將成為台灣規模最大的電動車生產基地,並將進一步投入綠能相關產業的研發製造。

凱勝綠能的招牌產品為電動巴士,是目前台灣最大的電動巴士生產商。為深耕台灣在地電動車產業,凱勝綠能看上馬稠後工業區的地理區位,規劃興建三個廠房。投資新台幣25億元的一廠工程於11月1日正式動土,預計在2018年完工,屆時電動巴士產能可提高到1,000餘輛,年產值新台幣300億元以上,並可創造當地就業和10億餘元的地方稅收。

凱勝綠能董事長陳怡仁表示,馬稠後工廠一廠除將進行電動車研發生產外,更將投入太陽能綠電與儲能系統的開發和應用,如提升電池儲能功能等。到了二、三廠陸續完工後,還將投入各式電動載具與相關產品的研發製造,屆時馬稠後工廠不僅會是全台規模最大的電動車建案,也將形成完整的電動車與綠能產業研發基地。

陳怡仁指出,電動車是「零排放、零汙染、零噪音」的「三零」產業,將有助守護台灣與地球環境。嘉義縣長張花冠亦蒞臨破土典禮,並親自試乘凱勝綠能的電動車。

(照片:嘉義縣長張花冠試乘電動車。來源:嘉義縣政府)

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