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此時你可以將被換下的輪胎墊在車底，謹防車身壓到

作為一個備胎，你是不是整天躺在後備箱，想着有一天可以逆襲？不用怕，今天讓我們的小喬姐姐親身示範，教你如何換備胎。

第一步 放置三角牌

如果你在馬路邊需要換胎，首先要做的就是在車後放置三角牌，最安全距離是150米以外，這樣可以提示後面來車，謹防追尾事故。

第二步 擰松輪胎螺絲

如果你所用的是非全尺寸備胎，同時很不幸的前輪受損，一般情況下是先將後輪換到前輪，再把備胎裝到後輪，因為前輪是屬於驅動輪，這樣換置會更安全些。而在本視頻中由於時間關係，所以只換了前胎作為示範。

在鬆開螺絲時，我們一般會用腳踩着扳手，這樣會更省力更便捷。

第三步 用千斤頂頂起車身

使用千斤頂是要先找到車底的凹槽位，需對準后才可以進行車輛的升起，否則容易卡壞凹槽部位和車底，也可能會發生安全事故。此外，很多老司機都會習慣先用千斤頂頂起車身，再鬆開螺絲拆卸輪胎，但是其實先鬆開輪胎螺絲再用千斤頂才是最方便的方法。

第四步 卸下輪胎

姿勢要到位，深蹲，抬起輪胎往外拔。

第五步 裝上備胎 預緊螺絲

在裝備胎時，要對準螺絲孔位，然後把螺絲裝上，用手預擰緊它。此時你可以將被換下的輪胎墊在車底，謹防車身壓到本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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內飾內飾上傳祺GS4採用了環抱式設計，六邊形元素設計的中控台和按鍵比較新穎，搭配着鍍鉻和烤漆裝飾條，裝配工藝良好。雖然繽智為精英型車型，但是車內整體看上去並不覺得廉價，表現得中規中矩。現代ix25採用了家族式T形設計理念，整體布局合理且錯落有致。

在國內火爆的SUV市場中，狀態最火熱的非小型SUV和緊湊型SUV莫屬了，而其中的車型又實在太多太多了，小編在SUV排行榜中順着找下來，發現傳祺GS4、本田繽智、現代ix25這三款車是中日韓SUV中比較熱門的，那麼15萬左右的購車預算，他么之中哪款最適合你呢？

有人就好奇了，本田CR-V、現代途勝的銷量不是比他們好么，為什麼沒入選呢，原因是15萬左右的價格並不能買得到，所以。。。

北京現代ix25

2015款 1.6L 自動兩驅智能型GLS

廠商指導價 14.28萬

繽智

2015款 1.8L CVT兩驅精英型

廠商指導價 14.68萬

傳祺GS4

2016款 235T G-DCT豪華版

廠商指導價 14.38萬

傳祺GS4在外觀原創度上極高，顛覆了自主品牌的抄襲現象，整體造型很有個性，飽滿而結實，凌雲翼式的進氣格柵搭配犀利的前大燈，辨識度很高；繽智的設計則要時尚柔美得多，無論從哪個角度看去都給人圓潤飽滿的感覺，很耐看；而ix25的外觀則給人簡潔幹練的感覺，運用了更多的直線條設計理念，比較硬派。

內飾上傳祺GS4採用了環抱式設計，六邊形元素設計的中控台和按鍵比較新穎，搭配着鍍鉻和烤漆裝飾條，裝配工藝良好；雖然繽智為精英型車型，但是車內整體看上去並不覺得廉價，表現得中規中矩；現代ix25採用了家族式T形設計理念，整體布局合理且錯落有致。

配置上繽智和傳祺GS4均配備了电子駐車、自動駐車、多功能方向盤、倒車影像、中控彩色大屏等配置，而在無鑰匙啟動/進入系統、陡坡緩降、電動天窗等配置繽智是缺少的，唯一的亮點就是其配備了發動機啟停技術，傳祺GS4配置最為豐富，前後排頭部氣囊、胎壓監測、定速巡航、前排座椅加熱等配置。

從車身尺寸上面我們可以清楚的看出，傳祺GS4各方面都佔優勢，空間表現上更為出色，而繽智雖然定位於小型SUV，但是本田善於利用空間設計，乘坐空間表現非常好，ix25空間上則不佔優勢，只能說將將夠用吧。

傳祺GS4 1.5T渦輪增壓發動機馬力最大，但雙離合的耐用可靠性還有待考驗；本田1.8L發動機+CVT的動力組合駕駛平順性出色，燃油經濟性好；ix25的1.6L+6擋手自一體變速器動力總成技術成熟，但功率上稍微欠缺。

總結：有人就說小編了，你拿個緊湊型SUV和小型SUV比有點不公平啊，但是同一價位內，跨級別的錯位競爭必然是存在的，銷量上就證明了好多問題，這也是傳祺GS4性價比那麼高的原因所在。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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所以我們不妨來對比一下三個車型的1。0T發動機，看看誰家的更好。思域和福特的1。0T發動機最大馬力相同，但是福特的1。0T發動機轉速到6000才可以爆發出來，但是最大扭矩在1500轉就可以爆發，所以你會感覺福克斯的1。0T提速會更快。

近期我們從國家工信部官網獲得了一些關於雪佛蘭科沃茲1.0T車型的申報信息，根據上面信息显示，1.0T車型在外觀和現款車型（1.5L）沒有什麼差別，但是換上了一台全新的1.0T發動機。

現款的科沃茲指導價為7.99-10.99萬元，在今年的9月2日（成都車展）上市，動力系統為1.5升 113馬力+5擋手動/6擋手自一體，車身尺寸為4544*1779*1467mm，軸距為2600mm，定位緊湊型轎車，在雪佛蘭車型體系裡面定位低於科魯茲。

科沃茲屬於中國特供車型，由於是根據中國國情研發的車子，再加上價格比較實惠，10月份的銷量就達到了13836輛，也算是小有成就，幫助雪佛蘭爭取了不少的銷量，但是現在小排量渦輪盛行，也是一個大勢所趨，所以科沃茲搭載小排量增壓發動機也是勢在必行。

科沃茲1.0T車型的外觀和現款車型保持一致，不同的車型將會有15英寸或16英寸的鋁合金輪圈、天窗等配置。

其實重點還是這款1.0T發動機。這款3缸發動機的最大輸出功率為116馬力，以此為判斷依據，它很有可能就是通用集團早在2014年就發布的一款1.0L SIDI渦輪增壓發動機。這款發動機最先搭載同年發布的歐寶Corsa車型，最大馬力116，最大扭矩166牛·米。

從數據上來看，這款發動機的技術比較先進，採用全鋁缸體，同時加入了可變氣門正時技術和缸內直噴技術，目前可能會在上汽通用武漢工廠進行生產。

沒有對比就沒傷害，我們買車的時候最喜歡就是看各種不同的車型對比，目前主流的1.0T 3缸發動機還有在福克斯和最近大紅大紫的思域上面搭載。所以我們不妨來對比一下三個車型的1.0T發動機，看看誰家的更好。

思域和福特的1.0T發動機最大馬力相同，但是福特的1.0T發動機轉速到6000才可以爆發出來，但是最大扭矩在1500轉就可以爆發，所以你會感覺福克斯的1.0T提速會更快。科沃茲1.0T發動機在功率和扭矩和思域、福克斯相差不大，因為缺科沃茲1.0T發動機最大功率和扭矩爆發的轉數，所以暫時還不能推測到它的駕駛感受。

不過我們還是相信通用的發動機技術的。不過變速箱和發動機匹配默契才能有更好的駕駛感受，不知道這一點，通用能做到何種程度？

售價方面肯定會比福克斯和思域要實惠多了，畢竟科沃茲的起售價就比他們低的多了。思域1.0T的最低售價也要11.59萬，福克斯1.0T車型的最低售價竟然需要13.08萬，價格確實有點貴了。

如果科沃茲可以把3缸發動機的抖動問題解決好了，再加上合理的售價，還是會有很大的市場的。畢竟國家在政策上向小排量渦輪增壓傾斜，同時降低油耗也是大勢所趨和企業必須要承擔的社會責任。另外除了除科沃茲外，上汽通用集團還會給旗下的更多小型車及緊湊型車搭載這款發動機。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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藍標版的進氣格柵較小，看起來更加精緻，紅標版本將採用大尺寸的進氣格柵（這是紅標版的一貫造型）看起來運動感十足，非常霸氣，底部霧燈區域的造型的尺寸也會更大，可以說紅標版和藍標版的不同點主要集中在前臉部分。

如今SUV大賣熱賣，受到消費者的熱捧，但是說起國內的SUV，那就不得不提哈弗了，因為就銷量來看，哈弗是當之無愧的自主SUV大哥。

作為哈弗最成功的一個車型，H6給哈弗貢獻了太多的銷量，今年10月份H6賣了56667輛，1-10月份累計賣了429896輛，甩第二名好幾條街。

但是這個銷量是有貓膩的，細心的讀者可以留意到每次看到銷量榜的時候，無論怎麼樣仔細查找，都找不到H6 coupe這款車。其實答案是這樣的。H6 coupe和H6完全不是同一台車，是全新的一代車型，主打運動風，但是在統計銷量的時候，H6 coupe是算到H6車型裏面的。根據長城官方的透漏，H6 coupe的月銷量佔H6銷量的30%左右。

所以，你看到H6的銷量才會那麼高。同時，H6 coupe的市場容量也挺大的。目前在售的H6 coupe搭載1.5T和2.0T發動機，為藍標版車型，那麼對於喜歡拉皮換殼折騰的哈弗來說，這遠遠是不夠的。所以就像H2s推出紅標版和藍標版一樣。H6 coupe也打算這樣折騰，推出紅標版車型。

廣州車展，H6 Coupe紅標版車型已經亮相了，同時我們在國家工信部官網看到了一款哈弗全新SUV的申報信息，所以我們大膽的猜測，這個車子就是即將上市的H6 COUpE紅標版車型。

長城的用意很明確，就是造出盡可能多的車型，滿足不同的消費者對外觀的不同需求，爭取銷量最大化，H6 Coupe紅標版和在售的藍標版主要的變化體現在外觀和全新的2.0T發動機。

藍標版的進氣格柵較小，看起來更加精緻，紅標版本將採用大尺寸的進氣格柵（這是紅標版的一貫造型）看起來運動感十足，非常霸氣，底部霧燈區域的造型的尺寸也會更大，可以說紅標版和藍標版的不同點主要集中在前臉部分。

但是到了側面和尾部，差別就比較小了，畢竟還是“臉”最重要麼。不過，H6 coupe的懸浮式車頂的造型看上去倒是很時尚，賣點不少。

內飾造型和在售藍標版完全一致，看起來簡潔大方，內飾用料很實在，做工很精細，看起來很有檔次感。

其實說到這裏大家也都知道了，紅標版和藍標版的差別並不大，只是外觀有少許差別。另外新車將會搭載GW4G15B 1.5T和GW4C20 2.0T汽油發動機，匹配6速手動、7速雙離合變速箱。

紅標版車型的長寬高為4590/1845/1700mm，軸距為2720mm。同時我們根據申報的信息來看，1.5T車型的百公里綜合油耗申報值為7.4L/100km，2.0T車型的為8.5L/100km。當然實際油耗肯定不止這麼低。

總結：和H2s的紅藍標車型一樣，H6 coupe也是搞兩個外觀有差別，但是內在都一樣的車子，所以對於這種車型，你只需要考慮喜歡哪個外觀就行。不過紅標版的H6 coupe上市以後，也會面諸如博越、榮威RX5等這些強大的對手。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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0T發動機確實十分強勁。但是這台6速雙離合變速箱可就沒那麼省心了，相比AT變速箱這台6速雙離合也沒有表現出太多的優勢，而且變速箱滲油掛擋不走等問題也被爆出，出於可靠性考慮，在福特新蒙迪歐-致勝（現在叫做福特致勝）上換回傳統的AT變速箱。

日前改款傳祺GS4正式上市，而其中最引人注目的便是換裝了6AT變速箱的新動力系統，這台6AT變速箱來自愛信，相信一直讓人詬病的傳祺GS4的變速箱頓挫闖動等問題在換裝6AT變速箱之後能夠得到很大程度的改善。

雙離合變速箱到底是好是壞這個話題我們已經討論過很多次了，這裏不再談論，小編美美是一個固執的反對雙離合派，一直認為雙離合在市區使用並不能夠凸顯它的優勢，低速的粘滯感以及使用故障率都是小編美美不喜歡的，尤其對於這種10萬左右的車型來說買家一般都不富裕，所以對於變速箱的可靠性十分看重，畢竟變速箱維修可不便宜。

那麼除了傳祺GS4放棄了雙離合變速箱換裝6AT之後，還有什麼車放棄了雙離合變速箱呢？

1、蒙迪歐

蒙迪歐-致勝使用的2.0T發動機+6速雙離合變速箱當初是蒙迪歐-致勝的主推亮點，240馬力的2.0T發動機確實十分強勁。

但是這台6速雙離合變速箱可就沒那麼省心了，相比AT變速箱這台6速雙離合也沒有表現出太多的優勢，而且變速箱滲油掛擋不走等問題也被爆出，出於可靠性考慮，在福特新蒙迪歐-致勝（現在叫做福特致勝）上換回傳統的AT變速箱。

2、沃爾沃XC60

沃爾沃XC60進口車型小範圍搭載了6速雙離合變速箱，但是車主們對這個雙離合的抱怨也是不斷，建立維權群，致電總部等維權，對此沃爾沃也進行了官方回復承諾解決問題，而在XC60國產之後就徹底和雙離合說拜拜了，目前國產XC60全系搭載6AT/8AT變速箱。

目前福特已經基本放棄了雙離合變速箱，而雙離合變速箱基本上只有在低價位車型以及入門豪車上能夠見到，高端車型毫無例外地全部採用了AT變速箱。

不過目前據說廣汽還沒有放棄雙離合的研發，據說新研發的雙離合變速箱會放到以後推出的新傳祺GS4上。

god放過我吧！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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雖然這代軒逸加硬了一點點濾震，但是懸架依舊偏軟。面對各種坑坑窪窪時，會有較好的厚實感。雷凌底盤的厚實感要優於上一代卡羅拉，不過到了80km/h以後，依舊會發生露餡的情況。此時，懸架的動作沒有低速時乾脆利索，傳進車廂內的細碎震動會更多。

前言最近，編者我有朋友要我在13萬左右推薦他一款日系車，要求是省油保養便宜，空間大，乘坐舒適。這麼一說，我腦里閃過3個名字，分別是凌派、軒逸和雷凌。那麼這三款車到底誰更能勝任呢？下面就好好分析。

廣汽本田-凌派

2016款 1.8L CVT豪華版

指導價：13.48萬

終端優惠：1.5萬左右（僅供參考）

東風日產-軒逸

2016款 1.6XL CVT豪華版

指導價：13.5萬

終端優惠：2萬左右（僅供參考）

廣汽豐田-雷凌

2016款 1.6G-L CVT領先版

指導價：13.08萬

終端優惠：1.8萬左右（僅供參考）

空間對比

凌派

後排縱向空間很充裕，身高179cm的體驗者坐在後排有超過兩拳的腿部空間，不過頭部空間僅有兩指左右，這是很明顯的硬傷。在後排腳踏的位置會有一點凸起，但就像一個腳部承托一樣，挺舒適的。中部的凸起不高，不會讓坐中間的乘客太難受。

軒逸

後排縱向空間也同樣充裕，179cm的乘客坐後排，腿部能有兩拳左右的空間，頭部則僅有兩指。中央的凸起比凌派要高一點點，不過依舊在可接受範圍內。

雷凌

172cm的乘客坐後排，後排空間同樣兩拳有富餘，但頭部空間達到3指。關鍵是幾乎全平的地台讓中間乘客更舒心。

評分：雷凌95分，凌派90分，軒逸85分。

乘坐感受

凌派

座椅包裹性較好，底盤的濾震性不錯，不會顯得很單薄，過橋頭跳時也相對比較穩定。然而，這種支撐性不錯的懸架往往都偏硬。隔音也做了不少優化，起碼不會再是拖後腿的環節。

軒逸

由於有移動沙發的加持，所以軒逸的舒適性沒得說，座椅用料更厚，造型更寬，坐起來更為柔軟。雖然這代軒逸加硬了一點點濾震，但是懸架依舊偏軟。面對各種坑坑窪窪時，會有較好的厚實感。

雷凌

底盤的厚實感要優於上一代卡羅拉，不過到了80km/h以後，依舊會發生露餡的情況。此時，懸架的動作沒有低速時乾脆利索，傳進車廂內的細碎震動會更多。隔音方面，雷凌表現得比較均衡，沒有哪方面的噪音特別突出。但是，座椅略顯單薄，坐久了人不會太舒適。

評分：軒逸85分，凌派75分，雷凌75分。

油耗及保養費用

凌派

1.8L 自動擋百公里綜合油耗為7.7L，算是可圈可點。6萬公里總保養費用為5577元，在這個級別中是明顯偏貴了。這還只是按照廠家建議的總費用，如果按4S店建議來保養，則更加貴。

軒逸

1.6L 自動擋百公里綜合油耗為7.6L，也是一個比較省的水平。6萬公里總保養費用則為4034元，屬於較為便宜的價格。

雷凌

1.6L 自動擋百公里綜合油耗為7.8L，是三者中最高的，不過也僅僅高了0.2L而已。6萬公里總保養費用為3406元，是三者中最便宜的。

評分：雷凌95分，軒逸90分，凌派85分。

編者總結：

經過以上分析，我會向他推薦軒逸。雖然軒逸在三者中的空間不佔優勢，但其舒適性卻是三者中最好的，而後排空間就算再大，也只允許坐三個人。況且，軒逸的保養費用也比較低，終端優惠較多。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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