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子泳在開始試駕前，也注意到全新科魯茲配備了电子手剎、併線輔助、智能啟停這些科技配置，而最令他心動的還是併線輔助這一項。視頻中，子泳也提到這一功能是他特別想要的配置，當系統檢測到側後方有車輛接近，后視鏡就會有橘黃色的燈光提醒，可以減少駕駛員粗心看漏眼的情況發生。

上一回合的福克斯車主張濤試駕完全新科魯茲后，給予了不錯的評價：外觀富有力量感，配置豐富且實用性強，車輛開起來非常輕盈，轉向靈敏…

雖說如此，但是不同的人對於駕駛的主觀感受都會有不同之處。為了能夠讓更多其它車型的車主從不同的角度體驗全新科魯茲，本期特別邀請了馬自達昂克賽拉的車主：子泳，看看全新科魯茲和昂克賽拉車主是否也能發生“化學反應”呢？

日常用車，實用至上

這次受邀的嘉賓子泳，用車情景大多數都是上下班代步，或者和家人一起享受周末郊遊時光。對於他來說，實用是最主要的前提。使用了昂克賽拉一年多的時間后，子泳發現其最大的問題是空間實在不太理想。

坐進了全新科魯茲之後，子泳首先對於後排空間表現大大誇獎，172cm的他坐在後排，腿部空間竟然超過3拳，他的昂克賽拉僅僅是1拳多一丁點。主持人很好奇的問子泳A級車其實需要這麼大的空間嗎？子泳馬上給出了肯定的回答：“肯定需要啊，A級車也好，B級車也好，畢竟都需要滿足一家人的出行吧。”看來他真的對全新科魯茲的空間表現非常滿意。

除了後排空間表現優異，前排也是同樣出色。全系標配的方向盤四向調節和座椅高低調節，方便駕駛員很容易就能夠調整到最合適的坐姿；人機工程學設計也十分完善，保持正常坐姿的情況下就能夠輕鬆操控中控台的各種按鍵旋鈕，中控台下方的儲物槽用來放手機也非常順手。

說到實用，僅僅是充裕的乘坐空間和便利的儲物空間肯定是不夠的，能夠保障全家人的安全才是重中之重。為了避免在行車時分散駕駛員的注意力以提高行車安全性，全新科魯茲大大簡化了駕駛員的各項複雜操作，並提供了很多非常實用的配置，例如自動大燈、自動空調、定速巡航、前後雷達、倒車影像等。

子泳在開始試駕前，也注意到全新科魯茲配備了电子手剎、併線輔助、智能啟停這些科技配置，而最令他心動的還是併線輔助這一項。視頻中，子泳也提到這一功能是他特別想要的配置，

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當系統檢測到側後方有車輛接近，后視鏡就會有橘黃色的燈光提醒，可以減少駕駛員粗心看漏眼的情況發生。

全新科魯茲全系標配的智能啟停也讓子泳感到驚喜，這是目前同級市場上少有能夠配備的功能，更別提全系標配了。智能啟停對於子泳來說非常實用，上下班時間經常都是走走停停的路況，智能啟停系統能夠提高燃油經濟性，節約燃油。

全新科魯茲還配備了最為新手們所樂見的自動泊車功能，子泳也親自體驗了一回。實際操作簡單易懂，只需要按下擋把後方的自動泊車按鈕，系統就會進入尋找車位狀態，成功識別車位后，駕駛員只需要根據指示完成擋位的切換即可自動泊入。目前系統支持兩種車位停靠方式，分別是非字型和一字型停車。在整個自動泊車過程中，儀錶盤中間的显示屏也會一直显示相關提示引導操作。實測的最終效果也是停得很精準，可用度很高。

底盤紮實，富有韌性

子泳經過一番試駕之後，覺得全新科魯茲的動態表現很好，即使在市區走走停停的狀態下，車輛開起來很順手、底盤紮實，還保證了良好的舒適性，把它和昂克賽拉放在一起，子泳也覺得是難以取捨。

總結

最後，昂克賽拉車主子泳體驗完全新科魯茲后，給出了這樣的綜合評價：與昂克賽拉相比較，全新科魯茲在配置方面有很多讓人驚喜的地方，空間也更加大；動力方面，全新科魯茲得益於渦輪增壓技術，低轉速區間的前段加速比昂克賽拉要快，底盤紮實。

也認為，全新科魯茲的升級明顯，除了富有肌肉感的前臉設計值得稱道外，幾乎是越級的豐富配置，韌性十足的底盤調校，毫無虛位感的方向盤轉向，在保證了運動性的同時，又能夠提供不錯的舒適性，加上非常寬敞的空間，令其在同級車型中非常具有競爭力。與子泳有一樣訴求的車主，也不妨到店試駕體驗體驗具體感受。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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內飾整體還是保持長安的的風格，對稱式的布局，使用起來比較方便。CX70的車身尺寸為：4680*1800*1750mm，軸距：2780mm，並且車身設計較長，這讓CX70車內的縱向空間有了一定的布局基礎，所以，CX70的第三排乘坐空間還算可以，正常身高（175左右）乘坐，比較不先的那麼局促，舒適性相比這個價位的七座車，較高一些。

其實生不生二胎對於買不買七座SUV來說並沒有太大的影響，就好像買漢蘭達一樣，多數人都是買的七座，但並不是每個用戶都是二胎家庭。而七座的最大好處就是，在人多的時候，可以載上七個人，雖然第三排的空間有些狹小，但至少可以把人給人運走，像五座車怎麼也就只能坐五個（別說後備箱坐人什麼的）。即使平日里不用第三排的座椅，也可以放倒，這樣後備箱的空間也大。所以差不多的價格，何不選七座車型呢。

當然，按照如今的消費水平，漢蘭達這種車並不是每個家庭都可以買得起，8-15萬之間是普遍家庭的預算資金範圍，而如今，在10萬內可以落地的七座車也有不少，例如下面這三款。

眾泰汽車-大邁X5

指導價：6.99-12.39萬

大邁X5雖然不能說和某一款車型極其相似，但是拆開各個部分來看，會找不少成熟車型的影子，不過，好看就行，管他呢。中控較為簡潔，規規整整，視覺上的效果還算有質感，但是觸感就暴露一切了。大邁X5是在五座的基礎上增加了第三排座椅，布局為2+3+2，相較之下比較緊湊，第三排的的乘坐空間不算太理想，成年人會感到辛苦。第三排座椅可以按照50/50比例放倒，放倒之後，和五座車型一樣。

眾泰一向以豐富配置為賣點之一，大邁X5也不例外，有1.5T和1.6L兩種動力選擇，1.5T車型選擇較多，整體的配置都比較平均，低配和次低配沒有配備牽引力控制和ESp，舒適性上的配置也較少，往上的車型都有配備，並且舒適性的上的配置也算豐富，頂配和次頂配車型多了電動天窗，全景天窗等的配置，車型之間的價格區間較少，都在2000-4000之間，所以選擇起來會比較理想化。如果日常使用的話，建議選擇中配車型即可滿足日常需求了。

長安汽車-長安CX70

指導價：6.89-8.49萬

CX70整體設計的比較硬朗，車身看上較長，不過這麼大車型，配個17寸的輪胎看起來確實有點不搭調。內飾整體還是保持長安的的風格，對稱式的布局，使用起來比較方便。CX70的車身尺寸為：4680*1800*1750mm，軸距：2780mm，並且車身設計較長，這讓CX70車內的縱向空間有了一定的布局基礎，所以，CX70的第三排乘坐空間還算可以，正常身高（175左右）乘坐，

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比較不先的那麼局促，舒適性相比這個價位的七座車，較高一些。

CX70隻有1.6L一種動力可選，並且只有手動擋，低配和次低配沒有剎車輔助，牽引力控制，ESp，低配的舒適性上的配置少的可憐，但次低配車型以上就比較齊全一些，日常代步上也足夠。而中配的兩個車型，有些奇怪，價格低的有配備剎車輔助，牽引力控制，ESp，反而價格高的沒有配備，但是多了電動天窗，日間行車燈，其他都基本一致。而頂配車型則是多了定速巡航， 主駕駛位座椅電動調節，后視鏡加熱等一些配置。建議選擇中配車型較低價格的運動型版本，7.59萬元七個座位，加上不錯的配置，性價比較高。

力帆汽車-邁威

指導價：5.78-7.68萬

邁威整體的造型比較渾厚，帶了點一些硬派的風格，畢竟車身比較大，也不太設計走圓潤的路線。內飾視覺上的質感還算不錯，看起來上檔次，布局較為規整，對稱式布局，上手容易。邁威的車身尺寸為：4440*1760*1730mm，軸距：2720mm，七座布局為2+3+2，以尺寸而言，邁威在這個級別七座SUV中沒有什麼優勢，但車內空間還算比較充裕，頭部空間和腿部空間還算充裕，稱不上局促。第三排成年人乘坐會顯得較為局促，並且使用第三排之後，後備箱的空間變得很可憐。

邁威只有1.5L一種動力可選擇，配置上比較單薄，最低配車型的配置面板可以用可憐來形容，在往上的車型（除了頂配）雖然沒有配備剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，但是可以選裝，算下來也比較划算，舒適性上的配置也夠日常使用，因為中配車型的裸車價比較低。而頂配車型有配備剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，舒適性上的配置和中配車型相差不大。建議選擇中配車型，裸車價在6.68萬，算上選裝最多也就7萬多一些，相比之下，性價比還是不低的。

總結：雖然第三排座椅使用的幾率不大，但是有就好過沒有，畢竟有時候真的需要，而以上的三款車型，大邁X5雖然配置較高，但是在做工用料上有待提升，邁威價格雖然低，但是配置也較低，所以三款車型中比較推薦長安CX70，無論是在做工，價格，配置，空間，整體都比較均衡，要說不足的就是外觀的車身造型不太協調的樣子。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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底盤給人的感覺很從容、紮實。種種的優點，讓榮威RX5在剛上市就成為最熱門的緊湊型SUV，所以下面我們就來說榮威RX5哪款車型最值得買。那就先從1。5T的車型說起，對於部分一些喜歡駕駛樂趣的朋友，開手動的我會推薦20T兩驅手動旗艦版指導價是11。

對於剛上市不久的榮威RX5，已經成為了十多萬級別最熱門的緊湊型SUV，就連哈弗就要慌了。榮威九月份的銷量就達到了13751輛，對於剛上市的車型有這樣的成績，非常不錯。小編朋友上個月買了輛榮威RX5，有幸，小編也自己試了幾天，整車各方面的做工、舒適性出乎我的意料。所以今天就說一下有想買榮威RX5的朋友，到底買哪一款車型性價比更高。

榮威RX5的車身尺寸為4545*1855*1719mm，軸距達到了2700mm，榮威RX5的外觀視覺感還是非常有衝擊性的，很時尚但又不會覺得中庸，霸氣有力量感。無論是中年人還是年輕人，開出去都不會覺得不合適。

在內飾上的設計整體是比較簡潔的，但又不會缺乏時尚感，中控配備的是一塊10.4英寸的電容觸控屏，視覺效果非常棒，犹如一台ipad嵌入中控的樣子。小編在體驗上覺得這塊中控屏，還是挺好用的，導航也是很詳細，功能也特別多，但是要花上點時間，慢慢的適應、研究。

空間也是榮威RX5的優點之一，無論是腿部空間還是頭部空間，都還有很多的余量。座椅也比較寬大，軟硬適中，在乘坐舒適上也是比較高的。

榮威RX5的指導價為指導價：9.98-18.68萬，動力搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，

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最大馬力169/220，傳動系統方面匹配了6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。在動力方面還是非常充裕，但是7速雙離合變速箱在低速會有輕微的頓挫，整車的行駛質感還是非常高的。底盤給人的感覺很從容、紮實。種種的優點，讓榮威RX5在剛上市就成為最熱門的緊湊型SUV，所以下面我們就來說榮威RX5哪款車型最值得買。

那就先從1.5T的車型說起，對於部分一些喜歡駕駛樂趣的朋友，開手動的我會推薦20T兩驅手動旗艦版指導價是11.98W，在配置上面也會比較高，例如電動天窗、上坡輔助等一些個性配置，而且在油耗上也會比自動檔車型更省油。我最不推薦最入門的兩款車型，就連剎車輔助、上坡輔助、車身穩定控制系統最基本的也沒有，而20T旗艦版和入門版只相差2萬，花多兩萬就可以買到手動旗艦版，但是配置多了很多，具體見下錶：

再來比自動豪華版、自動旗艦版。互聯網智享版，配置差異見下錶。旗艦版比豪華版多了無鑰匙進入/啟動、電動天窗、主駕駛座的電動調節、價格貴了9000元，這配置感覺對得起這個差價了。對於喜歡一些科技感的朋友，擁有更高的配置，互聯網的智享版比旗艦版貴1萬元，多出的配置見下錶，性價比還是比較高的，但是對於資金不是很充裕的消費者，謹慎選擇。

因為現在1.6排量以為有購置稅減半的優惠政策，所以絕大部分消費者都選擇1.5T車型。如果在動力方面有需求的，那就要買2.0T的了。30T四驅互聯網至尊版和互聯網智享版相比只是多了適時四驅、中央差速鎖、方向盤換擋、感應雨刷、車道偏離預警系統，價格方面多了兩萬元，如果偶爾去越野撒歡，這兩萬還是挺值的。配置表如下：

編者點評：

榮威20T 兩驅自動旗艦版性價比最高，其次是20T 兩驅互聯網智享版。手動精英、豪華版是最不推薦的，當然資金充裕的朋友，頂配也是可以的。榮威RX5還是一款非常不錯的SUV，無論是行駛品質還是乘坐舒服度都是比較高。RX5還是一款非常值得買的緊湊型SUV本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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