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摘錄自2020年8月24日中央社報導
德國財政部今天（24日）表示，將在今年（2020年）籌措110億歐元（約新台幣3827億元），以資助與氣候變遷相關的方案，預計9月首先發行至少40億歐元十年期債券。
這是德國首度由金融市場籌措經費以支應對抗氣候變遷的方案。德國將於2023年前支出540億歐元推動氣候計畫，包括徵收碳稅，以期在2030年前將碳排放減少到比1990年還低55%。
根據歐洲央行（ECB）統計，2019年綠色債券占全球債券發行量的2.85%，規模相當於2050億美元（約新台幣6兆261億元）。去年全球發行的綠色債券幾乎半數使用歐元。
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摘錄自2020年9月2日中央社報導
巴西國家太空署指出，大沼澤生物群系在8月記錄5935處火災，創下當月史上第二高；亞馬遜雨林則記錄2萬9307處火災，較歷史平均高出12.4%。巴西國家太空署（INPE）自1998年開始監測國內生物群系，今年迄今，巴西所有生物群系共發生9萬1130次火災，單單8月即記錄5萬694次。
分布在中西部馬托格羅索（Mato Grosso）和南馬托格羅索（Mato Grosso do Sul）兩州的大沼澤，在8月1日至31日發生5935次火災，是去年同期的3.5倍，創下當月史上第二高。史上最高是2005年8月，共記錄5993處火災。
非政府組織SOS大沼澤執行長狄亞斯（Felipe Dias）表示，雖然不能夠肯定它們都是破壞性縱火，但猜測99%的火災源頭都是人類行為，比如點火燃燒廢葉清理土地，一不小心就可能釀成山林大火。另一個導致大沼澤野火叢生的重要因素，是巴西中西部遭遇近47年來最長和最凶悍的旱季，就算今年初的潮濕季節，雨量也很少。
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摘錄自2020年9月21日中央社報導
群眾今（20日）聚集在乾旱成災的墨西哥北部示威，試圖保住一座位於美墨邊界的水壩控制權。向來致力與美國總統川普維持良好關係的墨西哥總統羅培茲歐布拉多（Andres Manuel Lopez Obrador）18日表示，墨西哥必須善盡義務。
根據1944年的條約，墨西哥必須在5年內把175萬英畝呎（acre-feet）的水輸給美國，墨西哥也會拿到美國科羅拉多河（Colorado River）的水源。
美國德州州長艾波特（Greg Abbott）上週促請國務院協助落實協議。墨西哥還差近一年的水量才能達到條約要求，10月24日前，必須還完近1年量的水債。
但墨西哥民眾拒絕輸水給美國，群眾9月間在與美國新墨西哥州接壤的奇瓦瓦州（Chihuahua）波基亞水壩（La Boquilla dam）附近示威，奪得水壩控制權，但示威期間卻發生濺血事件，一個星期前，一名民眾在示威時遭砲火波及，死在墨西哥國民兵的子彈之下。
墨西哥國家水務委員會（National Water Commission of Mexico）發布的旱情監測顯示，奇瓦瓦州大片地區已有超過6個月出現中度和重度乾旱，鄰州索諾拉（Sonora）與科阿韋拉州（Coahuila）也受乾旱影響。
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摘錄自2020年9月22日東森新聞報導
美國科學期刊《自然通訊》16日發表一份最新研究指出，若北美阿拉斯加州凍土持續融化，多種有毒物質將流入加拿大「育空河流域」（Yukon River）中，將導致河內生物死亡或不適宜食用。
研究人員發現，永久凍土中因含有大量水銀，預計到2050年當地的魚類水銀含量超過聯邦安全準則，到本世紀末水銀更將增加一倍。
科羅拉多州國家冰雪數據中心謝弗（Kevin Schaefer）表示，育空地區發生的事情不僅影響居住在育空河的人們，更會影響整個地球。凍土融化釋放的水銀將從土地流向海洋，最終環繞世界。
不過，若各國遵守2015年聯合國簽訂的《巴黎協定》，減少碳排放量，預計到本世紀末，水銀比現在僅增加14%，仍符合安全標準。
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摘錄自2020年10月13日中央社報導
瑞典連鎖家具家飾品零售商宜家家居（IKEA）今（13日）表示，將在27國提供回購數以千計舊家具服務，並進行轉售、回收或捐贈給社區計畫。
美聯社報導，宜家家居今天表示，這個從11月24日開始到12月3日為止的黑色星期五活動，將是「藉由為循環經濟做出貢獻，滿足顧客需求的一個機會」。出售宜家家居舊家具的消費者，將能獲得高達原價50%的折價券，用來購買新品。
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不久前， Redmi K40 終於宣佈將在春節新年後的 2 月 25 日正式發表，近期也有 Redmi K40 系列以及全新處理器更新的小米10 的新機現身中國工信部資料庫提前洩漏外觀照片。 Redmi K40 系列在機身背面設計與之前工程樣機有些不同，尤其主相機設計與小米11 有著相似的設計風格。
另外，傳聞將換上高通 Snapdragon 870 處理器的小米10 系列新機則與小米10 至尊紀念版（小米10 Ultra）設計相似。
▲圖片來源：TENAA
除了華為已經確定將在 2 月 22 日發表全新摺疊螢幕手機 Mate X2 ，日前 Redmi K40 也確定在 2 月 25 日發表。這次 Redmi K40 系列價格已確定為人民幣 2,999 元起（約合新台幣 12,912 元起），不過究竟 25 日發表會這天除了 Redmi K40 標準版，是否還會推出 K40 Pro 甚至是 Redmi 品牌首款電競手機，或許也要等到發表當天才能確定。
▲圖片來源：盧偉冰（微博）
不過在這之前， Redmi K40 系列也終於外觀認證照片在有中國工信部曝光。首先是 Redmi K40（型號 M2012K11AC），在螢幕正面採用 120Hz AMOLED 平面的居中挖孔全螢幕，傳聞前置鏡頭開孔口徑僅有 2.8mm ，比目前市面上最小的 2.98mm 還小（預計 2.8mm）。 Redmi K40 主相機模組設計和小米11 有些相似，不過排列方式變得更為「修長」，預計接下來今年 Redmi 未來更多款中階、入門新機也會採用類似的設計和居中挖孔螢幕。
▲圖片來源：TENAA
在機身側邊較大的電源鍵設計，傳聞 Redmi K40 將電源鍵將結合側邊指紋辨識：
▲圖片來源：TENAA
另外一款疑似為 Redmi K40 Pro（型號 M2012K11C），在機身整體的設計幾乎相同，不過在相機規格部分升級為 1.08 億像素主相機：
▲圖片來源：TENAA
另外，傳聞小米接下來除了小米11 系列，還將推出搭載高通 Snapdragon 870 處理器的全新小米10 系列新機，目前機身外觀照片也在中國工信部資料庫曝光。這款改版的小米10 系列新機目前還未確定名稱，不過螢幕採用左上角單挖孔的曲面螢幕，機身背面主相機設計和小米10 至尊紀念版（小米10 Ultra）相同。
▲圖片來源：TENAA
小米11 國際版正式發表：盒裝標配 55W GaN 氮化鎵充電器、售價約 25,150 元
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8L雙VVT-i机械增壓發動機，最大功率僅為220馬力，你肯定會覺得在開玩笑，其實Elise S整車重量只有924kg，其推重比為238馬力/噸，保時捷911 2016款 Carrera 3。0T的推重比也僅僅是243馬力/噸，可想而知Elise S擁有着怎樣的性能。百公里加速4。
誕生於1950年的大眾T1，是大眾汽車歷史上的第二款車型，造型就像是一個盒子，只不過是圓潤點的盒子，大大的logo擺放在車頭正中央，加上圓鼓鼓的車燈，非常可愛，加上V型的分割線條，像是什麼東西大家就自行腦補吧。
把大眾T1稱為“駕駛機器”一點都不過分，駕駛室全是裸露的金屬，剩下的就是方向盤、換擋桿和油門、剎車、離合踏板，沒有什麼配置可言。座椅是典型的沙發座椅，非常厚實，車廂空間巨大，基本就是國內的小巴一樣，就是這麼平常的一輛車，卻受到無數汽車愛好者的追捧，它的設計，就是最主要的原因。
第四代Supra搭載了一款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，原廠狀態下能夠提供280馬力，經過小幅度強化后很輕鬆就能夠達到五六百匹馬力，還有很多發燒友能夠讓Supra壓榨出1000匹以上的馬力。
原廠狀態的Supra幾乎是看不到，因為車主們都會讓它解除封印，這樣做才是對它尊重表現，所以在很多汽車素材的電影中，你看到的Supra永遠都是經過爆改的，炫酷的車身顏色，五顏六色的霓虹燈，不要以為這輛車很完美，其實神車也是有缺點的，Supra有着“直路王”的稱號，從這稱號中大概已經能夠看出點什麼了吧，糟糕的操控性能是它最致命的弱點。
Elise S只是搭載了一台來自豐田的4缸1.8L雙VVT-i机械增壓發動機，最大功率僅為220馬力，你肯定會覺得在開玩笑，其實Elise S整車重量只有924kg，其推重比為238馬力/噸，保時捷911 2016款 Carrera 3.0T的推重比也僅僅是243馬力/噸，可想而知Elise S擁有着怎樣的性能。
百公里加速4.6s，異常靈敏的油門踏板，沒有阻力的轉向系統，所有的路面信息都反饋到方向盤上，極致還原了什麼是最原始的駕駛機器，彷彿開過Elise S后才知道什麼是“車”，每個男人心裏都應該隱藏着這樣的一輛車，它不需要什麼豪華質感，也不需要什麼大排量大馬力，更不需要高昂的售價，足夠原汁原味才是最重要的。
雖然說現在的高爾夫GTI和高爾夫R都比第四代Golf R32要更加聰明，科技含量無疑也是不同等級的，但是這些都不影響它成為永遠的最強大眾，它使用3.2升排量的VR6發動機，可以爆發出240馬力，百公里加速6.6秒，最高時速可達247km/h。
最讓人羡慕的不是其強大的性能，而是它那非常低調的外表，除了前後包圍、側裙、雙出排氣管，還有R32的標識，基本上就和普通版的高爾夫沒什麼區別，走在路上你絕不會輕易發現到它。
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而坊間盛傳，上汽大眾與奧迪合資以後的第一款車型預計將會在2017年4月正式發布。其實上汽才是奧迪最初的國產始祖奧迪品牌與上汽大眾合作並非偶然，早在八十年代，最早的國產奧迪汽車就是由上海大眾公司進行組裝，而當年的“奧迪100”轎車，也是奧迪品牌進入國人視野較早的經典車型。
就在人們都在某寶某東上瘋狂買買買的時候，國內汽車界也出現了一個震動幅度不算小的新聞，11月11日，上汽大眾與奧迪正式簽署合作協議，這意味着大眾旗下豪華品牌奧迪在不久的將來將會在國內有兩家合資企業。
根據相關消息透露，上汽大眾與奧迪合資成立的的銷售公司二者股權各佔50%，雙方合作形式類似於上汽大眾與斯柯達品牌之間的合作形式，即是在未來，上汽大眾以產品代工的形式生產以及銷售奧迪品牌的產品。
上汽大眾與一汽大眾，常常被人稱為“南北大眾”，上汽大眾與奧迪的合作，或許也就意味着將來即將呈現“南北奧迪”爭相奪取豪車市場的局面。而坊間盛傳，上汽大眾與奧迪合資以後的第一款車型預計將會在2017年4月正式發布。
其實上汽才是奧迪最初的國產始祖
奧迪品牌與上汽大眾合作並非偶然，早在八十年代，最早的國產奧迪汽車就是由上海大眾公司進行組裝，而當年的“奧迪100”轎車，也是奧迪品牌進入國人視野較早的經典車型。
在八十年代末，一汽與奧迪簽署了技術轉讓合同，從彼時開始，一汽大眾奧迪迎來了一個長盛不衰的王朝，直至今天，奧迪汽車仍舊是國人心中極具分量的豪華汽車品牌。
奧迪與上汽大眾合作，將會生產出什麼樣的車型是所有車迷最關心的問題，由於大眾集團是將“汽車生產平台模塊化”玩得最溜的汽車廠商，在一汽大眾產品線已經非常成熟的今天進行合作，將來的“上汽大眾奧迪”是以引進奧迪品牌在國內從未生產過的車型進行投產，還是利用現有的產品布局生產同平台但不同命名的車型，我們也將對“上汽大眾奧迪”保持高度關注與跟進。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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