平均發電增益高達6.91%!國電電力天津30MW光伏電站晶科N型TOPCon發電數據出爐

平均發電增益高達6.91%!國電電力天津30MW光伏電站晶科N型TOPCon發電數據出爐

  • 2023-08-04
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  • 來源:晶科能源

近日,在國電電力位於天津薊州區(東經 117°30’,北緯39°59’)所建設的30MW光伏電站中,我們對搭載了N型TOPCon與P型PERC兩種電池片技術的雙面光伏組件發電性能進行了比較研究。實證數據結果显示,N型TOPCon組件平均發電增益對比P型PERC組件高出6.91%。

該項目共安裝兩種型號的雙面組件:PPERC545W和晶科能源提供的NTOPCon555W。所有組件以30度的傾角安裝在固定支架上。採用每26塊組件組成一個組串,且每16個組串連接到一個225kW的組串逆變器。

2023518-719日兩個月測試期間,該電站中的NTOPCon組件有更好的發電錶現。相比於PPERC組件的單瓦發電量為292.359kWh/kWN型組件的單瓦發電量為312.564kWh/kW,平均增益高達6.91%

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在兩個月採集周期內,通過該電站中P-PERCN-TOPCon兩種技術類型的雙面組件發電對比,得出以下結論:NTOPCon組件具有較高的組件效率,可以在有限空間內安裝更多容量。此外,尤其是測試期間正處於當地夏季高溫環境中,N型組件有着更優的溫度係數、更低衰減率(LIDLeTID),更優異的工作溫度,更高的雙面增益,以及更優的弱光性能,從而產生更高的輸出功率和更多的單瓦發電量。

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重磅 | 2023、2034各省可再生能源消納權重公布!

重磅 | 2023、2034各省可再生能源消納權重公布!

  • 2023-08-04
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  • 來源:能源雜誌

近日國家發改委、國家能源局發布《關於2023年可再生能源電力消納責任權重及有關事項的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》對各省2023年的可再生能源電力消納責任權重和2024年的預期目標都做了規定。

《通知》指出風電、光伏發電保障性併網規模。嚴格落實西電東送和跨省跨區輸電通道可再生能源電量佔比要求,2023年的佔比原則上不低於2022年實際執行情況。

可再生能源電力消納責任權重完成情況以實際消納的可再生能源物理電量為主要核算方式,各承擔消納責任的市場主體權重完成情況以自身持有的可再生能源綠色電力證書為主要核算方式,綠證核發交易按有關規定執行。

就在7月25日,國家發改委、財政部、國家能源局聯合發布了《關於做好可再生能源綠色電力證書全覆蓋工作促進可再生能源電力消費的通知》(以下簡稱《通知》),對綠證核發、交易、應用和消費等問題進行了明確。

從2023年各省消納責任權重來看,總量權重最大的是四川、青海、雲南三個省,都高達70%。這三個省份也是水電(四川、雲南、青海)和光伏(青海)發電裝機大省。

非水電消納權重最大的則是青海(27.2%)、寧夏(24.5%)、吉林(23.5%)。這三個省分別是光伏和風電大省。

2024年的各省消納方面,總量最大的並無變化,還是雲南、四川、青海三個省各自70%。而非水消納權重方面,最大的青海已經到了28.9%,其次是寧夏26.2%、吉林25.2%。

以下為各省詳細目標:

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綠證新政出台,哪些問題沒解決?

綠證新政出台,哪些問題沒解決?

  • 2023-08-04
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  • 來源:能源雜誌

7月25日國家發改委、財政部、國家能源局聯合發布了《關於做好可再生能源綠色電力證書全覆蓋工作促進可再生能源電力消費的通知》(以下簡稱《通知》),對綠證核發、交易、應用和消費等問題進行了明確。

2017年,國家發展改革委、財政部和國家能源局發布了《關於試行可再生能源綠色電力證書核發及自願認購交易制度的通知》及其附件《綠色電力證書核發及自願認購規則(試行)》(以下簡稱“認購規則”),中國綠證交易正式開始。

2020年10月,國家財政部、發展改革委和能源局又發布了《關於促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》(財建[2020]4號),要求“全面推行綠色電力證書交易”。

當時長期以來,綠證交易在我國明顯“叫好不叫座”。其主要原因包括:交易品種有限、無法二次交易、價格限制較大、交易未與消納保障機制掛鈎等等。

此番新政對此有着哪些推動呢?又有哪些問題,新政還是沒有涉及呢?

範圍擴大

《通知》明確了綠證的核發包含“全國風電(含分散式風電和海上風電)、太陽能發電(含分佈式光伏發電和光熱發電)、常規水電、生物質發電、地熱能發電、海洋能發電等已建檔立卡的可再生能源發電項目所生產的全部電量”。

其中絕大部分發電電源是上網電量核發綠證,而水電項目是“對存量常規水電項目,暫不核發可交易綠證,相應的綠證隨電量直接無償划轉。對2023年1月1日(含)以後新投產的完全市場化常規水電項目,核發可交易綠證。”

這可以說是實現了對所有可再生能源發電的全面覆蓋。這首先極大地擴展了國內綠證的範圍;其次對於市場主體,尤其是買方來說,可選擇的範圍也大大擴展了。
證電衝突

《通知》明確了綠證是我國可再生能源電量環境屬性的唯一證明,是認定可再生能源電力生產、消費的唯一憑證。

這裏就有個問題。我國是同時存在綠電交易和綠證交易兩種模式的。

2021年8月28日國家發改委和能源局於出具了《關於綠色電力交易試點工作的復函》(“1260號文”),同意中國南方電網有限公司和國家電網有限公司通過廣州電力交易中心和北京電力交易中心開展以電力中長期交易為主的綠色電力交易,並引入了綠電與綠證的捆綁交易機制。

今年,國家發改委、財政部、國家能源局還聯合發布《關於享受中央政府補貼的綠電項目參與綠電交易有關事項的通知》,要求進一步完善綠電交易機制和政策,但都沒有提及綠電和綠證的衝突問題。

如果說綠證是可再生能源電量環境屬性的唯一證明,那麼綠電和綠證之間的不協調、衝突、混亂問題,在所難免。

各類文件的發文機構都是平級,不存在誰高於誰的問題;甚至有些文件完全是相同部門發布。因此這種混亂、不協調勢必會在實踐中存在。必須這些部門或者更高級政府對此下文明確。

交易問題

在交易方面,《通知》依然只是規定了綠證只能交易一次。所以綠證的金融屬性得以大大減弱。

這樣看起來,再加上CCER,綠證對於可再生能源發電來說似乎也存在重合的情況。不過這個問題可能不會太過複雜。綠證涵蓋的是可再生能源發電;而CCER還包括林業碳匯等形式減排,範圍更廣。雙方確實存在一定重合,但並非完全同質化。

買方完全可以根據實際的價格和目的進行選擇,而賣方也可以根據自身偏好、價格等情況自由選擇。當然,綠證和CCER的區別、銜接問題,還是需要更多的政策明確。

交易更受關注的點在價格方面。《通知》規定“綠證交易採取雙邊協商、掛牌、集中競價等方式進行。”補貼項目、平價項目略有不同。

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有觀點提出綠證交易可以讓可再生能源發電每度電多賺3分~5分的利潤。判斷基礎是根據“中國綠色電力證書認購交易平台”的數據显示,2023年1-7月風電、光伏綠證平均銷售價格約42元/張,交易價格多集中在30-50元/個(每張綠證1000度電)。

這顯然是一種“博取眼球、毫無科學依據”的判斷。前文提及了之前國內的綠證交易量遠低於核發量。這表明目前所謂的綠證交易,並沒有存在成熟、健全、完整的市場,在沒有碳約束的情況下,價格不具備參考性。

現在綠證全面核發之後,首先是供給海量增加;其次隨着全國碳市場的推進,更多行業將會進入,需求也會變化。當一個行業供給和需求都出現激烈變化的時候,此前的任何價格都沒有參考意義。

對了,也請不要忘記可再生能源發電不一定都去核准綠證,它也可以去賣CCER。所有這些不確定性都讓價格難以預測。

國際綠證

新政發布之後,路孚特電力與碳首席分析師秦炎在朋友圈分享,迅速被不下10家歐洲/挪威的綠證數據/交易公司聯繫解讀。

如此引發國際關注的正是因為《通知》中提到“我國可再生能源電量原則上只能申領國內綠證”。

國際可再生能源證書又稱國際綠證,英文統稱I-REC,它是可再生能源項目所生產電力的消費憑證,每一張綠證代表1兆瓦時綠色電力。

由於此前國內綠證市場的各種問題,很多可再生能源發電項目都選擇了出售國際綠證。由於中國有着全世界最大規模的可再生能源發電裝機和發電量,所以來自中國的綠證一直是國際市場的重要力量。

當然由於規則不完善等原因,國內可再生能源發電難免出現賣了國際再賣國內等問題。此番新政填補了這塊漏洞,客觀上保障了環境權益不外流,也讓國內綠證的權威性大大提升。

下一步

規則明確之後,下一步的市場走向自然備受關注。除了上述存在的一些問題之外,綠證市場的健全成熟實際上也和碳市場的完善息息相關。

7月16日,全國碳市場正式啟動兩周年。生態環境部環境規劃院此前多次召開“擴大全國碳市場行業覆蓋範圍專項研究”相關工作會議,已公開研究對象包括鋼鐵、石化、建材行業。

截至目前,除碳市場外,我國的各類碳約束實際上並不嚴苛。雖然大家購買綠證、綠電的熱情存在,但是碳約束才是讓綠證交易全面發展的根源。

現在綠證的供給全面放開,如果需求不能進一步跟進,那麼將會面臨此前幾年一樣的問題。綠證的出現與可再生能源消納直接相關,但我們始終沒有建立起來用戶的可再生能源消納機制。

如何把責權合理、科學地分配給用戶,是政策的下一步大趨勢。

 

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諾獎得主發力核聚變

諾獎得主發力核聚變

  • 2023-08-04
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  • 來源:能源雜誌

7月28日,美國核聚變初創公司Blue Laser Fusion(BLF)在種子輪融資中籌集了2500萬美元,用於擴大在加利福尼亞州以及東京的研發業務,該公司計劃2025年開發出第一個核聚變原型機,2030年在東京開發商業反應堆。

BLF於2022年由2014年諾貝爾物理學獎獲得者、加州大學聖塔芭芭拉分校教授中村修二(Shuji Nakamura)領導的團隊創立。2014年,中村憑藉“發明高亮度藍色發光二極體,帶來節能明亮的白色光源”與赤崎勇、天野浩共同獲得諾貝爾物理學獎。BLF的其他創始人還包括早稻田大學風險投資公司(WUV)的大田博明(Hiroaki Ohta)和硅谷律師理查德·小川(Richard Okawa)。

此次對BLF投資的投資人包括日本兩家頂級風險投資家,即JAFCO Group Co., Ltd.和SPARX Group Co., Ltd。後者也得到了豐田汽車和三井物產公司的支持。

根據BLF透露,公司計劃使用一種名為“HB11”的氫硼燃料作為聚變靶,而不是此前出現“正能量輸出”的美國國家點火裝機實驗中使用的氘氚材料。

“HB11燃料不具有放射性,不含有害中子,產生安全的氦元素,並且是一種天然豐富的礦物質。”該公司首席技術官Ohta表示。“我們認為HB11是完美的聚變燃料。”

“我們很高興與世界頂尖科學家和專家團隊合作,不僅將會用HB11點燃聚變反應,而且維持反應以創造清潔的可再生能源。”中村修二聲稱:“在我看來,藍色激光聚變擁有最好的聚變技術,可以在2030年實現商業聚變。我對我們的機會和支持感到非常興奮。我一直在尋找幫助改變世界並拯救我們的星球免受碳排放的最佳方法。”

JAFCO總裁兼首席執行官Keisuke Miyoshi補充道:“聚變是終極能源,其成功商業化將是實現人人享有清潔、豐富能源的巨大飛躍。藍色激光聚變等技術為通往最終可持續能源道路奠定了基礎。”

中村修二告訴《日經新聞》,BLF將與東芝和YUKI Holdings一起合作開發反應堆。

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原則上,使用HB11燃料為激光聚變提供了一個關鍵優勢,因為聚變反應中不會產生中子。保護系統的光學元件和其他關鍵部件免受高能中子轟擊被證明是美國國家點火裝置實驗期間的一個主要挑戰,並且可能會導致類似商業系統中保護和更換部件的高昂成本。

《日經新聞》表示,目前約有10家初創公司正在研究激光聚變,澳大利亞的HB11 Energy也計劃使用這種新型氫硼燃料。

在BLF融資之前,另一家日本激光聚變公司EX-Fusion在種子輪融資中籌集了1300萬美元。

 

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內蒙古:嚴控化石能源制氫!

內蒙古:嚴控化石能源制氫!

  • 2023-08-04
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  • 來源:能源雜誌

7月31日,內蒙古自治區第十四屆人民代表大會常務委員會第五次會議通過《內蒙古自治區建設國家重要能源和戰略資源基地促進條例》,日前,內蒙古自治區人民政府正式公布了該文件並將於今年9月1日開始實施。

《條例》指出,自治區將新能源的開發利用列為能源發展的優先領域,科學合理制定新能源開發利用總量目標,採取相應措施,推動新能源市場的建立,發揮新能源產業優勢,全力發展現代能源經濟。

自治區創新新能源開發利用模式,加快構建以新能源為主體的新型電力系統,深化新能源領域放管服改革,完善支持新能源發展的相關配套政策,支持引導新能源產業健康有序發展,保障新能源發展合理空間需求,充分發揮新能源的生態環境保護效益。

自治區人民政府能源主管部門應當依法會同同級有關部門編製自治區可再生能源開發利用規劃,遵循因地制宜、統籌兼顧、合理布局、有序發展的原則,對風能、太陽能、氫能、核能、生物質能等新能源的開發利用作出統籌安排。

自治區統籌推進大型風電光伏基地建設,加快推進以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電光伏基地建設,在新能源資源富集地區布局建設大型風電光伏基地。

自治區採取措施以新能源帶動新工業,推進新能源多元化場景應用,推動重點產業和重點園區用能高比例綠電替代,通過源網荷儲一體化、風光制氫一體化、燃煤自備電廠可再生能源替代、園區綠色供電、火電靈活性改造、全額自發自用等市場化消納新能源方式,提升新能源就地消納能力。

自治區採取措施推動構建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系,重點發展可再生能源制氫,嚴格控制化石能源制氫。

充分利用焦爐煤氣、氯鹼化工尾氣等工業副產氫資源,推進工業副產氫氣回收提純利用,在具備氫氣消納能力的地區布局新能源制氫項目,推動新能源制氫規模化發展,培育藍氫和綠氫生產基地。

自治區採取措施推進新能源裝備製造基地建設,以風光氫儲產業鏈為重點,引進裝備製造龍頭企業,培育專精特新中小企業,形成滿足區內、供應周邊、輻射全國的全產業鏈配套市場供給能力,打造新能源裝備製造國家級基地。

自治區加強新能源電源規劃和電網統籌協調,風電光伏發電等新能源電源項目與配套送出工程應當同步規劃、同步實施。

自治區採取措施推進高比例新能源輸電通道建設,提升存量通道新能源外送規模,推動交流特高壓、點對網等輸電通道進行風光火儲一體化改造,提升直流特高壓、交流特高壓輸電通道新能源電量佔比。

健全綠電外送消納機制,開展風光火打捆外送中長期交易,推動跨省跨區域送受電量和價格由送受雙方協商或者通過市場化交易方式確定,支持新能源發電企業參與省間現貨交易,推進新能源電力跨省跨區域消納。

下面是第一元素網整理的文件中關於氫能的部分

第三章 油氣開發利用

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第二十七條 鼓勵傳統加油站、加氣站建設油氣電氫一體化綜合交通能源服務站。

第四章 新能源開發利用

第三十一條 自治區人民政府能源主管部門應當依法會同同級有關部門編製自治區可再生能源開發利用規劃,遵循因地制宜、統籌兼顧、合理布局、有序發展的原則,對風能、太陽能、氫能、核能、生物質能等新能源的開發利用作出統籌安排。

第三十五條 自治區採取措施推動氫能產業技術、產品、應用創新,集中突破技術瓶頸,增強產業鏈供應鏈穩定性和競爭力,強化全產業鏈重大風險的預防和管控。

第三十六條 自治區採取措施推動構建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系,重點發展可再生能源制氫,嚴格控制化石能源制氫。充分利用焦爐煤氣、氯鹼化工尾氣等工業副產氫資源,推進工業副產氫氣回收提純利用,在具備氫氣消納能力的地區布局新能源制氫項目,推動新能源制氫規模化發展,培育藍氫和綠氫生產基地。

第三十七條 自治區採取措施探索氫能利用的商業化路徑,引導產業規範發展,積極有序開展氫能產業應用示範,加快氫能在交通、化工、冶金等領域的研究推廣應用,推廣應用氫燃料電池重卡、公交車,推進綠氫生產合成綠氨、綠醇,開展綠氫冶金示範,推動綠氫化工、綠氫冶金實現商業化應用。

第三十八條 自治區採取措施推進新能源裝備製造基地建設,以風光氫儲產業鏈為重點,引進裝備製造龍頭企業,培育專精特新中小企業,形成滿足區內、供應周邊、輻射全國的全產業鏈配套市場供給能力,打造新能源裝備製造國家級基地。

第八章 保障措施

第七十條 自治區採取措施開展創新示範建設,建設源網荷儲一體化、新能源微電網、零碳產業園、現代煤化工、資源智能綠色開採等重點領域創新示範工程,實施規模化新能源制氫、新型電力系統、碳捕集利用與封存、稀土功能材料等前沿領域重大科技項目,打造全國創新示範策源地。

第六十五條 旗縣級以上人民政府應當將建設國家重要能源和戰略資源基地工作納入本級國民經濟和社會發展規劃,所需經費列入本級財政預算。

第七十四條 建設國家重要能源和戰略資源基地工作應當實行領導責任制和目標責任考核制,納入領導班子和領導幹部績效考核體系。

 

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新北推體感教育講習 累犯噪音車主除罰鍰還得多做這1事

新北市政府2019年至今年受理的公害陳情案,以噪音44%最多,環保局延長管制時段,其中噪音車今年7月18日管制時段從夜間8小時擴大至全天,累犯車主除罰鍰,並比照北市酒駕累犯須至殯儀館打掃,推動體感講習,應於稽查現場執行科技執法時,站在噪音熱區,感受噪音惱人之處。

環保局長程大維今以「環保顧民情,守護好環境」為題,於市政會議工作報告,分析撥打進1999的陳情案,其中環保類型案件占30%,噪音占44%、異味25%、髒亂24%,而困擾民眾一再陳情案件則占總案件的7%,環保局將持續透過「法令管制」、「科技執法」、「源頭管制」及「跨域合作」等策略解決。

程大維進一步說明,在噪音方面以「法令管制」延長噪音管制時段,包括加嚴管制卡拉OK,夜間10時至翌日8時及假日中午12時至下午2時不得使用設備;擴大管制夜間施工時段並要有降噪設備,如於夜間施工1個月內遭陳情3次以上且噪音超標者,不再核發夜間施工許可證;另全天候管制噪音車,建置全國最多170處的車牌AI辨識「科技執法」及環警夜攔取締,2019年至今裁罰近5萬件。

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程大維表示,一再陳情案大多是現行環保法規無法有效解決的,如卡拉OK噪音,但透過公安小組跨局處合作,自去年起共斷水斷電11處,陳情案件自今年6月起歸零,顯見跨域合作更能有效打擊根除污染源。

程大維說,未來噪音、異味及髒亂等一再陳情案件,環保局都將其列管並善用市府團隊及跨縣市合作,期望在未來4年內將一再陳情數由7%降至3%,並使每千人均陳情數持續降低,讓民眾對於環境的改善實質有感。

新北市長侯友宜會後裁示,外界以為1999檢舉最多的是治安,但受理居冠其實是環保局,占全市陳情案30%,可見環保局工作量負荷之重,尤其是噪音問題,要從法令管制及源頭管理,並利用科技執法及團隊合作分進合擊,「噪音問題只要解決一半、民怨就解決很多」。至於法令要慢慢擴大納管加嚴標準,讓新北環境更優質。

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開學買新書舊書不要丟! 環保局說這裡可以捐

新學年開始,爸媽帶著孩子開心採買新文具及新參考書,但家中不再需要的參考書先別丟;台北市環保局表示,大家手上不用的參考書可以捐贈到環保局的延慧書庫,不但能解決參考書的去化問題,也能幫助弱勢家庭的孩子們利用二手參考書,獲得寶貴的學習資源。

環保局指出,延慧書庫自2013年成立以來,持續收到社會各界如民眾、學校等團體熱心捐贈二手書,兌換及索取書籍從成立第1年的9千餘冊,至今第10年已多達47萬餘冊,成果逐年成長,嘉惠眾多學子。

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環保局表示,為了讓升上新學年的弱勢家庭學童,獲得更多的學習資源,邀請民眾將家中不再需要的各種版本二手參考書捐贈出來,幫助有需要或弱勢家庭的學童,透過書籍循環再利用,不僅減少家中囤積的煩惱,還可以讓書籍延伸價值,利人又利己。

環保局呼籲,民眾或學校、書局、出版社等團體如欲捐贈二手參考書,可將要捐贈的書籍整理綑綁好,於垃圾清運時間每周一及周五紙類回收時,直接交由環保局線上資源回收車,並請於明顯處註記「給延慧書庫」,讓清潔人員知道,而如欲捐贈的書籍已達200本(含)以上,可直接聯繫居住所在地的環保局區清潔隊預約收運時間及地點。

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基隆清潔隊司機路考錄取率僅22% 百位考生上場跟「它」拚輸贏

基隆市環保局6日上午進行清潔隊儲備司機的第一階段術科路考測驗,考生表示,事前完全沒有練習的機會,一上場就要跟它(垃圾車)拚輸贏。基隆市清潔隊長潘家齊表示,今年的司機招考預計錄取30人,卻有133人報名,預估錄取率僅有22.5%。

日前才進行儲備清潔隊員體能測驗的基隆市環保局,6日上午在東光路橋下停車場舉行垃圾車駕駛的路考測驗。測驗內容包括路邊停車、曲線調頭、倒車入庫等三個項目。有133人報名,包括3名女性,預估錄取30人。

潘家齊表示,因為報考的人數較多,路考測驗預計分三天舉行,報考的民眾都必須持有一年以上的職業大貨車駕照,因此競爭相當激烈。問及以基隆的地理環境來看,為何考試項目沒有上坡起步時,潘家齊指出,主要是因為基隆監理站並沒有職業大貨車的考試場地,因此許多考核項目,如S型、上坡起步等項目就沒有辦法辦理考核。

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考生辜先生表示,考試現場沒有練習的空間及時間,一到考場就得坐上垃圾車跟它輸贏。問及考核難度時,辜先生說,雖然不認為很難,但畢竟沒有開過,多少有點緊張。

基隆市環保局將在9月13日公布進入第二階段筆試測驗的名單,環保局提醒考生當天可自上午9時起,查詢自己是否進入第二階段,並下載入場通知書。第二階段的筆試將於9月17日進行。

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北市「資收大軍」成效不彰 明年停辦

台北市環保局今(6)日表示,有關幸福有里資收站及循環經濟資收大軍計畫,因中央補助逐年減少,本市負擔逐年增加,且計畫成本效益不佳,故2024年起停止辦理,目前全市有188條清運路線,超過4000處之資源回收點,每週一、二、四、五、六,回收市民排出資收物;另各行政區也另設有限時收受點,每日6時至23時開放民眾回收資收物,市民回收管道多元,不會影響市民資源回收。

環保局表示,北市自2000年7月率全國之先,推動垃圾費隨袋徵收政策,在「少丟垃圾少付費,勤做回收更省錢」的經濟誘因及週收五日便捷的回收管道引導下,家戶垃圾量減少了三分之二,資源回收率更增加近30倍,目前資源回收率66%,全國第一。

中央2016年推出「里鄰資收站計畫」,全額補助經費供自願里辦理以資收物積點兌換生活用品,2017年擴大辦理,並加碼補助每里得僱用6名人員協助回收、秤重及兌換工作,名為循環經濟資收大軍,北市均配合中央政策推動,全市亦有1百餘個自願里參與,在每年5-10月間,每月辦理2次回收活動。

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不過中央自2019年起即遽減里鄰回收站補助經費,2021年起停止補助,2020年起亦腰斬資收大軍補助經費,2023年起原不再補助,後經協調續補助479萬餘元,2項計畫不足經費高達3千餘萬元,以往均由台北市府預算挹注,但因資收站每年回收資收物變賣金額不到1百萬元,收入不敷支出,成本效益不佳,繼續辦理,如台北市456里均納入時,總支出將逾1億元,勢將排擠其他市政建設及服務,故經綜合評估後通知各自願里2024年停辦資收站及資收大軍計畫。

環保局表示,淨零轉型是本市未來重要的升級工作,台北市住商、運輸及廢棄物等三大排碳部門均需進一步減少排碳量,而節能減碳及垃圾減量均有賴全民共同參與方能有成,而里鄰組織的協助更是不可或缺。

環保局強調,未來將依《台北市淨零排放管理自治條例》第46條規定,輔導各里深化用電、用水及垃圾減量工作,取得認證進一步升級為淨零排放里,共同努力在2030年將台北市溫室氣體排放量減排40%,2040年減排65%,及在2050年達到淨零排放目標,善盡地球公民的義務,共同減少氣候災害,維護市民健康安全。

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台東災後復原進度慢 高雄派「台東加油」隊32車80人

高雄市環保局及工務局聯合支援車隊今晚間陸續抵達台東,車窗前貼有「台東加油」字卡。(蕭嘉蕙攝) 台東縣長饒慶鈴親自迎接高雄支援車隊人力,並送上地瓜酥慰勞。(蕭嘉蕙攝) 高雄市重機具車隊、清潔人力預計支援5天,且相關支出費用由高市府自付。(蕭嘉蕙攝)

海葵颱風重創台東,由於人力物力吃緊,災後復原進度牛步,台東縣長饒慶鈴今向中央爭取百名臨時人力,出訪史瓦帝尼的高雄市長陳其邁獲悉,越洋調度32部重機具和80名清潔人員支援,晚間7點半陸續抵達,明起將分赴8鄉鎮協助清運倒樹雜木。

晚間7點半,高雄市環保局及工務局聯合支援車隊陸續抵達台東棒球村,車窗前還貼有「台東加油」字卡。台東縣長饒慶鈴親自迎接並送上地瓜酥慰勞,感謝高雄市一路千里迢迢前來,協助台東各鄉鎮市協助清理道路上的雜木及農業廢棄物,由衷感謝,創造縣市共榮。

「所有支出,市長這邊全部支付」,高雄市環保局長張瑞琿表示,市長陳其邁人雖在史瓦帝尼,但心繫台東災復支援情況,希望在最短的時間內,協助台東把市容環境恢復,依照台東縣環保局任務分配。

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高雄市工務局長楊欽富表示,依過去高雄救災經驗,大型樹木倒塌後需要鏈鋸、大鋼牙等機具設備,因此除了偕同環保局出動抓斗車、高空作業車外,也調派多名鏈鋸工支援。

台東縣環保局長郭建成表示,台東重災區遍布台東市、東海岸及縱谷,但全縣僅331名清潔人員和14台堪用的抓斗車,災復量能有限,明天起將派高雄支援車隊前往8鄉鎮市,採分工分區地毯式清運。

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