月份: 2023 年 4 月

亂丟垃圾惡行全被拍下 桃園「這地區」檢舉案最多 訂閱影音：

• 中時新聞網

桃園市蘆竹區5日晚間有民眾將自家垃圾一袋袋往河川裡面傾倒，亂丟垃圾的畫面遭一旁的民眾全部錄下，畫面遭民眾PO網流出，引起網友怒轟缺德。對此環保局表示，亂丟垃圾違反廢棄物清理法可裁罰1200到6000元不等罰鍰，檢舉獎金比例也提高至75％，經統計最多檢舉案的地區為中壢區，其次則是桃園區。

影片中可見，民眾將廂型車開到蘆竹區南竹路二段300巷附近的橋上，男性駕駛下車後打開後車廂，隨即拿出1包用橘色塑膠袋裝好的垃圾，轉身直接將袋中垃圾倒在河川當中。亂丟垃圾的惡行全被對面的熱心民眾拍下檢舉並PO網公審。

網友紛紛直呼「明目張膽亂丟實在太缺德」、「動作很熟練，看起來很常丟」。有不少民眾感嘆，亂丟垃圾真的抓不完，很多人看四下無人就肆意亂丟。另有人呼籲，雖然抓不完但能檢舉一個是一個。

環保局回應，該案檢舉人於4月6日凌晨至市府檢舉違反廢棄物清理法網站提出檢舉，但原始上傳影片未有時間，已請環境清潔稽查大隊蘆竹區中隊洽警察局協助調閱附近監視器，後續視警察局提供資訊，取締告發違規行為人，違反廢棄物清理法可裁處新台幣1200到6000元不等罰鍰。

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環保局表示，自2021年11月15日修正桃園市違反廢棄物清理法案件檢舉及獎勵辦法後，棄置垃圾包獎勵金比例從原本的10％提高至75％後，獎勵金比例提高後也大幅提升民眾檢舉的意願。

環保局統計，2021年11月15日至2023年3月底，亂丟垃圾包的檢舉案總計受理138案，其中49案因違規行為不明確、車牌無法辨識等原因無法成案，剩下的89案皆已依法告發處分，其中又以中壢區遭檢舉50案最多，其次為桃園區的10案。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230406004728-260405

高雄市林園區中芸三路5日上午發生廢棄物火警，但廢棄物堆積深，消防人員昨日持續在現場灑水降溫。而大火造成空氣汙染，居民苦不堪言，市議員邱于軒更指這處是非法堆積廢棄物，環保局處理態度消極；環保局解釋，2年前就派員稽查，也將相關行為人移送，不過案件因涉及證據保全，所以才一直無法處理。

林園區中芸三路5日上午10時發生火災，消防隊立即出動搶救。現場是燃燒廢棄物，但周邊鄰近中油公司廠房、加油站和工廠，警消不敢大意，立刻布線搶救並加派人車及重機具前往，奮力搶救下，火勢獲得控制並於2小時後撲滅，所幸無人受傷。

據了解，該廢棄物堆積約4至5米深，燃燒面積約1500坪，即便火勢受控，但仍有悶燒情況，消防隊派出5輛怪手輪流開挖，就怕底下的雜物又會燒起來，昨日持續在現場灑水降溫，起火原因待釐清。

但因為這場火燒了許久，不少居民反應味道刺鼻，也有人到市議員邱于軒臉書留言：「臭到整個林園區的人不知道要躲去哪裡」、「臭味真的快把我們燻死了」。

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邱于軒指出，這處農地被堆置非法建築廢棄物已近3年，點名環保局消極處理，2021年就曾稽查取締，但這幾年都沒有積極管理和清運。

高市府環保局則回應，2021年4月21日即曾派員稽查，發現該處堆置大量廢木材，龔姓男子承租土地後，又借予劉姓及黃姓男子堆置廢木材，未經主管機關許可提供土地堆置廢棄物，另查獲3家業者非法清運廢木材。相關行為人涉犯《廢棄物清理法》第46條刑責，已於同年6月2日移送法辦。不過案件因涉及證據保全，所以暫時無法隨意移動，如今因已發生火警，後續會要求相關單位盡速處理。

火災悶燒已持續約2天，環保局說，堆置行為人違反《空氣汙染防制法》第32條規定，將依法告發，個人部分裁處最高10萬元罰鍰，而公司部分則裁處最高500萬元罰鍰，另涉犯公共危險罪部分，依《刑法》第175條規定移送法辦。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230407000502-260107

台東市某私人土地租給營造業者，縣議員林參天說，接獲里長投訴卻被埋下大量廢棄物。（蔡旻妤攝） 台東市某私人土地租給營造業者，卻被埋下大量廢棄物。（蔡旻妤攝）

台東市區1處私人水利用地經地主去年承租給營造業者，業者卻疑偷埋大量廢棄建材，今天遭檢舉，地主擔心後續無法耕作，請業者開挖還地，不料挖到逾10公噸廢建材。環保局及保七總隊到場蒐證後，環保局表示，業者恐面臨刑責及高額罰金。

環保局表示，目前已挖出逾10公噸的營建廢棄物，現仍持續挖出，廢棄物中多為水泥磚塊、太空包、木製建材等，因水利用地是環境敏感地區，不可棄置廢棄物，依廢棄物清理法最高裁罰處1年以上5年以下有期徒刑，得併科1500萬元以下罰金。

這處私人水利用地位於市區太平溪旁，陽姓地主2021年租借給1家營造業者，未料，近期附近居民向地主反映該土地常有貨車及怪手進出，一開始地主認為業者放機具材料是很正常，但隨著租約將到期，加上被鄰居投訴，才發現有問題，要求業者開挖還地。

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議員林參天表示，接獲當地里長吳秋蘭告知，營建業者以為把廢棄物清出還地就沒事了，這樣土地被違法糟蹋，所以他要求環保局到場蒐證，一開挖就真相大白了。

營建業者解釋，當初會埋這些水泥磚塊，主要是用來填平土地低漥處，因為遇到下雨就會積水，不僅影響堆放的建材，機具進出也易陷入泥濘中。至於埋設的廢棄建材，現在會配合環保局及保七總隊的調查。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230407001578-260402

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台灣特斯拉今日(3/30)再度重新開賣改款 Tesla Model S 與 Model X 車系，售價也較先前停售時大幅調整，售價包含 38.4 萬元的舒適套件。Model S 分為 304.99 萬 670 匹雙馬達標準版、以及 336.99 萬 1020 匹三馬達 Plaid 版。Model X 馬力 670 匹的標準版則分為 5 人座 348.99 萬、6 人座 369.99 萬、7 人座 360.29 萬，至於 1020 匹性能 Model X Plaid 則是為單一 6 人座配置、售價 379.99 萬。 上述車型全數目前可以訂金 7,500 元下訂進行交車排序，Model S、Model X 與 Model X Plaid 第二季陸續進行交付，但 Model S Plaid 目前尚未有明確抵臺時程。

台灣特斯拉今日(3/30)再度重新開賣改款 Tesla Model S 與 Model X 車系，售價也較先前停售時大幅調整，S 售價 304.99 萬起與 X 售價 348.99 萬。

Tesla 改款 Model S 與 Model X 最早是於 2021 年 1 月現身，但後續國內一直遲遲未正式導入，期間經過公布幾波售價調整後，最後在 2022 年改為未公布售價的模式接單。如今隨著改款 Model S 與 Model X 開始於 2023 年初首度在美國以外的市場，陸續於歐洲、中國開賣後，臺灣市場如今已跟進，在 3 月 30 日於官網重新公布售價與車型編成，並預計首批會於第二季開賣。

Tesla 改款 Model S 與 Model X 最早是於 2021 年 1 月現身，但後續國內一直因原廠產能與排程等節奏，遲遲未正式導入，期間經過公布幾波售價調整後，最後在 2022 年改為未公布售價的模式接單。

改款 Model S 的車系編成方面，提供 304.99 萬 670 匹雙馬達標準版、336.99 萬 1020 匹三馬達 Plaid 版共雙車型。

至於 Model X 則較為複雜，馬力 670 匹的標準版則分為 5 人座 348.99 萬、6 人座 369.99 萬、7 人座 360.29 萬，1020 匹三馬達性能車型 Model X Plaid 則是單一 6 人座配置 379.99 萬。上述售價皆已含官網顯示必須強制標配的 38.4 萬元「舒適性套件」，其包含導航、電動摺疊後視鏡、網路廣播、盲點預警、駕駛員記憶座椅共 4 項配置。

改款 Model S 與 Model X，皆必須強制標配的 38.4 萬元「舒適性套件」，其包含導航、電動摺疊後視鏡、網路廣播、盲點預警、駕駛員記憶座椅共 4 項配置。

改款 Model S 與 Model X 全車系配備 17 吋 2,200 x 1,300 高解析度觸控螢幕，電腦最高運算速度可達 10 teraflops，原廠強調提供媲美當今最新電玩主機的車內劇院與遊戲饗宴。除此之外，時尚簡約的空間設計均配備三區域溫度控制、前排通風座椅、HEPA 空氣過濾系統、22 組揚聲器、960 瓦音響系統及「主動道路噪音降噪」功能。

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改款 Model S 與 Model X 可選配全新 Yoke 方向盤，原廠強調提供無頓挫延遲的極致駕駛體驗，同時具備車輛自動換檔功能。

外觀與內裝部分，國內官網針對全新車色「Ultra Red 烈焰紅」亦同步開放雙車系選配。擁有獨特鷹翼門設計的休旅車款 Model X，則擁有超過 2,600 公升的儲物空間與 2,300 公斤的拖曳能力，並且提供 2+3 的 5 座車型、第二排獨立座椅 2+2+2 的 6 座車型、以及 2+3+2 的 7 座車型。

國內官網針對全新車色「Ultra Red 烈焰紅」亦同步開放雙車系選配。 改款 Model S 提供 2+3 的 5 座車型、第二排獨立座椅 2+2+2 的 6 座車型、以及 2+3+2 的 7 座車型。

雙車系標配基礎的 Autopilot 系統，包含車距控制、車道置中維持。至於 EAP 增強版 Autopilot 自動輔助駕駛選配價同樣為 11.1 萬、FSD 全自動輔助駕駛選配價為 22.2 萬，FSD 主要多出未來可升級交通號誌與停車標誌控制、城市街道上自動輔助轉向等 2 項功能。

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動力規格部分，Tesla 原廠皆未公布確切的電池容量。雙車系的標準版車型搭載前後雙馬達四驅，最大馬力為 670 匹，Model S 標準版的靜止加速到 100 公里為 3.2 秒、官網 WLTP 續航為 638 公里，車輛極速為 250 公里；至於 Model X 標準版則增為 3.9 秒、WLTP 續航為 597 公里，車輛極速降為 240 公里。

至於採用 3 馬達的 Plaid 車型部分，其最大馬力達到 1,020 匹，Model S Plaid 的靜止加速到 100 公里時間為 2.1 秒、極速為 322 公里、WLTP 續航值為 603 公里；而 Model X Plaid 的靜止加速到 100 公里時間為 2.6 秒、極速為 240 公里、WLTP 續航值為 564 公里。改款 Model S 與 Model X 在 Tesla SuperCharger 的最高充電功率則可達 250kW。

Model S Plaid 的 3 馬達最大馬力為 1,020 匹，靜止加速到 100 公里時間為 2.1 秒、極速為 322 公里、WLTP 續航值為 603 公里 圖為改款 Model X 動力資訊。

根據 Tesla 台灣特斯拉指出，先前在國內尚未交付期間訂購的車主，將適用此次開賣的售價、並且優先按照先前訂單下訂的時間排序。至於此波公布正式售價後於官網下訂的消費者，則以 7,500 元訂金在後續進行排序，7,500 元訂金同樣並不包含在正式車價中、屬於額外的排序訂金。至於第二季首批交付車型包括 Model S、Model X 與 Model X Plaid 三種車型，Model S Plaid 目前尚未有明確抵臺時程。而 Tesla Model 3 與 Model Y 第一季截至目前為止已突破 3,000 輛掛牌。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74416

Hyundai 在 3 月 30 日韓國首爾車展全球首演第 8 代 Sonata 中期改款車系，原廠宣布在動力規格方面，改款 Sonata 標準車型提供 2.5 升自然進氣引擎，N Line 車型配置 2.5 升汽油渦輪引擎，另外還有 HEV 車型，提供 2.0 升油電混合動力選擇，預計 2023 下半年開始陸續進入全球市場。

Hyundai 在 3 月 30 日韓國首爾車展全球首演第 8 代 Sonata，提供 2.5 升自然進氣引擎、專屬 N Line 的 2.5 升汽油渦輪引擎，另外還有 HEV 車型，提供 2.0 升油電混合動力選擇。 U-CAR 特派記者前往首爾車展欣賞改款 Sonata 車系實車樣貌。 N Line 車型可見前保桿設計更具侵略性之外，配上 19 吋輪圈以及雙出排氣尾管。 第 8 代改款 Sonata 車頭採用了橫貫式的 LED 晝行燈組設計，並將 LED 頭燈整合於前保桿兩側的進氣柵口。

以 Sensuous Sportiness 設計理念打造，外型更具跑格化

從外觀上來看，以品牌新世代 Sensuous Sportiness 設計理念打造的 Sonata 車系，原廠強調其徹底改變了改款前車系原有的設計形象，賦予其極具跑格化的動感造型設計，車頭採用了橫貫式的 LED 晝行燈組設計，並將 LED 頭燈整合於前保桿兩側的進氣柵口，搭配蜂巢狀下氣壩及下擾流造型，以及優雅的斜背線條，讓其更引人矚目，而 N Line 車型可見前保桿設計更具侵略性，配上 19 吋輪圈以及雙出排氣尾管，創造出更運動化車頭風貌。

配置全景曲面顯示幕，內裝提供多種雙色選擇

在內裝部份，改款後的 Sonata 車系採用了品牌首見的全景曲面顯示幕，整合了 12.3 吋數位儀表以及 12.3 吋 AVN 訊息娛樂系統，另外還有 HUD 抬頭顯示器配置。內裝配色除了黑色之外，還提供深灰搭上灰色、深灰色和駝色、深灰與海軍藍等雙色調設計，帶有紅色縫線配搭深灰色內飾則為專屬 N Line 車型配色。

有紅色縫線配搭深灰色內飾則為專屬 N Line 車型配色，整體內裝鋪陳更具運動氛圍。

搭載 Digital Key 2 系統，可遠端遙控停車

此外新一代 Sonata 車系亦將排檔改置於新型三輻式方向盤右側下方的位置，藉此提供中央扶手前方更寬闊的置物空間，中控臺下方仍保留了實體的按鍵及旋鈕設計，空調面板則整合了旋鈕及數位虛擬按鍵的配置，在音響系統部分，新一代 Sonata 配置 12 具喇叭的 Bose Premium 系統。除此之外，新一代 Sonata 配置 Digital Key 2 系統，可讓消費者將 iPhone 手機當作鑰匙，以及搭上 RSPA 智慧停車輔助，可遠端控制車輛停車。

新一代 Sonata 配置先進駕駛輔助系統，包含 FCA 1.5 前方防撞輔助系統、RCCA 後方交叉路口防撞輔助系統、BCA 盲點偵測輔助、SEW 安全出口警示、SEA 安全出口輔助、LKA 車道置中維持 (LKA)、LFA 車道跟隨輔助、SCC w/ S&G 智能巡航控制(含 stop & go) 以及 NSCC 智慧巡航控制和 HDA 高速公路駕駛輔助。

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廣  告 目前原廠仍尚未公布其動力數據，有外媒透露，N Line 車型其可提供最大馬力 290 匹、最大扭力 43 公斤米

Sonata 主打性能取向的 N Line 車型配置 2.5 升汽油渦輪引擎，目前原廠仍尚未公布其動力數據，有外媒透露，其可提供最大馬力 290 匹、最大扭力 43 公斤米，另外，採用 2.5 升自然進氣引擎的標準車型，則可提供最大馬力 191 匹、最大扭力 25 公斤米，兩者皆搭配 8 速自排變速箱。而 N Line 車型另有專屬配置主動式聲音設計、Launch Control 賽車起跑功能、 N Powershift 以及轉速匹配系統；HEV 車型則配置 e-Motion Drive 系統，包含換擋撥片以及再生制動等功能。

同場加映﹔首爾車展展出 RN22e 與 N Vision 74

在首爾車展中還可見到，先前 Hyundai 在 2022 年 7 月推出的 2 款概念車：RN22e 與 N Vision 74，而 Hyundai 也同場預告，將會在 2023 年推出 Ioniq 5 N。

作為品牌首款性能化 N 電動車作品 RN22e 是基於 E-GMP 平臺所打造、專注於賽場表現的高性能車款；自外表上也可以明顯看出，RN22e 就是以甫推出的 Ioniq 6 外觀為藍本改造出的作品。命名為 RN22e，是因為它是「在 Rolling lab of N brand 於 2022 年推出的 EV」作品。

在輸出部分，透過前後雙馬達，RN22e 可以提供 430kW（約 585 匹馬力）與 740Nm（約 75.5 公斤米）扭力輸出；最高時速可達 250 公里。電池容量則是 77.4kWh，並支援 400V 與 800V 雙規電壓架構，最快可在 18 分鐘由 10%充至 80%電量。

RN22e 是基於 E-GMP 平臺所打造，其外型相當競技化。 此外，RN22e 概念車導入新開發的 N Sound+聲浪模擬和 N e-shift 系統。 N Vision 74 外型相當復古，師法 Giorgetto Giugiaro 在 1974 年設計的 Hyundai Pony Coupe 原型車。

Hyundai 在 N Vision 74 上又再度採用相當復古的造型設計，但骨子裡已經翻轉為一款高性能的氫燃料電池跑車。同時，在外型上，也有汲取 2015 年推出的 Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo 的筆劃。

Hyundai 工程師更為 N Vision 74 設計了全新架構，可以透過燃料電池與動力電池同時驅動車輛，或依照駕駛情境進行動力來源切換。N Vision 74 在後軸設有 2 具驅動馬達，提供高動力輸出與精準過彎性能，也設有三通道冷卻系統提升運轉效率。

輸出部分，透過後軸雙馬達，N Vision 74 提供 500kW（約 680 匹馬力）以上與 900Nm（約 91.8 公斤米）以上的扭力輸出；最高時速可達 250 公里。電池容量則是 62.4kWh，支援 800V 電壓架構；氫燃料則有 4.2 公斤的儲存量、燃料電池堆輸出功率為 85 kW（最高 95kW）最快可在 5 分鐘補充完畢，提供 N Vision 74 最高 600 公里以上的續航力。

在首爾車展中，Hyundai 展示了自動充電機器人，此機紀人利用 3D 攝影機和人工智慧演算法，能夠為電動車完成充電流程，並在充電完成後拔出。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74419