月份: 2023 年 4 月

美IRA誘因大 跨國企業資金轉向

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希臘能源集團Mytilineos執行長米提里尼歐斯（Evangelos Mytilineos）表示：「歐洲企業寧願爭取美國政府大禮，也不要面對歐洲罰金。」論及未來是否打算投資美國，他坦言「有可能」並強調不只他這麼想。

除了上述歐洲企業之外，福斯汽車及義大利能源公司Enel也在近日透露有意投資美國，全因該法案在氣候及綠能政策上支出3,690億美元。

葡萄牙再生能源業者EDP執行長丹德拉德（Miguel Stillwell D’Andrade）認為「歐盟應該付出更多來支持產業發展」，因為《通膨削減法案》是極度強大又純粹的親商投資工具。

歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）在2月曾呼籲，歐盟應盡快建立快速簡化的綠能發展架構，但業界依舊認為歐盟動作太慢，恐怕來不及阻止資金外流。

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Northvolt執行長卡爾森（Peter Carlsson）表示，公司自去年開始計畫投資北美廠房，《通膨削減法案》通過後誘因太強讓公司加速擴張北美廠房，甚至考慮暫緩德國投資計畫。

比利時化學公司Solvay執行長卡德里（Ilham Kadri）表示：「簡單來說拜登政府提供產業補助，歐盟卻加強法規監管。」布魯塞爾智庫Bruegel研究員迪墨席斯（Maria Demertzis）也表示：「該法案的最大特色就是簡潔明瞭，而簡潔至上，反觀歐盟政策體系複雜許多。」

雖然目前無從得知會有多少企業將歐洲資金轉向美國，但可以確定的是瀕臨經濟衰退的歐洲不能在此刻錯失企業投資。迪墨席斯表示：「歐盟深知必須付出更多才能在國際市場競爭。」

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230306000125-260203

美經濟如何著陸？ 專家揭三情境

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Fed為對抗通膨強力升息後，經濟是會遭受陷入衰退的「硬著陸」，還是緩慢平穩擴張的「軟著陸」，一直是市場爭論的焦點。現在愈來愈多經濟師和策略師模擬「不著陸」的情境，亦即經濟完全避開衰退。

最近幾周美國經濟數據火熱超出預期，緩和今年步入衰退的憂慮，但「硬著陸」的疑慮未除。經濟諮商理事會的1月領先經濟指標（LEI）又見下滑提醒投資人。

富國銀行經濟學家昆蘭（Tim Quinlan）與希里 （Shannon Seery）在報告中提到：「最近陸續出爐的數據雖強勁，對於經濟會走向衰退還是軟著陸，再理性的人依然出現歧見。」

「軟著陸」方面， 最重要的就業市場數據持續展現韌性，美國1月就業人口增幅超出預期，失業率降至1969年來新低3.4％；1月零售額也比預期強，凸顯出消費者實力及經濟仍在擴張。這些數據提振投資人士氣，看好經濟能擋得住Fed激進升息。

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富國銀行經濟家在報告中寫道:「失業率降至半世紀低點，經濟沒那麼容易衰退。經濟要躲過衰退，就業是關鍵。」

Glenmede策略師的報告指出:「軟著陸的希望大增，但Fed升息的累積效應（cumulative effects），可能最終阻礙經濟成長。」

在「不著陸」情境下，經濟可完全避免衰退。就業市場依舊火紅，消費支出穩健，為經濟擴張加柴添火。製造業活動雖萎縮，占美國經濟8成的服務業部門還是很強。

Forex.com and City Index研究部門全球主管韋勒（Matthew Weller）表示，隨著「不著陸」情境愈來愈受到關注，究竟是升息還是經濟保持韌性更能左右股市，在交易員間引發分歧。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230306000124-260203

亞馬遜第二總部興建 喊卡

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亞馬遜最初在2017年提出在總部所在地西雅圖以外地區興建第二總部計畫，宣稱將為當地創造5萬個就業機會，吸引美國上百個城市提出優惠政策吸引亞馬遜進駐，而亞馬遜最終選定維吉尼亞州阿靈頓（Arlington）做為第二總部預定地。

第二總部一共分為兩階段建設，第一階段建案占地面積約6萬坪，包含兩座辦公大樓，目前已近乎完工，預計今年6月開始派員進駐辦公室，未來最多可容納超過1.4萬名員工。

第二階段建案占地面積約8萬坪，包含3座22層樓高的辦公大樓，原訂今年第一季動土，但亞馬遜在近日決定暫緩動土。亞馬遜全球房地產及設施副總裁舒特勒（John Schoettler）表示：「第二總部當初就設定為多年建設計畫，我們承諾會繼續留在阿靈頓。」

Alexandria經濟發展夥伴執行長藍德朗（Stephanie Landrum）表示，亞馬遜暫緩第二總部興建案的最大受害者是阿靈頓郡，因為當地政府將收不到亞馬遜的房產稅。但他對當地就業市場保持樂觀，因為當初為了吸引亞馬遜進駐而成立的教育研究園區仍可帶動地方經濟。

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AngelouEconomics顧問公司副總裁派頓（Matt Patton）表示：「隨著大家從遠距辦公走向混合辦公，如今又陸續回到辦公室上班，科技公司正停下腳步重新檢討產業現況。」

派頓認為亞馬遜規模龐大，一舉一動連帶影響其他產業，因此外界不能忽視這類重大決策。但他預期亞馬遜第二總部最終還是會完工，否則無法獲得地方政府補助。

亞馬遜發言人高茲坦（Zach Goldsztejn）也承諾，目前暫緩的第二總部第二階段興建計畫在將來仍會完工，未來預計容納2.5萬名員工。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230306000123-260203

國家能源集團《發電工程信息模型交付規範》通過評審

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國家能源集團《發電工程信息模型交付規範》通過評審

  • 2023-04-10

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  • 69 次閱讀

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  • 來源：國家能源集團

近日，國家能源集團國電電力組織的《發電工程信息模型交付規範》技術評審會在廣州順利召開。國網經研院、中國建研院構力科技公司、龍源設計公司、河北院、廣東院、西北院、華東院、福建院、國核院、山東院、東北院、成都院、貴陽院、昆明院、中南院等16家單位的專家參加了評審會。專家組聽取了編製單位的彙報后，本着嚴謹公正、客觀負責的態度，認真審閱了信息模型交付規範，並展開了充分討論研究，一致認為該規範編寫及時，必要性高，具有較強的指導性、可操作性、創新性，為國產BIM技術在發電工程領域的應用提供了可靠依據和基本標準，同意通過評審。

近年來，國家能源集團高度重視發電工程数字化建設，积極推動國產BIM技術在集團多個發電工程試點應用。為總結經驗、固化成果，2022年7月集團十大重點科技攻關項目“基於國產BIM的發電工程数字化關鍵技術研究”課題組成立了標準體系編製專班，由國電電力牽頭，國網經研院、構力科技公司協同河北院、廣東院、西北院等共同開展標準體系的編製工作。專班以“立足企標、着眼行標”為目標，以“精益求精、服務實踐”為原則，积極開展電廠用戶調研，收集電廠在各個階段對BIM信息模型的實際需求，參考建築、石化、交通等行業BIM標準編製經驗，前後歷時9個多月，經過10餘次修改，累計完善140餘處細節，歷經3次專家集中評審，全面完成規範編製。該規範涵蓋了煤電、氣電、水電、陸上風電、光伏五個領域，是國內首個成體系的發電工程國產BIM數據標準，真正實現從無到有、從有到優、從優到精的蛻變。

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國家能源集團牽頭超大型液壓打樁錘研發項目啟動

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國家能源集團牽頭超大型液壓打樁錘研發項目啟動

  • 2023-04-10

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  • 62 次閱讀

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  • 來源：國家能源集團

近日，由國家能源集團龍源振華牽頭的6000千焦以上超大型液壓打樁錘研發項目在南通市啟動，標志著在海上風電施工全產業鏈核心裝備製造領域，我國將以又一項“全球首創”填補國際空白。

圖為國家能源集團龍源振華三號進行基礎沉樁作業

國家能源集團龍源振華作為全球僅有的3家能夠製造大型打樁錘的企業之一，此次聯合中機鍛壓、中國一重、上海交大、北理工、東南大學和陽江海上風電實驗室等企業、高校、科研院所，開展產學研合作，自主研發打擊能量達到6000千焦以上、替打直徑達到9.08米的液壓打樁錘。這一風電施工核心裝備的突破性進展，將對我國海上風電未來高質量發展起到重要作用。與此同時，這項技術還將走向國際市場，實現我國在這一領域的引領地位。

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作為中國海上風電施工原創技術的策源地，國家能源集團龍源振華由國家能源集團龍源電力和振華重工共同出資組建，既有全球最大海工製造企業振華重工強有力的技術支撐，又有世界第一大風電運營商龍源電力廣闊的海上風電場試驗應用。在這樣的背景下，10多年來，國家能源集團龍源振華實現了原創技術從需求牽引、源頭供給，到資源配置和轉化應用的全面發展，形成了國產化裝備系列化製造能力，不斷攀登海上風電施工裝備製造業的巔峰。

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特變電工新能源攜光儲新品亮相儲能國際峰會

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特變電工新能源攜光儲新品亮相儲能國際峰會

  • 2023-04-10

    • <!–

  • 58 次閱讀

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  • 來源：能源雜誌

4月7日-4月9日，第十一屆儲能峰會暨展覽會在北京首鋼會展中心隆重舉行，來自行業內多家儲能核心企業共同參与此次活動。特變電工新能源攜最新儲能及光伏產品重磅亮相，與來自全國各地的新能源行業專家同行，共同探討綠色能源新發展。

特變電工新能源依託在電力电子領域數十年的研發經驗，此次展會攜最新光儲產品及解決方案驚艷亮相，新產品一經推出，就受到客戶廣泛好評。

光儲新品，全新亮相

智能組串式液冷儲能系統：極致安全、精細高效、靈活友好

安全是儲能系統的命脈。此次特變電工新能源最新推出的組串式儲能變流器在充放電過程中通過單簇管理，實現毫秒級簇間均衡，從根本上規避簇間環流問題，達到電氣隔離。採用液冷單櫃設計，物理絕對隔離，使充放電更加安全。

液冷電池系統達到消防PACK級檢測及噴洒，進一步提高系統安全性。系統發生故障時，智能式組串式液冷儲能系統解決方案具備七級保護，從交流測到直流側，通過PCS/BMS協調聯動，毫秒級切斷。

智能組串式液冷儲能系統可實現全生命周期簇級精細管理，各簇單獨充放，杜絕木桶效應，使電池可放電容量提升7%，系統溫差≤3℃，降低初始配置成本，提高系統溫度一致性。同時，以簇級為單位，支持模塊化增補及更換，使儲能系統運維及擴容更加極簡化。組串式儲能升壓一體機採用櫃體設計，使系統高度集成，實現了吊裝、運輸、安裝更加便捷。

組串式儲能變流器/一體機：讓能量更可控、讓用能更安全

展會期間，特變電工新能源此次首次帶來了組串式儲能變流器和一體機，IP66防護等級、 C5防腐等級以及 1.1倍長期過載能力保障了設備的高可靠性，特殊設計的散熱結構和三電平拓撲結構，50℃的環境溫度滿額運行，實現最高 99%的轉換效率。

Energy-Matrix 液冷電池櫃：更小顆粒度用能，更大限度安全保障

伴隨儲能行業的快速發展，電池狀態檢測粗放、消防設計不足等會造成一系列儲能安全問題。特變電工新能源液冷電池櫃從電芯、PACK、BMS、結構、電氣和消防六個維度充分考慮了電池系統的安全設計，結構上電氣和電池分倉布局，物理隔離，PACK級的消防更是極致地保障了電池系統的安全防護。

同時，液冷櫃式的電池集成形式可以讓可用容量提升 7%，使用壽命延長 20%，系統溫差區間≤ 3℃，能量密度提高 24%，補電成本減少 9%。

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智慧光伏解決方案：打造安全高效的光伏系統

全球碳中和行動下，能源綠色轉型提速，本次展會特變電工新能源還帶來了最新330kW組串式逆變器，功率密度更高，重量更輕，大幅降低線纜、施工等初始投資成本，完美匹配182/210雙面大功率組件，中國效率不低於98.53%，最大效率不低於99.02%，實現更高發電量；具備IP66高防護等級，C5防腐等級，滿足各種極端場景應用；智能IV診斷系統15分鐘實現百兆瓦電站組件掃描及故障診斷，效率提升50%，讓運維更高效更便捷。

此外，特變電工新能源8～25kW戶用式逆變器首次現場亮相，以高效發電、安全可靠、智能運維的出色設計精彩亮相，贏得了現場参觀者青睞，吸引了眾多客戶参觀諮詢。特變電工新能源戶用光伏逆變器有效降低屋頂朝向差異帶來的失配損失，具有絕緣監測和AFCI功能，全電網場景下穩定運行，IP66防護及C5防腐設計可應用於各種複雜場景，幫助客戶打造極致安全的光伏系統。

人潮如織，異彩紛呈

展會現場，特變電工新能源展台人潮如織，配合專業的技術講解人員，到訪的客戶現場深入了解光儲新品。除此之外，特變電工新能源還準備了豐富多彩的互動遊戲，並在展台現場進行智能組串式液冷儲能系統方案分享，掀起現場新高潮。

同時，特變電工新能源基於對儲能市場的深刻洞察，圍繞儲能應用發展趨勢以及儲能系統安全高效等話題，特變電工新能源儲能產品線總經理趙亮亮以《智能組串式液冷儲能系統》為主題的新品發布，圍繞目前儲能行業的發展以及痛點問題，對特變電工新能源儲能系統集成解決方案和組串液冷櫃式儲能系統進行了詳細介紹，致力於打造“極致安全、精細高效、靈活友好”的儲能系統解決方案。

人類社會總是在創新中不斷髮展。未來，特變電工新能源將堅持技術創新，秉承“奉獻綠色能源，創造美好生活”的使命，攜手合作夥伴，為“雙碳”目標的逐步推進作出貢獻。

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上能電氣儲能兩「年」冠！這次ESIE比想象的更精彩

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上能電氣儲能兩「年」冠！這次ESIE比想象的更精彩

  • 2023-04-10

    • <!–

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  • 來源：能源雜誌

創新，踐於行動；實力，定義標杆。4月7日，ESIE2023在北京首鋼會展中心隆重開場。上能電氣全新一代1520V集中式儲能、海量應用先鋒1500V集中式及組串式儲能、ALL IN ONE工商業儲能系統震撼集結，全面呈現公司深耕儲能領域的技術風采和實踐成果。同期，行業風向標中關村儲能產業技術聯盟重磅發布“2022年度中國儲能企業排行榜”，上能電氣儲能PCS市場出貨量排名國內第一、全球前三，進一步夯實行業領先地位。

百尺之間，「儲」景別緻，人潮湧動，傳遞出儲能icon的科技風範與內涵品質。源於電力电子技術的深厚底蘊以及對電網支撐技術的深刻研究，上能電氣全球首發“1520V集中式儲能”技術方案，通過“3高+2低+1快”升級設計，實現更高充電量、更高效率、更高壽命、更低工程造價、更低設備投資、更快運維等多維價值；且在SCR＜1.1弱電網環境下穩定運行，更可靠支撐電網，為“高”態勢、大時代演進下的儲能提供新服務。

碳中和目標下，構建新型電力系統已成綠色轉型的主旋律，儲能加速跨入發展新時期。上能電氣聚焦“高效、高安全、極致友好”設計理念打造的1500V集中式、組串式儲能，應用足跡遍布全球大量標杆項目，在發電側、電網側、用戶側等各類場景中助力儲能系統降本增效，為客戶帶來更多穩定的項目收益。

受能耗雙控、分時電價等因素驅動，工商業儲能經濟性顯著增強，正成為市場競逐熱土。上能電氣創新推出的“ALL IN ONE工商業儲能系統”，集“AC/DC一體化設計初始投資更低、簇級精細管理免專人維護、系統標準化交付現場施工提效50%、IP66高防護強可靠性”等多項優勢，致力於以更安全高效、智能省心的先進技術解決工商業儲能多重難題，創造高收益回報空間，助力千行百業低碳運營。

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同期，上能電氣儲能事業部總經理姜正茂憑藉突出的行業貢獻榮獲“年度人物”殊榮稱號，並在“雙碳背景下新能源+電力儲能”圓桌對話中進行主題分享。他表示，持續深化儲能技術與商業模式創新、不斷實現更低的LCOS，最大化發揮出儲能的價值屬性，是實現新能源+儲能高質量可持續發展的關鍵動力。

在“儲能系統設計與解決方案”主題論壇中，上能電氣儲能解決方案部總監周斌深度解析新型電力系統下大功率儲能變流技術發展趨勢與價值應用，並分享了上能電氣最新儲能技術在眾多示範項目中的實戰經驗。他指出，組串式儲能為日趨多元化、複雜化的儲能場景應用提供了靈活配置、高度安全、智能可靠、極簡運維的理想之選，保障全生命周期內效益更優。

創新儲能，致美零碳。迎接綠色時代，上能電氣將不斷加大技術創新力度，擴大儲能市場領先優勢，全面提升產品力、品牌力和服務力，助力更多客戶取得商業成功，加速構建能源智慧新生態。

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慧聚光儲 晶科能源工商業儲能新品發布會在京隆重舉行

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慧聚光儲 晶科能源工商業儲能新品發布會在京隆重舉行

  • 2023-04-10

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  • 來源：晶科能源

4月7日，第十一屆儲能國際峰會暨展覽會（ESIE）在北京首鋼會展中心（北京冬奧會場館）拉開帷幕。全球極具創新力的光伏企業晶科能源攜儲能生態產品矩陣耀世亮相展會，並在現場舉辦主題為“慧聚光儲 晶科方案 讓儲能實現自我管理”儲能新品發布會。晶科能源深入布局源網側、工商業、用戶側等不同應用場景，為市場帶來更加充足、可靠、高效的光儲解決方案，讓儲能成為投資利器、安全保障、能源轉型的核心支撐，釋放其巨大潛力。

本次發布會上，晶科能源隆重推出了全新一代SunGiga液冷工商業儲能解決方案，即公司專為工商業應用場景所打造的智慧化儲能解決方案。系統基於一體化設計理念，選用了高性能磷酸鐵鋰電芯，設計了高效率液冷系統，開發了高防護系統設計以及應用了高智能監控平台，兼具超高安全性、超長壽命、高充/放電能量保持率和效率、高可靠性、快速安裝、智能運維、強擴容性及高兼容性等多項優勢特性。

SunGiga液冷工商業儲能系統特性：

1.高度集成，兼容市場1000-1500V系統電量需求。

2.多層級安全、消防設計，可燃氣體檢測、防爆排風兼具。

3.獨特的模組設計及策略控制，使系統溫差＜2℃，系統壽命提升20%，RTE提升2%。

4.支持多場景應用，運維、負荷、用能精細化雲平台管理。

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5.提供從電池、電氣和系統層面的全面多層安全保護，可為用戶極大程度上消除產品使用過程中的安全顧慮。

6.系統採用智能電池監測技術，可對電池狀態進行高精度在線監控，並提供及時且高效的預警，以防止熱失控。

7.自動充放電狀態（SoC）校準則大大提高了系統的可靠性，並降低了運維（O&M）成本。

目前，SunGiga系統最大容量可達344kWh，配置液冷單元，最大集成8個電池模組，外加結合鋰離子電池、開關設備、防火系統和PCS，可充分滿足市場中項目容量從500kWh到2MWh的組合及充放電2小時或4小時的主流工商業儲能設計需求。且系統應用靈活，客戶可完全根據項目實際要求對SunGiga進行靈活定製，從而實現項目經濟性的最大化。

伴隨儲能市場主體地位的持續穩固以及商業價值逐步顯現，產業日趨呈現白熱化競爭態勢。晶科能源也表示，未來，公司還將繼續錨定儲能這一拓展方向，加大研發投入力度，結合自身技術和資源優勢促進儲能關鍵技術持續升級，在持續完善儲能生態產品矩陣，提升綜合能源服務能力，滿足儲能市場多元化需求同時，賦能儲能市場路徑與標準體系、市場機制加快建立並實現高質量發展。

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[U-EV]GM通用集團傳將捨棄Apple CarPlay及Android Auto，改與Google合作開發車載系統

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Apple CarPlay 及 Android Auto 作為當今汽車使用者高度依賴的配備，甚至是影響部分消費者購車時的關鍵因素 ; GM 通用汽車集團近日受訪時表示，未來旗下純電車款將不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto 功能，而是改採旗下品牌與 Google 合作開發的車載系統，2024 年式 Chevrolet 純電跨界休旅 Blazer EV 將成為第一款迎來這項改變的車型。

GM 通用汽車集團表示，未來旗下車款將不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto 功能，而是改採旗下品牌與 Google 合作開發的車載系統。 2024 年式 Chevrolet 純電跨界休旅 Blazer EV，將成為第一款不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto 的 GM 集團旗下車型。

燃油車款不受影響？停產後 2 大裝置連接將走入歷史

GM 通用集團指出，未來旗下品牌的電動車款，將不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto，燃油車款部分，短期內將不受影響，而已經搭載的現行已交車、販售車款將同樣不受影響，但是 GM 集團先前曾宣佈，將於 2025 年至 2030 年間陸續停售燃油車款，意即未來僅販售純電車款的同時，Apple CarPlay 及 Android Auto 將完全退出 GM 通用集團旗下所有汽車品牌。

未來 GM 通用集團旗下品牌的電動車款，將不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto。圖為 Chevrolet Blazer EV 內裝 GM 集團將於 2025 年至 2030 年間陸續停售燃油車款，意即僅販售純電車款時，Apple CarPlay 及 Android Auto 將完全退出 GM 旗下所有汽車品牌。圖為 Chevrolet Camaro 內裝

獨立車載系統擁有主控權，提供車輛數據、設定及更新

目前沒有跟隨車壇主流，搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto 的品牌，最知名的範例便是電動車龍頭 Tesla 及美國新創電動車廠 Rivian ; Apple CarPlay 及 Android Auto 退出 GM 通用集團，除了企業合作上考量之外，使用自家車載系統，包含 Super Cruise、Ultra Cruise 等，GM 將擁有更高的系統主控權，進行後續軟體更新、車輛數據收集，甚至提供車主充電站導航/選擇等資訊。

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GM 通用集團指出，使用自家車載系統，包含 Super Cruise、Ultra Cruise 等，品牌將擁有更高的系統主控權，進行後續軟體更新、車輛數據及設定等資訊。

合作 Google 開發專屬系統，傳將提供免費訂閱服務

揮別 Apple CarPlay 及 Android Auto 之後，GM 通用集團將合作 Google，開發專屬車載系統，也傳初 GM 未來將在部分純電車款上提供 8 年免費訂閱服務，供車主使用 Google Map、Google 語音助理等功能，至於原先車輛基礎的免持聽筒、藍牙連結等項目將予以保留。

揮別 Apple CarPlay 及 Android Auto 之後，GM 通用集團將合作 Google，開發專屬車載系統。圖為現已採用 Google 車載系統的 Volvo 車款。

GM 取捨後扛得住高度依賴手機的時代洪流嗎？

退出當今兩大裝置連結的決定，勢必對於 GM 通用集團、旗下汽車品牌造成一定程度衝擊，尤其是多數駕駛人高度依賴智慧型裝置的時空背景下，其中，對於 Apple 用戶的衝擊將高於 Android 用戶，因為 GM 後續車載系統的合作對象 Google，在基礎架構下，也建構於 Android 系統，未來市場及消費者的接受程度，將有待銷量等具體數據應證。

GM 通用集團退出當今兩大裝置連結，對於 Apple 用戶的衝擊將高於 Android 用戶。圖為即將登場的新世代 Apple CarPlay 介面

https://news.u-car.com.tw/news/article/74439

2023韓國首爾車展：SsangYong更名KG Mobility，純電休旅Torres EVX首發，燃油版Torres第3季登臺

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2022 年韓國 KG 集團入主 SsangYong 雙龍汽車，當時宣布，待 2023 年 3 月份品牌股東大會後，SsangYong 品牌將更名為 KG Mobility 的消息。近日於韓國舉辦的 2023 首爾車展中，SsangYong 在展場淡化原先「SsangYong」的品牌識別，取而代之的是全新的「KG Mobility」，宣佈正式更名的同時，更首度對外亮相品牌第 2 款純電休旅 Torres EVX。

在 2023 首爾車展中，SsangYong 在展場逐漸淡化原先「SsangYong」的品牌識別，取而代之的是全新的「KG Mobility」。 SsangYong 在 2023 首爾車展中，以 KG Mobility 跟消費者溝同，同時也首度對外亮相品牌第 2 款純電休旅 Torres EVX。

品牌第 2 款純電休旅，Torres EVX 全球首發

燃油版本 SsangYong Torres 上市之初，便傳出將推純電版本車型的消息，繼原廠先前釋出車頭預告照之後，品牌第 2 款純電休旅 Torres EVX，終於在 2023 首爾車展上公開亮相，Torres EVX 與燃油版 Torres 基於相似的車體結構基礎之下，在外型上呈現截然不同的風格，更顯新世代純電車款的科技質感。

SsangYong 品牌第 2 款純電休旅 Torres EVX，在 2023 首爾車展上公開亮相，與燃油版 Torres 在外型上呈現截然不同的風格。

2023 首爾車展現場展示的 Torres EVX，與先前預告相同，採用霧面銀色塗裝，車頭為分離式燈組配置，上方以晝行燈結合方向燈，形成細長燈組貫穿車頭，中間點狀部分更具備迎賓燈功能，下方傳統霧燈位置，則配置 LED 投射式大燈組，同時透過縮小防刮材質、霧銀飾板面積，營造更具都會取向 SUV 車型的前臉設計。

Torres EVX 透過縮小車頭防刮材質、霧銀飾板面積，營造更具都會取向 SUV 車型的前臉設計。 Torres EVX 車頭為分離式燈組配置，上方以晝行燈結合方向燈，形成細長燈組貫穿車頭，下方則配置 LED 投射式大燈組。

車側部分，包含 A 柱與連接車窗的飾板皆施以烤漆處理，足踏強調低風阻設計的 20 吋雙色切削鋁圈，Torres EVX 在車尾方面，與燃油車型差異不若車頭，尾燈組改為直立導光條 LED 形式，尾門中央配有置物箱外蓋，車型銘牌以置中方式呈現，右下角僅寫上「KG Mobility」，在全車幾乎已不見過去「SsangYong」品牌識別。

車側部分，Torres EVX 包含 A 柱與連接車窗的飾板皆施以烤漆處理，足踏強調低風阻設計的 20 吋雙色切削鋁圈。 Torres EVX 尾燈組改為直立導光條 LED 形式，尾門中央配有置物箱外蓋，車型銘牌以置中方式呈現。 在 Torres EVX 尾門右下角僅寫上「KG Mobility」，在全車幾乎已不見過去「SsangYong」品牌識別。

由現場揭示的畫面，可以看到 Torres EVX 的內裝與先前釋出的預告相符，於座艙主視覺換上兩座橫置式 12.3 吋螢幕，涵蓋全數位儀表與多媒體車載系統，中央扶手採用懸浮式設計，上方配有撥片是電子線傳排檔鍵及電子手煞車，車內佈局透過大量簡化車內實體按紐、以淺色調皮革搭配木紋飾板及類金屬飾條，營造極簡化設計風格。

由現場揭示的畫面，可以看到 Torres EVX 的內裝大量簡化實體按紐、以淺色調皮革搭配木紋飾板及類金屬飾條，營造極簡化設計風格。 Torres EVX 搭載雙 12.3 吋螢幕，涵蓋全數位儀表與多媒體車載系統，中央扶手採用懸浮式設計，上方配有撥片是電子線傳排檔鍵及電子手煞車。

據車展現場透露資訊顯示，Torres EVX 以品牌全新純電底盤平臺 EV Platform 打造，可供輸出最大馬力 201 匹 (HP)，懸吊系統採用前麥佛遜、後多連桿式設計，在電池技術部分，與近年來積極轉型電動車產業的中國車廠 BYD 合作，使用容量 73.4kWh 磷酸鐵鋰電池組，原廠表示，WLTP 規範下每次充電最高續航里程有望達到 500 公里，在韓國當地則測出 420 公里的續航表現，未來將規劃提供 E5、E7 兩種車型等級，實際販售、交車時程，則待原廠後續公佈。

2023 首爾車展現場展示 SsangYong 全新純電底盤平臺 EV Platform，搭載來自 BYD 合作的磷酸鐵鋰電池組，上方刻有 KG Mobility 字樣。 原廠表示，WLTP 規範下，Torres EVX 每次充電最高續航里程有望達到 500 公里，在韓國當地則測出 420 公里的續航表現。

  1. Torres EVX E5 車型預售價：4,850～4,950 萬韓元 (約合新臺幣 113.4～115.7 萬元)
  2. Torres EVX E7 車型預售價：5,100～5,200 萬韓元 (約合新臺幣 119.2～121.6 萬元)

燃油版 Torres 搶先看，第 3 季將導入 1.5 升 4WD 車型

燃油動力的 Torres，在車展現場展顯相當高的人氣，於 2022 年中，首度在韓國市場展開預售後，乘著休旅車型熱銷浪潮，連續多個月晉升熱銷車款排行。現場展示的兩款 Torres 皆為 TX 版本車型，整體架構維持粗獷、硬派，強調越野風格設計，但是在外觀細節、20 吋鋁圈及車頂架部分，擁有與一般市售版本差異化配置。

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燃油動力的 Torres 於 2022 年中，首度在韓國市場展開預售後，乘著休旅車型熱銷浪潮，連續多個月晉升熱銷車款排行。 2023 首爾車展中展示的 Torres 為 TX 版本車型，在外觀細節、20 吋鋁圈及車頂架部分，擁有與一般市售版本差異化配置。

在外觀部分，可以看到 Torres 在車頭採用全 LED 燈組配置，車頭部分以大面積深色霧面材質連結水箱罩及下氣霸，並加入霧銀下護板增添越野氛圍，車身部分，隨當今世代主流，導入雙色車頂塗裝，在尾門上同樣配有置物箱設計，全車在車頭、車尾部分附上 Torres 銘牌，尾門右下角同樣具備全新「KG Mobility」字樣，全車僅在鋁圈中央飾蓋仍看得到「SsangYong」品牌圖像識別。

Torres 在車頭採用全 LED 燈組配置，車頭部分以大面積深色霧面材質連結水箱罩及下氣霸，並加入霧銀下護板增添越野氛圍。 2023 首爾車展展示的 Torres 擁有雙色車身塗裝，白色車型更加凸顯車頭霧面飾板粗獷的反差感受。 Torres 在車頭引擎蓋、水箱罩部分皆看不到原先的「SsangYong」品牌識別，僅以字體排列方式在飾板上呈現車型名稱。 Torres 在尾門上配有置物箱設計，右下角同樣具備全新「KG Mobility」字樣，現場展示讀 TX 版本車型擁有專屬鋁圈、車頂架等配備。

  1. Torres TX 版本車型建議售價：3,524 萬韓元 (約合新臺幣 82.4 萬元)

據先前 U-CAR 掌握資訊指出，現階段國內 SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車，正積極與韓國原廠溝通導入 Torres 車型之規配、售價，首波車型預計將會提供 1.5 升渦輪增壓汽油單一動力規格，可供輸出最大馬力 168 匹 (HP) ，此次透過 2023 韓國車展更新資訊顯示，國內將有望導入 4WD 車型，而且上市時程將有望提早至 2023 年第 3 季。

據 U-CAR 掌握消息指出，Torres 首波將導入 1.5 升渦輪增加 4WD 車型，上市時程有望提早至 2023 年第 3 季。 廣  告

同場加映：概念車 O100、KR10 及 F100

在 2023 首爾車展中，KG Mobility 攤位的重頭戲除了 Torres EVX、燃油版 Torres 之外，同時也展出 3 款相當具新世代品牌氣息的概念車。

先前外媒揭露，原廠開發代號「O100」的車型，將會是純電皮卡版本 Torres，而這款概念車也首度在車展上曝光，由現場照片可以看到 O100 在車頭部分，採用與 Torres EVX 十分神似的設計語彙，傳承包含貫穿式晝行燈、分離式頭燈組等設計，在保桿、車側輪拱則強化防刮材質視覺感受，後方貨斗以霧面黑色材質鋪裝，搭配金屬多功能置物架，尾燈則改以直立式 LED 導光條配置。

原廠開發代號「O100」的概念車型，可視為純電皮卡版本 Torres，而在車頭部分，擁有與 Torres EVX 十分神似的設計語彙， 概念車 O100 在後方貨斗以霧面黑色材質鋪裝，搭配金屬多功能置物架，尾燈則改以直立式 LED 導光條配置。

概念車 KR10 與 F100 在車展現場同樣相當吸睛，皆屬於全新開發的越野風格休旅車型，在外型部分融入部分與 Torres 神似的新世代品牌前臉設計語彙，以立體、剛直線條結合烤漆飾板刻畫，車側輪拱部分以大面積雙色防刮飾板強調粗獷氛圍，KR10 在車尾部分，與 Torres 擁有相同後置物箱設計，其中還可以看到原廠擺放的 V2L 轉接頭，暗示 KR10 將會是純電動力車型，並具備電力反向供應的機能。

概念車 F100 在車展現場同樣相當吸睛，屬於品牌全新開發的越野風格休旅車型。 概念車 F100 在車側輪拱部分以大面積雙色防刮飾板強調粗獷氛圍。 概念車 KR10 車頭造型融入部分與 Torres 神似的新世代品牌前臉設計語彙。 概念車 KR10 在車側部分擁有造型粗獷、具辨識度的雙色輪拱設計，多邊形的後視鏡飾板與車窗外框別具特色。 概念車 KR10 搭載導光條式 LED 尾燈組，在尾門中央與 Torres 相同，具備獨立置物箱設計。 由現場展示的車型得知，概念車 KR10 將擁有純電動力規格，在後置物箱中，可以看到原廠擺放的 V2L 轉接頭，暗示 KR10 具備電力反向供應的機能。

SsangYong 正式更名 KG Mobility，首爾車展佈局未來願景

透過 2023 首爾車展的契機，SsangYong 原廠也透過新聞稿表示，在 KG 集團會長、社長等人見證下，正式對外宣佈品牌將更名為「KG Mobility」，同時由全新純電休旅 Torres EVX、概念車 O100、F100、 KR10 等產品，展示對未來的願景及規劃，呼應 KG 集團「think Great」的宗旨，並且以成為能夠對應快速變化汽車市場、同時創造價值的企業為目標。

透過 2023 首爾車展的契機，SsangYong 原廠也透過新聞稿表示，在 KG 集團會長、社長等人見證下，正式對外宣佈品牌將更名為「KG Mobility」。

過去 SsangYong 的 Facebook 社群平臺，也在近日正式更名為 KG Mobility Global，同時透過文章表示，將秉持相同的冒險精神、熱情，持續提供更多更好的產品，轉型成為 KG Mobility 的第一步，將迎向電動化、品牌自主化，也準備攜手消費者一同創造更好的未來及駕駛體驗。

過去 SsangYong 的 Facebook 社群平臺，也在近日正式更名為 KG Mobility Global。 更名後的 KG Mobility Global 透過文章表示，將秉持相同的冒險精神、熱情，持續提供更多更好的產品，轉型電動化、品牌自主化，並創造更好的未來及駕駛體驗。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74440