月份: 2023 年 3 月

Kia 於 2021 年洛杉磯車展以概念車身分首度亮相 EV9，在官方相繼釋出測試車照及外觀定裝照後，原廠也於近日正式曝光 EV9 的完整樣貌，預覽這款旗艦休旅的風采。Kia 這次主要為揭露 EV9 外觀及內裝的設計，詳細的動力規格資訊尚未公布，僅透露採用 Electric-Global Modular Platform （ E-GMP ）電動模組化平臺打造，並會在 3 月下旬正式發表，而台灣森那美起亞也確定 EV9 將於 2023 年第四季國內登場。

Kia 近日正式亮相純電旗艦休旅 EV9，詳細的動力規格資訊尚未公布，並會在 3 月下旬正式發表，而台灣森那美起亞也確定 EV9 將於 2023 年第四季登場。

3 排旗艦休旅，銳利剛硬外觀設計風格

從此次釋出的照片來看，EV9 車身的設計風格走向較為剛硬、帶有線條及鈍角的造型，其車頭外觀幾乎延續了概念車的樣貌，LED 頭燈組採雙排直立式設計，而由頭燈延伸至中央的 L 型燈組，車頭鈑件線條延伸採鈍角造型，而下氣壩的設計則未像概念車款那麼寬大，量產車型則較為收斂一點。

EV9 車身的設計風格走向較為剛硬、帶有線條及鈍角的造型，車頭鈑件線條延伸採鈍角造型，而下氣壩的設計則未像概念車款那麼寬大，量產車型則較為收斂一點。 LED 頭燈組採雙排直立式設計，而由頭燈延伸至中央的 L 型燈組。

從車側來看，除了先前已揭露的隱藏式車門把手外，可以清楚看到大面積的後三角窗造型，而輪拱設計也同樣延續車輛的剛強銳利風格，並採黑色塗裝來呈現，至於輪圈的樣貌也清晰可見，與概念車型較為不同的是，概念車主要為三角形作為輪圈主軸，而量產車則改成正方形並搭配著中間矩形設計和向外延伸之方條。

從車側來看，可以看到大面積的後三角窗造型，而輪拱設計也同樣延續車輛的剛強銳利風格，並採黑色塗裝來呈現，至於輪圈的樣貌也清楚可見。

車尾部分，直立式 LED 尾燈組設計延續了概念車的設計風格，由尾窗兩側一路延伸至車尾兩側鈑件的下方，量產車型下方兩側則多了燈條，而黑色輪拱的設計也延伸至尾部，搭配著鍍鉻飾板提升整體質感氛圍。

直立式 LED 尾燈組設計延續了概念車的設計風格，由尾窗兩側一路延伸至車尾兩側鈑件的下方，而黑色輪拱的設計也延伸至尾部。

雙 12.3 吋全景顯示螢幕，第 2 排座椅可進行最大 180 度旋轉

內裝的部分，延續 EV6 的顯示螢幕配置，採用 12.3 吋數位儀表及 12.3 吋資訊娛樂系統，合併而成懸浮式大尺寸螢幕，但相比 EV6 較為尖銳一點的造型，EV9 的設計上則呈現較為方正，中控臺的設計其具備寬敞置物空間。

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內裝的部分，延續 EV6 的顯示螢幕配置，採用 12.3 吋數位儀表及 12.3 吋資訊娛樂系統，合併而成懸浮式大尺寸螢幕，中控臺的設計其具備寬敞置物空間。

至於第 2 排座椅設計可說是 EV9 的一大亮點，原廠表示座椅最大可旋轉 180 度，意味著可與第 3 排乘客來面對面互動，而第 3 排座椅也擁有置杯架及充電埠的便利設計；原廠表示，E-GMP 平臺的架構能擴大第 3 排座椅內部空間，此外，EV9 也提供 6 人座及 7 人座車型的選擇。

第 2 排座椅設計可說是 EV9 的一大亮點，原廠表示座椅最大可旋轉 180 度，第 3 排座椅也擁有置杯架及充電埠的便利設計，並且提供 6 人座及 7 人座車型的選擇。 廣  告

Kia EV9 將於 3 月下旬正式發表，雖然原廠還未公布詳細動力規格，但根據海外媒體先前揭露的訊息顯示，美規車型提供 200 匹及 400 匹動力輸出選擇，並具備 200 英里 ( 約 354 公里 ) 至 290 英里 ( 約 466 公里 ) 的續航里程，頂規車型擁有 2,041 公斤的最大拖曳重量。美規 EV9 車系預計將提供 5 等級設定，售價則自 56,000 美元 ( 約新臺幣 170 萬元 ) 起至 73,000 美元 ( 約新臺幣 221 萬元 ) 。

雖然原廠還未公布詳細動力規格，根據海外媒體先前揭露的訊息顯示，美規車型具備 200 匹及 400 匹動力輸出選擇，並具備 200 英里 ( 約 354 公里 ) 至 290 英里 ( 約 466 公里 ) 的續航里程。

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Mercedes-Benz 原廠現今正式發表第 2 代 GLC Coupé，從其正面可見採用與 GLC 相同新世代家族設計語彙，搭上優雅斜背式造型、小鴨尾設計，以及家族化 LED 尾燈與雙出尾管，外型肌理感十足。在動力部份，其汽柴油皆導入 48V 輕油電技術，並且提供 PHEV 動力選擇。

第 2 代 GLC Coupé車頭採用與 GLC 相同新世代家族設計語彙。

新一代 GLC Coupé車格加大，後廂容量也有增進

在外觀方面，新一代 GLC Coupé除了標配 Avantgrade 外觀鍍鉻套件與 18 吋輪圈，同時也提供 AMG Line 套件於不同車型上配比，包含霧銀星芒型水箱護罩、19 吋鋁圈，以及 20 吋多輻式鋁圈可供選配。其頭燈標配 LED High Performance 頭燈組，並提供具迎賓、離車照明投射功能 Digital Light 頭燈組選配。

GLC Coupé具配優雅斜背式造型、加上小鴨尾設計，讓其外觀沉穩霸氣卻不失優雅。

而其整體車格稍微加大， 車長達 4,763mm，增加了 31mm，車高稍微增加 5mm 達 1,607mm，車寬維持不變為 1,890mm，原廠並未確切公布軸距數據，不過據外媒報導，其軸距也同步增長達 2,888mm。同時，受惠於車身尺碼加大，其後廂容量也有所增進，基本容積提高至 545 公升，座椅全數傾倒後則可達 1,390 公升，PHEV 動力車型則為 390 公升，座椅全數傾倒後可達 1,335 公升 。另外，大改款 GLC Coupé風阻係數僅 0.27，比起上代針對空氣力學更加優化。

新一代 GLC Coupé配置 12.3 吋數位儀表，搭上直立式 11.9 吋中空觸控螢幕。

進入到車室內，新一代 GLC Coupé與其兄弟 GLC 採用相同鋪陳設計，配置 12.3 吋數位儀表，搭上直立式 11.9 吋中空觸控螢幕，並可看到全新方向盤以及最新 MBUX 車載系統，其具備 MBUX 擴增實境導航功能、Burmester 環繞音響系統、HUD 抬頭顯示、Qi 無線充電、360° 環景攝影系統等，還納入大量先進駕駛輔助系統。

針對喜愛戶外越野族群，GLC Coupé提供 off-road 越野模式，搭配上 360°環景攝影以及陡坡緩降功能，其可精確顯示車前下方地形路況，包括前輪轉向位置，讓其穿梭於都會區之餘，也能讓駕駛體驗越野快感。

其配置全新方向盤以及 HUD 抬頭顯示器。 廣  告 在 PHEV 動力部分，則是配置可輸出 134 匹的電動馬達與 31.2kWh 電池組，原廠指出，其純電行駛最高時速可達 140 公里。

動力全數導入油電混合動力，採 4MATIC 四輪驅動架構

在動力部份，其皆導入 48V 輕油電技術，全數採 4MATIC 四輪驅動架構，共提供汽柴油 MHEV、PHEV 等動力選擇。在 mild-hybrid 車型中採用直列 4 缸渦輪引擎，搭上第二代 ISG 48V 輕油電系統與 9G-TRONIC 變速箱，根據原廠數據，GLC 200 可提供馬力 204 匹、GLC 300 則可提供馬力 258 匹的表現，動力表現最出色的 柴油車型 GLC 300d 4MATIC ，則提供馬力達 269 匹、扭力 56.1 公斤米的表現。

在 PHEV 動力部分，則是配置可輸出 134 匹的電動馬達與 31.2kWh 電池組，其純電行駛續航力可達 119-131 公里(根據 WLTP 標準)，GLC 300e 車型綜效輸出為 313 匹、GLC 400e 則提升至 381 匹。

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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Ford 在 2022 年時就已經透露過，藉由與 Volkswagen 的合作，Ford 電動產品規劃中就有著以 Volkswagen MEB 平臺架構為基礎，所打造的純電作品，隨後也陸續與掀開布幔一角的方式，預告著首款 MEB 底盤作品的登場。近日，Ford Europe 透過社群媒體發布了首支預告影片，內容仍舊沒能清楚展現外觀樣貌，但卻是透過各種不同駕駛場景，來襯托出純電跨界休旅的產品定位。

Ford 先前就已經預告 3 月 21 日將會發表以 Volkswagen MEB 平臺為基礎，所打造的全新跨界純電休旅車，近日則是在社群媒體上首度發表預告影片。

Ford 正式揮軍純電舞臺要回溯到 2019 年，首款量產電動車 Mustang Mach-E 正式發表，Ford 還特別以 Mustang 這個品牌歷史中最經典的作品為題，所打造出來的跨界純電 SUV 作品，隨後則是在貨卡級距中帶來了 F-150 Lightning、商用車市場的 E-Transit 等，等於是在一般乘用、一般商用等不同級距範疇中，先行插旗來展示油轉電的決心。

Prepare to see a different kind of …

21.03.23
13:00 CET

— Ford News Europe (@FordNewsEurope)

Ford 於 2022 年 7 月時加碼宣布擴產電動車計畫，也是加速電動進程的規劃公布，目標 2026 達到 200 萬輛的電動車年產量，且預計 2024 年於歐洲市場再推出 7 款電動新車；在這個擴產電動計畫中，Ford 預計 2024 年於歐洲市場推出 7 款電動新車，其中的 2 款全新電動 CUV 產品 ，就會是以 Volkswagen MEB 平臺架構打造，隨後更有內部高層在社交媒體上，透露新車局部外觀。

在 2023 年 2 月下旬時，Model e 歐洲團隊總經理 Martin Sander，藉由掀開布棚一角的方式，預告採用 Volkswagen MEB 平臺架構打造的全新純電休旅即將登場。

雖然 Ford 並沒有揭示任何產品資訊，但因為 MEB 平臺架構的關係，因此產品與 ID.4 之間共享許多設計特點，外媒也更進一步確認其最大續航里程應當會將近 500 公里 (311 英哩)，並且很可能是雙馬達四輪驅動設定，更多產品資訊則仍有待後續 3 月 21 日的全球首演。

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Ford 在社群媒體上公布的最新預告影片，以「Prepare to see a different kind of #Ford…」為名，內容則是分享了山路、曠野、非鋪裝道路、甚至於荒漠等不同環境的駕馭，氣勢磅礡之餘也符合跨界休旅的產品設定，這也讓人更加期待這款全新純電作品的完整姿態。Ford 已經預告並且也已經準備好直播倒數，將會在歐洲時間 3 月 21 日下午 1 點進行直播。

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台灣傲視全球的半導體產業聚落造就世界獨一無二的人造螢石產業，國內各大鋼廠每個月螢石的用量大約落在3000噸~4000噸間，目前使用量有半數以上是使用人造螢石來取代進口螢石。

協助半導體產業的持續擴充發展已經是政府產業發展策略中的主要目標之一，但為了有效抑制廢棄物產出量及減少環境衝擊，並配合國家循環經濟政策的推動，國內相關主管機關莫不全力配合推動，由於半導體產業聚落主要坐落於北、中、南三大科學園區內，所以中部科學園區去年率先在園區內協助規劃建置零廢中心，處理區內半導體廠商產生之事業廢棄物，預計今年第4季即可落成運作，立盈環保在該園區內亦規劃有年處理量1.8萬噸之氟化鈣汙泥再利用廠。

立盈環保表示，廢氟酸或氟化鈣汙泥再利用成人造螢石為經濟部工業局協助輔導再利用產業相當成功的一個案例，在循環經濟模式的運作下，不僅有效的讓半導體產業的廢棄物可以順利的去化再利用，避免造成環境的負擔，再利用後的人造螢石產品更讓國內煉鋼廠享受到價格更低廉且品質完全不遜於進口螢石的多重效益，更重要的是，隨著地緣政治緊張的加劇，面臨過去全數來自海外的進口螢石斷料之風險，將因有人造螢石的替代使用而不會產生停爐之風險。

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立盈環保17日參與聯電循環經濟資源創生中心開工動土典禮，立盈環保將於該中心內協助規劃設置月處理量500噸之氟化鈣污泥再利用產線，量產後每月預計可產出250噸之人造螢石售予國內外鋼廠作為助鎔、造渣劑使用，而聯電藉由該產線的運作，將可有效達成ESG中廢棄物減量再利用的目標，不僅顯示推動循環經濟的決心，也朝向零廢棄目標邁進。

在價差的誘因及ESG減碳的動力驅使下，國內鋼廠使用人造螢石的比重有日漸增加之趨勢，而除了內銷之外，立盈環保產製之人造螢石已經成功外銷至越南、泰國、馬來西亞及印度等國家之鋼廠。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230318002240-260410

你有用過高鐵提供的免洗筷嗎？一名女網友表示，日前她在搭高鐵前買了微波食品，卻苦無沒有餐具使用，於是向高鐵人員索取免洗餐具，未料拿到一雙深褐色的筷子，讓她驚呼「太高級」，貼文一出，有內行網友指出，這種免洗筷其實是由稻穀製造，不僅清洗後可以重複使用，製作過程也不會添加漂白水，就連外觀也相當光滑、一點也不扎手。

原PO在論壇表示，日前搭高鐵前她去便利超商買了一份義大利麵，上車準備大快朵頤時，發現餐具竟不翼而飛，猜測可能是不小心掉在路上，她為此向高鐵人員求救，最後拿到一雙免洗筷，讓她忍不住驚呼：「也太高級了吧」，還特地上網發文，想知道是不是自己少見多怪？

貼文曝光後，有內行網友指出，這種名為「稻穀筷」的免洗餐具可以重複利用，「稻穀筷的發明人有說，本意是希望大家能重複清洗使用」、「我吃的健康餐盒現在都給這個，都洗一洗繼續用」。另外也有人說：「這筷子超好用不刺手」、「這個很好用！拿到都會留下來，當作家裡的普通筷子」、「雖然很環保，但我覺得超容易斷，已經被我毀掉好幾雙了」。

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一名就讀土壤環境科學系的網友進一步解釋，稻稈、稻殼是農產品生產過程中產生的多餘物質，被稱為「農業廢棄物」，過去都會被當作肥料使用，不過目前可謂業界的研發主流，多半會往材料性質延伸發展，因此市面上出現越來越多農廢的加工產品。

根據《華視新聞》報導，稻穀筷的主原料稻殼中，具備天然抗菌成分「阿魏酸」，因此完全不需要加入漂白水防止變質，且稻穀筷成份天然，插入土裡也能分解，雖然製作的成本是一般竹筷的約5至7倍，卻能降低對環境的負擔。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230318003118-260405

濫倒廢土引起撻伐、檢討，還是一再發生，彰化縣福寶生態園區原是水鳥的天堂，竟遭非法傾倒大量廢土，一夕間變成廢土天堂，上周廢土已經堆得和賞鳥屋差不多高，隔了一周，竟被傾倒得更多、更高，環保團體質疑，怎麼都沒有辦法制止？彰化縣政府表示，已通報檢警調展開調查。

彰化縣環保聯盟總幹事施月英表示，上周接獲通報，不知哪裡運來的廢土填平了福寶人工溼地，影像曝光掀起嘩然，仍沒打退非法濫倒，近日再度前往現勘，發現廢土還持續長高，且就堆在「福寶生態館」及「賞鳥屋」正後方，實在非常諷刺。

彰化縣環保聯盟表示，福寶生態園區在1999年，推動全台首例利用休耕鹽化農地經營水鳥天堂，營造各式各樣的巢島、水池、淺旱地等，吸引100多種鳥類棲息，還結合酪農業、牡蠣養殖、潮間帶提供深度的生態旅遊和環境教育，每年吸引上萬人參訪。2007年環保聯盟線完成階段性任務，退出經營福寶生態園區，由在地人接棒。

前福興鄉福寶生態園區執行長粘勝傑表示，2008年承租後，為了環境教育，自掏腰包興建賞鳥屋等，後來半數土地易主，考慮到附近都是酪農，土地多用於曬牛糞，不再續租，生態教室退場。豈料，水鳥天堂經24個年頭，一夕之間變成為廢土天堂，

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施月英指出，從2020年底就不斷接到大城、芳苑地區通報大量廢土濫倒，環保聯盟會勘超過30處案場。經2年半，濫倒仍未停止，還有往北移動換地方倒的趨勢，猖狂囂張，簡直像無政府狀態。

彰化縣政府表示，並沒有收到福寶生態園區的土地改良申請案，依規定農地要進行填土，要申請核准才能回填乾淨、合法土方，違反規定可裁處6萬到30萬元罰鍰，並請土地所有權人恢復原狀。

彰化縣環保局指出，國內尚無統一的土石方管制法令，廢土亂竄變本加厲，縣府聯合取締小組已通報檢警調展開蒐證追蹤。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230319000369-260107

環保局清潔人員是維護市容最重要的螺絲，不過台北市議員黃瀞瑩指出，士林、北投區清潔人員「平均每人需清掃之道路長度」高於北市平均值，「士北區隊清潔人員較命苦？」呼籲市府檢討北市清潔人力是否有不足的問題。北市環保局回應，清潔隊員勤務量不能單以道路長度評估，須考量人口密度等因素。

黃瀞瑩說，士林區隊需清掃的道路長度為14萬4983公尺，掃路人力為248人；北投區隊需清掃的道路長度為8萬3349公尺，掃路人力為160人。推算2區隊平均每人所需清掃的道路長度分別約585公尺、521公尺。

黃瀞瑩指出，每人所需清掃的道路長度高於全市平均值461公尺，更是萬華區302公尺的兩倍長；環保局有必要重新評估士林、北投，以及全台北市的清潔人力是否存在短缺的問題。

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北市環保局表示，清潔隊員的勤務量不能單以道路長度評估，應考量清掃區域的人口密度、商業活動、地理環境等因素；鬧區如萬華的西門町、龍山寺等街道，人口密度高且較髒亂，光是1天就需2至3次，反觀士林、北投的山區道路多，部分道路則是每周1至3次，維護人力才相對少。

環保局有引進小型掃街車，協助市區環境維護，減低清潔人員負擔。至於清潔隊員不足疑慮，環保局指出，清潔隊現有4700多人，整體人力相較2014年已增加近40名，並無減少。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230319000335-260107

理想大地秉持初衷「自然、純淨、環保」之綠色理念，與歐萊德合作，特別推出「Earth Hour關燈環保住宿專案」，即日起至5月31日止預訂「Earth Hour關燈環保住宿專案」，提倡旅人自行準備客房備品及毛巾即享超值優惠價，一泊一食4,499元起，一泊二食6,299元起入住價值萬元西班牙式主題客房（含兩客早餐）、應許運河遊艇導覽乙次、飯店免費活動設施（不含芳療Spa）、花蓮機場、車站定時定點來回接送乙次等服務，一泊二食入住附幸福自助晚餐，主廚晚餐特別推出「Earth Hour在地料理」限定3月25日入住貴賓即有機會品嘗。

另外，還有三重奏的關燈活動：一、3月25日園區內的關燈儀式活動， 幸福自助晚餐的「Earth Hour在地料理」，限定3月25日入住貴賓有機會品嘗在地美味。二、早鳥限定3月31日前環保專案入住貴賓，可參加「關機用餐」活動，鼓勵民眾關機體驗心與心的交流晚宴。三、兩波「關燈」網路活動，募集理想「關燈事」與「關燈瞬間」，號召民眾一起響應。希望透過活動號召，讓更多人一起響應，共為地球盡一份心力。

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即日起至3月31日環保專案入住貴賓只要「關機用餐」，與60+響應手拿牌拍照並留言TAG3個好友上傳至理想大地FB粉絲團活動貼文並設定公開，就有機會獲得綠色萬元好禮；線上兩波官方FB粉絲團的網路活動第一波：募集「最理想的關燈事」。第二波：「響應理想關燈瞬間」皆有機會獲得綠色好禮。無論入住貴賓或網路好友凡參加者，理想皆準備總價值超過萬元的好禮。更多詳情fttps://is.gd/NxIrRZ。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230319000245-260210

【今傳媒/記者李祖東報導】依《工廠管理輔導法》及《特定工廠登記辦法》規定，申請納管的未登工廠至遲應於今（112）年3月20日前提送改善計畫。高市府經發局自今年1月起針對3,300家申請業者寄送通知書並電話提醒，已輔導2,600家業者提送改善計畫，由於受理截止日將屆，經發局今（9）再次呼籲業者要把握最後期限提出申請，若不及提出完整計畫，可先以簡易版計畫大綱送件，後續再補正計畫書及相關文件。

經發局今指出，申請納管應提完整的改善計畫，內容須包含外部消防水源、環保、自檢表及建築物配置圖等內容，且改善計畫經核定後需於兩年內完成改善，如有正當理由無法於兩年內完成改善，至遲也應於119年3月19日前完成，並取得特定工廠登記。如有規劃用地變更的工廠，則必須在121年3月19日前提出用地變更計畫，且最晚需於129年3月19日前取得一般工廠登記，才算完成工廠登記合法程序。

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在路竹區設立已12年的雄順金屬股份有限公司，是在地鋼鐵伸線加工廠，亦為岡山螺絲產業重要供應鏈，前兩年在疫情中逆勢突圍，訂單持續滿載。看好產業發展，雄順金屬董事長陳啟祥近年持續擴增產能及人力，積極配合政策取得特定工廠登記證，逐步邁向永續經營。他認為取得工廠登記是永續經營必經之路，有心持續經營的業者應積極配合，才能合法安心拚經濟。

經發局也提醒，申請納管業者若在申請截止前不及完成完整改善計畫，可先以簡易版改善計畫大綱送件，填寫工廠基本資料、勾選共同與個別措施計畫，以及外部消防水源、環保許可文件等檢核表後即可先行送件，後續再依通知儘速提出詳細資料及附件辦理補正，確保自身經營權益。工廠改善計畫大綱已於經發局官網（https://reurl.cc/aaWQD7）公告。若有任何疑問歡迎電洽特登辦公室專線：07-9697095。

納管工廠改善收件3月20日截止　經發局加強輔導措施

【今傳媒/記者李祖東報導】高雄市長陳其邁本（3）月5日率隊赴日交流與招商，昨（8）拜會熊本市長大西一史及熊本縣知事蒲島郁夫後，今（9）在經發局長廖泰翔、高雄市工策會總幹事周玲妏，及南六企業、長興材料工業、駐龍精密機械等三家隨訪企業陪同下，拜會全球知名半導體設備與生產輔助系統大廠Meistier Corporation，當面向社長工藤正也介紹高雄半導體產業發展前景，爭取投資高雄，強化南台灣半導體供應鏈，攜手拓展全球市場。

總部位於熊本縣的Meistier Corporation是全球知名工業精密設備開發、設計和維護商，在台設有特瑞科技、修偲科技等子公司，並因應台積電在熊本設廠，興建開發製造據點「Fab3」及成立「機器人解決方案中心」，除生產在無塵室內使用的半導體製造裝置和相關設備，近年開發智慧化協同作業機器人與生產輔助系統，業務範疇含括製造設備、半導體精密機械供應及嵌入式物聯網系統和周邊設備，是在地製造業工廠智慧化重要推手。

市長陳其邁今於拜會致詞時表示，他上任後積極推動高雄產業轉型，對接中央成功打造南部半導體S廊帶，帶動半導體生產設備需求持續增加，Meistier Corporation旗下的特瑞科技、修偲科技在台提供半導體相關設備裝機、保養與維修等服務，是完善半導體產業鏈重要元素，所以這次訪日特別安排拜會，當面介紹高雄投資環境，爭取加碼投資高雄，帶動產業智慧轉型。

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經發局長廖泰翔向日方貴賓介紹高雄投資環境時，特別提到高雄完善的交通建設與優勢區位，Meistier Corporation社長工藤正也對此深感認同。他表示，台積電選擇進駐高雄楠梓產業園區，鄰近高鐵及捷運站，相較台積電在台灣其他設廠據點，高雄廠區的地理位置更顯便利，他也允諾後續會到高雄參觀拜訪。

市長陳其邁也特別提到，高雄橋頭科學園區在市府與中央合作下，縮短開發期程，地理位置也如同楠梓產業園區優越，非常鄰近高鐵與捷運，未來將是全球電動車生產重鎮。此外，3家隨訪的高雄企業也對Meistier Corporation半導體及水產等部分表達進一步合作意願，雙方相約下次高雄見。

廖泰翔表示，Meistier Corporation成立近30年，專精半導體、資通訊所需的晶圓厚度檢測、異物檢出、厚度檢測及貼片機等設備儀器，並以「速度」為公司治理的核心理念，與市長陳其邁「緊緊緊」施政風格不謀而合。他強調，市府攜手中央打造南部半導體S廊帶，盼引進Meistier Corporation多元精密檢測設備與技術，進一步強化產業競爭力，攜手進軍全球供應鏈。

陳其邁赴日拜會半導體設備大廠Meistier　爭取投資高雄