北京年底前試營運純電動車租賃服務

據中國大陸北京市交通委及相關租車企業負責人日前透露, 該市正在進行試點推廣純電動車租賃舉措,預計在2013年內正式導入市場試水溫,以打開純電動汽車個人購買方面發展緩慢的局面。

對於純電動汽車,政府提出了多項政策,但這兩年的發展速度並不及預期,進行汽車租賃措施也許是解開目前僵局較好的出路。主因消費者當前對於純電動汽車的續航能力、貶值率還有顧慮,因此,改成汽車租賃後,不用加油,相應的充電站也在完成,預料消費者會更願意使用純電動車。

一輛純電動汽車和一輛普通汽車的日租金預計差不多,但是使用純電動車卻可以大大降低使用成本。以一輛日租金120元(人民幣,下同)的10萬元左右經濟型轎車為例,普通汽車每公里加油費用在7毛錢,而純電動車每公里充電費用僅需要6分錢。

而最近一兩年,部分消費者購車消費觀念開始轉變,由「我要擁有一輛車」,轉變為「我要使用一輛車」。政府和事業單位也開始用租車的方式解決公共服務,促使租車率上升幅度超過5%。

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傳三菱汽車將重啟PHV生產並擴增產能

據日經新聞今(19)日報導,汽車大廠三菱汽車(Mitsubishi Motors)將重啟已停擺長達約5個月的插電式油電混合車(PHV)「Outlander PHEV」的生產作業,且為了出口「Outlander PHEV」至歐洲市場,三菱汽車也計畫倍增其產能。

三菱汽車於今年1月開賣「Outlander PHEV」,之後於3月時宣佈因「Outlander PHEV」所搭載的鋰離子電池出包,故將停止生產及出貨。

報導指出,三菱汽車將利用名古屋製作所月產2,000台的規模重啟「Outlander PHEV」生產、之後並計劃於2014年5月底前將其月產能倍增至4,000台。

目前「Outlander PHEV」積壓的訂單約1.8萬台。而搭載出包鋰離子電池的電動車「i-MiEV」等其他車種也一度被迫停止生產,惟「i-MiEV」已於8月上旬前重啟生產。

據日本的調查報告指出,2012年全球插電式油電混合車(PHV)市場規模預估較2011年暴增500%至6萬台,預估2030年時將增至194萬台,將較2012年跳增約31倍。

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特斯拉或于5年內推平價電動汽車Model E

電動汽車廠特斯拉(TESLA)本周遭披露,已向美國專利商標局申請使用「Model E」做為汽車產品命名,特斯拉不願證實是否與開發大眾化電動汽車款有關,但執行長馬斯克(Elon Musk)接受彭博專訪時,似乎間接證實這項意圖。

馬斯克表示,5年內將推出售價約3.5萬美元的平價電動汽車,同時將在亞洲、歐洲等地設廠,因應大眾化車款量產需求。

特斯拉今年計劃生產至少2.1萬台售價7萬美元的Model S豪華電動汽車,明年產量將加倍。儘管年產能上限50萬輛的加州廠仍足以應付,但未來隨售價僅約Model S一半的小型大眾車款加入,特斯拉必須擴廠。

不過,對於大眾化電動汽車上市時間,馬斯克轉趨保守,原先估計約3~4年,這次受訪則改口在5年之內。在大眾車款問世前,特斯拉明年底將先推出電動休旅車Model X延續買氣。

由於Model S熱銷,特斯拉較預期更早轉虧為盈,今年來股價大漲337%,推升該公司市值達到180億美元,超越了飛雅特(FIAT)等多家汽車大廠。

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東方電氣發佈半年報 新能源汽車未來是看點

東方電氣昨(28)日發佈2013年半年報,其在報告期內實現營業收入增加2.28%,達到204.67億元(人民幣,下同);但淨利潤則同比下降4.65%,為11.86億元。對於業績上升而淨利潤下滑的原因,公司稱是產品毛利率下跌所致。資料顯示,上半年,該公司的毛利率下跌了1.3%,為18.05%。

雖然淨利潤下滑,但東方電氣的產品銷路仍良好。據中報披露,報告期內,公司新增訂單202億元,在手訂單超過1400億元。其中,高效清潔能源占59.5%、新能源占14%、水能及環保占7.3%、工程及服務業占19.2%。

東方電氣的中央研究院新能源與發電技術研究所,主要負責新能源開發,該所副所長胡蘊成近日表示,東方電氣的電動機產品已經成熟,進入到了市場領域,目前國內新能源汽車大多數電動機都是由東方電氣生產的。同時,動力總成和儲能技術已取得重大突破,不久將投入市場。

相關人士分析稱,成都發展新能源汽車有較強優勢:第一,成都有強大的汽車工業基礎,形成了較為完備的汽車產業鏈;第二,成都汽車科研實力強大,川大、電子科大等高校都有涉及,同時還有中科等電池、電機等的研發與生產企業;第三,鋰礦是新能源汽車的主要能源,而四川鋰礦資源豐富;第四,成都正在建設世界現代田園城市,在低碳方面投入力度也較大。

另外,國家對新能源汽車的扶持力度也正在加大,《節能與新能源汽車產業發展規劃》已編制完成,正在向各部委徵求意見,根據規劃,未來10年,中央財政將拿出超過1000億元,扶持新能源汽車產業鏈。

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韓國發明可折疊電動汽車

全球不少大城市都面臨交通擁擠,停車位嚴重不足的問題。而韓國近日研發一款可折疊電動汽車,減少樂停車時佔據的空間。

據韓國科研人員介紹,這款稱為Armadillo-T的車子可搭載兩個人,最高速度為每小時60公裏,充電10分鐘可走100公裏。駕駛員還可利用智能手機應用程序,在車子外部發出折疊或展開指令。

據了解,Armadillo-T在停車時會以車體中心為軸抬起後輪,使得車子佔位長度從2.8公尺縮短到1.65公尺。一個普通停車位可放置三輛Armadillo-T汽車,而且它可在停車狀態下旋轉360度,停放在普通車輛不能停放的地方。

為安全起見,設計師還將傳統的後視鏡置替換為環繞視圖攝像頭。然而,由于Armadillo-T未達韓國公共交通安全準則,如無法承受猛烈撞擊,因此無法在街道上行駛。

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中國電動汽車後碰撞及安全氣囊標准有望于十二五期間建立

據中國汽車技術研究中心標准所高級工程師孫振東近日表示,到十二五末,國家爭取逐步建立起電動汽車後碰撞以及安全氣囊的標准體系。

孫振東在9月8日于天津舉行的中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示,目前新能源汽車正處於快速發展中,它的安全得到了社會各界的重視。中國汽車技術研究中心標准所也會加緊研究和制定新能源汽車的安全標准。

孫振東介紹,被動安全是指當車輛發生交通事故的時候,車輛對成員提供的有效保護。目前整個中國汽車標准體系中,有關被動安全的共有32項標准。

對於乘用車,國家已經建立了完整有效的體系。但是對於商用車,包括客車和貨車,被動安全標准正在建立和完善的過程中,這也是中國汽車技術研究中心標准所今後的工作重點。目前江淮汽車、長安汽車、比亞迪、福田汽車等車企有涉足電動汽車業務。

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中國多部委正制定新一輪新能源汽車推廣方案實施細則

據中國證券報報導,中國人民銀行、科技部、工信部等多部委正在加緊「備戰」新一輪新能源汽車的推廣方案。有觀點認為,隨著近來油價的持續高企,中國正在迎來新能源汽車推廣的最佳窗口期。

科技部部長萬鋼日前表示,國務院已正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案,科技部、工信部等四部委正在制定實施細則。全國汽車標準委電動車輛分委會副主任陳全世表示,新一輪推廣政策或將淡化試點城市,在所有地級以上城市推廣混合動力汽車。隨著太陽能、風能和智能電網的發展,建議繼續大力拓展混合動力客車尤其是插電式混合動力客車的推廣。

中國人民銀行研究局副局長易誠表示,要完成「十二五」節能環保發展目標,我國每年在發展可再生能源方面的投入資金或將達到5000億到1萬億元(人民幣)。今後除繼續加強金融對綠色環保領域的產業扶持政策引導之外,建議在個人金融消費領域出臺綠色消費信貸扶持政策,支持混合動力汽車、節能家電等產品的消費信貸,鼓勵綠色消費方式。

據悉,新一輪新能源汽車示范推廣方案將以新能源汽車為主開展示范,以試點城市為核心建立試點區域,擴大輻射范圍,加大電動汽車的推廣。同時,改變原有的財政資金補貼方式,加快補貼資金的落實力度。此外,還將對充電站的建設進行財政支持。

業內人士認為,對汽車產品而言,一是通過節能產品惠民工程補貼政策,鼓勵傳統節能汽車消費;二是通過節能與新能源汽車示范推廣試點補貼政策,鼓勵多個城市的公共服務領域和私人購買使用新能源汽車。

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江淮汽車否認與特斯拉成立合資公司

早前有證券網站的消息稱,江淮汽車擬與特斯拉在合肥成立電動汽車合資公司,項目總投資額為50億元,雙方各持50%股權。報導還稱,江淮汽車還將以幾乎全部的插電式混合動力汽車資產和業務作為出資投入合資公司,而特斯拉將以現金出資,並為合資公司提供某些工業產權。

對此,江淮董事會秘書馮梁森與特斯拉中國銷售總監沈琪都表示,並無此事。

而除了江淮,比亞迪也是特斯拉的傳聞合作對象。雖然特斯拉CEO穆斯克與比亞迪掌門王傳福互相看輕,但比亞迪得到巴菲特的垂青,業界并不排除這兩家公司的合作可能。

另外,中國的零部件供應商同樣躍躍欲試。其中,成飛集成就曾表示,會積極尋求與特斯拉的合作機會。

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華夏動力及申沃50億元新能源客車項目入駐山西

9月16日上午,山西省孝義市與山西華夏動力科技、上海申沃客車合作項目-投資50億元的新能源客車聯合研制生產基地項目在太原簽約。該項目規劃五年內生產規模達到5000輛產能,預計年產值可達70億元。

據了解,上述三方將在孝義市建設新能源客車及核心零部件聯合研制生產基地,以發展新能源純電動大客車以及核心零部件聯合為起點,建設首條純電動客車示范運營線路和配套充電設施。

華夏動力農用車電機、電池項目已于2011年落戶孝義市,並于2012年9月正式入駐該市高新科技產業園區。上海申沃客車則擁有年產2500輛城市客車、城郊客車及500輛底盤的生產能力,可生產大型長途客車、柴油發動機公交車、CNG壓縮天然氣公交車以及純電動城市公交車等。

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Domain Adaptive Faster R-CNN:經典域自適應目標檢測算法,解決現實中痛點,代碼開源 | CVPR2018

論文從理論的角度出發,對目標檢測的域自適應問題進行了深入的研究,基於H-divergence的對抗訓練提出了DA Faster R-CNN,從圖片級和實例級兩種角度進行域對齊,並且加入一致性正則化來學習域不變的RPN。從實驗來看,論文的方法十分有效,這是一個很符合實際需求的研究,能解決現實中場景多樣,訓練數據標註有限的情況。

來源:曉飛的算法工程筆記 公眾號

論文: Domain Adaptive Faster R-CNN for Object Detection in the Wild

  • 論文地址:https://arxiv.org/pdf/1803.03243.pdf
  • 論文代碼:https://github.com/yuhuayc/da-faster-rcnn

Introduction

  目前,目標檢測算法在公開數據上有很好的表現,但在現實世界環境中通常會有許多特殊的挑戰,比如視角、物體外觀、背景、光照以及圖片質量的不同,使得測試數據和訓練數據存在較大的跨偏移問題。

  以自動駕駛為例,不同的公開數據集里的圖片存在較大的差異,域偏移問題會導致明顯的檢測器性能下降。儘管收集更多的訓練圖片能解決域偏移的影響,但顯然這不是最好的方案。
  為了解決上面的問題,論文提出Domain Adaptive Faster R-CNN,最小化圖片級別域偏移(圖片尺寸、圖片風格、光照等)以及實例級域偏移(目標外表、目標尺寸等),每個模塊學習一個域分類器並且通過對抗訓練學習域不變的特徵,並且加入分類器的一致性正則化來保證RPN學習到域不變的proposal。
  論文的主要貢獻如下:

  • 從概率角度對跨域目標檢測中的域偏移問題進行理論分析。
  • 設計了兩個域自適應模塊來消除圖片級別和實例級別的域差異。
  • 提出一致性正則化來學習域不變RPN。
  • 將提出的模塊集成到Faster R-CNN中,進行端到端的訓練。

Distribution Alignment with H-divergence

  論文設計了H-divergence度量兩個不同分佈的樣本集,定義$x$為特徵向量,$x_{\mathcal{S}}$為源域樣本$x_{\mathcal{T}}$為目標域樣本,$h:x\to {0,1}$為域分類器,預測源域樣本$x_{\mathcal{S}}$為0,預測目標域樣本$x_{\mathcal{T}}$為1。假設$\mathcal{H}$為一組域分類器,則H-divergence的定義為:

  $err_{\mathcal{S}}$和$err_{\mathcal{T}}$為$h(x)$在源域和目標域樣本的預測誤差,上述的公式意味着域距離$d_{\mathcal{H}}(\mathcal{S},\mathcal{T})$與域分類器的錯誤率成反比,若最好的域分類器的錯誤率越高,則源域和目標域的距離越近。
  在神經網絡中,定義網絡$f$產生特徵向量$x$,為了進行域對齊,需要網絡$f$產生能夠減小域距離$d_{\mathcal{H}}(\mathcal{S},\mathcal{T})$的特徵向量,即最小化公式:

  上述的公式可以通過對抗訓練進行優化,論文採用gradient reverse
layer(GRL)進行實現,訓練主幹特徵最大化域分類誤差並且訓練域分類器最小域分類誤差進行對抗訓練,最終得出魯棒的特徵。

Domain Adaptation for Object Detection

A Probabilistic Perspective

  目標檢測問題可表示為後驗概率$P(C, B|I)$,$I$為圖片,$B$為目標的bbox,$C\in {1,\cdots,K}$為目標類別。定義目標檢測的樣本的聯合分佈為$P(C,B,I)$,其中源域和目標域的分佈是不一樣的$P_{\mathcal{S}}(C,B,I) \neq P_{\mathcal{T}}(C,B,I)$

  • Image-Level Adaptation

  根據貝恭弘=叶 恭弘斯公式,目標檢測的聯合分佈可定義為

  定義目標檢測為covariate shift假設,設定域間的條件概率$P(C, B|I)$是一樣的,域分佈偏移主要來自於$P(I)$分佈的不同。在Faster R-CNN中,$P(I)$即從圖片提取的特徵,所以要解決域偏移問題,就要控制$P_{\mathcal{S}}(I)=P_{\mathcal{T}}(I)$,保證不同域的圖片提取的特徵一致。

  • Instance-Level Adaptation

  另一方面,目標檢測的聯合分佈也可以定義為

  基於covariate shift假設,設定域間的條件概率$P(C|B,I)$是一樣的,域分佈偏移主要來自於$P(B,I)$分佈的不同,而$P(B,I)$即圖像中bbox區域特徵,所以為了解決域偏移問題,需要控制$P_{\mathcal{S}}(B,I)=P_{\mathcal{T}}(B,I)$,保證不同域的圖片提取的相同目標的bbox特徵不變。
  需要注意的是,目標域是沒有標註信息的,只能通過$P(B,I)=P(B|I)P(I)$獲取,$P(B|I)$為bbox預測器,這樣就需要RPN具備域不變性,為此,論文再添加了Joint Adaptation。

  • Joint Adaptation

  考慮到$P(B,I)=P(B|I)P(I)$,而分佈$P(B|I)$是域不變且非零的,因此有

  若域間的圖片級特徵的分佈是一樣的,實例級特徵的分佈也應該是一樣的。但實際中很難達到完美的$P(B|I)$,首先$P(I)$分佈很難完美地對齊,導致$P(B|I)$的輸入有偏,其次bbox是從源域學習而來的,會存在一定地偏差。
  為此,論文使用一致性正則化來消除$P(B|I)$的偏置,使用域分類器$h(x)$來進行源域和目標域的判斷。定義域標籤為$D$,圖像級分類器可看為預測$P(D|I)$,實例級的分類器可看為預測$P(D|B,I)$。根據貝恭弘=叶 恭弘斯理論,得到

  其中,$P(B|I)$是域不變的bbox預測器,而$P(B|D,I)$為域相關的bbox預測器。由於目標域沒有標註的bbox,所以實際僅學習到域相關的bbox預測器$P(B|D,I)$。但可以通過強制兩種分類器的一致性$P(D|B,I)=P(D|I)$,使得$P(B|D,I)$逼近$P(B|I)$。

Domain Adaptation Components

  DA Faster R-CNN的架構如圖2所示,包含兩個域自適應模塊以及一致性正則化模塊,自適應模塊加入GRL(gradient reverse layer)進行對抗訓練,每個模塊包含一個域分類器,最終的損失函數為

  • Image-Level Adaptation

  為了消除圖片級域分佈不匹配,使用patch-based域分類器對特徵圖的每個特徵點進行分類,每個特徵點實際對應原圖的一片區域$I_i$,這樣特徵點域分類器就等同於預測了每個圖像中每個patch的域標籤,這樣的好處在於:

  • 圖片級表達的對齊通常能有助於消除整圖帶來的偏移。
  • 由於目標檢測算法的batch size通常很小,path-based能夠提高域分類器的訓練樣本數。

  定義$D_i$為第$i$個訓練圖片的域標籤,$\phi_{u,v}(I_i)$為特徵圖上的一個激活值,$p^{(u,v)}_i$為域分類器的一個輸出,則圖片級自適應損失為

  為了對齊域分佈,需要同時優化域分類器最小化域分類損失以及優化主幹網絡的參數最大化域分類損失進行對抗訓練,論文採用GRL進行實現,使用梯度下降來訓練域分類器,回傳梯度給主幹時將梯度置為反符號。

  • Instance-Level Adaptation

  實例級特徵對齊有助於減少實例的局部差異,比如外表,大小,視角等。跟圖片級特徵對齊類似,定義$p_{i,j}$為第$i$個圖片的第$j$個proposal,實例級的自適應損失為

  同樣的,在域分類器前添加GRL模塊進行對抗訓練。

  • Consistency Regularization

  如前面的分析,強制域分類器的一致性有助於學習魯棒的跨域bbox預測器,加入一致性正則化。由於圖片級域分類器是對特徵值進行分類的,取平均輸出作為圖片級概率,一致性正則化為

  其中$|I|$為特徵圖的點數,$||\cdot||$為$\mathcal{l}_2$距離。

Experiments

Learning from Synthetic Data

  SIM 10k是從GTAV中截取畫面進行標註的數據集,Cityscapes為真實圖片,這裏對比從生成圖片到真實圖片的域轉移。

Driving in Adverse Weather

  Foggy Cityscapes通過生成霧來模擬真實場景,這裏對比天氣帶來的域轉移。

Cross Camera Adaptation

  這裏對比兩個不同的訓練數據集的域對齊。

Error Analysis on Top Ranked Detections

  每個模塊都能提升一定的準確率,而圖片級對齊的背景錯誤率較高,這可能由於圖片級對齊對RPN的提升更直接。

Image-level v.s. Instance-level Alignment

Consistency Regularization

CONCLUSION

  論文從理論的角度出發,對目標檢測的域自適應問題進行了深入的研究,基於H-divergence的對抗訓練提出了DA Faster R-CNN,從圖片級和實例級兩種角度進行域對齊,並且加入一致性正則化來學習域不變的RPN。從實驗來看,論文的方法十分有效,這是一個很符合實際需求的研究,能解決現實中場景多樣,訓練數據標註有限的情況。



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