大陸是世界上最大的鋼鐵生產國與消費國，但在政策調控下，大陸粗鋼產量自2020年創下歷史新高後逐年下降。
2022年大陸粗鋼產量年減2.1％至10.13億噸。2023年前兩個月，大陸粗鋼產量年增5.6％至1.69億噸。
香港信報13日引述外電消息，知情人士透露，雖然大陸政府2023年可能不會要求鋼廠的減產比例，但仍將實施每噸碳排放量的具體目標作為監管機制。此舉提醒外界，官方對於需求低迷的擔憂，該方案也因應對於2023年經濟前景的不同看法。
隨著大陸解封與當地進入傳統建設旺季，對於強勁復甦的期望促使鋼廠增加產量。
然而，用鋼需求並未以預期的規模回升。鋼鐵商情平台Mysteel報告顯示，4月10日當周交易緩慢，促使約11家鋼廠調降建築鋼材價格。
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大陸最新的鋼鐵限產傳聞，也反映出官方減少碳排放與履行氣候承諾的雄心。早在3月中旬市場就傳出，大陸計畫2023年再次削減粗鋼產量，這將是連續第三年限產，盼藉此降低重污染行業的碳排放。
同時，大陸也將禁止新增鋼鐵產能。鋼鐵業約占大陸碳排放量15％，僅次於發電業。
報導指出，近幾個月，大陸鋼廠一直在為供應過剩與鐵礦砂等原料價格上漲而苦撐。此情況促使大陸政府展開一連串控制生產成本的措施。原因在於官方希望確保境內鋼廠從更強勁的經濟中受益，而不是讓外國礦商獲得多數利潤。
市場分析，儘管削減供應有助於支撐鋼價，但鋼鐵業目前已面臨低利潤的窘境，限產恐進一步惡化鋼廠的財務表現。
Mysteel認為，粗鋼壓減是收縮性政策，不符合目前的政策導向，且境內鋼材需求下滑周期已開啟，市場化的自主調節就可以達到去化粗鋼的目的，因此採取行政化手段壓減粗鋼的必要性較低。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230414000172-260203