A800/580/途安L/奇駿/奧德賽/銳界,7座車大亂斗!

4T+7速雙離合真的難逢敵手,有動力,又夠快速,還平順,頓挫。不好意思,我們大眾的雙離合真的沒有,你說用幾年之後就會有。那是之後的事情。而且,大眾紮實的底盤質感在途安L上也得到體現,這也是很多人喜歡大眾車的其中一個原因。

在SUV市場繼續高歌猛進的同時,有兩股勢力正隱隱膨脹——旅行車和7座車,一個是人們為情懷買單,一個是解決了實際需求。只不過誰都還是不願意只做一個7座車(MpV或微面),都還是想抓住SUV市場,於是很多7座SUV進入了各個級別區間。今天,我們找來了6台不同級別的7座車,他們分別是10萬級的東風風光580、長安歐尚A800,20萬級的日產奇駿、大眾途安L,30萬級的福特銳界、本田奧德賽。一起來探討一下,到底誰的空間大,誰的駕乘表現好,而你,又該選誰?請看視頻/文章……

10萬級風光580vs歐尚A800

風光580 7.29-12.30萬,A800 5.99-11.99萬

風光580的銷量還是挺不錯的,我猶記得它上市發布會那100個網紅,咳咳,它的火熱,主要是因為在這個價位很難找到像它這樣質感相對較好的7座SUV車型。

設計方面我就不多聊了,個人覺得車頭和車側的部分線條神似本田繽智,外觀方面還挺Nice,但內飾老氣了一些。

有人說,這車就是一個“日系”車,因為是逆向研發出來的。我不去評判這個說法,我只想說,這車駕駛起來還真有這麼回事。動力比較疲軟,配合CVT變速箱,基本上就是落入“舒適、平順”(肉)的範疇。懸挂方面也是偏軟了一些,舒適性倒是沒有太多問題,不過確實沒有太好的駕駛感受。NVH也如此,各方面的噪音空間都是中等水平。

机械性倒是沒有什麼問題,例如不會有明顯鬆散的感覺、不會有過多的抖動或者異響,每個月這麼多人購買它,說明還是可以接受的(看在價格份上)。

這台車的行駛質感比上面說的580要好,畢竟是新車,且長安的造車水平自然更勝一籌。你會覺得這台車的机械質感更加緊緻,低速時候的噪音控制是意外的好,動力輸出會多了一股衝勁,主要是因為它是偏低扭輸出一些,且用的是手動變速箱。

當然,它也有問題,一來畢竟是較長的MpV車型,懸挂的後段支撐不算很到位,所以稍微快一點的操作它是應對不過來的。另一方面的問題出在濾振上,有種拉不住彈簧的感覺,整台車左右多餘晃動比較多。噪音也是,在速度起來之後有點控制不住。

223布局的座椅,在長車身、長軸距下換來不錯的乘坐空間,三排座位都能夠坐人,且也有一些配置照顧到第三排的乘客,倘若平時真的很經常多人出行,那麼我覺得這種MpV會是更好的選擇。

20萬級奇駿vs途安L

奇駿17.98-26.88萬,途安L15.58-19.98萬

奇駿嚴格意義來說算不上7座車,不過既然它有7座就逃不過我們的“魔爪”,5座的奇駿賣得好這點沒有人懷疑,我們還是來看看7座的表現吧。

2.5L+CVT的奇駿並不是人們印象中日系車或者日產車那種中庸中庸的調校,甚至低速時還有股蠻勁,平順和動力之間取得了不錯的平衡。底盤也如此,雖然是“沙發廠”,但不是一味的軟,濾振有高級感,懸挂有韌勁,操控方面也可圈可點。而且,也沒有一貫日系車那種單薄的感覺,噪音、震動都有一定的抑制。

相對大尺寸的奇駿在緊湊型SUV里算是大個子了,所以也有了不錯的第二排空間,不過同樣地,5座設計的它加入了2個第三排座椅,表現自然有限,還好7座車只有兩個配置,看來只是滿足一下部分特殊消費者的需求。

途安L則是一台典型的大眾車,我這麼說你真的很難反駁,通用化的零件、一樣的動力搭配,甚至差不多的前臉和中控設計,簡單想想都大概知道它的駕駛感受。不過我還是要稱讚一下大眾,這套1.4T+7速雙離合真的難逢敵手,有動力,又夠快速,還平順,頓挫?不好意思,我們大眾的雙離合真的沒有,你說用幾年之後就會有?那是之後的事情。

而且,大眾紮實的底盤質感在途安L上也得到體現,這也是很多人喜歡大眾車的其中一個原因。

途安L的第二排算是一個亮點,3個座位都是獨立的,雖然犧牲了一些寬度,但這樣卻優化了中間那位乘客的體驗,不用被隆起的座椅擱屁股。進入第三排很方便,一鍵放倒毫不拖泥帶水。第三排的座椅礙於車身尺寸,一樣是比較有限,只適合坐身材“好”的人或者小朋友。

30萬級銳界vs奧德賽

銳界22.98-42.98萬,奧德賽22.98-35.48萬

提及7座SUV,應該大部分人會想到銳界或者漢蘭達,這兩台車價格雖然不低,但也都挺火的,畢竟到了這個價位7座車就沒有什麼好選的了。

福特把運動刻在基因里,銳界的運動感自然也不在話下,2.0T用在這個尺寸和重量的車上百公里加速時間只能說還行,但實際的感受卻不一樣,它很樂意停留在高轉速,讓提速來得很狂野,只是油耗就有些難保障了。操控感也是一流的,反應很快,支撐很足。銳界的NVH是對得起其價格的,底盤有高級感,不過路感會清晰一些。

尺寸足夠大的銳界二排空間沒有毛病,但可惜了,第三排的座椅依然是“小板凳”,空間也一樣需要第二排給它騰,甚至腳掌也一樣不能放平。有些遺憾。高配的銳界第三排、第二排座椅都支持一鍵放倒,這是銳界的一個亮點。

奧德賽和GL8是目前這個價位MpV的典型,我覺得奧德賽還是會更舒適一點。

奧德賽用的是2.4L自然吸氣發動機加CVT變速箱,然而你卻不能少看它——本田發動機廠的調校可不是蓋的,動力輸出很順暢,肉感會有一點,但你會發現這個動力很懂你,能否滿足你的精準操作。只不過,它還是比不上競品們的2.0T來得猛烈。

駕控方面也讓人有些出乎意料之外,不會過分軟,不會過分輕盈,開起來還是很稱手的。略感可惜的是,噪音控制還是不太到位,這一點會讓它的商務性、甚至家用性都扣上點分。

奧德賽的大空間真的就毋庸置疑了,第二排還有頭等艙座椅,有多向調節、腳拖等,讓你坐得舒舒服服,左右兩個座椅的距離也可以調整,這點還是很巧妙的。

第三排座椅雖然也不見得是多完整,但起碼空間、坐姿沒有太大問題。可以說,如果你認為奧德賽的7座都不及格的話,真的沒有多少台車ok了。

所以到底怎麼選?

總的來說,MpV在空間和功能性上面都是優於SUV的,SUV就算是銳界這種中型SUV,7座也都是有些許勉強。不過我也可以告訴你,確實SUV的駕駛感受可能會更好一些,畢竟它需要應對更多不同的路況,對懸挂和濾振的要求會更高些,且坐姿高、視野也都更好,整體風格會更加的多種多樣,而MpV在這方面會調校得更加的“無趣”一些,大多隻能談舒適。

最後再認真的說一句,其實不同品牌在設計車型或者調校水平上面是有差別的,例如途安L的質感就很好且座椅的布局、功能都很好,而像580,彷彿就沒有考慮太多。因此,在物色7座車的你,還是要去全方位的體驗一下各種關於空間和乘坐的細節會更好一些!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

USB CONNECTOR掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

台北網頁設計公司這麼多該如何選擇?

※智慧手機時代的來臨,RWD網頁設計為架站首選

※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開

※回頭車貨運收費標準