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3T的最低配車型舒適性上的配置稍微少了之外，其他車型的配置基本沒什麼差別，探險者沒有配備可變懸挂，在不同路況上的舒適度稍微單一了一些。但如座椅高低調節，第二排座椅移動/靠背調節這些提高舒適度的配置也是有配備的。
SUV，全稱是Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車，和純越野車是有一定區別的，但在我的理解上，既然是多用途，那麼就具備有一定的越野能力，而像現在10來萬內所謂的SUV，在我看來，只是個擴大版的兩廂車。
而我個人認為，所以SUV，至少都要像漢蘭達，銳界，昂科威這種，四驅的版本的車型，具備有一定的越野能力，而如果要嚴格來說的話，普拉多，探險者，大切諾基才能真的算得上是，運動型多用途汽車，但如果你說這根本就是越野車，那你肯定不了解什麼才叫純越野車，四驅加差速鎖？不，如果要按照專業的越野賽車手或者資深越野狂熱分子的標準而言的話，沒有個三把差速鎖和4L，非承載車身這些基本的，對，只是基本，就別稱越野車。
而為什麼普拉多，探險者，大切諾基會被人叫為越野車，很簡單，只是大家熟悉的只是10來萬的那些所謂的“大型”兩廂車，而這些越野性稍微出眾一些車型，反而成了越野車。當然，這三輛車也不一定是只能去越野，既然是多用途，那也就是說，它在城市道路上也能給到一個舒適性。並且，你會發現，往往開着這些車的人，都有一種霸氣總裁的感覺，並且是有時間去玩玩越野，享受下生活。而在我看來，如果能在35-40歲這段時間能，擁有這麼一輛真正的SUV，我覺得會一種霸氣且成功的代表。
一汽豐田-普拉多
沉穩中的硬漢，雖不像美系車那麼“硬”，但霸氣依然不弱，城市中行車也顯得很協調。內飾保持硬派風格，基本都是方正的造型設計，配色上比較沉穩，雖然主打硬漢風，但是保持了豐田細膩的做工。
很多人說買普拉多不買3.5L車型，簡直對不起這輛車，因為兩噸的車重，
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2.7L的發動機，163馬力，確實，很可憐，更別說去越野了。到了這個價位的車，配置其實少不到哪裡去，不過，3.5L的車型要比2.7L車型要豐富一些。頂配有配備有軟硬+高低調節的可變懸挂，這對於城市用車和野外用車的不同路況有一定舒適度幫助。還有座椅電動調節，高低調節，座椅記憶，前後排靠背可調節，後排獨立空調，等等城市用車中常用的舒適性配置都有，並不會說只是主打越野性能。
福特(進口)-探險者
很濃郁的美系純硬派的風格，似乎絲毫看不到一些較為圓潤的線條存在，寬大的車身，也顯得夠霸氣。內飾很美系風，簡單說就是粗狂，但並是說做工不好，畢竟到了這樣的價格，也不可能做個幾萬廉價車的內飾吧。
探險者無論是除了2.3T的最低配車型舒適性上的配置稍微少了之外，其他車型的配置基本沒什麼差別，探險者沒有配備可變懸挂，在不同路況上的舒適度稍微單一了一些。但如座椅高低調節，第二排座椅移動/靠背調節這些提高舒適度的配置也是有配備的。而和其他兩款車型不同的是，探險者是一輛七座車，2+3+2的座椅布局，第三排的乘坐舒適度不算太低，可以比例放倒。這對於出行時比較多人的家庭，就方便了不少。
Jeep(進口)-大切諾基(進口)
“九條杠”這是專屬jeep的一種“味道”，大切諾基一代比一代更大的車身尺寸，顯得越來越霸氣，如果你開着小車停在旁邊，也許會有那麼些壓迫感。內飾稍微圓潤一些，但基本還是有很濃郁的硬派風，值得一提的是，這代的大切諾基在做工用料上有不少的提升。
大切若基3.0L車型車重2291kg，而3.0T柴油版的車型重2447kg，3.6L的車型車重2304kg，簡單來說，想要買大切諾基，建議還是往3.0T柴油版或者3.6L的車型考慮吧。3.0T的低配車型和3.0L車型配置相差不大，高低可調的可變懸挂和空氣懸挂只有在3.0T柴油版的次低配車型和3.6L車型才有搭載，其餘無論是舒適還是安全配置，全系都基本一樣，柴油版沒有發動機啟停，3.6L的頂配和次頂配多了併線輔助，主動剎車/主動安全系統，自適應巡航。
總結：總的來說，三款車不管是越野用途還是城市用途，都能完全的勝任，並不會有那方面短板，而這也是為什麼個人覺得這些才叫運動型多用途汽車，也就是SUV。相比之下，大切若基的價格稍微比較貴，優惠也不算大，而探險者雖然價格較低，但相比普拉多的還是沒有什麼有優勢，如果對這種車型有需求話，三款車型中，普拉多的性價比還是比較高的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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