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北京奔馳-GLC指導價：39。60-57。90萬在國內市場，GLC實際上是之前以3。0L V6為主打的GLK的繼任者，但GLC主打的則是2。0T渦輪發動機，趕上了渦輪化的潮流。外觀上比GLK要圓滑了很多，更加接近熱銷競品Q5，但也不乏奔馳的自身特色，其C柱后的玻璃造型，就帶點獵裝車的感覺。
四十萬，對於這種級別的搬磚群眾來說確實是一個不小的数字，但俗話有雲，沒有夢想的人，跟鹹魚有什麼區別？對的，不是鹹魚，全家都不是鹹魚，所以在這個風和日麗的日子，我YY了一下，假如我有四十萬，我會買哪些SUV？
雷克薩斯-NX
指導價：31.8-59.9萬元
在最初推出LF-NX概念車的時候，很多人都認為這輛車的線條實在過於鋒利，表示不能接受。而量產的NX出來以後，造型上又的確收斂了不少，但是對比起Q5、XC60等競爭對手，NX的外觀依然是十分“鋒利”的。也認為這沒什麼不好，起碼放在云云車海中，NX絕對是最顯眼的一個。
而NX的內飾，與激進的外觀就截然不同，回歸到雷克薩斯一貫的豪華風格。順滑柔軟的真皮包裹以及可供選裝的木紋飾板和多種內飾配色，NX的豪華感並不落後於同級別對手。多媒體方面，Romote Touch控制系統操控靈活直觀，但駕駛中的操控便利度還是有待提高。
動力方面，NX有汽油版和混合動力版兩大版本，車型后帶“h”的就是混合動力版本的，在動力上，最欣賞的還是那種細膩、平順的動力輸出，即使在不同的動力間切換也沒有明顯的感覺。混動版NX在市區中低速行駛時的質感很好，但是一進入到高速，後段發力不足的缺點就會開始展現了。
操控方面，又是很喜歡的一個地方，NX轉向精準而平穩，即使連續的彎道也能應付自如。可惜的是該車的濾震和隔音效果確實有待改善，NX的懸挂處理大坑窪時的動作還是比較生硬，沒有那種我們預想中的高級感。
沃爾沃-XC60
指導價：31.80-59.90萬
在看來，瑞典這個國家有兩個點讓我印象比較深的，一個就是宜家，而另一個就是沃爾沃。沃爾沃的車外觀上有自己的特色，如家族式中網、簡潔的側面、以及“L”型的尾燈等等，XC60就很好繼承這些設計元素。
對於XC60的內飾，吐槽的人還是挺多的，實際上用料方面是足夠厚道的，被吐槽的主要是設計方面的老舊。複雜的物理按鍵、小面積的中控屏、觀感老舊的中控面板等等，雖說看車不能只看錶面，但沒有人希望每天開車都面對着老土的內飾。
而動力方面，17款的XC60搭載沃爾沃最新的2.0T L4發動機，配合愛信8AT手自一體變速箱，提供最大245ps的馬力。動力的強勁程度並不比老款的5缸機+6AT的組合要弱，但輸出卻更加細膩平順了，且8AT的變速箱很樂於配合駕駛者的意圖，換擋反應及時。總體來說，XC60的動力是底氣十足的。
該車的底盤屬於先緊后軟的質感，懸挂的前段支撐性較好，甚至有明顯的路感傳入到車廂，但不至於引起不適，而遇上大的坑窪路段時，偏軟的后懸挂又能保證車身能夠安穩通過。結合車廂優秀的隔音，
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XC60能兼顧運動與舒適，體現其優秀的机械素質。
北京奔馳-GLC
指導價：39.60-57.90萬
在國內市場，GLC實際上是之前以3.0L V6為主打的GLK的繼任者，但GLC主打的則是2.0T渦輪發動機，趕上了渦輪化的潮流。外觀上比GLK要圓滑了很多，更加接近熱銷競品Q5，但也不乏奔馳的自身特色，其C柱后的玻璃造型，就帶點獵裝車的感覺。
奔馳在內飾的豪華氛圍營造方面是老手了，GLC上的內飾幾乎是照搬了C級的，但這也沒啥不好，質感還是那麼的優秀。中控台的物理按鍵不多，很多操作已經集成到中控屏上， 也由於懷擋的使用，扶手箱前方的位置就會變得十分開揚。對於奔馳的內飾，從來沒有過多的擔心，對GLC也是。
GLC只搭載了2.0T的發動機，但有分不同的功率，變速箱則是大奔自家研發的9AT，平順性是比7AT要好，但是起步階段會有“粘滯”的現象，開過大眾較早期的雙離合的話，應該會比較了解這種感覺。
雖然動力系統不夠完美，但GLC有一個難得的優點，就是其底盤在提供了更好的濾震和舒適性的同時又沒有過度的削弱操控的信心，配合如絲般順滑的方向盤，駕駛者還是能夠很靈巧的操控這台中型SUV。
凱迪拉克-XT5
指導價：35.99-53.99萬元
凱迪拉克，來自底特律的美系豪華品牌，其在美國的地位就相當於中國的紅旗，當然，凱迪拉克還是比紅旗要更加接地氣的。年初上市的這台XT5，外觀造型無疑是足夠大氣的，偌大的鍍鉻中網，家族特色的鑽石切割，盡顯力量感和高貴氣息。
步入XT5的車廂，用料足夠豪華：Alcantara、實木等等，布局上也夠簡潔大氣，延伸性很好。但XT5這種豪華來得比較粗獷，不像奔馳、奧迪那種精緻的豪華，當然，這並沒有好壞之分的。
動力方面，XT5全系都配2.0T發動機，分高低功率版本，變速箱則是愛信的8AT。排量雖然小，但發動機的動力表現很順暢，響應輕快，當然，這也得益於良好的變速箱調校，8AT的變速箱擋位間的銜接很平順，只是急加速時，降擋的響應還是不夠乾脆，這對於日常駕駛影響不大。
底盤在高速時是有不錯的穩定性的，但面對顛簸時，低速和高速就會有兩種情況，低速時，面對不大的顛簸還是能處理得十分得體，體現了紮實的懸挂；而高速的情況下，路過顛簸時車身的反應就沒有那麼厚實，當然這跟車身結構等方面都有關。至於隔音，XT5是做得挺好的，車廂的靜謐性對得起豪華車的稱號。
當然，四十萬可以選擇的SUV有很多，像奧迪的Q5、林肯的MKC等等，但細選之後選擇會選擇文中的幾款車，你們更喜歡哪款？快去留言區跟說說你的YY對象吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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