標籤: USB CONNECTOR 

廣州商場喜迎「全能」電動車充電站 今年將建300個

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4月30日，廣州市首個設置在商場內電動車「全能」充電樁在高德置地廣場啟用。這種充電站可為所有型號的電動車充電，每次充電2~3個小時，每小時的費用在4元人民幣至10元人民幣之間，約可行駛25至50公里，一般車輛可走一天。未來車主還可以用手機app軟體即時查詢附近充電樁位置以預約充電。   依威能源方面表示，目前在全國範圍內已完成超過150個電動車智慧充電站的鋪設，今年內將在廣州至少建300個這樣的充電站，地點將設在商場、社區、辦公樓等。   目前廣州有新能源汽車4000多輛，其中公車佔有大部分。廣州市政府已經在大學城、跑馬場、花都區先後配備了500多個充電設施，也在30多個公交站場配備了210個專門為600多部電動汽車、公交汽車充電的設施。此外，特斯拉電動車也在廣州的商場、酒店和社區建了幾個專用充電站。

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看好電動車市場 大同及東元積極卡位

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東元及大同看好電動車市場忙卡位布局。東元在菲律賓蘇比克灣設電動車廠，預計第 2 季完工、第 3 季投產。大同集團旗下尚志精密化學將磷酸鋰鐵正極材料打入日本及韓國等電池市場後，大同也以傳動馬達與動力系統廠商、車輛業談合作打入國外電動車市場供應鏈。   東元去年底董事會通過斥資 270 萬美元，3 月已在菲律賓蘇比克灣正式成立東元電動車公司，其特種電動三輪車及電動小巴的底盤是由東元與供應商共同開發；電控系統及馬達由東元負責供應；電池則是菲律賓當地供應，東元未來還打算跨足電動貨車領域。   大同集團旗下尚志精密化學生產磷酸鋰鐵正極材料，先後打入日本及韓國電動車電池市場後，大同開發各式高效率專業用電動車的傳動馬達，應用在電動高爾夫球車、電動貨卡車、電動堆高車、電動沙灘車、電動垃圾車壓縮系統、果菜市場電動搬運車及電動巴士。目前也積極與動力系統廠商、車輛業洽談合作，希望打入國外電動車市場供應鏈。

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報名即將截止——第五屆中國國際新能源汽車論壇2015餘票有限

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2015上海車展已圓滿落下帷幕。本屆上海車展吸引了18個國家和地區2000家中外汽車展商參展，新能源汽車無疑是此次車展最大的亮點之一。本次車展共展出新能源車103輛，其中51輛國內自主車型，52輛合資或進口車型。新能源汽車將成車市主流，也將成車市中有力的競爭者。在剛剛結束的2015上海車展上，幾乎國內的每個車企都有新能源汽車展出，比亞迪更是以“清一色”的新能源汽車參展，由此可見，新能源汽車的重要性。現階段，基礎設施和電池續航里程是影響其發展的重要因素，如何破解這些難題是中國政府和車企急需考慮的問題。

在新能源汽車發展的大形勢下，距離第五屆中國國際新能源汽車論壇2015舉辦還有一周，中國國際新能源汽車論壇組委會邀請到了100+企業， 200位左右行業高層領導，其中包括世界知名混合動力汽車生產廠商、純電動汽車生產廠商、純電動高檔跑車生產廠商、零部件一百強企業、鋰電池供應商、變速器供應商、生產設備供應商、充電樁服務商、運營商等。共同商討新能源汽車行業發展新變化、新趨勢、新契機。包括以下議題：

  • 新能源汽車產業發展規劃和節能減排計畫
  • 政府激勵政策和補貼
  • 新能源汽車市場資料分析及市場展望
  • 如何讓電動汽車更容易被消費者接受
  • 高性能電動車-清潔交通的革新
  • 新能源汽車的節能減排技術
  • 打造安全高性能的新能源汽車電子控制器
  • 未來制動系統的核心: 結合最新技術的基礎制動架構
  • 新能源汽車零部件開發測試
  • 力帆新能源汽車產業模式與創新技術
  • 圓桌論壇：零部件的技術創新與整合廠商設計融入
  • 充換電標準的發展與統一
  • 飛兆車載充電器及DC-DC轉換器解決方案
  • 全球充電基礎設施與行業標杆
  • 樂視生態與智慧互聯汽車的未來
  • 電動汽車動力和能源管理研究進展
  • 動力汽車在電動車及動力電池發展的前景探討
  • 新能源客車機動力電池發展的前景探討
  • 純電動客車運營策略分析
  • 車網互聯打造智能新能源汽車
  • 2015年中國車用動力電池產業經濟運行情況及展望
  • 圓桌討論：充電設施的落地途徑及商業模式
  • 整車廠商-零部件企業對接洽談會

欲瞭解詳情，請登錄論壇唯一官方網址，或聯繫Hill ZENG(曾先生) 電話：+86 21-6045 1760諮詢。

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中國就愛電動車，豐田氫燃料電池大計只好轉彎

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豐田（Toyota）正全力推動氫燃料電池車，與過去盟友特斯拉（Tesla）分道揚鑣，鼓吹氫燃料電池才是未來汽車的主流，甚至不惜出售 5,000 億日圓特別股籌資以發展氫燃料電池車，不過，凡事遇到中國政府都得轉彎，豐田的大計也一樣，由於中國政府政策就是要電動車，豐田在屋簷下也不得不低頭。  
 
 
 
 
 
 
 豐田也曾經加入電動車陣營，自 2010 年起更與特斯拉合作，並進行資本投資，投資特斯拉 5,000 萬美元取得 2.4% 股份，雙方自 2010 年起合作打造豐田第二代 RAV4 EV 全電動車，然而，之後豐田轉向氫燃料電池，與特斯拉的合作於 2014 年結束，RAV4 EV 電動車於 2014 年 8 月停產，2014 年 10 月傳出豐田出售特斯拉持股，而在那之前，豐田就已經與特斯拉惡言相向，豐田唱衰電動車沒有未來，特斯拉的馬斯克（Musk）則說氫比較適合用來推動火箭，到 2015 年 1 月又直批氫燃料電池愚蠢。     豐田不理會舊合作夥伴的閒言閒語，鐵了心走氫燃料電池之路，宣布推出「未來」（MIRAI）氫燃料電池車，並全力押注在氫燃料電池車之上。2015 年 4 月 28 日，豐田宣布將發行 5,000 億日圓特別股籌資，特別股售價將高於普通股 2 成，並且有 5 年閉鎖期，股息自 0.5% 開始，每年提升 0.5% 直到 2.5%，雖然並不起眼，但在日本的低利環境下算是條件不差，特別股日後可選擇原價賣回，或轉換為普通股。   不過，任何事遇上中國政府，往往只能轉彎，豐田與電動車決裂，另立氫燃料電池車旗幟的大計，遇到中國政策，也只能低頭。   中國政府正推動本土電動車製造，要求國際大廠與其中國合作夥伴參與其中，各大廠為了討好中國政府，紛紛加入，《彭博新能源財經》估計 2015 年有 40 款電動車將在中國上市，豐田也無法例外，將於 2015 年與中國合作夥伴廣州汽車、中國第一汽車集團合作推出 Leahead 以及 Ranz 全電動車品牌。   豐田首席工程師田中良和（Yoshikazu Tanaka）於 2015 年 4 月 16 日表示，電動車的普及需要仰賴快速充電站，而快速充電對於電網產生很大負擔，他不認為電動車會普及，言猶在耳，豐田中國區董事長大西弘致卻於 4 月 21 日表示，在習近平全力推動電動車政策下，他相信包括充電站在內的基礎設施將發展快速。  
 

    豐田的自相矛盾，也再度顯示在中國做生意的政治風險，不過，產業界認為豐田在中國續推電動車，只是為了迎合上意作作秀，賣個一定數量交差即可，不會全心推動，畢竟豐田已經全力壓寶氫燃料電池車，沒有
 
 
 
 回頭路了，這也顯示用政策強迫推動產業，即使干預力量強如中國政府，仍有極限。     本文全文授權轉載自《科技新報》─〈〉

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LG 化學將為長城汽車供應電動車電池

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據 LG 化學 17 日公布的消息指出，近日該公司與中國最大 SUV (運動型多用途汽車) 和皮卡制造商簽署了電動車電池供應合約。根據合約，LG 化學將為長城汽車自 2017 年起量產的插電式混合動力車 (phev) 車型提供電池。   由此，LG 化學將為中國 20 萬輛電動車提供電池，在中國市場搶占先機，並奠定進入中國 SUV 市場的堅實基礎。2014 年中國 SUV 銷量約達 410 萬輛，預計在 2016 年將達 620 萬輛。

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易到用車APP上線數千輛新能源車 最低5元人民幣即可搭乘

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日前，易到用車啟動了「E-Car計畫」，將陸續在北京、上海、廣州、深圳上線數千輛新能源車型，打造新能源出行平台；與此同時易到用車還宣佈將與普天新能源、龐大集團、騰勢等品牌展開深度合作，共同打造新能源出行聯盟，共建新能源城市。   屆時，易到用車App將上線開通「新能源」車型選項。此次加入易到「E-Car計畫」的車型包括混合動力的雙擎普銳斯、沃爾沃S60L、北汽EV系列以及特斯拉，用戶可通過易到用車App，在「新能源」車型中按需選擇，價格最低5元人民幣（下同）起步，0元/分鐘，0.99元/公里。   易到方面介紹，作為聯盟計畫的一部分，易到用車將與普天合作，在未來共同建設1000個充電樁設施，也同時尋找更多合作夥伴，提供場地共同建樁，而且充電樁建好後，將面向社會全面開放使用。

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為電動車佈局？鴻海2250萬美元入股上海嘉銘

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根據《經濟日報》5月19日報導，鴻海集團昨日代子公司富泰華工業(深圳)有限公司發佈公告，取得嘉銘融資租賃(上海)有限公司股權，預計投資金額為2,250萬美元，持股比例將達75%。   市場猜測，鴻海集團投資此融資租賃公司，應該與電動車佈局有關。現在中國大陸融資租賃、分時租賃是電動車銷售的主要動力，大陸日前也有報告指出，目前，新能源汽車領域融資租賃的滲透率約為14%。預計到2025年，新能源汽車銷量將不低於500萬輛，融資租賃滲透率至少達到22%。汽車金融及租賃服務是新能源汽車業價值鏈中最具有獲利能力的環節，毛利率甚至可望高達30%左右。

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見證大火中的滅絕 大型農企開發摧殘亞馬遜雨林 有如殖民故事翻版

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環境資訊中心外電；鄭景文 翻譯；彭瑞祥 審校；稿源：Mongabay

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澳洲野火危機蔓延 維省紅色警戒危險霧霾罩雪梨

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摘錄自2019年11月21日中央通訊社雪梨報導

澳洲消防人員今天（21日）在全國各地與近200處野火搏鬥之際，當局對維多利亞省（Victoria）部分地區發布紅色警戒，雪梨則是連續第3天籠罩在危險霧霾中。

路透社報導，維多利亞省氣溫料將突破攝氏40度，官員下令全面實施禁火令，並警告居住在高度危險地區的民眾隨時準備撤離。

紅色警戒是防範野火的最高級警戒，意味可能陷入最嚴重危機，一旦起火，火勢便會迅速蔓延，情況難以捉摸甚至可能失控。

野火連日來肆虐澳洲多省，令許多社區居民身處險境。截至本月為止，烈焰已奪走至少4條人命，燒毀面積約100萬公頃的農地和灌木林，並摧毀400多戶家園。

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土耳其經歷最熱11月 專家：氣候變遷致極端氣溫

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摘錄自2019年11月20日中央通訊社綜合報導

氣象預報顯示，土耳其冬季遲來，安卡拉和伊斯坦堡較正常氣溫高出攝氏2到5度。報導引述專家說，土耳其位處氣候變遷影響最嚴重地區之一，正經歷歷年來最熱的11月。

土耳其「國民日報」（Milliyet）19日引述土耳其氣象總局預報部主任烏恰爾（Ahmet Uçar）表示，氣溫將於12月首週才會開始下降，局部地區可望降雨。他說：「根據預測，未來一週沒有冬天的跡象，我們預期到12月氣溫才會下降並且會降雨。諸如安卡拉和伊斯坦堡會比季節的正常氣溫高攝氏2到5度。」

伊斯坦堡科技大學（Istanbul Technical University）氣象工程系教授申（Orhan Şen）指出，土耳其位處受到氣候變遷影響最嚴重地區之一。「現在正在發生的情況就是，11月已經開始出現極端氣溫，這就是為什麼冬天遲到了。11月出現這種高溫、15到20天沒有降雨，這是天然災害。根據氣象資料，這是土耳其第3次經歷當前這樣的歷來最熱11月。」

最近數月缺雨也影響水壩供水。官方數據指出，伊斯坦堡的水壩蓄水率已降為37.97%。其中在提供伊斯坦堡巿民飲水的10座水壩中，最高的蓄水率僅27.6%。

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