標籤: 銷售文案

2013年郑州（国际）新能源汽车及校车展览会

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主办单位：河南省电动汽车产业发展领导小组、河南省电动汽车产业联盟、河南省电动车辆工程协会、中国国际贸易促进委员会郑州支会、中国国际商会郑州商会、河南大成展览服务有限公司
承办单位：中国国际商会郑州商会、河南大成展览服务有限公司

新能源汽车作为国家战略性新兴产业，被看做中国汽车行业今后五年发展的重中之重，新能源汽车也将迎来动力系统转型发展的战略机遇期。

河南省在新能源汽车方面面临着重大发展机遇。为稳定汽车消费，加快结构调整，推动产业升级，国家制定了《汽车产业调整和振兴规划》，从扩大消费需求、增强自主创新能力、推进企业战略重组、加快新能源汽车发展等方面出台了一系列政策措施，为汽车产业更好更快发展提供了良好环境和新的机遇。特别是在资源、环境的约束下，汽车动力系统进入转型期，新能源汽车和节能型汽车成为国家支持的重要领域。汽车动力系统的电动化和经济适用型汽车成为汽车产业持续、快速发展的关键，为河南省在新能源汽车和节能经济型微车方面的发展提供了机遇。抓住国家实施新能源汽车战略的机遇，坚持自主研发与战略合作相结合，实施边路突破战略，着力做强电池、电机等关键零部件，提升新能源汽车整车水平，形成较为完整的新能源汽车产业链。到2013年，动力电池产业率先实现突破，混合动力、纯电动整车实现规模化生产。到2015年，在电动汽车动力系统、控制系统、管理系统、专用底盘等方面形成核心技术，所有整车企业具备新能源汽车制造能力。到2020年，建设成为我国重要的新能源汽车生产基地。

综上所述，河南新能源汽车产业发展潜力巨大，同时国家对校车的鼓励政策以及在该领域内陆续实施的一系列重点工程，给该产业发展带来了无限商机和激烈的国内外竞争，也使校车产业在信息沟通、技术交流、成果宣传等方面的需求日趋强烈，为迎合新能源汽车与校车迅猛的发展趋势，满足国内外相关企业在应用技术与装备领域的生产和贸易需求，进一步推动我省新能源汽车及校车安全技术的提高，兹有河南省电动汽车产业发展领导小组、河南省电动汽车产业联盟、河南省电动车辆工程协会、中国国际贸易促进委员会郑州支会、中国国际商会郑州商会、河南大成展览服务有限公司定于2013年5月27-29日在郑州国际会展中心举“ “2013年郑州（国际）新能源汽车及校车展览会”。

组委会联系方式：

电话：0371-55627056 55627057 传真：0371-55627058

手机：13598889948

联系人：沈家军

邮箱：dachengexpo@163.com

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TT electronics推出用於混合動力汽車的大功率電阻

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TT electronics公司推出WPRT系列線繞功率徑向端子(Wirewound Power Radial Terminal)電阻，符合AEC-Q200標準，設計用於滿足包括混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的大功率應用的特殊要求。   隨著WPRT系列的推出，TT electronics現在已提供業界最廣泛的規格和配置。新電阻系列由高純度陶瓷棒和壓配 (force-fit) 端帽(end-cap)構成，其上纏繞著導線元件，而後使用防火絕緣接合劑將其放置在陶瓷容器內，因此，在規定的溫度和超載狀況下電阻能夠完全防火。   這款電阻產品採用針對浪湧性能而優化的獨特設計，使之成為電動汽車和電機驅動的理想選擇。WPRT系列根據最高容差標準製造，可以很好地適合汽車保護裝置，大大改進了裝配性能。   TT electronics高級應用工程師 Stephen Oxley 評論說：“WPRT系列瞄準工業、汽車和能源領域的特定需求，通過開發最廣泛的此種類別功率電阻，TT electronics正在實踐承諾，不但支援客戶的節能設計，同時消除開發定制功率電阻解決方案的風險、成本和複雜性。”   WPRT系列可用於HEV預充電和BDU放電應用，以及保護電機避免浪湧電流的損壞。此外，該系列採用了浪湧保護設計，也適用於UPS系統。   WPRT系列包含了從10W至50W的六種額定功率，對於WPRT50 (50W)器件，可耐受最大250W超載。TT electronics提供的這些電阻都符合E24標準電阻值。

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2013自行車展-自行車輛更來電

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2013自行車展盛大展出，根據集邦科技旗下綠能事業部EnergyTrend的現場了解，除了汽車廠豐田汽車提出了鋰電池在電動載具的應用看法外，自行車方面，包括了變速器廠以及電池廠也紛紛對於電動自行車提出各自的最新的商品展示，無論是零組件廠以及整車廠，都讓參觀者對於車輛電動化的延伸發展，產生的極大期待，讓電動自行車從過去的代步、健身兼具延伸續航距離，發展到未來將整合隨身電子裝置，讓人們對電動車量的普及充滿樂觀。

豐田汽車鋰電池電動車開賣

雖然全球電動汽車銷售市況不如預期，以Nissan leaf來看，銷量逐步好轉，目前在日本每月銷售約800輛、北美則有1,600輛，截至目前累計約兩萬多輛。根據自行車研討會的演說分享，豐田汽車所寄予厚望的重量級車款Prius α 預計在2013年底上市（全球），並且為首度配置的鋰電池中階車款，電池位置也因為體積輕巧而配置於車室內。豐田目前使用NCA材料做為正極材料，電池芯單元為3.7V, 5Ah，總電池容量約4.4kWh，2014年將推出新款車款IQ，12kWh，預計仍是使用NCA材料（圖一）。
 
圖一 豐田汽車

 
   
變速器、系統整合、電池模組熱鬧參與

作為自行車變速系統龍頭大廠，Shimano也將電子化與變速系統做了創新結合。在Shimano E tube計畫裡頭，將以變速系統Di2做為變速系統電子化為主要訴求，初期將落實在維修體系以及變速資訊的便利性上，未來更有可能藉著電池系統的搭配，提供車主更多的資訊來源（圖二），進而成為讓消費者改變使用習慣的革命。
 
圖二 Shimano E tube應用展示

 
三星SDI做為目前全球第二大的電池芯廠（僅次於合併後的Sanyo + Panasonic），除了在消費型應用的鋰電池產業著墨甚多外，近年也積極切入電動工具以及電動自行車等利基市場，更從過去的電池芯供應，逐步跨足到電池模組（圖三）。

以電動自行車來看，此次展出全方位的自行車電池，可提供後架、坐管、下管等不同位置的應用模組。目前全球各地電動自行車因使用族群不同而衍生出不同擺放位置的設計，中國市場大多以坐管以及後架位置為主要設計，主要訴求在荷重與價格；歐洲則集中在下管及座管位置，用於強調於設計外觀一體性，根據會場的展示DM，目前三星主推2.1Ah以及2.8Ah兩顆自行車專用三元材料電池芯，最大放電率可達到3C（C-rate），已可滿足各種路況的電動自行車的使用需求。
 
圖三 三星自行車電池解決方案展示


   
中華車在配合工業局補助政策，全力推廣電動機車銷售，並且在2012年繳出了六千輛的銷售佳績，未來也將從整車品牌退居幕後，藉著曾經扮演整車零組件整合的豐富經驗，轉型成為關鍵零組件提供者，本次特別展示了關鍵零組件品牌GreenTrans，提供中華車的Power Kit（圖四），包含了扭力感測器、LCD顯示、以及馬達驅動系統，2012年起已與台灣多家自行車廠合作，包括永祺、世同、達生、紹凱、吉安等，都採用中華的Power Kit系統組裝成車。

圖四 中華電動車套件供應分類展示


   
台灣電池模組大廠新普科技也展示了已耕耘三年的電動自行車商品，本次特別針對歐洲市場，與美國品牌Specialize、法國品牌BTwin進行合作（圖五），分別展出下管以及後座電池組產品。

與Specialize合作的登山車，下管產品特色在於電池與車架進行整合，呈現高度客製化，與客戶的關係也將因此而更形緊密。另外BTwin所推出的tilt折疊車系列，目前定位在堅固耐用，為了維持車體的強度，電池模組僅在延伸支架上做結合。新普科技憑藉著對於電池芯的品質掌握度，再加上電源管理的豐富經驗，相信未來在電動自行車市場後市可期。

圖五 新普科技電池模組展示

 
   
另一家作風一向低調的台灣電池模組大廠順達科技也積極跨足各種電池類型應用，於2012年與台達電合作的備用電源產品首次發表即得到設計大獎的殊榮外，此次自行車展也不遑多讓，搭配合作的車廠於現場展出了電動自行車模組的電池模組應用，與中國第一大馬達與控制器廠安乃達做配合，搭配了恪萊博（climbull）各系列整車系統（圖六），這樣的策略合作與全系列搭配的組合，也產生令人期待的商品。

恪萊博的產品策略主打戶外運動客層，屬於高階客群，有別於一般通勤族，由於戶外運動屬於白領階級活動，產品單價較高，且一般通勤族需要載重負荷，容易導致產品壽命偏低，對品牌形象反而產生負面影響，因而改以戶外運動客層為主要訴求對象為主，從應用定位面來扭轉可能造成的問題。而整車產品賣點在於搭配新型中置高速馬達，結合其馬達減速系統，可與外變速系統做最有效益的齒輪比搭配，進而提升產品的壽命與動力表現。

圖六 順達科技電池模組展示

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Tesla獲香港數百台電動汽車訂單

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據彭博上周報導，電動跑車製造商特斯拉汽車(Tesla Motors Inc.)生產的Model S已在香港接獲數百台訂單。Model S預定要在今(2013)年冬季於香港開賣，定價會在數個月內公佈。Model S在美國定價為69,900美元，Tesla預估這款車種今年有望賣出21,000台。

福特汽車(Ford Motor Co.)擴大推出油電混合車、電動車，加上Tesla的豪華電動車需求熱絡，帶動美國上半年電動轎車、卡車銷售上揚。根據彭博統計，美國今年上半年油電混合車、電動車銷售量上升至少23%至超過287,000台。

Tesla直接對消費者販售跑車的模式在美國面臨諸多阻撓，由於美國法律規定車輛必須由擁有經銷商執照的業者販售，因此特斯拉在美國多處皆無法開賣。不過，由Tesla車迷自行在白宮網站發起的請願活動已達到向總統歐巴馬(Barack Obama)要求回應的門檻，這有望為特斯拉解套。

Tesla才剛繳出了亮眼的財報成績單，同時還提前償還了政府貸款。Tesla執行長Elon Musk曾表示，他要大規模擴展Tesla快速充電站的美國網絡，預期到了6月底為止，充電站的涵蓋區域有望擴增3倍。他還說，到了今年底，Tesla車主將可靠著快速充電站，從洛杉磯直接開車到紐約。

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大陸國務院提倡公務/公車率先使用新能源汽車

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中國大陸國務院總理李克強12日主持召開國務院常務會議，研究部署加快發展節能環保產業，促進資訊消費，拉動國內有效需求，推動經濟轉型升級。

會議指出，一要推動節能環保和再生產品消費。政府公務用車、公車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設施。到2015年，使高效節能產品市場佔有率提高到50%以上；二要提升產業技術裝備水準。推動高效鍋爐、高效電動機等領域節能技術裝備升級。加快大氣、水、土壤等污染治理技術裝備研發推廣。加大關鍵共性技術攻關，提高自主創新能力。發展壯大合同能源管理等節能環保服務業；三要加快節能環保重點工程建設，完善污水管網等城鎮環境基礎設施，開展綠色建築行動；四要營造有利的市場和政策環境，健全法規標準，完善價格、收費和土地政策；五是加大中央預算內投資和節能減排專項資金支持力度，繼續安排國有資本經營預算支出支援重點企業實施節能環保專案。廣泛開展國際交流和合作。

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比亞迪獲荷蘭機場35輛電動客車訂單

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據悉，比亞迪日前同荷蘭阿姆斯特丹的史基普（Schiphol）機場簽訂協議，將向後者供應35輛電動客車。這也是歐洲地區規模最大的電動客車訂單。

比亞迪的電動客車全長12米（40英尺），在繁忙的路況下可持續行駛5小時，總行程250千米（155英里）。

按照協議，從2014年7月起，比亞迪將提供35輛純電動巴士，替代機場現有的傳統動力客車，作為航廈和飛機之間的旅客巡回巴士。比亞迪還將為這批客車提供為期10年的保養維修服務。

目前比亞迪已經生產了超過1,000輛電動客車，200輛在深圳投入使用。比亞迪電動客車累計續航里程已經超過1,700萬千米。

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中國新能源汽車新一輪補貼或於7月底公布

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據上證報報導，中國大陸新能源汽車新一輪補貼政策方向和主體內容已經確定，最快將於7月底公布，以此對接2012年底到期的2009版補貼政策。目前業內普遍流傳的補貼版本為，將不再按技術路線來劃分，而是根據節油率劃分為16個級次，補貼下限為3,000元(人民幣,下同)。

中國近日召開「中央國家機關率先使用新能源汽車專題研討會」，會議透露，將在中央黨校率先並擴大使用新能源汽車，顯示了政府推動新能源車發展的決心。

分析人士指出，在市場和政策的雙重驅動下，新能源汽車產業將邁入商業化大規模推廣階段，其中，作為核心領域的鋰電池可望獲得最快成長。據熟悉鋰電池產業人士透露，工信部和科技部補貼方向的不同影響了新政出台；科技部主張用舊辦法、即按電池容量的節能率來進行補貼，而工信部主張用節油率來補貼。

在此之前，中國於2009年出台的新能源汽車補貼政策並沒達到預期效果。據中汽協數據，截至2012年底，25個城市「十城千輛」示範工程實現新能源汽車銷售2.74萬輛，占總汽車銷售規模的0.1%不到，與預計的10%有很大差距。業內認為，若僅靠政府公共採購，民用市場起不來，則新能源汽車發展空間將極為有限。

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以色列持續耕耘電動汽車市場

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以色列持續耕耘電動汽車市場，2007年以色列公司Israel Corporation跟中國奇瑞汽車合資成立觀致汽車Qoros，並開始研發多款新車。

Qoros觀致汽車公司已宣佈跟美國Axle企業(AAM)簽約，為觀致提供油電驅動系統。

據了解，觀致將在2015年生產的觀致3型車款安裝AAM的系統，這款車將在中國以及歐洲市場同時生產。

AAM的油電驅動系統包含電子驅動元件、有電子驅動控制模組的動力箱，以及一種專利的控制策略等。它具有降低油耗、減少碳排放量、提高安全性，並提升駕駛跟操作性能等特點。

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中國南車將進軍純電動公務車領域

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據中國國資委官網的消息，為響應政府公用車、公交車要率先推廣新能源汽車的號召，中國南車研制了有“陸地公務艙”之稱的純電動中型公務車。日前，由中國南車旗下南車時代電動申報的“純電動中型公務車研制”項目入選2014年度國家科技支撐計劃，成為國家級新能源中型公務車重點支持項目。

而中國南車業務一直是以鐵路機車、客車、動車組的設計、研發制造、銷售為主的，此次卻將業務范圍拓展到了電動汽車領域。

據中國南車集團公司宣傳部部長曹鋼材表示：「其實，此次已經不是中國南車第一次涉及電動汽車領域了，因為，隸屬于南車的南車株洲電力機車研究所有限公司一直在做電動汽車的研發及應用。」

據了解，高端中型公務車的年需求量在20萬輛左右，市場總額在600億元-800億元之間，市場蛋糕前景誘人，但目前大都是外資品牌。

在今年兩會期間，公務車改革呼聲十分強烈，伴隨著各級機關「厲行勤儉節約」風氣的貫徹落實以及國家公務車採購標準修訂方案的出臺實施，公務車採購自主化堅冰正在消融。7月12日，國務院總理李克強主持國務院常務會議，會議要求，政府公用車、公交車要率先推廣新能源汽車，並明確了到2015年我國大力推廣新能源公務車的目標。 

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中國提出2015年節能環保產業總產值到4.5兆元的目標

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中國政府網昨(11)日發布《國務院關於加快發展節能環保產業的意見》，其中提出節能環保產業的目標是產值年均增幅超過15%，到2015年，總產值達4.5兆元(人民幣，下同)，成為國民經濟新的支柱產業。

意見提出，在北京、上海、廣州等城市擴大公共服務領域新能源汽車示範推廣範圍，每年新增或更新的公交車中，新能源汽車的比例達60%以上。同時開展私人購買新能源汽車和新能源出租車、物流車補貼試點。

至於新能源汽車發展面對的兩大難題安全性及充電設施，意見指出，加快實施節能與新能源汽車技術創新工程，大力加強動力電池技術創新，重點解決動力電池系統安全性、可靠性和輕量化問題，加強驅動電機及核心材料、電控等關鍵零部件研發和產業化，加快完善配套產業和充電設施，示範推廣純電動汽車和插電式混合動力汽車、空氣動力車輛等。

為推廣節能環保產品，政府普通公務員用車需優先採購1.8升或以下燃油經濟性達要求的小排量汽車和新能源汽車，有選擇性優先選用純電動汽車。

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