標籤: 銷售文案

日產聆風今年十月在義大利的單月銷量首次突破50輛，由於義大利極適合小型車輛行駛，市場前景看好。而今年將引入的快速充電設施也將對該國電動車市產生積極影響。

義大利多數城市建于汽車發明之前，城市街道多十分狹窄，小巧的Smart汽油版無疑是車市上的明星，預計這款車的電動版和即將於2013年登陸歐洲的雷諾Zoe也將取得不錯的成績。

值得一提的是，義大利國家電力公司(Enel)將在米蘭、羅馬和比薩安裝電動汽車快速充電樁，供Smart電動版和Zoe等雷諾旗下的電動汽車充電，但日產聆風無法使用這款充電樁。

對於歐洲消費者而言，適用於三菱和日產等日系車的直流充電樁價格昂貴，並不划算，而適用於交流充電樁的歐系電動車更受本地人歡迎。

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于2010年成立的通用汽車公司的投資機構風投(GM Ventures)近期再次投資位於南卡羅來納州Greenville的電動快充巴士公司Proterra。

Proterra透露稱通用風投和其他六家公司此次共向Proterra投資兩千三百萬美元。而通用風投尚未作出任何投資資訊的公開。其他六家分別為Hennessey資本管理(Hennessey Capital Management LLC )，NMT資本(NMT Capital)，Kleiner Perkins Caufield & Byers(KPCB)，Mitsui & Co.全球投資(Mitsui & Co. Global Investment Inc.,)，88綠色風投(88 Green Ventures)，遠景山脊夥伴(Vision Ridge Partners)。

此前在2011年，通用風投由KPCB代理向Proterra投資了六百萬美元，那次融資Proterra一共得到了三千萬。

通用風投公司主要投資的對像是汽車相關技術的新公司，包括：電池或電機等環保車技術;車輛互聯設備如聲音識別、個人設備連接;高級輕量化材料;無人駕駛採用的設備例如感測器、處理器和記憶體;有助於提高生產效率和產量的製造技術。

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新北市高灘地工程管理處的「河濱幸福三部曲」，首部曲由三重辰光橋的愛心鎖象徵初見戀人iphone維修的戀愛意象開始，帶著愛意萌芽的甜蜜心境一路至板橋新莊新月橋，戀人們在巨型月亮下浪漫求婚共許未來，象徵堅貞不渝的愛情，而最終章將在八里左岸展開。

高管處指出，八里左岸拍照全租車新地標「心心相映廣場」，呈現「河濱幸福三部曲」的最終章，由五彩繽紛的琉璃石打造雙心型廣場，左右由「甜心步道」貫穿河岸網頁設計邊的藝術裝置亮點及重新改裝的八里客船碼頭，結合八里得天獨厚FB行銷的天然水岸風光，台北網頁設計將孕育愛情象徵的「珍珠」 ，打造貨運一條飄浮在草地上的珍珠項鍊，遠眺大屯山景，蘊包裝行銷含將珍愛彼此一生一世的山盟海誓。

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通用電氣日前公佈了購入2000台福特C-Max Energi的計畫，這是通用電氣組建30000台綠色汽車車隊計畫的一部分。

通用電氣發言人葛列格(Greg McCullough)稱，該公司目前有2000台投入運營，另已簽訂包括C-Max Energi在內的3000台電動車及天然氣皮卡訂單。2013年年初，通用電氣將投入5000輛新燃料車，並繼續引入更多電動車和天然氣汽車。

同時，通用電氣方面表示，引入電動車和天然氣汽車的長期規劃有助於進一步提升公司車隊的環保性和經濟性。正如葛列格所說，“我們計畫採用多元化的新燃料技術滿足車隊及客戶車隊需求。”

對於電動車的性能，葛列格指出，“它們表現不錯。我的同事都很喜歡駕駛電動車的感覺，我們還在員工家中安裝了通用電氣的WattStation充電站，以實現電動車充電效率的最大化。”

值得一提的是，兩年多前，通用電氣也曾宣稱將購入12000台沃藍達，但此次引入C-Max Energi並非意味著沃藍達購置計畫的擱淺。據悉，綠色汽車車隊計畫將持續至2015年。

目前，通用電氣已經宣佈購入的計畫只有沃藍達和C-Max Energi兩款車，共14000台。雖然雪佛蘭方面並不會擔心這場交易落空，由於沃藍達購入速度緩慢，很難實現雪佛蘭2012年美國45000輛的銷售目標。

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雷諾已經開始籌畫開發一款低成本的混合動力傳動系統，此消息已得到雷諾首席運營官(COO)卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的證實。

除此之外，塔瓦雷斯並未透漏更多有關這款車型的消息，有可能搭載先進的插電式混合動力系統，也可能僅僅裝配一個類似於標緻Hybrid4的微型混合動力裝置。

此前雷諾一直更偏重於發展，回避混合動力技術。即便如此，這款混合動力傳動系統可以説明雷諾達到其碳排放目標，在2016年，將其二氧化碳排放量降低至每公里100克;到2020年，則降低至每公里80克。

此外，法國政府對購買混合動力車型的消費者提供的高額補貼也是推動雷諾發展混合動力技術的另一因素。在眾多歐洲汽車製造商中，雷諾是唯一一個沒有開發混合動力車型的汽車廠商。在面對其競爭者時，雷諾註定要失去許多消費者的青睞，因為它所推出的車型並不符合政府補貼的範圍。

從這個角度看，雷諾所作出的決定實在是無奈之舉。而塔瓦雷斯也明確表示，雷諾並未改變對混合動力技術的看法。“我們依舊認為混合動力車只不過是電動汽車發展進程中的過渡性產品，”塔瓦雷斯在一次於法國凡爾賽召開的會議中如是說道。

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