再生能源興起及疫情助攻 印度碳排放40年來首下降

摘錄自2020年5月12日自由時報報導

印度的二氧化碳排放量出現40年來首次下降,根據印度國家電力公司的數據,二氧化碳排放量在3月份下降了15%,4月份預計可下降30%。其中以燃煤減量為最主要的影響。

截至今年3月的財政年度報告,煤炭的運輸量下降約2%;而火力發電在過去10年中每年增長75%,石油消費需求也同樣下降。根據環境網站「Carbon Brief」的分析,用電下降和再生能源的競爭削弱了國內對化石燃料的需求,加上武漢肺炎(新型冠狀病毒疾病,Covid-19)疫情爆發,印度國內實施全境封鎖,成功改變碳排放量增長的趨勢。

據報導,印度今年3月石油的消耗量下降18%,再生能源供應在過去1年中則有所增加。根據國際能源署(International Energy Agency,IEA)4月底發布的數據,今年第一季度全球燃煤使用量也下降了8%。但分析師則提醒,化石燃料使用率的下降可能不會持續,分析師指出,當全球疫情趨緩,各國重啟經濟,排放量將再次飆升。

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土耳其熱浪預報 可能較正常氣溫高9到13度

摘錄自2020年5月15日中央社報導

土耳其氣象總局今(14日)就來襲的一波熱浪提出警告,15至19日境內大部分地區可能較正常氣溫高出攝氏9到13度。

「自由日報」(Hurriyet Daily News)報導,包括馬爾馬拉海(Marmara region)、愛琴海、東地中海地區,以及安納托利亞高原(Anatolia)中部部分地區的氣溫,於15至19日間可能會比正常氣溫高出9到13度。

土耳其氣象總局警告,甚至可能會遠遠超過於過去幾年出現的5月高溫紀錄。這一波熱浪將會襲擊全國大部分城巿,伊斯坦堡省長辦公室已就此發布警告。

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LG化學又傳工安意外 南韓工廠爆炸1死2傷

摘錄自2020年5月19日自由時報報導

南韓LG化學再傳工安意外,位在忠清南道瑞山市的催化劑工廠,在當地時間今(19)日下午2時20分(台灣時間下午1時20分)左右爆炸失火,造成1死2傷。

《韓聯社》報導,該化工廠的催化劑疑似在過高的壓力下爆炸而引發大火,火勢已在下午3時30分(台灣時間下午2時30分)被撲滅,據消防部門表示,沒有有害化學物質外洩。目前該設施已關閉,警方和消防部門將在清理現場後調查確切事故原因。

本月7日,LG化學在印度投資的一家化工廠發生重大事故,廠內兩座5000公噸級苯乙烯儲存槽因不明原因發生嚴重外洩,造成12人死亡,1000多人住院。

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停止依賴中國稀土 美國防部提案擴大投資上限

摘錄自2020年5月19日自由時報報導

美國國防部已對國會提出一項提案,擴大對稀土的投資上限,以停止對中國的依賴程度,這些稀土可以用來製造飛彈和彈藥、極音速武器,及相關電子產品。如果美國可以重新生產稀土,中國打「稀土牌」的威脅程度將大幅降低。

根據《國防新聞》報導,美國國防部希望提高《國防生產法》的支出上限,在開採稀土上提升至最高17.5億美元(約新台幣523億),在微電子晶片上增至3.5億美元(約新台幣104億),當涉及到極音速武器時,將會沒有上限。據悉,此提案已於本月初提出,已納入國會正在起草的年度國防政策法案。

美國防部副部長洛德(Ellen Lord)去年8月曾表示,國防部正與澳洲進行談判,要求其為美軍提供稀土。澳洲Lynas公司擁有稀土礦,同時在馬來西亞也有精煉廠,可能是此計劃的核心。

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稀土
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實至名歸 COC廈門站眾泰T600六連冠

運動版全身大幅採用超高張力鋼板,並在車身關鍵部位進行了強化,安全性進一步提升。在主動安全性方面,T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致,安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置,與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘,出色安全,呼之欲出,滿滿自信應對挑戰,盡享出行便利。

12月6日,中國汽車場地越野錦標賽(COC)廈門站比賽圓滿結束,也是最後一場分站賽,在各組別激烈的決賽搶分大戰中,眾泰T600越野車隊在汽油廠商組中奪得頭籌,車手鹿丙龍奪取該組冠軍,並與隊友徐瑩一起為車隊捧回了廠商杯冠軍殊榮,從而擴大了在年度積分方面的領先優勢,眾泰已經在今年分站比賽中已獲得六連冠,高歌猛進,一步步接近年度總冠軍。

作為本年度分站賽的最後一站,各個車隊之間的競爭日趨白熱化,尤其是之前比賽積分接近的車隊及隊員,比賽前已經是“劍拔弩張”,力爭本站取得更好排名和積分。眾泰車隊隊長楊逵如是向記者說道:“相對來說,我們在汽油改裝組的優勢要大一些,汽油廠商組和奇瑞車隊比較接近,由於總決賽採用雙倍積分的賽制,能否最終獲得全年總冠軍,廈門站比賽顯得尤為重要”。

【場地航拍圖】

【車隊大營】

【眾泰T600戰車】

汽油廠商組

本次比賽最大的變化就是之前因嚴重違規被禁賽的長安CS75車隊,重新回到了比賽。針對COC廈門站比賽形勢的變化,眾泰T600越野車隊對參賽陣容也進行了微調,喬旭與刁志剛攜手出擊汽油改裝組,鹿丙龍回歸汽油廠商組,和徐瑩搭檔。

在6圈的第一輪預賽中,車手們都拿出渾身解數,以求跑出好成績,從而得到決賽中最好的發車位置。眾泰車隊的鹿丙龍和徐瑩不負眾望,以小組第三、第四的成績闖進決賽,一起進入決賽的還有長安CS75車隊的文凡和孟斌。

“我們自身和車輛都調整到了最好狀態,對下午進行的決賽充滿信心”,眾泰T600越野車隊的車手鹿丙龍在決賽前向記者如是說。決賽中,鹿丙龍的表現堪稱“完美”,以絕對優勢力壓長安CS75車隊的孟斌和文凡獲得本組冠軍,其隊友徐瑩獲得本組季軍,獲得本組亞軍的是來自長安CS75車隊的孟斌,同時,鹿丙龍和徐瑩為眾泰T600越野車隊爭得了汽油廠商組的車隊團體冠軍獎盃。

汽油改裝組

眾泰T600越野車隊的喬旭在第一輪預賽中並不順利,他在第三圈的時候賽車出現失誤,賽車在幾處急彎都發生失控打橫,這極大地影響了喬旭的成績,儘管第二輪成績出色,但仍與決賽失之交臂,其隊友刁志剛以小組第三的成績征戰第二天進行的決賽。

6日下午的決賽中,車手刁志剛一人獨自面對其他三位車手的多面夾擊,面對發車位置不力的劣勢,刁志剛仍然奮起直追,最後以微小差距獲得了本小組的季軍,獲得本組冠亞軍的是來自另外兩支車隊的趙向前和童振榮。

作為“主流價值SUV”的眾泰T600,同眾泰車隊一樣,已然成為乘用車銷售市場上的佼佼者,早已進入月銷量“萬台俱樂部”,2016年1-10月份更是實現了94371台的銷量,以月均近萬台的銷量位居自主品牌中型SUV銷量榜首。

而且2016年眾泰汽車推出了更為年輕時尚的眾泰T600運動版,作為在眾泰T600優勢平台上推出的車型,眾泰T600運動版同樣以其年輕時尚又不乏沉穩的外觀、越級的配置在整個市場中還是有着普遍好評,銷量也是芝麻開花節節高。

眾泰T600運動版全系標配10寸中控彩色大屏,內容豐富。而Tye-net智控系統的優勢融入,實現手機操遠程控愛車,娛樂隨行,舒心便利。

此外,眾泰T600運動版還配備了一鍵啟動/無鑰匙進入、紅外夜視系統、腳步感應式電動尾門等尖端科技配備,讓駕乘人員充分享受科技智能帶來的便捷體驗。電動全景天窗、电子駐車系統、前排座椅分級加熱、雙區獨立自動恆溫空調、手機無線充電、方向盤/座椅/后視鏡三項聯動記憶功能、全液晶儀錶盤、定速巡航等帶來更加細緻入微的貼心關懷,讓出行一路無虞。

安全配置方面,眾泰T600運動版同級領先的安全性讓駕乘者無需前瞻後顧,無憂外出。運動版全身大幅採用超高張力鋼板,並在車身關鍵部位進行了強化,安全性進一步提升。在主動安全性方面,T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致,安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置,與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘,出色安全,呼之欲出,滿滿自信應對挑戰,盡享出行便利。

而眾泰T600運動版不只是在外觀上吸引目光,在內飾的色彩搭配上,更是可圈可點,整個車內空間看起來既神秘又科技時尚。

眾泰T600運動版擁有的2807mm的傲人軸距,有效保證了車輛的駕乘空間。車內豐富的儲物空間為日常儲物提供了便利,而且後排座椅放倒後進一步拓展了後備箱空間,可以盡情享受眾泰T600運動版帶來的寬適空間。

動力方面,T600運動版提供1.5T及2.0T兩種發動機車型,1.5T渦輪增壓發動機與5速手動變速器搭配出黃金動力組合,最大功率達119KW,最大扭矩達215N·m。更加值得期待的是其2.0T車型,搭配使用旋鈕換擋式6速雙離合或5速手動變速器,最大功率140KW,最大扭矩250N·m,百公里加速只需9.26秒,充分提高了燃油的利用率,更加的節能環保,同時降低了用車成本。眾泰T600運動版,就是這樣讓你既有“面子”,又有“裡子”。

還有值得一說的是,眾泰T600在2015年J.D.power亞太公司發布的中國新車質量研究(IQS)報告,眾泰T600在中型SUV中pp100(每百車問題數)為100,優於中型SUV平均水平(pp100:106),全國綜合排名第13位,位列中型SUV中國品牌第二名。

2016年度COC總決賽將於12月中旬在廣西柳州打響,總決賽將實行雙倍積分制,各組別總決賽冠軍將收穫50分,這也讓之前積分落後並不太多的車手擁有了翻身逆轉的機會,那眾泰T600能否攜勢而來,獲得全年比賽的總冠軍,讓我們拭目以待!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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