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通用電氣日前公佈了購入2000台福特C-Max Energi的計畫，這是通用電氣組建30000台綠色汽車車隊計畫的一部分。

通用電氣發言人葛列格(Greg McCullough)稱，該公司目前有2000台投入運營，另已簽訂包括C-Max Energi在內的3000台電動車及天然氣皮卡訂單。2013年年初，通用電氣將投入5000輛新燃料車，並繼續引入更多電動車和天然氣汽車。

同時，通用電氣方面表示，引入電動車和天然氣汽車的長期規劃有助於進一步提升公司車隊的環保性和經濟性。正如葛列格所說，“我們計畫採用多元化的新燃料技術滿足車隊及客戶車隊需求。”

對於電動車的性能，葛列格指出，“它們表現不錯。我的同事都很喜歡駕駛電動車的感覺，我們還在員工家中安裝了通用電氣的WattStation充電站，以實現電動車充電效率的最大化。”

值得一提的是，兩年多前，通用電氣也曾宣稱將購入12000台沃藍達，但此次引入C-Max Energi並非意味著沃藍達購置計畫的擱淺。據悉，綠色汽車車隊計畫將持續至2015年。

目前，通用電氣已經宣佈購入的計畫只有沃藍達和C-Max Energi兩款車，共14000台。雖然雪佛蘭方面並不會擔心這場交易落空，由於沃藍達購入速度緩慢，很難實現雪佛蘭2012年美國45000輛的銷售目標。

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目前歐盟國家對電動汽車的補貼參差不齊，在法國購買可獲得最多至7000歐元的補貼，而在德國沒有補貼。為幫助歐洲汽車工業克服時艱，歐盟擬出臺統一的電動汽車補貼政策。

歐盟工業專員塔賈尼在其草擬的行動計畫中對這一政策目標作說明時說，歐洲汽車工業迫切需要得到支援，以應對挑戰。歐洲汽車工業間接或直接地創造1200個工作崗位，而部分廠商深陷危機。塔賈尼表示，過去數月是歐洲汽車工業經歷的艱難時刻，一些企業如法國PSA、義大利菲亞特、德國歐寶等遭遇強大的重組壓力，產品滯銷。

塔賈尼透過行動計畫承諾，將為歐洲汽車工業提供研發資金，並從歐洲社保基金中拿錢培訓員工，幫助其掌握新的技術。塔賈尼還想阻止歐洲國家單一購車補貼行為，在全歐範圍內推行統一的購買電動車補貼政策。法國的做法是，對購買法國本土生產的電動車或混合動力汽車予以最多至7000歐元的補貼，以支持本國汽車業發展和維護其競爭力。而在德國，汽車工業協會也曾多次提出要求予以補貼，但遭德政府拒絕。

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雷諾已經開始籌畫開發一款低成本的混合動力傳動系統，此消息已得到雷諾首席運營官(COO)卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的證實。

除此之外，塔瓦雷斯並未透漏更多有關這款車型的消息，有可能搭載先進的插電式混合動力系統，也可能僅僅裝配一個類似於標緻Hybrid4的微型混合動力裝置。

此前雷諾一直更偏重於發展，回避混合動力技術。即便如此，這款混合動力傳動系統可以説明雷諾達到其碳排放目標，在2016年，將其二氧化碳排放量降低至每公里100克;到2020年，則降低至每公里80克。

此外，法國政府對購買混合動力車型的消費者提供的高額補貼也是推動雷諾發展混合動力技術的另一因素。在眾多歐洲汽車製造商中，雷諾是唯一一個沒有開發混合動力車型的汽車廠商。在面對其競爭者時，雷諾註定要失去許多消費者的青睞，因為它所推出的車型並不符合政府補貼的範圍。

從這個角度看，雷諾所作出的決定實在是無奈之舉。而塔瓦雷斯也明確表示，雷諾並未改變對混合動力技術的看法。“我們依舊認為混合動力車只不過是電動汽車發展進程中的過渡性產品，”塔瓦雷斯在一次於法國凡爾賽召開的會議中如是說道。

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摘錄自2020年3月19日自由時報報導

英國劍橋大學古生物學家近日發表論文，揭露研究團隊在歐洲發現目前世界上最古老的現代鳥類化石，可追溯至6700萬年前，可能是地球上每隻雞、鴨等家禽的祖先。

綜合外媒報導，該鳥類化石保存良好，是從荷蘭及比利時邊境的一處採石場被發現，被專家正式稱為「Asteriornis maastrichtensis」，暱稱則是「Wonderchicken」，意為「神奇雞」，體型僅半隻綠頭鴨大，約400克重，過去可能生活在海岸線上。

專家依據骨頭特徵判斷，神奇雞化石非常接近現代雞或鴨子群體的共同祖先。此外，由於化石可追溯至6700萬年前，代表這種獨特的物種是生活在「白堊紀滅絕」（恐龍大滅絕）發生之前。

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摘錄自2020年3月29日大紀元報導

冰島國家廣播公司網站3月24日報導，3月24日報導，該國生物製藥公司「deCODE Genetics」，日前針對冰島確診新冠肺炎（武漢肺炎）患者進行研究，發現其中一名患體內，竟驗出2種病毒，其中一種病毒，是已經出現變異的病毒。該雙重感染者很可能是世界首例。研究表明，變異的病毒比原先的病毒更具有傳染性、致命力。

根據《紐約郵報》報導，冰島政府與「deCODE Genetics」共同稿了一項檢測發現，境內現有40種突變的新冠病毒。研究者們對9768人進行檢測，當中約5000人是無發生任何症狀的自願測試者，其他還包括已確診的病患、有症狀的民眾，或是高風險族群；在5000名自願測試者中，有48人被檢驗出病毒陽性反應。

冰島同一人身上出現兩種病毒也說明，人類未來應對武漢肺炎的任務可能更艱巨。一方面，由於病毒在發生變異，給疫苗和藥物的研發設置了障礙。最大的可能是，當疫苗或藥物研發出來時，病毒已經發生變異，因此藥物和疫苗的研發速度很可能追不上病毒變異的速度。

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摘錄自2019年10月24日聯合報報導

燃煤發電不但是公認最髒的發電法，也普遍虧損，根據英國非營利智庫碳追蹤（Carbon Tracker），歐洲燃煤發電廠五分之四賠錢。

法新社報導，碳追蹤財務分析師設計出模式，分析歐洲所有燃煤發電廠的營運經濟狀況，估計今年虧損總額可能達66億歐元（約新台幣2245億元）。碳追蹤指出，德國的燃煤發電廠今年恐虧損19億歐元，不過，柏林當局計畫至少未來20年左右還會繼續使用煤炭發電；西班牙和捷克兩國都沒有訂出淘汰燃煤發電時程，估計兩國將各自損失10億歐元。

碳追蹤表示，若各國政府選擇長期支持煤炭，他們會面臨將成本轉嫁給公營事業股東或消費者，抑或加稅、增加債務。

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摘錄自2019年12月17日中央社報導

加州去年底發生極具破壞性的「坎普野火」（Camp Fire），造成86人死亡及鉅額財產損失，太平洋瓦斯電力公司（PG&E Corp）的管線被指為起火元凶。美國破產法官17日同意PG&E Corp與野火受害者以135億美元達成和解，讓這家公用事業獲得如期於2020年6月前擺脫破產困境的動力，股價應聲上漲。

這項和解將現金和太平洋瓦斯電力公司股份交付信託，受益人是野火受害者。蒙塔利還同意一項與保險公司達成的110億美元協議，穩妥解決了最後兩個、也是最重要的債權方。

加州州長紐松（Gavin Newsom）的律師密契爾（Nancy Mitchell）告訴蒙塔利，紐松認為野火和解方案很公平，因此不會阻攔；這讓太平洋瓦斯電力公司的脫困計畫又增添一份力量。

 

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