德國總理梅克爾（Angela Merkel）8 日在北京清華大學出席「中德電動汽車高峰論壇」，並於中國、德國電動車充電標準的統一儀式中演講，表示兩國可以在城市化方面進行合作，發展節能交通、節能建築、節能廢水處理方式等。 這場中德電動車充電標準統一儀式，是由福斯、BMW、賓士、長安、比亞迪、北汽等多家中德車廠共同舉辦，兩國車廠將在電動車的充電標準方面展開合作，為日後統一兩國電動車充電的規格與標準打好基礎。 梅克爾表示，中國擁有巨大電動車潛在消費群眾，而因人多、市場大，中國的任何決定都會對世界產生影響。在梅克爾訪問北京前，市場就已預估新能源車項目將是這次中德兩國合作的重點，賓士、BMW 與福斯等重量級車廠的高層主管也都隨行，反映出德國方面對於中國電動車市場的高度重視。 適逢特斯拉在中國獲得數千筆電動車訂單，中德之間的電動車標準統一，表示德國汽車企業將大舉進入中國市場。特斯拉如何在中國市場急起直追，也將成公司策略發展需深入研究的一環。相較之下，BMW的中國相關人士透露，BMW 正在與上海市政府合作打造充電站，能為多國電動車充電；BWM i3 將在今年三季上市，接入中國的電動車充電網絡是BMW的戰略之一，也是殺入中國市場的重要工作。 今年10月，當中德政府進行第三輪經濟磋商時，仍會就電動汽車相關充電標準進行討論。高瞻新能源汽車公司首席財務官徐維翰表示：「未來雙方還要協商，到底是德國標準向中國標準看齊，還是中國標準跟德國標準靠近。」 （圖片來源：）
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美國電動車大廠 Tesla 加州組裝廠首度停工，要將機器人導入生產線，以便加快電動車的生產速度，同時準備生產 Model X 休旅車。 Tesla 發言人表示，Fremont 廠的生產線 21 日已開始重新配置，兩周內會恢復運作，目標是產能能因此提高 25%。這次投入 1 億美元升級生產線，新增 25 個機器人，同時也整修產線與廠房。 Tesla 執行長穆斯克曾說，希望今年 Model S 交貨量至少能達 3.5 萬部，比 2013 年大幅增加約 56%。 （圖片來源：）
電動車在特斯拉的帶動下已經開始起步，然而，若說到減少碳排放，汽車比起飛機可說小巫見大巫，那麼是否應該發展「電動飛機」？鋰電池的重量讓大部分飛機製造商很快就會打消這個念頭，不過，空中巴士卻認為電動飛機還是有發展空間，在一年一度航空界的盛會英國汎保羅國際航空展（Farnborough International Airshow ）上，空中巴士展示其電動飛機原型機 E-Fan 2.0。 E-Fan 2.0 有兩具電動馬達帶動兩組可變頻渦扇推進器，總耗電為 60 千瓦，內建 12 cell 的鋰聚合物電池，電池以被動式氣冷散熱，此外機輪也有動力馬達，在起飛時，可先由機輪如電動車一般加速，到時速 60 公里時，才改用渦扇推進器推進，可大幅減少起飛過程所需的能量，全機重量 500 公斤，可搭乘 2 人，但是這次航空展所展出的原型機版本仍然非實用版本，因為一次升空只能飛上 1 個小時，再加上 15 分鐘的安全保留時間。 
