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特斯拉推儲能電池系統 德國石墨陽極商 SGL 受惠

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美國豪華電動車製造商特斯拉 (Tesla) 跨界家用電池，德國汽車碳纖維生產商西格里集團 (SGL Carbon SE) 在投資人期待該公司可望因此受惠的激勵下，股價創下近三個月以來最大單日漲幅。   SGL 主要是為日立、Panasonic 這些日本電子大廠供應石墨陽極材料，而日立、Panasonic 則會將電池元件賣給特斯拉。   Bankhaus Lampe 分析師 Marc Gabriel 說，SGL 是少數幾家能因電池需求增溫而受惠的德國業者。根據報導，SGL 發言人已確認，該公司的確是日立、Panasonic 的石墨陽極材料供應商。

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特斯拉Q1財報優 今年或賣出5.5萬輛車

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特斯拉6日公佈首季財報，銷售金額比去年同期增加 50%，營收高達 11 億美元，每股淨損 36 美分，優於分析師預期，股價盤後上漲 2.4%，上個月則已累積大漲達 13%。同時，特斯拉預計新的太陽能電池廠將在今年第 3 季啟用，明年第一季前汽車產能估計將快速暴增。   特斯拉首季賣出的車輛達 10045 輛，稍優於原先發佈的 10030 輛，預期 2015 年總銷售車輛將可達 5.5 萬輛。同時，特斯拉的最新車款 Model X 也將於第三季開始販售。特斯拉表示，受到美元強勢走升的影響，今年首季提列的匯損金額高達 2200 萬美元，預計第二季 Model X 的售價仍會受美元影響，因此其將在第三季後調漲部分歐洲市場的電動車售價。   目前特斯拉仍積極在美國擴產，第三季新的太陽能電池廠就即將啟用，汽車產能到了 2016 年首季可望大幅增加。去年馬斯克稱將在內華達州建造一個超級電池工廠，到了 2020 年將生產約 50 萬顆的鋰電池。

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刺激銷量？北京6月起收取電動車充電服務費

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北京市發改委於5月7日發佈了《關於本市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》，從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務的充電設施經營單位在收取電費的同時，可按充電電量額外收取充電服務費，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經營單位可在不超過上限標準情況下，制定具體收費標準。   其充電服務費上限標準隨油價變動自行動態調整。如2015年4月29日本市92號汽油最高零售價為6.46元人民幣（下同）/升，則充電服務收費上限標準為6.46元的15%，即0.97元/度。油價上升，充電服務費相應上升油價下降，充電服務費相應下降。   北京市發改委副主任高朋指出，根據測算，此標準可以確保電動汽車動力成本低於燃油汽車。以本市銷售相對較好的北汽E150EV電動汽車為例（100公里平均耗電16度），當油價在6-10元/升區間變動時，充電服務費為每度電0.9元-1.5元。按國家發展改革委檔，對向電力公司直接報裝的充電服務設施，按大工業用電價格標準執行，按此測算，加上電價費用，電動汽車動力成本約為同款燃油汽車的50%-60%左右。   對此有觀點認為，發改委此舉會影響電動汽車銷量，降低消費者對電動車的購買慾。汽車產業分析師張志勇指出，目前，電動車推廣最大的障礙是充電問題，《通知》中規定了電動車充電服務費，可以鼓勵一些民營資本來加入電動車充電網路的建設，此舉將加快北京地區的充電網路建設。   張志勇還指出，即使充電設施經營單位額外收取充電服務費，這個成本也是遠遠低於燃油車的用車成本，這對消費者來看並不能產生多大影響。因此《通知》發布後不僅不會影響電動車的銷量，反而會增加消費者購買電動車的信心。

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看好電動車市場 大同及東元積極卡位

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東元及大同看好電動車市場忙卡位布局。東元在菲律賓蘇比克灣設電動車廠，預計第 2 季完工、第 3 季投產。大同集團旗下尚志精密化學將磷酸鋰鐵正極材料打入日本及韓國等電池市場後，大同也以傳動馬達與動力系統廠商、車輛業談合作打入國外電動車市場供應鏈。   東元去年底董事會通過斥資 270 萬美元，3 月已在菲律賓蘇比克灣正式成立東元電動車公司，其特種電動三輪車及電動小巴的底盤是由東元與供應商共同開發；電控系統及馬達由東元負責供應；電池則是菲律賓當地供應，東元未來還打算跨足電動貨車領域。   大同集團旗下尚志精密化學生產磷酸鋰鐵正極材料，先後打入日本及韓國電動車電池市場後，大同開發各式高效率專業用電動車的傳動馬達，應用在電動高爾夫球車、電動貨卡車、電動堆高車、電動沙灘車、電動垃圾車壓縮系統、果菜市場電動搬運車及電動巴士。目前也積極與動力系統廠商、車輛業洽談合作，希望打入國外電動車市場供應鏈。

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報名即將截止——第五屆中國國際新能源汽車論壇2015餘票有限

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2015上海車展已圓滿落下帷幕。本屆上海車展吸引了18個國家和地區2000家中外汽車展商參展，新能源汽車無疑是此次車展最大的亮點之一。本次車展共展出新能源車103輛，其中51輛國內自主車型，52輛合資或進口車型。新能源汽車將成車市主流，也將成車市中有力的競爭者。在剛剛結束的2015上海車展上，幾乎國內的每個車企都有新能源汽車展出，比亞迪更是以“清一色”的新能源汽車參展，由此可見，新能源汽車的重要性。現階段，基礎設施和電池續航里程是影響其發展的重要因素，如何破解這些難題是中國政府和車企急需考慮的問題。

在新能源汽車發展的大形勢下，距離第五屆中國國際新能源汽車論壇2015舉辦還有一周，中國國際新能源汽車論壇組委會邀請到了100+企業， 200位左右行業高層領導，其中包括世界知名混合動力汽車生產廠商、純電動汽車生產廠商、純電動高檔跑車生產廠商、零部件一百強企業、鋰電池供應商、變速器供應商、生產設備供應商、充電樁服務商、運營商等。共同商討新能源汽車行業發展新變化、新趨勢、新契機。包括以下議題：

  • 新能源汽車產業發展規劃和節能減排計畫
  • 政府激勵政策和補貼
  • 新能源汽車市場資料分析及市場展望
  • 如何讓電動汽車更容易被消費者接受
  • 高性能電動車-清潔交通的革新
  • 新能源汽車的節能減排技術
  • 打造安全高性能的新能源汽車電子控制器
  • 未來制動系統的核心: 結合最新技術的基礎制動架構
  • 新能源汽車零部件開發測試
  • 力帆新能源汽車產業模式與創新技術
  • 圓桌論壇：零部件的技術創新與整合廠商設計融入
  • 充換電標準的發展與統一
  • 飛兆車載充電器及DC-DC轉換器解決方案
  • 全球充電基礎設施與行業標杆
  • 樂視生態與智慧互聯汽車的未來
  • 電動汽車動力和能源管理研究進展
  • 動力汽車在電動車及動力電池發展的前景探討
  • 新能源客車機動力電池發展的前景探討
  • 純電動客車運營策略分析
  • 車網互聯打造智能新能源汽車
  • 2015年中國車用動力電池產業經濟運行情況及展望
  • 圓桌討論：充電設施的落地途徑及商業模式
  • 整車廠商-零部件企業對接洽談會

欲瞭解詳情，請登錄論壇唯一官方網址，或聯繫Hill ZENG(曾先生) 電話：+86 21-6045 1760諮詢。

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中國就愛電動車，豐田氫燃料電池大計只好轉彎

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豐田（Toyota）正全力推動氫燃料電池車，與過去盟友特斯拉（Tesla）分道揚鑣，鼓吹氫燃料電池才是未來汽車的主流，甚至不惜出售 5,000 億日圓特別股籌資以發展氫燃料電池車，不過，凡事遇到中國政府都得轉彎，豐田的大計也一樣，由於中國政府政策就是要電動車，豐田在屋簷下也不得不低頭。  
 
 
 
 
 
 
 豐田也曾經加入電動車陣營，自 2010 年起更與特斯拉合作，並進行資本投資，投資特斯拉 5,000 萬美元取得 2.4% 股份，雙方自 2010 年起合作打造豐田第二代 RAV4 EV 全電動車，然而，之後豐田轉向氫燃料電池，與特斯拉的合作於 2014 年結束，RAV4 EV 電動車於 2014 年 8 月停產，2014 年 10 月傳出豐田出售特斯拉持股，而在那之前，豐田就已經與特斯拉惡言相向，豐田唱衰電動車沒有未來，特斯拉的馬斯克（Musk）則說氫比較適合用來推動火箭，到 2015 年 1 月又直批氫燃料電池愚蠢。     豐田不理會舊合作夥伴的閒言閒語，鐵了心走氫燃料電池之路，宣布推出「未來」（MIRAI）氫燃料電池車，並全力押注在氫燃料電池車之上。2015 年 4 月 28 日，豐田宣布將發行 5,000 億日圓特別股籌資，特別股售價將高於普通股 2 成，並且有 5 年閉鎖期，股息自 0.5% 開始，每年提升 0.5% 直到 2.5%，雖然並不起眼，但在日本的低利環境下算是條件不差，特別股日後可選擇原價賣回，或轉換為普通股。   不過，任何事遇上中國政府，往往只能轉彎，豐田與電動車決裂，另立氫燃料電池車旗幟的大計，遇到中國政策，也只能低頭。   中國政府正推動本土電動車製造，要求國際大廠與其中國合作夥伴參與其中，各大廠為了討好中國政府，紛紛加入，《彭博新能源財經》估計 2015 年有 40 款電動車將在中國上市，豐田也無法例外，將於 2015 年與中國合作夥伴廣州汽車、中國第一汽車集團合作推出 Leahead 以及 Ranz 全電動車品牌。   豐田首席工程師田中良和（Yoshikazu Tanaka）於 2015 年 4 月 16 日表示，電動車的普及需要仰賴快速充電站，而快速充電對於電網產生很大負擔，他不認為電動車會普及，言猶在耳，豐田中國區董事長大西弘致卻於 4 月 21 日表示，在習近平全力推動電動車政策下，他相信包括充電站在內的基礎設施將發展快速。  
 

    豐田的自相矛盾，也再度顯示在中國做生意的政治風險，不過，產業界認為豐田在中國續推電動車，只是為了迎合上意作作秀，賣個一定數量交差即可，不會全心推動，畢竟豐田已經全力壓寶氫燃料電池車，沒有
 
 
 
 回頭路了，這也顯示用政策強迫推動產業，即使干預力量強如中國政府，仍有極限。     本文全文授權轉載自《科技新報》─〈〉

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在美銷售50萬輛電動車 通用汽車做不到

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據英國路透社5月8日報導，通用汽車公司日前在年度報告中表示，由於消費者對電動汽車的需求暫時還達不到預期目標，其最初設定的2017年前美國電動汽車50萬銷量目標或將落空。   通用公司資料顯示，2013年美國電動汽車保有量為153,034輛，2014年上升到180,834輛。價格高、續航里程不如人意、充電基礎設施不完善，這使得電動汽車並不太受消費者的青睞。另外，油價的下跌使得消費者們重新關注大型車輛，包括全尺寸掀背車和SUV。   而通用目前正在研發電動汽車雪佛蘭Bolt，續航里程可達200英里，預計2016年投產。聯邦稅返還後，售價約為3萬美元。通用還將在今年秋天推出改進設計的沃藍達增程型電動汽車，與當前版本相比，續航里程增加50英里，售價降低約1,200美元。

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豐田凱美瑞廢舊車載電池回收妙計：為美國黃石國家公園供電

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近日，豐田汽車與美國黃石國家公園合作，推出零排放能源系統，將凱美瑞混合動力車的廢舊電池用於國家公園設施供電，不僅延長了車載電池的使用壽命，同時節約能源，降低污染。  

（圖片來源：cnbeta）   此零排放能源系統主要由凱美瑞廢舊電池與一個太陽能系統構成，以滿足美國黃石國家公園Lamar Buffalo Ranch園區內五棟建築的日常用電需求。其日常電能主要由太陽能供電系統提供。當該系統進行能源補充的時候，凱美瑞的208塊廢舊鎳氫電池組便開始工作，互為補充。

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深圳電動車熱：東部公交今年將投放565輛純電動車

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5月13日，深圳市坪山新區召開新區公交業務座談會，東部公交公司計畫在2015年投放565輛純電動車輛，並將於近期採取公開招標的方式選定車輛更新解決方案。   東部公交公司在坪山新區內運營的公交線路有61條，運力1043台。坪山新區的500米公交網站覆蓋率為92%，公交線路基本覆蓋至坪山新區每個社區。   而目前，東部公交公司在坪山新區運營的新能源線路共16條，運力309輛，占東部公交新能源總運力的35%，其中純電動大巴150輛，混合動力大巴159輛。   2014年東部公交公司在坪山新區投放了134輛純電動大巴。根據坪山新區內運營的線路現狀，東部公交將繼續加大在坪山新區投放新能源車輛的力度，計畫2015年內在坪山新區投放70輛新能源車輛。

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LG 化學將為長城汽車供應電動車電池

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據 LG 化學 17 日公布的消息指出，近日該公司與中國最大 SUV (運動型多用途汽車) 和皮卡制造商簽署了電動車電池供應合約。根據合約，LG 化學將為長城汽車自 2017 年起量產的插電式混合動力車 (phev) 車型提供電池。   由此，LG 化學將為中國 20 萬輛電動車提供電池，在中國市場搶占先機，並奠定進入中國 SUV 市場的堅實基礎。2014 年中國 SUV 銷量約達 410 萬輛，預計在 2016 年將達 620 萬輛。

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