WTO檢討 促台推動農產品貿易自由化

摘錄自2018年9月11日中央社布魯塞爾報導

經濟部次長王美花率團出席世界貿易組織(WTO)對台灣第4次貿易政策檢討會議,歐盟代表在會中讚台灣經濟基本面良好,但呼籲台灣加速制定殘留許可限制,推動農產品貿易自由化。

台灣第4次貿易政策檢討會議12日至14日在WTO瑞士日內瓦總部召開,由經濟部次長王美花率團與會,與會代表包括行政院經貿談判辦公室、外交部、農委會、財政部、金管會、經濟部工業局、智慧財產局及國際貿易局等單位。

根據經濟部發布新聞稿,王美花在會中說明台灣過去4年經貿政策,重申支持自由多邊貿易體系及WTO,表示將與會員合作改善WTO;也說明台灣正實行推動加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)、推動數位經濟及前瞻計畫等經貿政策,並以新南向政策強化與該地區連結。

此外,台灣正大力推動永續能源政策,目標在2025年達到再生能源占比20%目標,藉此鼓勵投資與創造就業,並承諾協助其他WTO開發中會員共同達到聯合國永續發展目標。

擔任與談人的歐盟駐WTO大使范亥克倫(Marc Vanheukelen)彙整22個會員國提出的400多項書面問題,主要關注議題包括簡化外人投資審查程序、食品安全應採用國際標準,並基於科學證據及簡化農藥殘留容許量的程序、農業進口稅率遠高於工業產品、履行農業境內支持通知義務、漁業補貼、擴大政府採購開放範圍、擴大對低度開發國家產品進口優惠。

范亥克倫強調,台灣應加速制訂殘留許可限制(MRL),推動農產品貿易自由化,以及推動人才培養與經濟永續發展。

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MIT 認為核電不可或缺,小型模組式核反應爐為發展重點

摘錄自2018年9月12日科技新報美國報導

麻省理工能源研究計畫(MITEI)最新研究,若要在低成本與對社會影響低的情況下實現低碳未來,核能是不可或缺的元素之一,建議應捨棄傳統的大型電廠,發展成本低與裝置更靈活的小型模組式核反應爐。

先前美國核能管理委員會(NRC)也放行英商 NuScale Power 的模組式反應爐的第一階段審核,根據官網資料,該小型核反應爐大小 23×5 公尺,重量僅 700 公噸,熱容量達 160 MWt、可產生 50 MW 電力,其發電性能不差、體積更是遠比傳統的核反應爐還要小。

處於實驗室階段的第四代核電廠行波反應爐也屬於模組式設計,製造成本則比傳統核反應爐更加便宜,有別於 LWR 等前幾代核技術,行波反應爐不需要濃縮鈾,使用核廢料貧化鈾就可以運行,自產的核廢料也能回收利用。假如該技術成功跨出商業化門檻,核廢料問題將可大大減少。

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加州簽了! 2045年100%乾淨能源目標入法

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

加州州長布朗10日簽署參議院100號法案(SB 100),將「100%乾淨電力」正式設立為法定目標。

繼提早四年達成「2020年減排13%、經濟成長26%」目標後,「SB 100」將使加州的再生能源比例標準更加積極,2025年必須達到50%電力由再生能源供應,2030年要達到60%,2045年實現零碳電網。

加州州長布朗簽署參議院100號法案(SB 100)。圖片來源:Office of the Governor

州長訂定碳中和目標  減碳不涉核電

為了確保全球暖化對策不只侷限於電業(佔加州溫室氣體排放量的16%),布朗還發布了一項行政命令,指示加州要在2045年實現碳中和,之後則要實現淨負排碳。

目前全球有20多個國家和40多個地方政府宣布,最晚要在本世紀中實現碳中和。

為了實現目標,加州將持續減少碳污染,同時增加森林、土壤和其他自然地景的碳儲存和空氣品質及公共衛生改善計畫,尤其是在該州受影響最嚴重的社區。

加州也將陸續實施一系列因應暖化的長期行動。上週,布朗簽署了另一項法案,禁止加州沿海進行新的聯邦海上石油鑽探活動,並宣布加州反對聯邦政府擴大加州公共土地上石油鑽探的計畫。1968年至今,加州都沒有開放沿海地區的新石油和天然氣租賃。

雖然加州政府定義的乾淨能源有三種,州政府在其網站上的指出,加州正在逐步淘汰核電,現階段也並不考慮新建核電廠。

減碳聯盟「Under2 Coalition」 規模跨六大洲、佔全球經濟四成

原本加州計畫於2020年達成減排13%、同時經濟成長26%,結果此目標提早四年達成。從2015到2016年,加州減排量大約等於減少240萬輛汽車上路,省下15億加侖的汽柴油燃料。

此外,布朗幫助建立全美和全球的減碳合作聯盟「Under2 Coalition」。該聯盟起源於加州與德國巴登-符騰堡州之間的合作關係,現在已納入橫跨六大洲的206個各級政府,共代表13億人口和30兆美元的GDP,相當於全球人口的17%和全球經濟的40%。

聯盟成員做出了一些重要承諾,包括減少相當於1990年水準80%至95%的溫室氣體排放,以及2050年加州每人每年碳排少於2公噸。

California Passes 100 Percent Clean Electricity Bill SACRAMENTO, California, September 10, 2018 (ENS)

Putting his stamp of approval on California’s global climate leadership, Governor Jerry Brown today signed Senate Bill 100, which sets a 100 percent clean electricity goal for the state. The governor also issued an executive order establishing a new target to achieve carbon neutrality – both by 2045.

With Governor Brown’s executive order, California establishes the most ambitious carbon neutrality commitment of the more than 20 countries and at least 40 cities, states and provinces planning to go carbon neutral by mid-century or sooner.

SB 100 advances the state’s existing Renewables Portfolio Standard, which establishes how much of the electricity system should be powered from renewable energy resources, to 50 percent by 2025 and 60 percent by 2030.

It also puts California on the bold path to implement a zero-carbon electricity grid by 2045.

To ensure California is combating global warming beyond the electric sector, which represents 16 percent of the state’s greenhouse gas emissions, the governor’s executive order directs the state to achieve carbon neutrality by 2045 and net negative greenhouse gas emissions after that.

The state will reach its goals with continued reductions of carbon pollution and increased carbon sequestration in forests, soils and other natural landscapes and programs focused on improving air quality and public health, especially in California’s most impacted communities.

These actions are the latest in a long series of actions by California to deal with the warming climate. Late last week, Governor Brown also signed legislation to block new federal offshore oil drilling along California’s coast and announced the state’s opposition to the federal government’s plan to expand oil drilling on public lands in California. The entirety of the state’s coast has been off-limits to new oil and gas leases for more than 30 years, and the state has not issued a lease for offshore oil or gas production since 1968.

The state has met its 2020 target four years early, reducing emissions 13 percent while growing the economy 26 percent.

From 2015 to 2016, emissions reductions were roughly equal to taking 2.4 million cars off the road, saving 1.5 billion gallons of gasoline and diesel fuel.

In addition, Governor Brown has helped establish and expand coalitions of partners across the nation and globe committed to curbing carbon pollution.

The Under2 Coalition, which originated from a partnership between California and the German state of Baden-Württemberg, now includes 206 jurisdictions on six continents that collectively represent 1.3 billion people and $30 trillion in GDP – equivalent to 17 percent of the global population and 40 percent of the global economy.

Members of the Under2 Coalition have made a number of key commitments, including reducing greenhouse gas emissions equivalent to 80 to 95 percent below 1990 levels or to less than two annual metric tons for each person in California by 2050.

※ 全文及圖片詳見:

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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電動車自駕系統,特斯拉棄Mobileye採Nvidia

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)再發豪語,宣稱旗下電動車在2017年底,就能具備自動駕駛功能,一路從洛杉磯開到紐約。Seeking Alpha網站認為,特斯拉有信心在短時間內開發出自動駕駛系統,得歸功於Nvidia。

Seeking Alpha 24日報導,特斯拉原本與以色列商Mobileye合作,採用EyeQ3晶片,旗下電動車具備自動緊急煞車、碰撞警示、維持車道等功能,不過特斯拉和Mobileye分手,改採Nvidia系統之後,原有的先進駕駛輔助系統(ADAS)全部泡湯。

既然如此,特斯拉為何敢放話明年底就有自動駕駛?文章稱,Nvidia研發出革命性的自駕系統,該公司蒐集人類實際開車影片,搭配方向盤的操控角度,用來訓練類神經網路(Neural Network、NN);也就是說,每一格駕駛畫面,都有正確答案,讓NN學會打方向盤的角度;再搭配偏離車道時,如何修正重回線道的資料等,讓電腦掌握開車技巧。

這個方式的特點在於,NN能「全面」掌握駕駛技術。在此之前,業者多把自駕細分成多個項目,如辨識物體、道路等,接著再加以結合,無法確認電腦是否真的完全抓到開車訣竅。Nvidia這套新方法簡單快速,不到一年就有極佳成效,汽車能在多種狀況下自動駕駛(影片見此),如果以此一系統為基礎,應能迅速讓自駕功力大增。文章猜測,特斯拉正是相中此點,才捨棄舊愛Mobileye、改和Nvidia合作。

文章指稱,特斯拉運用Nvidia技術開發出自駕車模型,能從人類實際開車情況和反應中學習,加快研發進展。然而該文警告,問題是機器學習不知道什麼時候會碰上瓶頸,以為NN能就此一帆風順學會開車,過於樂觀。自駕車門檻極高,NN學習過程或許會陷入停滯,難以達標。該文指出,目前谷歌自駕車的開車技術仍不如人類,特斯拉更是遠遠落後。

BusinessInsider報導,特斯拉(Tesla Motors Inc.)執行長(CEO)馬斯克(Elon Musk)19日在記者會上表示,2017年底特斯拉旗下車種將可啟動無人駕駛模式、自洛杉磯開到紐約時代廣場。馬斯克今年初曾表示,特斯拉自駕車將可在2018年橫越美國。他在19日的媒體發表會上提到,特斯拉自駕車的安全性比人類駕駛要高出一倍或更多,硬體基礎已經都準備妥當,只待軟體以及相關法規到位。

特斯拉10月19日發布新聞稿宣布,即日起出廠的旗下所有電動車(包括Model 3)都將配備全自動駕駛硬體配件。特斯拉指出,自駕功能將令車輛安全性大幅提高。

特斯拉新出廠車款配備8個鏡頭、具有360度視角,可視距離達250公尺;12個新版超音波感測器將可進一步提升車輛視覺能力、使得軟硬物件偵測距離較前一代提升一倍。具有增強處理效能的前向雷達可讓車輛掌握前方的車輛動向以及大雨、霧、灰塵等路況。

(本文由授權提供。照片來源:shared by CC 2.0)

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台電動車廠凱勝新廠動土,打造綠能產業聚落

台灣本地的電動車大廠凱勝綠能科技正式於嘉義縣馬稠後工業區破土興建新廠房。馬稠後廠房共分三廠,總投資額達新台幣60億元,首期一廠工程預計在2018年完工,將成為台灣規模最大的電動車生產基地,並將進一步投入綠能相關產業的研發製造。

凱勝綠能的招牌產品為電動巴士,是目前台灣最大的電動巴士生產商。為深耕台灣在地電動車產業,凱勝綠能看上馬稠後工業區的地理區位,規劃興建三個廠房。投資新台幣25億元的一廠工程於11月1日正式動土,預計在2018年完工,屆時電動巴士產能可提高到1,000餘輛,年產值新台幣300億元以上,並可創造當地就業和10億餘元的地方稅收。

凱勝綠能董事長陳怡仁表示,馬稠後工廠一廠除將進行電動車研發生產外,更將投入太陽能綠電與儲能系統的開發和應用,如提升電池儲能功能等。到了二、三廠陸續完工後,還將投入各式電動載具與相關產品的研發製造,屆時馬稠後工廠不僅會是全台規模最大的電動車建案,也將形成完整的電動車與綠能產業研發基地。

陳怡仁指出,電動車是「零排放、零汙染、零噪音」的「三零」產業,將有助守護台灣與地球環境。嘉義縣長張花冠亦蒞臨破土典禮,並親自試乘凱勝綠能的電動車。

(照片:嘉義縣長張花冠試乘電動車。來源:嘉義縣政府)

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Toyota加入純電動車戰場,日產Leaf仍佔銷售鰲頭

日系車商豐田(Toyota)看好純電動車(EV)的市場,正在計畫跨入此一領域,拓展油電混和車、燃料電池車(FCV)之外的新市場,並與BMW、Tesla等國際知名車廠一較高下,並挑戰日廠Leaf的龍頭地位。

《日經》中文網報導,Toyota預計最快在2017年新設EV的開發與設計部門,並整合集團資源,盡快投入量產。Toyota將整合油電混和車Prius和經典車款Corolla的平台技術,以推出一次充電續航力300公尺的純電動車為首要目標。此外,由於SUV車款頗受歡迎,Toyota也會考慮推出純電動車版的SUV車款。

同時,Toyota將加速今年1月成立的電池材料技術部門的研發進度,也會考慮向外採購核心零組件,以強化電動車用電池的性能。

市場競爭者多,日產Leaf仍占銷售龍頭

Toyota曾於2012~2014年間在美國與Tesla共同開發過SUV純電動車,但考量到電池的成本與性能限制等問題,並未積極發展純電動車事業。然而,隨著Tesla、BMW、Volkswagen、BYD等國際大廠加入戰局,電動車的各項零件性能與續航力都有顯著的提升,也使Toyota決定重新加入開發純電動車的行列。

MoneyDJ引述日媒Sankei Biz的報導表示,截至2016年8月為止,日產Leaf仍然是全球最暢銷的電動車,累計銷售量達23.4萬輛。不過,Leaf正與Tesla展開激烈的銷售戰。

報導指出,日本市調機構富士經濟預測,插電式油電混和車(PHEV)和純電動車的需求在2025年以後將會加速,2030年時將能與油電混和車廂庭抗禮;2035年時,PHEV和電動車的市場將超越油電混和車。屆時全球電動車的市場規模將達567萬輛,較2015年成長16倍之多。

(照片來源:)

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中國第四季電動車市場需求回溫,全年挑戰55萬輛

2016年中國電動車市場雖有取締騙補政策影響原成長力道,但在預期2017年補貼將降低而刺激消費者提前購車的情況下,今年第四季仍有很大的銷售成長空間。TrendForce旗下拓墣產業研究所最新研究顯示,今年1~9月的中國電動車市場銷售已近35萬輛,超越去年總量,預估2016年將挑戰55萬輛,引領全球電動車邁向近百萬輛市場規模。

拓墣車輛電子分析師張仙平表示,中國2014及2015年已連續兩年以超過300%的銷售成長率,超越日、美,成為全球最大電動車區域市場,2015年更占據了全球逾半的銷售量,因此中國電動車市場已成為全球電動車銷售引擎。

張仙平指出,外界持續看好中國電動車市場,然而,在2016年初中國政府積極取締騙補,以及從2016年起逐年遞減的購車補貼政策下,使得中國雖然在乘用車市場仍能維持快速成長力道,但在商用車市場上,包含電動巴士與電動專車的銷售狀況均受到衝擊,銷量呈現衰退。而中國政府也在騙補事件後,提高廠商申請生產許可證的資格,因此在補助減少而門檻提高的影響下,2017年中國電動商用車銷量仍可能衰退。

在預期2017年中國電動車購車補貼將降低的情況下,拓墣預估市場需求將集中在2016第四季,拉升中國市場電動車全年銷售達55萬輛,其中主要受惠於乘用車市場的高速成長動能。除中國市場外,美國與日本市場也一掃去年銷售頹勢,在2016年維持成長。美國市場在特斯拉Model S與Model X的熱銷下,有望締造近15萬輛的銷售佳績。拓墣預估2016年全球電動車市場將在中國市場領頭的情形下,突破95萬輛的銷售量。

全球市場研究機構TrendForce將在2016年11月10日,於臺大醫院國際會議中心舉辦「集邦拓墣2017年科技產業大預測」研討會。活動網址:

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