雷諾開始籌畫推出首款低成本混合動力車

雷諾已經開始籌畫開發一款低成本的混合動力傳動系統,此消息已得到雷諾首席運營官(COO)卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的證實。

除此之外,塔瓦雷斯並未透漏更多有關這款車型的消息,有可能搭載先進的插電式混合動力系統,也可能僅僅裝配一個類似於標緻Hybrid4的微型混合動力裝置。

此前雷諾一直更偏重於發展,回避混合動力技術。即便如此,這款混合動力傳動系統可以説明雷諾達到其碳排放目標,在2016年,將其二氧化碳排放量降低至每公里100克;到2020年,則降低至每公里80克。

此外,法國政府對購買混合動力車型的消費者提供的高額補貼也是推動雷諾發展混合動力技術的另一因素。在眾多歐洲汽車製造商中,雷諾是唯一一個沒有開發混合動力車型的汽車廠商。在面對其競爭者時,雷諾註定要失去許多消費者的青睞,因為它所推出的車型並不符合政府補貼的範圍。

從這個角度看,雷諾所作出的決定實在是無奈之舉。而塔瓦雷斯也明確表示,雷諾並未改變對混合動力技術的看法。“我們依舊認為混合動力車只不過是電動汽車發展進程中的過渡性產品,”塔瓦雷斯在一次於法國凡爾賽召開的會議中如是說道。

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電熱水瓶多樣性 標檢局提醒選購技巧

電熱水瓶多樣化之功能,像是快速沸騰、電動出水及無水感應自動斷電網頁設計等,常購買來即時沖泡牛奶、咖啡及茶葉等熱飲,是相當方便包裝行銷的熱水供應設備。

經濟部標準檢驗局臺南分局表示,消費者在選購電FB行銷熱水瓶除了便利性及省電考量外,要認明標準檢驗局檢驗合格,在商品本體有貼附「商品安全標章」,應檢視外包裝盒之廠商名稱、地址、如何寫文案電器規格(如:額定電壓、消耗功率)及型號新北清潔等各項標示是否清楚,亦可選購具有節能標章之產品。

電熱水瓶通常為大功率、大電流貨運之產品,應使用獨立的插座,勿以延長線與其它電器共用插座,以租車避免過載產生火災危害,使用中勿接觸或打開熱膽上蓋,以避免燙傷。隨時iphone維修注意水量是否足夠,以銷售文案避免空燒,加水時勿超過滿水位線,以避免網頁設計水滲入機體內部造成電擊危害。

臺南分局強調,定期依使用說明書之清潔保養方法清洗電熱水瓶,以免影響電器功能,清潔保養時,切記應先將電源插頭拔離台北網頁設計插座,並防止水滲入電器內部,以避免電擊危害,若有台北網頁設計故障現象發生,應將電器送至廠商指定之維修站維修,切勿自行更換零網頁設計公司件或拆解修理,以確保電器安全性。

集集鎮綠色隧道及環鎮自行車道斷點完工 打造友善騎乘環境

2015年集集鎮獲選十大經典自行車道,在青山綠水圍繞,擁有許多獨一無二的特色遊憩小鎮,銷售文案造就觀光旅遊產業蓬勃發展,如何寫文案近幾年,也因運動遊憩風氣盛行,鎮網頁設計公司內自行車觀光遊憩活動蓬勃,自106年起由教育部體育署「前瞻基礎建設-城鄉建設營造休閒運動環境」營造友善自行車道計畫大力推動合作之下iphone維修,花費3750萬,歷經三年終於完成環台北網頁設計鎮自行車斷點打通及優化建置。

綠色隧道及環鎮自行車道全區段共17.52km,本計畫重點完備貨運集集鎮自行車道路線標誌劃設、指示牌等設施優質化,並將林尾巷租車沿溪自行車道的透水磚損壞進行鋪面改善、清水溪沿包裝行銷溪自行車道拓寬整建並設置安全護欄、開闢鴻荒落石斷點打通改善網頁設計增設腳踏車牽引新北清潔道,在教育部體育署支持下,有台北網頁設計效整合鎮內自行車道系統,並銜接環島自行車道,打造友善騎乘環境,再造集集十大經典自行車路線。

集集鎮長陳紀衡表示,在集集網頁設計騎自行車是一件很幸福的事情,從開闢鴻荒往攔河堰路段,可以欣賞集集攔河堰壯FB行銷觀的水雕峽谷,尤其是傍晚的時候,整個峽谷都會被染成金色,2021恰逢自行車旅遊年,集集鎮正努力改善各項軟硬體設施,打造單車漫遊小鎮,希冀環鎮自行車道的打通,除提供給予民眾有安全的自行車騎乘環境外,也歡迎大家騎乘自行車細細感受集集鎮的美好。

赤潮威脅生態 近300隻綠蠵龜陳屍墨西哥海岸

摘錄自2020年01月10日中央通訊社墨西哥報導

當局表示,微藻類引發赤潮,導致近300隻稀有綠蠵龜被發現陳屍墨西哥南部海灘。名為「樽海鞘」(salp)的小魚靠赤潮藻類維生,綠蠵龜若吃下樽海鞘,可能會連帶吃下赤潮藻類而中毒死亡。

墨西哥聯邦環境保護律師辦公室(Federal Attorney’s Office for Environmental Protection)今天(10日)表示,赤潮藻類在兩個多星期前出現在瓦哈卡州(Oaxaca)海岸。共292隻綠蠵龜被發現陳屍海灘,另有27隻被救起,將在接受治療恢復健康後回到野外。瀕臨絕種的綠蠵龜身長可達1.5公尺。牠們在全球各地海岸築巢,包括墨西哥、夏威夷和澳洲沿岸。

專家表示,許多因素都會導致海岸出現大片紅藻,其中包括氣候變遷。

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乾旱重創澳洲 夏季農作收成預估創新低

摘錄自2020年2月18日中央社報導

根據今天(18日)公布的澳洲官方預測,澳洲有史以來最熱和最乾旱的一年已經大幅削減農作收成,夏季產量預估將創下新低。

澳洲農業部表示,預估高粱、棉花及稻米等作物產量下滑66%,這是1980到1981年有紀錄以來最低的水準。

澳洲農業部統計單位農業資源經濟科學局(ABARES)資深經濟學家柯林斯(Peter Collins)告訴法新社:「這是夏季作物產量同期最低的一年,差距很大。」

澳洲大片農田受3年以上乾旱所苦。2019年降雨量低於1902年的歷史新低紀錄,平均氣溫比2013年的最高溫高出攝氏0.2度。

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6700萬年前「神奇雞」化石出土 可能是雞、鴨的共同祖先

摘錄自2020年3月19日自由時報報導

英國劍橋大學古生物學家近日發表論文,揭露研究團隊在歐洲發現目前世界上最古老的現代鳥類化石,可追溯至6700萬年前,可能是地球上每隻雞、鴨等家禽的祖先。

綜合外媒報導,該鳥類化石保存良好,是從荷蘭及比利時邊境的一處採石場被發現,被專家正式稱為「Asteriornis maastrichtensis」,暱稱則是「Wonderchicken」,意為「神奇雞」,體型僅半隻綠頭鴨大,約400克重,過去可能生活在海岸線上。

專家依據骨頭特徵判斷,神奇雞化石非常接近現代雞或鴨子群體的共同祖先。此外,由於化石可追溯至6700萬年前,代表這種獨特的物種是生活在「白堊紀滅絕」(恐龍大滅絕)發生之前。

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全球首例雙重感染者 冰島現40種變異病毒

摘錄自2020年3月29日大紀元報導

冰島國家廣播公司網站3月24日報導,3月24日報導,該國生物製藥公司「deCODE Genetics」,日前針對冰島確診新冠肺炎(武漢肺炎)患者進行研究,發現其中一名患體內,竟驗出2種病毒,其中一種病毒,是已經出現變異的病毒。該雙重感染者很可能是世界首例。研究表明,變異的病毒比原先的病毒更具有傳染性、致命力。

根據《紐約郵報》報導,冰島政府與「deCODE Genetics」共同稿了一項檢測發現,境內現有40種突變的新冠病毒。研究者們對9768人進行檢測,當中約5000人是無發生任何症狀的自願測試者,其他還包括已確診的病患、有症狀的民眾,或是高風險族群;在5000名自願測試者中,有48人被檢驗出病毒陽性反應。

冰島同一人身上出現兩種病毒也說明,人類未來應對武漢肺炎的任務可能更艱巨。一方面,由於病毒在發生變異,給疫苗和藥物的研發設置了障礙。最大的可能是,當疫苗或藥物研發出來時,病毒已經發生變異,因此藥物和疫苗的研發速度很可能追不上病毒變異的速度。

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燃煤發電廠大失血 歐洲2019年虧損2千多億

摘錄自2019年10月24日聯合報報導

燃煤發電不但是公認最髒的發電法,也普遍虧損,根據英國非營利智庫碳追蹤(Carbon Tracker),歐洲燃煤發電廠五分之四賠錢。

法新社報導,碳追蹤財務分析師設計出模式,分析歐洲所有燃煤發電廠的營運經濟狀況,估計今年虧損總額可能達66億歐元(約新台幣2245億元)。碳追蹤指出,德國的燃煤發電廠今年恐虧損19億歐元,不過,柏林當局計畫至少未來20年左右還會繼續使用煤炭發電;西班牙和捷克兩國都沒有訂出淘汰燃煤發電時程,估計兩國將各自損失10億歐元。

碳追蹤表示,若各國政府選擇長期支持煤炭,他們會面臨將成本轉嫁給公營事業股東或消費者,抑或加稅、增加債務。

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加州野火禍首企業與受害者和解 先謀破產脫困

摘錄自2019年12月17日中央社報導

加州去年底發生極具破壞性的「坎普野火」(Camp Fire),造成86人死亡及鉅額財產損失,太平洋瓦斯電力公司(PG&E Corp)的管線被指為起火元凶。美國破產法官17日同意PG&E Corp與野火受害者以135億美元達成和解,讓這家公用事業獲得如期於2020年6月前擺脫破產困境的動力,股價應聲上漲。

這項和解將現金和太平洋瓦斯電力公司股份交付信託,受益人是野火受害者。蒙塔利還同意一項與保險公司達成的110億美元協議,穩妥解決了最後兩個、也是最重要的債權方。

加州州長紐松(Gavin Newsom)的律師密契爾(Nancy Mitchell)告訴蒙塔利,紐松認為野火和解方案很公平,因此不會阻攔;這讓太平洋瓦斯電力公司的脫困計畫又增添一份力量。

 

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上海國際汽配件展期間舉行之思想領袖會議

首屆中國高新汽車國際峰會由中國國家發展和改革委員會國際合作中心(簡稱「發改委國際合作中心」)和法蘭克福展覽公司聯合主辦,來自中國和海外的汽車業高層將匯聚一堂。
不容錯過:彼此互動,交流理念,推廣嶄新戰略,探索行業的最佳實踐、尖端技術、卓越服務與完善應用的方法:

中國嘉賓
國內汽車行業政策與規劃:

‧ 中國國家發展和改革委員會(發改委):主題演講
‧ 中國國務院發展研究中心(DRC)副主任侯雲春先生
‧ 中國國家科技部(MOST)國家863計劃節能與新能源汽車項目辦公室副主任甄子健博士
‧ 中國上海新能源汽車推進辦公室主任劉建華先生

科技創新、產業化、品牌與質量:

‧ 中國汽車技術研究中心(CATARC)清潔能源汽車生產力促進中心主任王成先生
‧ 中國上汽集團汽車公司下屬上海國際汽車工程師學會(SAE-S)秘書長梁元聰先生
‧ 中國北京理工大學(BIT)電動車輛國家工程實驗室(NELEV)副主任及教授林程博士
‧ 中華全國工商業聯合會副主席孫曉華先生
‧ 中國北京理工大學管理與經濟學院、國務院顧問、中國質量協會執行董事、中國標準化協會執行董事郎志正教授

國際嘉賓
各國近況、戰略與行業轉變:

‧ 德國電動車協會(BEM EV)行政總裁及市場部主管Christian Heep先生
‧ 瑞典ElBil2020項目副主席及項目經理Allan Larsson先生
‧ 中國麥肯錫上海公司項目經理李鐵錚博士
‧ 馬來西亞汽車研究所(MAI)行政總裁M. Madani Sahari先生
‧ 中國Synergistics公司總裁兼首席執行官及博斯中國公司高級顧問Bill Russo先生

電力交通與個人出行工具:

‧ 德國英飛凌公司高級企業副總裁Anton Mueller先生
‧ 中國普華永道PRTM管理咨詢公司合夥人許剛博士
‧ 馬來西亞Proton公司高級研究與合作研究部負責人Md Ridzuan Bin Md Yusof先生

商用車與車隊:

‧ 美國高效傳動系統公司首席技術官Andrew Frank博士
‧ 中國斯堪尼亞中心高級顧問Christian Kunkel博士
‧ 美國加利福尼亞州聖安娜市清潔能源汽車生產力促進中心執行董事Rick D. Longobart先生

聯網車輛與車輛遠程管理系統:

‧ 英國GSMA互聯生活計劃mAutomotive項目總監Francesca Forestieri女士
‧ 中國上海益普索(Ipsos)汽車研究全球負責人Klaus Paur先生
‧ 美國Sprint公司國際批發與業務發展部副總裁何逸靜女士
‧ 台灣工業技術研究院(ITRI),信息與通信研究實驗室,遠程信息處理與車載控制系統小組,聯網汽車通信部門經理李夏新先生
‧ 瑞典WirelessCar公司董事總經理Martin Rosell先生

充電與基礎設施:

‧ 英國高通歐洲公司業務發展和市場營銷部副總裁Anthony Thomson博士
‧ 德國多特蒙德基礎設施及電網電動車輛競爭力中心執行主任Jan Fritz Rettberg博士
‧ 日本東京電力公司(TEPCO)研發中心移動技術組高級經理青木浩行博士

能源儲存與電池創新:

‧ 美國Lux Research分析員張卓先生
‧ 以色列Shmuel De-Leon能源公司首席執行官Shmuel De-Leon先生

安全、測試、認證與認可:

‧ 德國機動車監督協會/德凱達管理咨詢(上海)公司張鷹先生
‧ 荷蘭TNO-Homologations公司業務發展經理Rob van der Aar先生

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