防海水高溫傷核反應爐 瑞典要求核電廠提計畫

摘錄自2018年8月21日中央社報導

瑞典核能監管機關瑞典輻射安全局局長培爾松20日表示,為防範海水高溫傷害核反應爐,他們已要求國內核電廠營運商近月內提出因應計畫。

今夏熱浪造成瑞典7月氣溫攀升至歷史新高,用來冷卻核反應爐的海水溫度也因此遠高於正常水準,並超過安全標準,導致瑞典數個核電廠反應爐必須關閉或減少發電量。

上回瑞典輻射安全局(Swedish Radiation Safety Authority, SSM)要求核電廠提出反應爐修改計畫,是在2011年日本發生福島核災之後。當時提出截至2020年的修改計畫,所需經費達數億歐元。

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留住庇里牛斯原生熊最後血脈 法國將野放母熊

摘錄自2018年8月24日中央社報導

法國政府規劃在南部庇里牛斯山區野放兩頭母熊以促進繁衍。這片山區目前只有43頭熊,其中一頭保有當地原生熊的最後血脈,即使畜牧業者反對,政府對野放的態度也是勢在必行。

根據法國國家狩獵及野生動物局(ONCFS)於2017年調查,庇里牛斯山區還有43頭熊,但棲息地分布不平衡,主要集中在山區的中部和東部,西部只有兩頭公熊。

因此,生態部規劃今年秋天把兩頭生於斯洛維尼亞的母熊引入庇里牛斯山西北部的貝亞納(Bearn)地區,讓物種有機會繁衍。

庇里牛斯山-大西洋省(Pyrenees-Atlantiques)和奧克西塔尼大區(Occitanie)警署於今年6月到7月調查約6000名網路使用者的意願,結果顯示多達88.9%的受調者贊成引入兩頭熊到庇里牛斯山,只有8.9%不贊成。

在所有受調者中,約27%是庇里牛斯山區附近省份的居民,這些人有71.6%贊成野放,25.4%反對;若只看貝亞納地區的「當事人」意見,贊成比率降到58.6%,但仍超過半數。

法國政府今年5月公布2018年到2028年「庇里牛斯山區棕熊保育計畫」,未來10年內可能會執行不只一次的野放計畫,若牧羊人因熊攻擊而蒙受損失,也會予以賠償。

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麥加朝聖減環境足跡 綠色朝覲漸扎根

摘錄自2018年8月23日中央社報導

200多萬名穆斯林到麥加朝聖接近尾聲,數以千計清潔工忙著在垃圾當中將塑膠分離出來。這是全世界最大型的年度盛會之一,對沙烏地阿拉伯帶來巨大環保挑戰。

聖城麥加附近的米納(Mina)馬穆尼亞營地(Mamuniya)放置幾個不同顏色的大桶子:黑色桶收集有機垃圾,藍色桶回收鋁鐵罐和塑膠,這些都是為了減少朝覲環境足跡的作法。

麥加市公共衛生部門主管薩阿迪(Mohammed al-Saati)指出,到伊斯蘭教第一聖地朝聖期間,製造出的垃圾量超過4萬2000公噸。

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通用汽車關廠效應!白宮:將取消電動車、再生能源補貼

通用汽車(General Motors Co.,GM)上週決定關閉美國工廠、裁減員工,並把焦點轉向電動車,引發美國總統川普(Donald Turmp)怒火,也堅定了川普政府終結電動車、再生能源補貼的決心。白宮國家經濟委員會會長庫卓(Larry Kudlow)透露,歐巴馬時期的補貼政策將在 2020 年或 2021 年全面終止。

路透社、The Hill、Mashable 等外電報導,庫卓 3 日在被問到 GM 關廠裁員的行動時,提到美國消費者購買插電式電動車時、都可獲得 2,500~7,500 美元的稅收抵免優惠,當中也包括 GM 製造的車種。

庫卓說,白宮希望終結電動車及其他歐巴馬執政時推出的補貼政策,當中也會包括可再生能源,預計終止的時間大概會落於 2020 年或 2021 年。

根據國會規定,每家製造商只能為 20 萬輛汽車提供稅收抵免優惠,在超過上限後,補貼就會逐步減少。GM 預測該公司 2018 年底就會達到門檻,依據當前聯邦法令的規定,這代表 GM 的汽車抵稅優惠方案將在 2020 年告終。

特斯拉今年 7 月就已宣布抵達 20 萬輛汽車的門檻。其他汽車製造商則還要花上幾年才會觸及。

川普上週威脅要剔除 GM 申請電動車抵稅優惠補貼的資格,以報復該公司關廠裁員的決定。不過,專家直指,白宮無法單方面修改電動車抵稅優惠的法令。

聯合國(UN)最近才剛發布評估報告,直指氣候變遷恐對環境帶來嚴重危害,呼籲政府直接介入、避免災難爆發。不過,白宮認為此份報告太過誇張。美國甫於 7 月退出巴黎協議。

…..and G.M. would not be closing their plants in Ohio, Michigan & Maryland. Get smart Congress. Also, the countries that send us cars have taken advantage of the U.S. for decades. The President has great power on this issue – Because of the G.M. event, it is being studied now!

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump)

(本文內容由 授權使用。首圖來源:)

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低碳趨勢無法擋,石油巨擘殼牌進軍歐洲EV充電市場

 

荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell plc)10月12日宣布收購電動車(EV)充電服務經營商NewMotion。依據收購條件、NewMotion將成為殼牌旗下全資子公司。

殼牌新聞稿顯示,NewMotion在英國、法國、德國以及荷蘭經營超過3萬個私人(包括家庭、企業)電動車充電點。此外,NewMotion在歐洲25個國家擁有超過5萬個公共充電點、對逾10萬張註冊充電卡提供服務。

NewMotion表示,這項收購案將可協助公司提升EV充電服務、將更多的停車空間改裝成充電站,進而提升歐洲使用者的充電體驗。

(本文內容由授權使用。圖片出處:)

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布局新能源,石油大廠殼牌開始在自家加油站推出充電服務

  石油大廠荷蘭皇家殼牌(Shell)近日宣布,將在英國北部 10 個地方開始提供電動車的快速充電服務。   英國獨立報報導,殼牌提供的這項快速充電服務,能讓多數電動車的電量在半小時內從零充飽到 80%,這也是殼牌首次正式設置電動車充電站。   許多跡象都顯示,石油公司已經開始意識到「充電」業務對下游業務部分造成的一些威脅。不只是殼牌,競爭對手英國石油公司 BP 在 8 月時也曾談到正在與電動車商討論合作,計劃一同在零售場所提供充電站服務。   不久之前,殼牌才剛宣布收購歐洲最大電動車充電網路之一的 NewMotion,對於持續往電動車發展的傾向,未來燃料經理 Jane Lindsay-Green表示,這是因為殼牌認為,電動車將成為未來運輸網路中非常重要的一部分。   NewMotion 在歐洲約設有 5 萬個公共充電站,雖然殼牌這次設置的規模遠小於 NewMotion 的業務,但這次的服務是殼牌首次在自家的加油站內,提供了汽油和柴油以外的充電選擇。   隨著消費者對電動車需求的增長,殼牌未來將會在英國進一步擴大服務,甚至有計劃擴大至荷蘭和菲律賓地區。殼牌預計至 2040 年,全球將有約四分之一的汽車會有充電需求。   目前已經在路上行駛的電動車還不到 10 萬輛,但隨著使用人數持續增加,摩根史丹利(Morgan Stanley)估計,至 2030 年時,光是西歐可能就需要 100~300 萬個公共充電站才能滿足電動車的需求。   Lindsay-Green 表示,殼牌預計將在 2018 年時,對於客戶的需求開始進行正式調查,「對於殼牌來說,這是一個全新的領域,我們需要探索不同的機會…我們會先從小地方著手,並且開始快速學習。」   (合作媒體:。首圖來源:)  

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中國車廠挺禁售燃油車政策研究,有助新能源車加快發展

證券日報報導,中國工信部副部長辛國斌於今年9月初透露,工信部已啟動停止生產銷售傳統燃油汽車時間表的研究。靠研發生產電池起家的中國民營車企比亞迪董事長王傳福預測,中國2030年起將禁售傳統燃油汽車。而已在中國傳統燃油車做到自主品牌第一的長安汽車總裁朱華榮,更喊出2025年長安汽車將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車,實現全系列產品的電氣化的目標。   據了解,德國宣布到2030年、法國宣布到2040年、英國宣布到2040年將禁止銷售傳統柴油車和汽油車,印度也宣布2030年要淘汰全部汽油車和柴油車。如果按照長安汽車2025年停售燃油車的時間表在中國全國執行,則中國將是第一個禁售傳統燃油車的國家。   對於長安汽車所提出的2025年停售傳統燃油車,市場分析,這可能與中國電動汽車百人會理事長陳清泰於9月下旬舉辦的中國電動汽車百人會常州論壇上表態有關,當時陳清泰提到,「最遲到2025年,電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油車」。   陳清泰的表態比王傳福2030年禁售傳統燃油車的表態晚了三天,但卻比王傳福更有分量,因為中國電動汽車百人會是一個與中國政府有著親密關係的非官方機構,機構顧問委員會有一批在職高官,例如科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩。陳清泰非官方的表態可能接近中國官方接下來公布的停止生產銷售傳統燃油汽車的時間。   而中國在發展電動汽車方面,隨著政府後期出臺的新能源汽車補貼政策,目前中國新能源汽車市場幾乎被享受優惠政策的自主品牌車企壟斷;加上2018年至2019年「雙積分(車企油耗積分+新能源汽車積分)」制度的展開,中國車企在內有市場、外有政策支持的情況下,可能相較歐美國家先一步步入全面電動汽車時代。   (本文內容由授權使用。首圖來源:public domain CC0)  

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