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摘錄自2019年12月18日自由時報澳洲報導
澳洲近期野火不止，又出現熱浪席捲，17日全國平均溫度達到了40.9℃，創下澳洲有紀錄以來最熱的一天。
綜合外媒報導，澳洲氣象部門表示，週二（17日）全國平均溫度高達40.9℃，打破2013年1月7日的全國均溫40.3℃，是澳洲自1910年有紀錄以來最熱的一天，澳洲內陸地區多地高溫都破45℃，澳洲氣象部門警告，預計在未來幾天內，這股熱浪將繼續積聚，恐再創新高溫紀錄。
除了高溫外，澳洲也面臨乾旱問題，今年9月至11月，澳洲經歷百年來最乾旱及第二高溫的春季，目前東岸仍有超過100處野火，高溫及乾旱加劇野火延燒，消防單位疲於奔命，目前已768棟房遭燒毀。
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摘錄自2020年2月27日民視新聞網報導
距離東京奧運開幕只剩下不到150天，日本近年夏天的高溫氣候恐為參賽選手和民眾帶來不小負擔。雖然東奧組委會先前想過，在觀賽席降下人工雪，或是從其他地區徵用積雪，製作雪包為民眾降溫，但這項計畫也受到今年日本暖冬天氣影響，恐怕難以施行。
日本氣象廳公布，今年國內的長期氣象預報，當中說到將舉辦奧運的6~8月，日本全國各地將會因太平洋高氣壓出現比往年夏天更熱的酷暑氣候，氣象廳也呼籲民眾要預先做好抗暑對策。
除了人工雪外，東奧組委會想出的另一個計畫，就是和有雪國稱號的東北新潟縣南魚沼市合作，在當地的儲雪場收集100噸雪備用，未來在賽事期間製成雪包提供給觀眾消暑。但南魚沼降雪量嚴重不足，消暑雪包計畫要執行難度恐怕很高。而暖冬也為冬季的滑雪觀光產業帶來嚴重衝擊。
面對來勢洶洶的酷暑，東奧組委會除了將部分賽事的舉辦時間提前，先前也決定將馬拉松挪至札幌舉辦，試圖降低高溫影響，但效果如何還有待觀察。
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新北市交通局指出，自10月12日起電動自行車和電動輔助自行車禁行設有人車共道標誌的人行道，違者將依道路交通管理處罰條例可處以新臺幣300元以上、600元以下罰款。交通安全科技正林祥煙說，依照道路交通安全規則，電動自行車和電動輔助自FB行銷行車及腳踏自行車均屬於銷售文案慢車，除設有行人及自行車共道標誌(以下簡稱人車共道標誌)外，不得行駛於人行道。
林祥煙表示，近年日益風行以電動自行車和電動輔助自行車作為代步交通工具，考量到電動自行車和電動輔助自行車最台北網頁設計高時速可達25公里，比起行人和腳踏自行車的速度快很多，如果在有限的人行空間同時容許如何寫文案較高速的交通工具，將會嚴重影響行人安全。
新北市因此決定公告自10月12日起，設有人租車車共道標誌的人行道，一律禁行電動台北網頁設計和電動輔助自行車，警察局iphone維修亦將配合加強勸導和執法取締。交網頁設計公司通局提醒，違規者貨運將依道路交通管理處網頁設計罰條例第73條第1項第2款規定，處新臺幣300元以上、600元以下罰款。
交通局也提醒電動自行車騎士，依現行法規規定騎乘電動自行車須配戴安全帽，且不得附載網頁設計坐人，更不得擅自改裝，並應騎乘包裝行銷於慢車道或靠右路側，遵守相關交通法規，維護自己和他人安全。
已邁入第20屆的桃園眷村文化節，今年首度跨出桃園，與基隆市、台北市、新北市攜手串連，基隆市長林右昌6日與桃園市長鄭文燦、台北市長柯文哲及新北市長侯友宜一同出席活動記者會，期許4個城市攜手合作共榮共好。
林市長在啟動記者會中指出，不管大家是從大江南北來台北網頁設計到台灣，都是台灣的一分子，也是台灣生命共同體的一部分，眷村文化也是大家記憶中重要的一環，基隆市租車是一個港口城市，很多人都是在基隆港下船，對台灣的第一印象都是基隆，也因此基隆有很多眷村，加上基隆過去是要塞城市，有很多海軍跟陸軍的駐軍。
林右昌強調，這次北北基包裝行銷桃4個城市的市長一起參與眷村文化節，代表大家對於iphone維修眷村文化的重視，也是台灣人民向前行的重要力量，未來不管北北基如何寫文案桃都會繼續FB行銷把這個活動擴大辦理下去，大台北都會就是1千萬人口的生活圈，有非常多的跨域治理工作可以一起努力。
林右昌也不忘藉這個機會宣傳台北網頁設計即將在基隆舉辦的國慶晚會，他說今年的國慶口罩代表多元的聲音，設計來源是網頁設計公司聲波跳動，不同的顏色跟跳動的圖紋，代表台灣人民包容合作的精神，桃園市長鄭文燦舉辦這個活動把大家拉在一起，在此時此刻的台灣特別有意義，希望讓4個城市共好共榮。
桃園市文化局表示，桃園眷村文化銷售文案節今年邁入第20屆，是首次與台北市眷遊記（10/9-10/25）、新北市眷村貨運文化節（10/1-10/3）、基隆市攜手串連網頁設計，舉辦「集合啦！眷村守護軍團」線上集章活動，透過線上集章，邀請全國民眾一同到北北基桃眷村文化園區旅遊，見證眷村文化的保存成果
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結合智慧能源與智慧交通的新創科技領導品牌睿能創意股份有限公司Gogoro 於18 日宣布將與策略夥伴德國博世集團（BOSCH）子公司Coup 拓展電動機車共享服務的全球版圖，預計在今夏進駐巴黎，首輪將於巴黎街頭部署600 台智慧雙輪。Coup 於2016 年8 月即與Gogoro 合作，於柏林推出200 台電動機車共享服務，於今年3 月並擴充服務車隊，陸續引進1,000 台智慧雙輪。
Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示：「Gogoro 和Coup 的合作專注於創新科技與永續交通之經營，希望鼓勵消費者利用Gogoro 智慧雙輪做為都會通勤的最佳選擇。Coup 電動機車共享服務在柏林推出後獲得熱烈迴響，我們非常期待今年夏天將此商業模式引進巴黎時，也能成功帶動巴黎電動機車共享服務的熱潮。」
巴黎是歐洲交通最壅塞的城市之一，都會通勤族一直飽受交通問題所擾。巴黎同時也是全球機車最多的城市之一，在繁忙的市區空間，6 秒鐘即時更換電池自然成為Coup 在巴黎推廣電動機車共享服務的最佳解決方案。陸學森接續指出：「Gogoro 是一家結合創新與永續能源的科技公司，我們專注於創造全新商業模式、產品與服務，希望能點燃都會居民與政府的熱情，一起擁抱永續能源以及航向未來的新燃料。」
「柏林的電動機車共享計畫自2016 年8 月推出以來佳評如潮。騎著時尚的Gogoro 智慧雙輪快速且輕鬆靈活地穿梭於城市之中，成功地在柏林引領一股電動機車的通勤熱潮。柏林的成功經驗也使得我們更有信心將這個永續的都會通勤共享服務介紹到其他歐洲城市，因此我們決定將在今年夏天，於巴黎推出這項服務。Gogoro 與Coup 合作至今，持續以領先的科技不斷改善Coup 創新的共享服務，提高使用者操作的便利性，我們相信巴黎市民一定會愛上這項方便的服務以及整體的使用者經驗。」
Coup Mobility GmbH 執行長Mat Schubert 表示。Coup 服務將先於巴黎市中心的指定區域推出，顧客可將智慧雙輪停放在Coup 服務範圍內的指定停車區。任何達法定年齡並持有小型車駕駛執照（Class B）或國際駕照者，均可使用Coup 服務。顧客可輕鬆透過Coup 應用程式找到並預約離自己最近的智慧雙輪，該應用程式將在7 月於法國開放使用，有iOS 和Android 兩種版本，巴黎的定價模型將比照柏林，採取簡單而且便於使用者計算的方式，以30 分鐘為基本單位進型計價。
（合作媒體：。圖片出處：Gogoro）
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目前福特所販售的電動車皆為「合規車（compliance cars）」，也就是各大車廠為了符合美國州政府零排放規定而以一般汽車為基底改造而成的電動車。近日，福特技術長Raj Nair 表示他們將於2020 年推出首款全電動車，這款電動車將進行量產且定價相對低廉。
福特進入電動車市場的時間點明顯晚於其主要競爭對手—通用汽車。通用汽車已推出價格優惠又續航力充足的Chevy Bolt 電動車，而福特將「以量取勝」。Nair 在Business Insider 的訪問中強調，「這將是一款大眾化的電動車，我們必須同時達成高續航力與價格實惠的目標，否則這只會是一款瞄準小眾市場的奢侈品。」
這款交叉型（CUV）全電動車將於2020 年推出，Nair 保證福特的全電動車將以充電一次行駛超過480 公里的續航力以及交叉型車款的多功能特性來取得市場青睞。在交叉型與小型SUV 車款方面，Tesla 將於2019 至2020 年間推出Model Y。
除了這款全電動車之外，福特也承認他們正計畫推出其他類似的車款，但多半為油電混合車。這款電動車將於福特Flat Rock 工廠進行生產，並在2020 年於北美、歐洲與亞洲推出。
（合作媒體：。圖片出處：Ford Europe）
首圖來源：Ford Europe）
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裕隆集團汽車零組件廠江申雖因國內景氣不佳，大型商用車、巴士需求平緩，致營收缺乏動能，但在中國大陸轉投資廠接單風光下，公司去年繳出稅後淨利大增2成的好成績，EPS 7.21元則改寫歷史新高紀錄；而今年第1季，雖然營收、獲利大致持平，但江申總經理麥少保表示，福州福享、廣州NTN和襄陽NTN今年均接單暢旺，尤其，廣州NTN還正式出貨美國電動車大廠特斯拉(Tesla) Model 3的轉動軸訂單，襄陽NTN也開始交瀋陽華晨寶馬，而福享也接到寧德能源的電動車電池盒訂單，將成為挹注今年業外成長的動能。
江申為裕隆集團旗下汽車零組件廠商，是台灣最大的大貨車架、巴士車架、以及小貨車車架、木床的供應商，公司18日參加集團法說會，由總經理麥少保說明今年度業績展望，其中，廣州NTN接獲特斯拉訂單成為法說會中的焦點。
由於江申營收僅反映台灣廠業績，但台灣廠的獲利佔比卻不及1成，逾9成的獲利主要來自轉投資大陸廠的收益，包括廣州NTN、襄陽NTN、福州福享、廈門金龍江申等；其中，光廣州NTN的獲利佔比在第1季達75%，是主要獲利重心，因此，法人在觀察江申展望時，多聚焦大陸廠接單情形。
江申第1季營收2.62億元、年增1.55%，毛利率9.48%、年減0.86個百分點，營業淨利98萬元、年減76.27%，業外淨利則為1.29億元、年增0.78%，稅前盈餘1.3億元、年減1.52%，稅後淨利1.33億元、年增1.53%，EPS 1.82元，優於去年同期的1.79元。
從江申的財報觀察，江申台灣廠第1季幾乎損平，獲利遭匯兌侵蝕；而廣州NTN貢獻9790萬元，年增23.89%；襄陽NTN貢獻2103萬元，年增36.74%；福享貢獻1452萬元，年減47.03%；廈門金龍江申則虧損428萬元，較去年同期的淨利230萬由盈轉虧。
麥少保說明，第1季來台的陸客減少，導致大巴士需求下滑，但江申營收有持平表現，是因為大客戶國瑞新導入日本Hino的底盤公車，並接獲新店客戶、桃園、新竹客運等訂單，對江申來說形成營收支撐；今年營收將平穩。
至於大陸轉投資部份，福州福享今年首季獲利衰退，主因去年有馬瑞利的模具收入，拉高獲利基期，若扣除該一次性收入來看，福享的本業獲利實際是成長的。
麥少保進一步表示，福州福享受惠於東南汽車推出SUV車的策略符合市場需求，DX7、DX3熱賣，接單明顯成長；再加上該廠也接福建奔馳訂單，在該品牌推出VS20廂型車款後賣得不錯，也成為今年動能。
值得留意的是，福州福享新接獲香港投資的電動車鋰電池大廠寧德新能源的電池盒訂單，麥少保預估，該業務將成為福享未來營運很重要的一環。該客戶訂單今年第1季佔比是5%，全年預估會佔5~10%。
最受關注的廣州NTN，麥少保則說，該廠的產能已達到40萬支/月的高峰，接單也不錯，主因東風日產的天籟、奇駿、SANTRA都賣得不錯，並持續有日產外銷訂單，雖然該廠有北京瑞韓現代訂單下滑影響，但由於外銷接單成長，因此該廠仍能維持成長。
他也首度證實，廣州NTN今年開始出貨Tesla Model 3傳動軸零件訂單，目前1個月訂單約為2萬個，並透露，只要是外銷訂單通常獲利都不錯。
而成長最大的襄陽NTN，則是因應廣州NTN產能不足而設，目前產能15萬支/月，年底目標18萬支/月。麥少保表示，4月起該廠正式交貨瀋陽華晨寶馬(BMW)，同時也交廣州NTN交貨不足的天籟、奇駿車款，業績隨著擴產而有較大的動能。
不過，受到電動車騙補事件影響，廈門金龍今年首季繳出虧損成績單，麥少保也直言，大陸電動車很多人做，但今年普遍業績不好，今年該廠的業績將較去年差。
法人則預期，江申今年台灣廠營收將與過去2年相當，動能不強，但轉投資中國大陸在廣州NTN有訂單加入，襄陽NTN也因擴產、接單擴量，再加上福州福享有東南汽車DX7、DX3熱賣，可望使營運逐季增溫，下半年更優於上半年。
法人估，江申台灣營收將持穩，但大陸獲利成長下，全年獲利有機會較去年成長1成，EPS則有機會向8元扣關，再次創下史上最佳紀錄。
（本文內容由授權使用。圖片出處：Tesla）
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特斯拉（Tesla）懷著超級工廠大夢，準備在電池領域一統江湖，歐洲強國也不甘示弱，德國總理梅克爾（Angela Merkel）參加德國戴姆勒汽車（Daimler）斥資5 億歐元興建的鋰電池工廠的動土典禮，這項歐洲大陸的超級電池工廠計畫，將挑戰Tesla 在綠色電力領域的領導地位。
彭博報導，德國電池工廠位於柏林南部130 公里處，突顯主要汽車製造商和電力公司進入儲能的行動，這項技術對推動下一代綠色車輛，以及在需要時儲存風力與太陽能電力上至關重要。報導認為，隨著汽車製造商與電力公司同步發展，電池成本可能會迅速下滑。
彭博分析師認為，電池成本下降與能源密度增加，預計2030 年就可以看到電動車比燃料汽車更便宜的情況。根據彭博新能源財經（BNEF）數據，全球電池製造產能將在2021 年翻倍，達到2.78 億度，現在約1.03 億度，屆時歐洲市場佔比將從現在的2.5% 提高一倍。
瑞典、匈牙利和波蘭計劃中的大型工廠，以及戴姆勒在德國的電池組裝廠，預計會為福斯與雷諾等汽車製造商提供需求，屆時鋰離子電池成本將降低43%，使電動汽車成為主流。
對於公用事業而言，便宜的電池可以降低儲存單元的成本，儲存單元可將變動型再生能源如風能與太陽能的電力傳送至電網。義大利國家電力公司Enel SpA 將電池與風力發電場配套使用，電網管理人員對電力輸出的預測準度因此提高30%。
1990 年代初期消費類電子產品如電腦和手機使用的鋰離子電池，已經跨界應用於運輸和電力行業，但礙於成本，鋰電池在電網和汽車上的應用才剛剛開始，電池的興起對於電動汽車的消費者來說最為明顯，大多數主要汽車製造商將充電式電動車訂為未來10 年的中期計劃。
目前電池業務仍由亞洲電子製造商所主導。根據BNEF，韓國LG 和三星SDI 是頂級供應商，亞洲有望繼續保持領先地位，中國另有8 個工廠正在興建。
汽車製造商採取行動確保電池供應源，戴姆勒的工廠將是歐洲最大的工廠，供應旗下汽車與梅賽德斯賓士，並與屋頂太陽能安裝商Vivint Solar 合資生產家庭能源儲存系統。
2017 年1 月Tesla 的工廠完成三分之一，完工後每年產能可達35 千兆瓦，足以支持每年生產50 萬輛電動車，這將使Tesla 成為繼LG 化學之後的第2 大供應商，特斯拉也在計畫興建更多超級工廠。
戴姆勒的投資規模較小，且尚未披露產能目標。福斯正在與電池廠商討論投資項目，並計劃在德國興建原型組裝廠以開發自己的技術。位於斯德哥爾摩的創業公司NorthVolt AB 宣布計劃在2023 年在瑞典設立一家40 億歐元的電池廠。鋰電池產量大增可望降低所有應用的電池成本，讓家庭和電網的儲存更加實惠。
未來10 年電動汽車價格可望能與汽油或柴油車競爭，由於電池組是充電電動車中最昂貴的部分，佔總成本的三分之一，預計到2021 年，鋰離子電池將便宜43%，從目前的每千瓦273 美元降至156 美元。
鋰電池普及是可以預見的事，但問題是儲存對消費者或大型公用事業而言是否有利可圖仍然是一個懸而未決的問題。即使如此，電動汽車廠商也正在尋找未來，根據BNEF，2030 年前充電式電動車可能佔新車銷售的五分之一，即2,100 萬台。梅克爾訪問戴姆勒工廠展現了德國政府計劃2030 年讓600 萬輛電動汽車上路的決心。
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Thomson Reuters報導，嘉能可（Glencore）董事長Tony Hayward 22日表示，電動車的快速進步意味著石油需求可能會在2040年以前觸頂，深海鑽油、加拿大油砂等高成本原油生產商恐將先被淘汰出局，擁有生產成本優勢的石油輸出國組織（OPEC）相對較不受衝擊。Hayward曾任英國石油公司（BP Plc）執行長。
嘉能可執行長Ivan Glasenberg表示，石油需求可能提前觸頂對嘉能可有利、因為旗下投資組合並沒有太多的原油。Glasenberg指出，如果電動車在2035年拿下90-95%的市占率，全球年度銅需求量可望較目前的2,300萬噸呈現倍增。德國總理梅克爾（Angela Merkel）22日指出，鋰電池技術已經進步到可以讓電動車擁有1千公里的續航力、遠高於目前的200-300公里，德國必須大舉投資以確保產業繼續保有優勢。
戴姆勒（Daimler AG）董事長Deiter Zetsche 22日表示，預估到2022年旗下將有超過10款的純電動轎車系列。戴姆勒旗下全資子公司ACCUMOTIVE 22日在德國卡門茨（Kamenz）為第二座電池工廠舉行奠基儀式、邀請梅克爾出席。這座工廠耗資5億歐元、預計在2018年年中正式營運。
英國金融時報去年8月報導，麥格理集團全球能源策略師Vikas Dwivedi指出，沙烏地阿拉伯對電動車的長期發展存有戒心，這可能就是它為何宣布將讓沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）初次公開發行（IPO）的原因之一。
通用汽車（General Motors）Chevrolet Bolt電動車續航力達238英里（383公里）、建議零售價37,495美元起（註：最多可取得7,500美元的聯邦折抵稅額、扣除後入手價相當於29,995美元）。美聯社報導，IHS Markit汽車業分析師Stephanie Brinley指出，Bolt續航力遠高於美國平均來回通勤距離（40英里），但有時人們回家後可能忘了或沒有足夠時間進行充電，這是電動車主得多加費心的地方。
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