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比亞迪（BYD）今日發佈半年度報告，上半年營業收入約1301.1億新臺幣，同比增長2.59%；淨利潤約17.6億新臺幣，同比下降15.52%，低於市場預期的21.2億元；每股淨收益0.73元，同比減少15.88%。其上半年新能源汽車銷量同比增長6倍，銷售額達約131.5億元；預計1~9月將實現淨利潤17.6-20億元，按年降幅11.7%至22.45%；另外其下半年將會有插電式混合動力SUV「唐」和純電動轎車「騰勢」上市。   以季績看，比亞迪今年第二季的表現其實比去年同期略佳，今年次季純利約17億，比去年同期的15.3億元有近11%增幅；然而，公司上半年17.6億的利潤，當中逾九成來自政府補貼，達到16億。此外，若以其盈警所評估今年首三季盈利計算，則比亞迪第三季可能只有最多2.44億利潤，或最壞情況會出現輕微虧損。   比亞迪汽車業務收入同比下降7.45%至約616億新臺幣，銷量同比下降約27%至約18萬輛，不過SUV車型S6的銷售卻同比上升約30.2%。目前其1.6GWH鐵電池產能已難以滿足今年的新能源汽車需求。公司預計隨著下半年新的電池產能的投放，協調各方資源完善充電設施網路，新能源汽車銷量及份額還將持續提升。   中國汽車工業協會資料顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，其中插電式混合動力市場份額超過60%；插電式混合動力車型“秦”成為中國新能源汽車銷量冠軍。公共交通領域，比亞迪已於南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單，並陸續出貨。另外，K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個國家和地區通過試運營。

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美國電動車大廠特斯拉（Tesla）近期股價強勢大漲，重新點燃市場對於電動車的重視。其中台達電轉投資動力電池廠有量科技，有量今年以來拿下包括北京有色金屬研究總院大單等利多發酵，股價表現強勢，吸引市場矚目。   有量科技成立於 2000 年，主要從事生產鋰高分子電池製造加工及組裝，2008 年台達電取得 37% 成為最大股東。就動力電池芯而言，有量主要生產鋰鈷鎳三原材料，目前客戶含括台達電、中華汽車、統量電能、城市動力、IR（美國功率零組件最大供應商）、及北京有色金屬研究總院等。

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由法蘭克福展覽（上海）有限公司主辦的第三屆中國高新汽車國際峰會將於2014年12月9日在上海浦東嘉裡大酒店再度隆重舉行。今年峰會以 “關注未來汽車發展趨勢，聚焦零部件產業升級”為主題，深入探討在汽車產業新能源化、智慧化、輕量化的發展趨勢下，整車企業與零部件企業將面臨的機遇與挑戰。

本次峰會將圍繞四大亮點：整車與零部件企業的高峰碰撞、新能源化汽車熱潮、第十一屆上海汽配展的大力支持及整車企業的強大參會陣容。峰會將以“高新汽車”為核心，彙聚國內外汽車行業的領軍人物擔任演講嘉賓，來自寶馬、大眾、特斯拉、沃爾沃、上汽和豐田等領先車企和知名OE企業的高層將在這裡彼此互動、交流理念，共同探討未來汽車產業革新的重要技術以及發展戰略。

尤其在新能源領域，今年中央及各級政府出臺了多項新能源汽車的扶持政策，其中包括：國家發改委宣佈對電動汽車充換電設施2020年前免收基本電費政策；新能源車擬減免停車費，燃油車或收排汙費；上海對新能源汽車將實行免費上牌等。這些政策將推動新能源汽車全面進入高速發展的黃金期，也將有力的影響未來汽車產業的發展與轉型。因此，整車及零部件企業能否在這次發展熱潮中，把握機遇、迎接挑戰，完成自身的產業轉型與升級，也將是本次峰會將要討論的重中之重。

今年的峰會由一個主論壇和兩個分論壇組成。主論壇的主題為下一代汽車發展趨勢、機會及挑戰，主要圍繞以下議題展開：

• 汽車未來發展趨勢及零部件廠家的機會
• 特斯拉如何用IT的思維造汽車
• 下一代汽車發展戰略及對潛在供應商的配套要求
• 國際品牌全球採購戰略及零部件企業的應對
• 華晨寶馬新能源汽車產品規劃
• VOLVO新能源汽車規劃

分論壇一重點討論汽車新能源化和智慧化，主要議題包括：

• 德國電動汽車零部件關鍵技術發展現狀以及與中國汽車零部件廠家合作的未來
• 新能源汽車開發特點及OE供應配套要求
• 新能源汽車電機技術及傳統汽車電機企業的機會
• 新能源汽車電機技術及傳統汽車電機企業的機會
• 汽車與互聯網的跨界創新

分論壇二重點討論汽車輕量化，主要議題包括：

• 日本汽車中新材料的應用現狀
• 新型材料在汽車研發中的運用前景
• 德國汽車碳纖維材料的研發及在中國的運用
• 汽車鎂鋁材料的研發及運用

以上為擬定議題，最終內容由主辦單位確定。

此外，與 2014 年中國高新汽車國際峰會同期舉行的 Automechanika Shanghai — 上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會，作為亞洲規模最大的汽車零部件、維修檢測診斷設備及汽車用品展覽會，將於 2014 年 12 月 9 至 12 日在上海新國際博覽中心舉辦。

欲瞭解更多有關峰會詳情，敬請訪問官方網站

或發郵件至。

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中國高新汽車國際峰會 2014年12月9日 中國‧上海浦東嘉裡大酒店

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隨著更高性能電極產品的問世，超級電容器成為全球綠色能源的新希望，在上海舉行的中國上海國際超級電容器產業展覽會，中國大陸廠商紛紛展示自家產品應用在電動巴士的解決方案。   超級電容雖然擁有快充快速的極佳爆發力特性，但受限於續航力，過去一直被市場作為記憶性產品，或是風力發電、頁油岩發電等快速吸納電力產品等方向使用，而受限於關鍵性元件電極被掌握在日本廠商的情況下，歐美廠商一直是居於領先地位。   在 2005 年福島海嘯之後，超級電容器進一步成為了取代鉛酸系不斷電系統的第一選擇，此外包括電動車與能量回收性應用端等領域，也開始大量採用該項元件，讓包括台灣與大陸等美日廠商，均不約而同增加在該產品領域的投入。

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大陸官方積極推動電動車應用，7 月起要求至 2016 年止，中央機關及納入新能源汽車推廣應用城市的地方機關、公共機構，購置的新能源汽車占當年購買新車總量比重不得低於 30%，之後還會逐年提高。   彭博社預期，大陸 7 月這項政策性的規範，單單每年公務車採購就可為新能源汽車創造至少 7.5 萬輛的市場需求，預料將可為電動車產業帶來相當於新台幣上千億元的新商機。   此外傳出大陸官方將斥資人民幣 1,000 億元（約新台幣 5,000 億元）興建電動車所需的充電設備，預估會帶動電動車等應用起飛，台達電、F-立凱、永箔等可望受惠。   台灣已有多家廠商切入電動車相關業務，包括充電站概念股台達電、康舒；連接器信邦、維熹；電動巴士系統暨鋰鐵電池正極材料廠 F-立凱，及超級電容器用鋁基材廠永箔，都將受惠。  

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