2 月, 2024 | 廢棄物清運,大型垃圾清運,大型家具回收-台北清潔公司

高息ETF勢如破竹投資者矚目的熱門選擇

Posted on 2024-02-20 by admin

高息ETF近期展現出強勢吸金的趨勢，引起投資者廣泛關注。本文將深入探討高息ETF的優勢、市場狀況以及投資者對其熱切追逐的原因。

2. 高息ETF的特點

2.1 高收益

高息ETF主要投資於高收益債券或高股息股票，其分配的收益相對較高，吸引了追求穩定收益的投資者。

2.2 低風險

雖然高息ETF投資於高收益資產，但通常選擇風險較低的品種，使得投資者在追求高收益的同時，能夠保持一定的風險控制。

2.3 市場多元

高息ETF通常包含不同行業、區域和資產類別，使得投資者可以實現更為多元化的投資配置，降低單一風險。

3. 市場狀況

3.1 強勢吸金

近期高息ETF呈現出強勢吸金的現象，投資者紛紛將資金注入這一領域，顯示出對高收益投資的高度興趣。

3.2 優於利率水平

由於近期利率水平相對較低，高息ETF的分配收益優於傳統儲蓄和低風險債券，成為投資者追求更高回報的選擇。

3.3 投資者避險需求

一些投資者在市場波動加劇時，傾向於尋找穩定的投資工具，高息ETF的低風險特點滿足了這一避險需求。

4. 投資者熱衷的原因

4.1 收益機會

高息ETF提供了相對高於傳統投資工具的收益機會，吸引了追求更多回報的投資者。

4.2 風險控制

投資者尋求在市場不確定性增加的情況下，保持一定風險控制，而高息ETF的低風險特性正符合這一需求。

4.3 多元化配置

高息ETF的多元化配置特性吸引了投資者，他們希望通過一個投資工具實現跨行業、跨區域的資產配置，以達到風險分散的效果。

5. 投資策略建議

5.1 注意風險

儘管高息ETF具有較低的風險，投資者仍應該注意市場波動和潛在風險，謹慎選擇相應的ETF產品。

5.2 考慮長期投資

高息ETF適合長期投資，投資者可以在持有期間享受穩定的收益，同時從潛在的價值提升中受益。

5.3 資產配置需謹慎

投資者在配置高息ETF時，應該根據自身風險承受能力和投資目標謹慎進行資產配置，實現個性化投資組合。

6. 結語

高息ETF的強勢吸金不僅體現了投資者對高收益、低風險的追求，也反映了市場對這一投資工具的高度關注。在選擇高息ETF時，投資者應該理性投資，結合自身風險承受能力和投資目標，謹慎配置資產，實現長期穩健的投資收益。

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與未來共舞，創建商機新藍圖搶占水湳先機！

Posted on 2024-02-20 by admin

隨著經濟的不斷發展和城市的蓬勃興起，台中市西屯區經貿段6、8地號成為了引領未來商機的熱點。為了向各界投資者、企業家和創業者展現這片潛力無窮的土地所蘊含的發展機會，我們誠摯邀請您參加「未來之門：台中西屯經貿段6、8地號招商說明會」。這場說明會將為您打開一扇通往未來的大門，共同創建商機新藍圖，共舞未來的經濟繁榮。

一、地段概況

台中西屯經貿段6、8地號地理位置優越，位於交通樞紐，毗鄰主要高速道路，便捷的交通網絡使其成為商業發展的理想據點。周邊還擁有完善的生活機能、優質的教育資源和綠意盎然的環境，為企業提供了優越的發展環境。

二、投資機會

商業發展樞紐：該地區被規劃為商業發展的樞紐，將吸引各類型企業進駐，形成產業聚落，推動區域經濟的快速發展。
創新科技園區：鄰近科技產業區域，擁有優秀的研發環境，為科技和創新型企業提供良好的基礎設施和合作機會。
文創產業生態系統：本區域致力於打造文化創意產業生態系統，提供藝文展演場地、設計工作室等支援，吸引文創企業進駐。

三、城市發展願景

台中西屯經貿段6、8地號的城市發展願景是打造一個現代化、環保、宜居的區域。我們將致力於建立智慧城市基礎設施，推動綠色能源應用，並注重社區建設，營造一個和諧宜人的城市環境。

四、說明會內容

地段詳細介紹：詳細解說台中西屯經貿段6、8地號的地理位置、周邊環境、交通樞紐等關鍵資訊。
投資機會分析：深入剖析該區域的投資機會，包括商業發展、科技創新和文創產業等方面。
城市發展規劃：介紹該地區的城市發展願景和相關計畫，以及政府支持的政策和措施。
互動交流環節：提供參與者與主辦方、專家、企業代表進行深入交流的機會，解答疑問，共同探討合作可能性。

五、結語

台中西屯經貿段6、8地號招商說明會是一場未來商機的探索之旅。我們誠摯邀請各界人士踴躍參與，共同見證這片土地的潛力和未來的可能性。讓我們攜手合作，共創經濟繁榮，共舞未來的精彩藍圖。誠邀您的參與，共同描繪這個區域的輝煌未來。

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4月起民生電價全面漲，啟動能源永續新時代

Posted on 2024-02-20 by admin

在現代社會中，電力不僅是經濟運作的命脈，更關乎千家萬戶的日常生活。然而，近日傳來消息，4月起民生電價將全面漲價，不僅一般工業用戶受影響，一般民生用電、小商家及低壓用戶也將受波及。這不僅是一則經濟新聞，更是一個讓我們重新思考能源利用和節約的契機。本文將深入探討民生電價上漲的原因、對不同用戶的影響以及如何因應這一變動，引發對能源永續發展的關注。

一、電價上漲的原因

民生電價全面漲價的原因複雜多樣，其中主要包括國際能源市場的波動、燃料價格的上揚以及能源供應結構的調整。全球能源市場的不穩定性使得國內電價受到外部環境的直接影響，而能源供應結構調整，對可再生能源的投資增加也成為一大支撐點。這些變動背後暗示著我們正面臨轉型的時刻，需要更加註重可再生能源的利用，以降低對傳統能源的依賴。

二、不同用戶的影響

電價上漲對不同用戶的影響程度各異。一般民生用戶可能感受到生活成本的增加，尤其是中低收入家庭可能更為敏感。小商家則需要調整營運成本，可能需要涉及價格調整或者提高效能以節省用電成本。低壓用戶可能會面臨更大的經濟壓力，因為他們的用電量較大，漲價的影響也相對明顯。這使得電價上漲的問題變得更加複雜，需要制定差異化的應對政策，保障各類用戶的利益。

三、因應之道：節能新生活、可再生能源投資

面對電價上漲的挑戰，我們需要透過個人和社會的共同努力，以實際的行動應對。首先，我們可以透過節能措施，改變生活習慣，選擇更節能的家電，提高用電效率。政府則可通過提供節能設備的補助、倡導節能減碳的生活方式，引導社會形成節能新風潮。

同時，可再生能源的發展也是解決電價上漲問題的重要途徑。政府和企業應加大對可再生能源的投資，提高其在能源供應中的比例。發展太陽能、風能等清潔能源，不僅可以減少對傳統能源的依賴，還能減少碳排放，實現綠色發展。

四、能源永續新時代的啟示

電價上漲不僅是一個經濟現象，更是引領我們進入能源永續新時代的先兆。在這個新時代，我們需要重新思考能源的利用方式，注重綠色能源的開發，提高用能效率，實現永續發展的目標。政府、企業和公民應共同努力，形成一個積極的合作局面，共同打造一個更加環保、可持續的能源體系。

五、結語

電價上漲雖然帶來了一定的困擾，但也為我們打開了探索能源永續的新時代之門。在這個轉型的過程中，我們要善用節能措施、支持可再生能源的發展，讓我們的生活更加節約、環保。這也是我們對未來世代的承諾，為了維護地球的生態平衡，共同走向一個更加可持續的未來。在這場能源永續的冒險中，讓我們攜手前行，共同開創一個更美好的明天。

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告別溫泉夢，北投熱海大飯店2月底熄燈！持禮券消費者務必速辦理退券，消保官籲行動保障權益

Posted on 2024-02-20 by admin

北投熱海溫泉大飯店即將於2月底熄燈，結束其歷史悠久的經營。這不僅是一場對溫泉夢的告別，更引起了持有禮券的消費者關切。為確保消費者權益，消保官提醒所有持有禮券的顧客務必速向飯店辦理退券手續，以保障您的權益，並尋找新的溫泉體驗。本文將深入探討北投熱海溫泉大飯店的歷史背景、熄燈原因，以及應對措施，引導消費者合理行動。

一、北投熱海溫泉大飯店歷史悠久，經營狀況告急

北投熱海溫泉大飯店，以其得天獨厚的地理位置和豐富的溫泉資源，曾是北投地區的一顆璀璨明珠。然而，時光無情，經營狀況的告急使得這個歷史悠久的飯店面臨著熄燈的命運。多年的經營歷程與種種因素的影響，讓這座曾經的旅人寄託之地，不得不面對不可逆的改變。

二、熄燈原因解析

飯店熄燈的原因多方面參雜，可能包括經營不善、市場競爭壓力、成本上升、旅遊產業不景氣等多種因素。此外，受到全球疫情的影響，旅遊業也面臨極大的衝擊，使得飯店業務更加艱難。這種狀況使得北投熱海溫泉大飯店難以繼續經營，最終決定結束營業。

三、消保官籲持禮券消費者速向飯店辦理退券，保障權益

隨著飯店熄燈的消息傳開，持有禮券的消費者自然而然地關心起自己的權益。消保官提醒各位持有禮券的顧客務必速向飯店辦理退券手續，以免影響自身權益。在辦理退券時，建議保留相關交易記錄、收據和禮券等證明文件，以便在程序中提供必要的證據，確保退券的順利進行。

四、尋找新的溫泉體驗，探索旅行新風景

雖然北投熱海溫泉大飯店將告別我們，但生活總是充滿了新的機會。現今市場上有眾多具有特色的溫泉飯店和度假村，提供各種各樣的溫泉體驗。消費者可以透過網路搜尋、咨詢旅行社，發現更多令人期待的旅行新風景。或許在新的地方，您能夠找到更令人驚喜的溫泉之旅。

五、消費者合理行動，推動產業發展

在面對這樣的狀況時，消費者的合理行動不僅有助於保障自身權益，也有可能對整個產業起到推動作用。透過消費者的反應，或許能夠引起更多對旅遊業的關注，推動產業的轉型和升級，創造更具活力的市場。

六、結語

北投熱海溫泉大飯店的熄燈雖然給人一絲淡淡的惋惜，但也意味著我們進入了嶄新的旅行時代。在這場告別與尋找的過程中，我們可以懷念過去，同時也應擁抱未來。希望持禮券的消費者能夠迅速辦理退券手續，找到新的溫泉體驗，共同見證旅遊產業的再次崛起。這也是一個共同努力、共同期待的時刻，讓我們攜手展望更美好的未來。

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Volkswagen Arteon四門版傳已停產，Shooting Brake持續生產至2026年

Posted on 2024-02-20 by admin

根據美國媒體 Motor1.com 報導，確認 Volkswagen 旗下 Arteon 四門車型已於 2023 年在德國 Emden 產線結束生產；而 Osnabrück 工廠的 Arteon Shooting Brake 則將持續生產至 2026 年。

Volkswagen 產品發言人 Martin Hube 面對 Motor1.com 訪問時稱，Arteon Shooting Brake 直至 2026 年停產前都不會有大規模的產品更新。

根據美國媒體 Motor1.com 報導，確認 Volkswagen 旗下 Arteon 四門車型已於 2023 年在德國 Emden 產線結束生產。

在目前 Volkswagen 旗下中大型轎車產品線中，歐洲市場除 Arteon Shooting Brake 外，還另供應全新推出的 Passat Variant；美國市場在 Arteon 停產後，則未有後繼產品。在轎車市場面臨休旅車的挑戰下，原廠預計將會以純電動的 ID.7 與 ID.7 Tourer 取代其產品定位。

Osnabrück 工廠的 Arteon Shooting Brake 將持續生產至 2026 年。停產前都不會有大規模的產品更新。廣告

不過在轎車需求依舊暢旺的中國市場，除 Passat 與 CC（即中規 Arteon）外，仍有多款市場專屬的中大型轎車選擇，包含上汽推出 Phideon（輝昂）、Lamando L（凌渡 L），一汽則有 Magotan（邁騰）與 Sagitar（速騰）等車系選擇。

隨當今世代消費者購車型態轉變，傳統燃油動力、轎車級距逐漸式微，各品牌轎車系列產品走入歷史的消息時有所聞，過去 Volkswagen 企業內部會談中表示，提高銷售回報率、營收的同時，將精簡生產成本及資源分配，更特別指出，將縮編如 Arteon 等生產批量較少的車型，如 Arteon 四門車型則確定將走入歷史。

2024臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出請勾選我不是機器人

*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

Audi RS e-tron GT

Audi e-tron GT

Audi Q8 e-tron

Audi Q8 Sportback e-tron

BMW i4

BMW i5

BMW i7

BMW iX

BMW iX1

CMC E300

Citroën Ë-C4

Ford Mustang Mach-E

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 6

Jaguar I-Pace

Kia EV6

Kia EV6 GT

Lexus RZ450e

Lexus UX300e

Luxgen n⁷

Mercedes-EQ EQA

Mercedes-EQ EQB

Mercedes-EQ EQE

Mercedes-EQ EQE SUV

Mercedes-EQ EQS

Mercedes-EQ EQS SUV

Nissan Leaf

Opel Mokka Electric

Peugeot e-2008

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Rolls-Royce Spectre

SsangYong Korando e-Motion

Subaru Solterra

Tesla Model S

Tesla Model X

Tesla Model Y

Toyota bZ4X

Volvo C40 Recharge

Volvo XC40 Recharge

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承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2024臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？

Audi Q4 e-tron

Audi Q4 Sportback e-tron

BMW iX2

BMW i5 Touring

Hyundai Kona Electric

Hyundai Ioniq 5 N

Kia EV5

Kia EV9

Luxgen n⁵

Maserati Grecale Folgore

Maserati GranTurismp Folgore

MG MG4 EV

Mini Countryman SE ALL4

Mercedes-EQ EQA 小改款

Mercedes-EQ EQB 小改款

Nissan Ariya

Opel Astra Electric

Opel Mokka Electric 小改款

Porsche Macan Electric

Peugeot E-2008 小改款

Peugeot E-3008 大改款

KG Mobility Torres EVX

Škoda Enyaq

Škoda Enyaq Coupé

Tesla Cybertruck

Tesla Model 3 小改款

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.5

Volkswagen ID. Buzz

Volvo EX30

Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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能源署2024年1月油耗：Lexus改款UX 300h市區油耗42.5km/L，BMW、M-Benz多款新車將登場

Posted on 2024-02-20 by admin

經濟部能源署近日公布 2024 年 1 月送測車款的油耗與能耗。在開年首月送測車款皆為進口車，並多為豪華品牌車款。

未公開新車部分，包含和泰汽車送測 Lexus UX 300h 並繳出亮眼的市區油耗 42.5km/L 表現；汎德公司導入 BMW 218i Active Tourer 新動力車型；台灣賓士則有 Mercedes-Benz 全新 CLE 車系雙動力和 GLC 43 4Matic 雙車型。

Lexus：UX 300h 新動力傳已接單

Lexus 於 2023 年 12 月中針對歐、日規 UX 車系進行動力更動，由搭載更新至第 5 代油電動力系統的 UX 300h 取代現行動力。日前 U-CAR 亦已從 Lexus 經銷端接獲消息，現行 UX 車系雙動力已完售，未來將以 UX 300h 車型接替，並劃分 UX 300h 豪華版，以及 UX 300h F Sport Design，預接單價分別為 149.9 萬元與 171.9 萬元。

配備部分，車系將會標配 LSS+ 3.0、線傳式排檔桿、12.3 吋全數位儀表板、BSM 盲點偵測、SEA 安全離座輔助等功能。至於高一級的 F Sport Design 版本，則增列 HUD 抬頭顯示器、無線充電、AHS 遠光燈自動遮蔽系統、自動防眩後視鏡、雨滴感應式雨刷、電尾門感應式開闔功能等。

日前 U-CAR 亦已從 Lexus 經銷端接獲消息，現行 UX 車系雙動力已完售，未來將以 UX 300h 車型接替，並劃分 UX 300h 豪華版，以及 UX 300h F Sport Design，預接單價分別為 149.9 萬元與 171.9 萬元。

UX 300h 同樣搭載 2.0 升直列 4 缸 Dynamic Force 引擎，但在換搭第 5 代油電動力之下，由過去的鎳氫電池、換為三元鋰電池組，綜效最大馬力達到 199 匹。能源署的資料顯示，其擁有市區油耗 42.5km/L、高速 19.78km/L，平均 24.6km/L 的 1 級能效表現。

BMW：218i Active Tourer、X2 車系與 Mini Countryman

BMW 有著包含 218i Active Tourer 的未上市新車數據現身，以及 X2 sDrive20i、X2 M35i xDrive 等新車：Mini Countryman C 與 JCW All4 雙動力數據亦於本月登場。

218i Active Tourer 與 220i 動力相同，都採用 1.5 升三缸渦輪汽油引擎與 48V 輕油電系統的搭配，可輸出最大 136 匹馬力、23.4 公斤米扭力，加上 7 速雙離合器自手排變速箱，擁有市區油耗 12.26km/L、高速 17.4km/L，平均 15.1km/L 的 3 級能效表現。

BMW 有著包含 218i Active Tourer 的未上市新車數據現身。

此外，已經宣佈預售接單的 X2 sDrive20i、X2 M35i xDrive，以及 Mini Countryman C 與 JCW All4 雙動力，以及 X6、X7 車系的高階 M60i xDrive 動力都在本月有油耗數據現身，距離正式交車更進一步。

Mercedes-Benz：CLE 雙動力、GLC 43 雙車型與小改款 CLA

Mercedes-Benz 最受矚目的未發表新車則是 CLE 車系。本月台灣賓士送測的包含有 CLE 200 與 CLE 300 4Matic 雙動力車型。兩者皆搭載代號 M 254 的 2.0 升直列 4 缸渦輪汽油引擎、48V 輕油電系統以及 9 速自排的配置，CLE 200 具有最大 204 匹馬力輸出；CLE 300 4Matic 則是來到 258 匹馬力，EQ Boost 輕油電另可提供 23 匹馬力輔助。

台灣賓士送測的包含有 CLE 200 與 CLE 300 4Matic 雙動力車型。

CLE 200 擁有市區油耗 10.8km/L、高速 19.43km/L，平均 15km/L 的 3 級能效表現；CLE 300 4Matic 繳出市區油耗 9.9km/L、高速 17.1km/L，平均 13.5km/L、同為 3 級能效的成績。

Mercedes-AMG 麾下的性能作品 GLC 43 4Matic 與 GLC 43 4Matic Coupé亦在本月送測。雙車型都搭載代號 M 139 引擎，採 2.0 升 4 缸與電子渦輪動力科技的設定，有著自賽車科技的動力科技優勢，可爆發出最大 421（+14）匹馬力與最大 51 公斤米扭力的輸出，搭配 AMG Speedshift MCT 9G 雙離合器變速箱，並搭配 AMG Performance 4Matic 四輪驅動，具有相當猛爆的輸出表現。

Mercedes-AMG 麾下的性能作品 GLC 43 4Matic 與 GLC 43 4Matic Coupé亦在本月送測

GLC 43 4Matic 擁有市區 7.91km/L、高速 12.25km/L，平均 10.2km/L 能效；GLC 43 4Matic Coupé則繳出市區 7.84km/L、高速 12.22km/L，平均 10.1km/L，兩者同為 5 級能效。

台灣賓士已經正式發表的 E 200 Estate 以及 CLA 車系亦在本月有油耗、能耗數據，近期可望開始正式交車。

其餘新車部分，包含 2024 年式新增 EyeSight 的 Subaru BRZ 手排版、Aston Martin 搭載「K 形折疊」電動軟頂敞篷的 DB12 Volante，與 Ferrari 最新軟頂敞篷超級跑車 Roma Spider，都在本月送測的車單之列。

Aston Martin 搭載「K 形折疊」電動軟頂敞篷的 DB12 Volante 在本月送測的車單之列。

2024臺灣電動風雲車票選活動

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能源署2024年1月能耗：BMW i7 M70與小改款M-Benz EQB現身

Posted on 2024-02-20 by admin

經濟部能源署近日公布 2024 年 1 月送測車款的油耗與能耗。在開年首月送測車款皆為進口車，並多為豪華品牌車款。電動車部分，則有汎德公司導入 BMW i7 M70 xDrive 新動力車型；台灣賓士送測小改款 Mercedes-Benz EQB 的導入。同時亦有平行輸入貿易商送測 Volkswagen ID.Buzz Pro。

BMW：i7 M70 xDrive 頂規動力

BMW i7 自 2022 年在國內上市以來，首波推出 xDrive60 雙車型，其結合前後軸雙馬達設定與容量達 105.7kWh 的鋰電池組，可輸出 544 匹的最大馬力與 76 公斤米的扭力輸出，當時能源局測定能效值為 5.8km/kWh、WLTC 續航里程為 671 公里。

i7 M70 xDrive 改為前軸馬達輸出 190kW、後軸馬達輸出 360kW，合計的最大綜效輸出為 485kW／660 匹。

而後在 2023 年 12 月則改以 eDrive50 單馬達單一車型販售，搭載相同容量電池組，單馬達動力為 455 匹，能源署測定能效值則為 5.7km/kWh、WLTC 續航里程為 664 公里。

而本次 i7 M70 xDrive 改為前軸馬達輸出 190kW、後軸馬達輸出 360kW，合計的最大綜效輸出為 485kW／660 匹、最大扭力則來到 112.2 公斤米，比起 xDrive60 車型多出 116 匹、36.3 公斤米。電池組同樣維持總容量 105.7kWh，能效值則為 5.2km/kWh，WLTC 續航里程 609 公里。

Mercedes-Benz：改款 EQB 300 4Matic

Mercedes-Benz 於 2021 年首度發表了 EQA 及 EQB 純電休旅車系，為旗下入門跨界車系帶來了純電車型選擇，台灣賓士則選擇在 2022 年 9 月同步在國內市場發表了 EQA 及 EQB 純電休旅車系。接續 Mercedes-Benz 選擇在 2023 年 8 月 24 日，針對 EQA 及 EQB 發表小改款車型，除了外觀及內裝配備有所更新外，並針對動力效能提升。

小改款 EQB 300 4Matic 在動力及電池配置上並未有所更新，皆搭載可用容量 66.5 kWh 電池組。

不過，小改款 EQB 300 4Matic 在動力及電池配置上並未有所更新，皆搭載可用容量 66.5 kWh 電池組，原廠表示其乃是透過空氣力學的提升以及輪胎滾動阻力的降低，可提昇續航力。

此次能源署送測則與過去相同採 NEDC 認證型態，能效值由 5.1 提升至 6.1km/kWh，續航里程則由 460 公里進步至 483 公里。

Volkswagen：貿易商平行輸入 ID.Buzz

Volkswagen ID.Buzz 短軸版電動 MPV 原廠最早於 2022 年 3 月發表，原廠後續還在 2023 年 6 月推出採三排座椅的 ID.Buzz LWB 長軸版。在台灣福斯商旅尙未有明確的導入時間動向時，國內貿易商就搶先平行輸入引進 ID.Buzz 短軸版。

在台灣福斯商旅尙未有明確的導入時間動向時，國內貿易商就搶先平行輸入引進 ID.Buzz 短軸版。送測的車款為 ID.Buzz Pro，採用總容量 82kWh（可用 77kWh）的鋰電池組，

而據本月資訊，送測的車款為 ID.Buzz Pro，採用總容量 82kWh（可用 77kWh）的鋰電池組，支援直流快速充電功率最高至 170kW。動力部分則可輸出 201 匹（hp）馬力。

此次 ID.Buzz Pro 能源署送測採 NEDC 認證型態，能效值為 5.4km/kWh，續航里程為 442 公里。

總代理福斯商旅已預告，將在 2024 年下半年正式引進的純電 ID.Buzz，並且不排除短軸版與長軸版有機會同步引進，導入的充電規格確認為歐規 CCS2。

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2023芝加哥車展：Kia發表小改款美規Carnival，導入1.6 Turbo Hybrid、面容更新

Posted on 2024-02-20 by admin

美國 Kia 在 2023 芝加哥車展上發表小改款美規 Carnival。新車基本沿用韓規 Carnival 小改款版本設計風格，並針對細節進行了調整，使其看上去更加精緻。動力上提供 1.6 升 Turbo Hybrid 和 3.5 升 V6 自然進氣引擎選擇。

美國 Kia 在 2023 芝加哥車展上發表小改款美規 Carnival。廣告

美規小改款 Carnival 導入 Kia 最新設計語彙，採用縱向佈局的頭燈組，倒 L 型晝行燈向中央廠徽進行延伸，讓車前的視覺顯得更寬。相比韓規版本，美規 Carnival 針對前水箱護罩進行調整，內部呈現出鍍鉻點陣式風格。針對車尾部分，造型基本延續了韓規的車型風格，尾燈組改為全新直立排列，使頭尾燈造型呼應，車牌位置亦有所下調。

針對車尾部分，造型基本延續了韓規的車型風格，尾燈組改為全新直立排列，與頭燈造型呼應，車牌位置亦有所下調。

車內也基本是延續了韓規車型，採用懸浮式中央螢幕和旋鈕排擋。另外，貫穿式出風口在中央匯集，搭配車內飾條，看上去更加精緻。駕駛輔助則與最新 EV6 一樣，導入 HDA 2 高速公路輔助，可在特定車況下進行車道變換。

小改款美規 Carnival 旋鈕排擋設計。

動力方面，小改款美規 Carnival 提供 1.6 升 Turbo Hybrid 和 3.5 升 V6 自然進氣引擎。油電車型具有最大綜效馬力 245 匹、37.5 公斤米扭力輸出；V6 動力則有 291 匹最大馬力與 35.9 公斤米扭力。

車內也基本是延續了韓規車型，採用懸浮式中央螢幕和旋鈕排擋。貫穿式出風口在中央匯集，搭配車內飾條，看上去更加精緻。

目前國內市場尚未有小改款 Carnival 的相關資訊，但從國內現今認證等上市前步驟來看，小改款 Carnival 很可能會在 2024 下半年才有機會國內登場。

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考量供應及外部市場因素，Shell殼牌宣佈將關閉美國加州7座加氫站

Posted on 2024-02-20 by admin

據外媒指稱，國際知名石油/能源公司 Shell 殼牌，近日透過聲明稿宣佈，旗下 Equilon Enterprises LLC 將永久關閉 7 座位於美國加州的輕型加氫站，主要原因考量到其供應上的複雜性，以及其他外部市場的因素，因此決定退出當地市場，此舉將對美國廣泛使用氫燃料的洲際、城市，以及使用氫燃料作為主要能源的交通工具造成衝擊。

國際知名石油/能源公司 Shell 殼牌，透過聲明稿宣佈，旗下 Equilon Enterprises LLC 將永久關閉 7 座位於美國加州的輕型加氫站。

由 Shell 殼牌氫能源副總 Andrew Beard 提到的內容顯示，消費者及相關產業可透過「California Hydrogen Fuel Cell Partnership Website」查看當地加氫站的站點狀態，顯示內容包含在線服務、部分營運限制，以及已離線 (無提供服務)，據外媒 InsideEVs 指稱，在南加州地區多數的加氫站均顯示已離線，或者縮短其營運時間。

據外媒 InsideEVs 指稱，在南加州地區多數的加氫站均顯示已離線，或者縮短其營運時間。廣告

品牌曾視氫燃料具減碳發展潛力，退出加氫站值得後續關注

據 Shell 殼牌旗下氫能源事業體網頁顯示，品牌將透過氫能源發展核心，為工業、重型運輸業等提供服務，並協助實現淨零碳排的全球目標，同時，品牌也認為，氫燃料動力車輛，可在短時間內補充，並提供相近於傳統燃油車輛的續航表現，因此氫燃料具備讓水泥工業、商業運輸等行業成功減碳的潛力。Shell 殼牌指出，品牌在美國加州合作 Toyota 與 Kenworth Truck 公司，建置適用重型氫燃料電池卡車的大容量加氫站，共構加州首座卡車氫燃料補充網路，能夠減少連接洛杉磯、美國其他地區等運輸路線上的碳排放。

Shell 殼牌將透過氫能源發展核心，為工業、重型運輸業等提供服務，並協助實現淨零碳排的全球目標。

Shell 殼牌宣佈結束位於加州加氫站的營運，受到市場關注的原因，除了新能源車款發展，能源取得對於氫燃料商用車、甚至是氫燃料乘用車，如 Toyota Mirai 等至關重要之外，Shell 殼牌在能源發展上的重要地位，也是牽動事件的關鍵之一 ; Shell 殼牌在旗下事業體囊括石化燃料、再生能源等，因此其健全的燃料基礎設施下，將可以較其他品牌、事業更容易、便宜的取得天然氣、氫燃料，在擁有相對堅強後盾支持下，品牌決定退出加州加氫站事業體，Shell 殼牌未來的發展及規劃，將值得市場持續關注。

Shell 殼牌在旗下健全的燃料基礎設施下，決定退出加州加氫站事業體，因此品牌未來的發展及規劃，將值得市場持續關注。

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花蓮首座綠能充電站年減2.71公噸碳排

Posted on 2024-02-20 by admin

花蓮縣環保局在吉安鄉希望公園設置「綠能充電站」，成為花蓮首座以光電蓄電的充電站，在日照充足下提供多餘電力，搖身一變成為緊急充電站，免費提供電動機車族充電，但縣府也呼籲民眾不要占用，盼大家妥善利用公用電能。

吉安鄉積極推動成為低碳永續家園，獲低碳永續家園銅級認證鄉鎮，經環保局評估後，在吉安鄉原住民事務所建立「綠能充電站」，設有1座快充和2座慢充的充電設備。

環保局指出，這座透過光電蓄電的充電站，每年發電量約為5475度，估計可減少約2.71公噸的碳排放，為當地的永續發展帶來積極影響。

此外，環保局說，在充電站設計中附設環境教育解說板，注入環境教育的理念，向來充電的民眾宣導節能減碳，透過一個小問題「太陽+？=」，提出了綠能葉子打卡牆的概念，以強化民眾對於太陽能板的認識，這個設計源自植物葉子光合作用知識，讓民眾更加珍惜太陽能的能量。

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環保局祕書王志惠表示，綠能充電主要是用來作為示範，未向民眾收費，充電時間也沒有限制，但要提醒騎士不要占用充電站資源，希望大家可以妥善利用公用電力。

他說，縣府持續推動低碳運具、低碳旅遊、低碳飲食、環保旅館等措施，積極實踐淨零綠生活的理念，設置綠能電動機車充電站，也為花蓮的居民提供了更便利的生活選擇。

此外，為加速落實淨零碳排轉型，花蓮縣購買177輛公務電動機車，提供各鄉鎮市村里長做公務使用，每年約減少408公噸CO2e，目前花蓮縣境內共計已完成設置137座電池交換站。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20231116000572-260107