TOPCon組件閃耀菲律賓光伏展,元太光伏積極開拓國際商業版圖

TOPCon組件閃耀菲律賓光伏展,元太光伏積極開拓國際商業版圖

  • 2023-05-17
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  • 來源:能源雜誌

5月15日,2023年菲律賓光伏展覽會在菲律賓馬尼拉SMX會展中心盛大開幕,安徽元太光伏科技有限公司(YuanTech Solar,以下簡稱“元太光伏”)攜手海外代理“SOLARIS”聯合參展,以高效光伏組件與綜合解決方案吸引大量國際客戶參觀交流。這是公司積極開拓亞太市場的具體實踐,將為後續的國際能源合作、海外產品策略提供經驗支持。

菲律賓光伏展覽會是當地規模最大、影響力最強的行業盛會,尤其在今年受疫情影響的線下活動恢復正常后,大量周邊國家及國際重點市場的展商和觀眾前來赴展,為太陽能企業提供無限開拓機會。 

為了向當地客戶提供更專業、契合度更高的產品,元太光伏針對東南亞地區強光照資源的優勢條件,以及高溫炎熱的應用環境,優選N型TOPCon組件展出。N型TOPCon組件憑藉低溫度係數、超低衰減等天然優勢,可更好的應對東南亞地區高溫炎熱的應用環境,長期發電性能可靠,使用更加安全,570W雙面組件與430W小板型組件分別契合大型地面電站與分佈式項目。優異的綜合性能與多場景應用,使之一度成為現場焦點。

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現場觀眾在參觀交流后表示:“無論是M10硅片還是TOPCon電池,都是目前更先進、應用更廣泛、在實證中綜合收益更高的技術,元太光伏所生產的組件集合了這些優勢,這使得在實際裝機過程中大幅優化了一系列的成本,再加上超高的轉換效率與部分雙面組件技術,我對這些組件在實際應用中的優秀表現深信不疑,十分期待能在後續的項目中使用這樣的產品。”

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天津市濱海新區領導一行蒞臨天津銷售分公司 走訪調研

天津市濱海新區領導一行蒞臨天津銷售分公司 走訪調研

  • 2023-05-17
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  • 來源:中海石油氣電集團有限責任公司

4月28日下午,天津市濱海新區副區長梁益銘攜市場監督管理局相關工作人員一行蒞臨中海石油氣電集團有限責任公司天津銷售分公司(簡稱天津銷售分公司),深入公司一線場站走訪調研,並進行“五一”節前安全生產督導檢查,壓實安全生產各項責任措施,助力公司築牢高質量發展安全之基,天津銷售分公司領導班子成員及相關工作人員陪同。

 梁益銘一行來到天津銷售分公司所屬大連道加氣站,先後對站內加註區、卸車區及儲罐區等安全生產重點區域依次展開安全例行檢查。

大連道加氣站是中國海油布局華北區域的第二座加氣站,也是濱海新區LNG加註行業的“先驅站”。自2010年建成投運以來,大連道加氣站便肩負起為濱海新區LNG燃料公交解決加氣難、加氣貴問題的使命,率先填補區域LNG加註資源供應的市場空白,近三年來,累計服務公交車輛超11萬車次,累計協調公共交通民生保供資源量逾萬噸。

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調研中,梁益銘聽取了天津銷售分公司總經理陳先超關於站點運營及安全生產工作落實情況的詳細介紹,充分肯定了天津銷售分公司加氣站的快速發展成效,高度評價了公司多年來在能源保供領域對濱海新區所做出的突出貢獻。他指出,在天津市“雙碳”目標指引下,天津銷售分公司主動作為、砥礪奮進,堅決保障了濱海新區公共交通LNG供應安全穩定,推動實現了天津市綠色低碳高質量發展新征程的良好起步和平穩開局。

最後,梁益銘針對場站節日期間的安全生產作出了明確指示,他強調,企業要時刻緊繃安全生產這根弦,持續做好日常隱患排查工作,強化運營期間值班值守,堅決築牢安全底線,防範化解安全風險,全力保障過節期間場站安全平穩運行。

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山東天然氣第23座合營站點正式投運

山東天然氣第23座合營站點正式投運

  • 2023-05-17
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  • 來源:中海石油氣電集團有限責任公司

 圖/張辛

5月4日,由中海油山東天然氣利用有限公司(簡稱山東天然氣)與山東葛洲壩利鑫能源有限公司共同合作經營的濰高路加氣站正式投運。

2023年初,受國際環境等綜合性因素影響,山東區域外貿型經濟遭遇較大衝擊,LNG加註市場也隨着運輸車輛的逐步減少而進入調整期,山東天然氣按照華北分公司統一部署,嚴格落實市場開發政策,加快市場開發步伐,迎難而上,搶抓機遇,積極物色站點經營合作對象。山東省濰坊市位於山東半島與內陸腹地的連接處,308國道貫穿其中,而位於濰坊市濰城區濰高路與308國道交匯處的濰高路加氣站正處於山東半島與內陸腹地的中間位置,優越的地理條件和巨大的銷量增長空間使濰高路加氣站順利成為山東天然氣最佳合作站點。

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嚴防合作經營管理漏洞一直是山東天然氣市場開發工作的重中之重,山東天然氣通過開展多種形式的站長培訓,梳理合作站點管理流程,為新站選配最佳站長人選,同時與場站業主反覆磋商,及時上報需要解決的各類項目問題,將可能出現在合作經營方面的任何風險隱患消除在萌芽之中,公司上下的齊心協力和辛勤付出最終成就了濰高路加氣站的如期開業。

濰高路加氣站的正式運營,使山東天然氣運營站點增至23座,日銷量將保持在1000噸左右,延伸了海油LNG在山東半島區域的加註範圍,大大緩解了當地客戶因站點數量有限而造成的加註壓力,有效提升了客戶服務體驗。濰高路加氣站的加入不僅有力地推動了華北分公司在308國道交通要塞的戰略布局,更標志著中海油在山東區域的LNG加註業務已全面駛入快車道。

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[間諜照][U-EV]推測改採CCS1充電規格,Nissan電動休旅Ariya國內測試車捕獲

Nissan 全新電動休旅 Ariya 最早在 2020 年 7 月於日本發表,但新車一直到 2022 年下半年才開始陸續於美國、歐洲等市場販售,U-CAR 也在 2023 新加坡車展中直擊到 Ariya,而 Ariya 車系先前裕隆日產表示尚在與原廠規畫爭取中。近日 U-CAR 網友 JACK(e92587314) 捕獲到疑似 Nissan Ariya 的測試車,雖然車輛貼上不少偽裝貼紙來做包覆,但從外觀造型來比對確實與 Ariya 吻合,輪圈款式則為多輻黑色雙肋式樣。

經詢問裕隆日產後得到官方回覆:「裕隆日產持續朝向車輛電氣化邁進,在日產原廠支持下,先引進測試車於臺灣道路測試,做好未來上市的準備,但由於晶片的缺乏,目前臺灣上市的時間仍未定。」至於充電規格部分裕隆日產表示現階段也還未有定案,但從間諜照拍攝的充電位置及布局來看,面對充電樁左側為 CCS2、右側為 CCS1,合理推測導入國內 Ariya 可能採用 CCS1 充電規格;而從 Leaf 的 CHAdeMO 規格轉變成 Ariya CCS1,不難看得出裕隆日產在國內純電產品規劃的進程。

近日 U-CAR 網友捕獲到疑似 Nissan Ariya 的測試車,雖然車輛貼上不少偽裝貼紙來做包覆,但從外觀造型來比對確實與 Ariya 吻合,輪圈款式則為多輻黑色雙肋式樣。

海外提供 2WD 與 AWD 車型,搭載 63kWh、87kWh 電池容量組合

Nissan Ariya 採用集團最新世代的純電 CMF-EV 平臺之下,車身尺碼分別為車長 4,595mm、車寬 1,850mm、車高 1,660mm,軸距為 2,775mm;而從日規 Ariya 車型來看,動力規格擁有 2WD 與 AWD 四驅車型,兩種驅動布局車型皆提供搭載可用容量為 63kWh、87kWh 鋰電池組合,2WD 車型最大輸出動力為 160kW ( 約 214 匹 ) 、178kW ( 約 238 匹 ) ,AWD 車型為 250kW ( 約 335 匹 ) 、290kW ( 約 388 匹 ) 。

Nissan Ariya 採用集團最新世代的純電 CMF-EV 平臺之下,從日規 Ariya 車型來看,動力規格擁有 2WD 與 AWD 四驅車型,兩種驅動布局車型皆提供搭載可用容量為 63kWh、87kWh 鋰電池組合。

在 WLTC 模式測定下,2WD 車型續航里程為 470 公里與 610 公里,AWD 則是 430 公里和 580 公里;充電規格部分,Ariya DC 快充支援最大功率 130kW,63kWh 版 10%~80%快充為 31 分鐘、87kWh 版 10%~80%快充為 35 分鐘。而在日本市場採用 CHAdeMO 充電規格,銷往歐洲、美國的車型則採 CCS 規格。

在 WLTC 模式測定下,2WD 車型續航里程為 470 公里與 610 公里,AWD 則是 430 公里和 580 公里;充電規格部分,DC 快充支援最大功率 130kW,日本市場採用 CHAdeMO 充電規格,銷往歐洲、美國的車型則採 CCS 規格。

車內部分,內裝採高效舒適的設計,儀表臺氣氛燈條橫貫左右並與兩側車門相連,從車內撲陳就可清楚感受鮮明科技感。而 12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋中控臺螢幕相連,再加上大量減少實體介面,顯得簡約且具科技感並具,並搭載 ProPilot 2.0 進階駕駛輔助,以及 Nissan Safety Shield 主動安全等配備。

車內部分,內裝採高效舒適的設計,儀表臺氣氛燈條橫貫左右並與兩側車門相連,從車內撲陳就可清楚感受鮮明科技感。而 12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋中控臺螢幕相連,再加上大量減少實體介面,顯得簡約且具科技感並具。 廣  告

日本 Ariya 目前暫停接單,前驅小電池車型與 Leaf 大電池版價格較為接近

從日本當地售價來看,Nissan Leaf 40kW 版本在日本的售價為 408.1 萬日幣 ( 約新臺幣 92 萬元 ) ~464.2 萬日幣 ( 約新臺幣 104.7 萬元 ) ,而 60kW 版本則是 5,253,600 日圓 ( 約新臺幣 118.5 萬元 ) ~5,834,400 日圓 ( 約新臺幣 131.6 萬元 ) ,國內 Leaf 價格帶則在 125 萬元~139 萬元。原廠表示,因為受到晶片和原物料短缺所致,Ariya 全車系在日本目前為暫停接單情形,2WD 小電池車型售價為 539 萬日圓 ( 約新臺幣 121.6 萬元 ) ,其餘車型則未有價格數字。

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原廠表示,因為受到晶片和原物料短缺所致,Ariya 全車系在日本目前為暫停接單情形,2WD 小電池車型售價為 539 萬日圓 ( 約新臺幣 121.6 萬元 ) ,其餘車型則未有價格數字。

亞太規Toyota Yaris Cross亮相,請問您怎麼看?

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*1. 若亞太規Yaris Cross就是全新國產跨界休旅,您是否對產品有興趣?

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Toyota Yaris Cross (長寬高:4,310 x 1,770 x 1,615 mm,軸距:2,620 mm )

Toyota Corolla Cross (長寬高:4,460 x 1,825 x 1,620 mm,軸距:2,640 mm )

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74903

[U-EV]預售價379萬元、608萬元起,Mercedes-EQ EQE SUV及EQS SUV預計7月初國內上市

U-CAR 於 2023 年 1 月、曾報導 Mercedes-EQ EQE SUV 及 EQS SUV 國內新車接單資訊,如今台灣賓士也選擇在 5 月 17 日正式公佈國內新車預售價,其中 EQE SUV 車系導入 EQE 350 4Matic 以及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 車型,預售價格分別為 379 萬元及 496 萬元。EQS SUV 車系則採 EQS 450 4Matic 7 人座單一車型設定,預售價則為 608 萬元起,兩款純電休旅車系預計將在 7 月初於國內正式發表。

台灣賓士正式公佈 Mercedes-EQ EQE SUV 及 EQS SUV 國內新車預售價,其中 EQE SUV 車系預售價為 379 萬元起,EQS SUV 車系預售價則為 608 萬元起,預計 7 月初於國內發表。

根據台灣賓士提供資訊顯示, 全新 EQE SUV 與 EQE 四門轎車相同皆以全新電動模組化平台開發,且 SUV 車型擁有比四門轎車更為寬敞的乘坐及置物空間,並以電子四輪驅動系統搭配專屬 Offroad 越野模式,搭配 SUV 家族獨有的地表偵視功能,使其具備更為優異的越野性能表現。導入國內的 EQE 350 4Matic 將標配 AMG Line 外觀套件,且根據 WLTP 測試規範下,EQE 350 4Matic 擁有達到 549 公里的行駛里程表現。

EQE SUV 車型導入 EQE 350 4Matic 以及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 車型,其中 EQE 43 4Matic 採 AMG Performance 4Matic 主動式四輪驅動系統,具備 476 匹最大馬力輸出,可在 4.3 秒完由靜止加速至時速 100 公里。 EQE 350 4Matic 除了標配 AMG Line 外觀套件,並以電子四輪驅動系統搭配專屬 Offroad 模式,強化其整體越野性能表現。

透過 Mercedes-AMG 調校的 EQE 43 4Matic 車型,具備 476 匹最大馬力輸出,並配置 AMG Performance 4Matic 主動式四輪驅動系統,由靜止加速至時速 100 公里可在 4.3 秒完成。EQE 43 4Matic 標配 Mercedes-AMG 外觀套件,並擁有直瀑式水箱護罩、21 吋 AMG 鋁圈、AMG 高性能煞車系統,其配置的多光束智慧型數位頭燈亦具備極線式光條及動態迎賓功能。

EQS 450 4Matic 同樣標配 AMG Line 套件,並具備夜幕星芒式水箱護罩、多光束智慧性數位頭燈、全景式電動天窗、隱藏式車門把手、車側登車踏板及 21 吋 AMG 鋁圈配置,並提供夜色套件選配項目。 廣  告 EQS 450 4Matic 標配 Hyperscreen 超寬幅螢幕,包含 12.3 吋數位儀表、17.7 吋 OLED 觸控螢幕以及 12.3 吋 OLED 前乘客座觸控螢幕,更具備擁有 Off-Road 顯示模式的 MBUX 多媒體系統、互聯導航系統以及 Burmester 3D 環場音響系統等配備。

導入車型採 7 座設定的 EQS 450 4Matic 車型,其採用前後永磁電動馬達搭配 4Matic 四輪驅動,採可用容量為 108.4kWh 電池組,根據 WLTP 測試規範下具備 616 公里行駛里程。內裝則標配 Hyperscreen 超寬幅螢幕,整合包含 12.3 吋數位儀表、17.7 吋 OLED 觸控螢幕以及 12.3 吋 OLED 前乘客座觸控螢幕,另外還擁有 MBUX 多媒體系統、互聯導航系統、MBUX 實境擴增導航功能、MBUX 智能控制、抬頭顯示器、全車紅外線隔熱隔音玻璃、智慧型手機整合系統以及 Burmester 3D 環場音響系統等豪華配備設定。

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Honda HR-V (長寬高:4,330 x 1,790 x 1,590 mm,軸距:2,610 mm )

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Nissan Kicks (長寬高:4,238 x 1,780 x 1,625 mm,軸距:2,620 mm )

Suzuki Vitara (長寬高:4,170 x 1,775 x 1,595 mm,軸距:2,500 mm )

Hyundai Venue (長寬高:4,040 x 1,795 x 1,615 mm,軸距:2,520 mm )

Volkswagen T-Cross (長寬高:4,235 x 1,760 x 1,559 mm,軸距:2,563 mm )

Kia Stonic (長寬高:4,140 x 1,760 x 1,500 mm,軸距:2,580 mm )

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74905

[U-EV]Suzuki、Daihatsu、Toyota聯合推出純電小廂型車,後續是否有望導入東南亞?甚至臺灣市場?

Suzuki、Daihatsu 和 Toyota 聯手共同開發的輕型商用廂式電動車,此原型車即將於日本亮相展出,而後 Suzuki、Daihatsu 和 Toyota 三家公司將在 2023 財年發表各自品牌版本車型,從釋出圖中可知,此為日本熱銷輕型商用車系 Hijet Cargo 純電版,目前原廠皆尚未透露是否後續將進軍其他地區。

Suzuki、Daihatsu 和 Toyota 聯手,結合 Suzuki 和 Daihatsu 在製造小型車方面的專業知識和 Toyota 電氣化技術,共同開發了適用於輕型商用車的 BEV 系統,推出了這款純電廂型車。

日本 Suzuki 與 Daihatsu 先前加入由 Toyota 所主導的 CJP 日本商用車研發聯盟,成為該聯盟繼 Toyota、Hino、Isuzu 後另外新增的 2 個品牌成員。事實上,隸屬於 Toyota 集團的 Daihatsu,已多年積極布局東南亞地區小型車市場,加上東南亞電動車市場逐漸興起,各車廠無不積極搶進,不免讓人進一步推測其未來有望進軍東南亞市場?

再來,先前 U-CAR 編輯部推出 [U 觀點 ] 指出,Toyota Town Ace 與 Town Ace Van 是源自 Daihatsu 所主導的 Gran Max 與 Gran Max Van 雙生車系,其在日本與東南亞都有佈局,而 Town Ace 順利導入與獲得市場成功,不禁令人期待,國內是否有望趁勝追擊繼續導入 Daihatsu 其他產品線?

Toyota 指出此純電廂型車預計續航里程約為 200 公里。

Daihatsu 多年積極布局東協市場,現今電動化浪潮來臨,是否有望搶進?

隸屬於 Toyota 集團的 Daihatsu 專攻小型車市場,早在 2017 年宣布 D-Challenge 2025 計畫,表示將在 2017 至 2025 年之間,Daihatsu 於新興市場布局微型車、A 級車和 B 級車級距完整產品陣容,並且由已長期深耕市場的印尼、馬來西亞作為首要開展地區,回顧之前,也已有 Toyota Raize 與其兄弟車 Daihatsu Rocky 走出日本市場,一同搶攻東南亞市場的先例。

先前已有 Toyota Raize(上圖)與其兄弟車 Daihatsu Rocky(下圖)走出日本市場,一同搶攻東南亞市場的先例。 廣  告

印尼擁有大量鎳礦,各大車廠積極前往設廠,三菱預計 2024 年印尼投產 Minicab MIEV

而現今印尼擁有全球最大的鎳儲量,許多電動車電池製造商希望能從此獲得原料,因此當地政府積極吸引各大品牌前往設廠,打造電動車電池生產鏈,東協電動車市場需求日益增長。而早已布局東協市場許久的 Daihatsu,在電動化浪潮來臨之際,不無可能搶進卡位,況且,其競爭對手 Mitsubishi 早已在 2023 年 2 月宣布,將在印尼投產 Minicab MIEV,Toyota 集團應對此市場級距祭出策略回應。

三菱宣布,將於 2024 年在印尼開始生產 Minicab-MiEV,此純電商用車於 2011 年 12 月在日本市場推出。

而後續 Daihatsu 是否有可能將純電 Mini Van 搶進東協市場,還有待持續追蹤與觀察,此消息動向也將有關於國內,是否後續可能依循 Town Ace 先例,導入 Daihatsu 相關其他產品線?目前看到國內純電商用車市場,中華菱利於近日正式推出 E300 純電動廂型車,後續其是否有機會出現能相對應競爭產品的可能?U-CAR 也將持續關注其後續動向與報導。

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[U-EV] 0~400~0km/h不到30秒!Rimac Nevera一口氣刷新23項世界加速紀錄

克羅埃西亞電動車廠 Rimac,旗下純電超跑 Nevera 曾屢創性能佳績,近日更一口氣打破了 23 項世界加減速紀錄,其中在堪稱 Hypercar 級距指標性測試的 0~400~0km/h 加速,更以 29.93 秒的成績,以超過 1 秒的領先狠電 Koenigsegg Regera,展現 Rimac 強悍研發實力與猛爆電機性能。

Rimac Nevera 一口氣刷新 23 項世界加速紀錄,展現車廠研發實力與猛爆性能。

零百加速成績再刷新,適度調校後潛力莫測

Nevera 先前便曾以 1.97 秒的成績,完成時速 0~100 公里加速,此次又將其削減至 1.82 秒,維持最速量產車、最速電動車等紀錄。其他各速度區間的加速、煞停距離、0-400 公尺加速等數據,也被 Nevera 在此次測試中一併改寫。Nevera 搭載容量 120kWh 的電池組,可輸出 1,914 匹最大馬力、240.6 公斤/米最大扭力,WLTP 續航里程為 550 公里。

Nevera 搭載容量 120kWh 的電池組,可輸出 1,914 匹最大馬力與 240.6 公斤/米最大扭力。

此次 Rimac Nevera 加速測試選在德國 Automotive Testing Papenburg 測試道上進行,長達 4 公里的直道,能提供足夠的加速距離。值得一提的是,此次 Nevera 採用的僅是 Michelin Cup 2 R 道路版街胎,而非特殊的賽道胎,假如若對車輛硬體再行調校,Nevera 將有著深不可測的加速潛力。

Rimac Nevera 在測試中僅使用 Michelin Cup 2 R 道路版街胎,經調校後或許有著深不可測的加速潛力。

電動車的狂妄性能早已不是新聞,不少市售電動車更擁有接近超跑般的動力水準。當這樣的進階電能科技,逐漸普及到一般電動車時,或許未來我們熟悉的加速秒速、馬力扭力等數據,將不再是評測車款表現的主要指標,畢竟,人人都擁有的東西,便沒有什麼值得去強調了。

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[間諜照]預計今年底導入、配備電子線傳排檔,Nissan Kicks e-Power偽裝車捕獲

裕隆日產從 2022 年第四季推出 Kicks 周期間小改款,並在 2022 年就已經確認過,也將會導入 Kicks e-Power,根據 U-CAR 所掌握到的資訊顯示,預計在 2023 年第四季引進。

近日 U-CAR 網友在討論區分享捕獲到 Kicks e-Power 偽裝車,儘管其車頭、車尾部分均被貼紙包覆住,不過從照片來看,其頭尾燈造型、引擎蓋線條與前保桿下方造型等等,加上車室內配置新式樣平把電子線傳排檔桿,可推測其為搭載第 2 代 e-Power 系統 Kicks e-Power。

其車頭保險桿下緣配置銀色飾條以及引擎蓋、車側線條,明顯可推測其為 Kicks 小改款。

第 2 代 e-Power 版配置平把電子線傳排檔桿,車內照片洩漏其完整身分

在此次間諜照中,儘管車頭水箱護罩、以及車尾大部分皆被遮蔽,不過從其 LED 燈組造型設計,以及車頭保險桿下緣的銀色飾條,皆與小改 Kicks 符合,看到車室內照片,方向盤上即可見到 Nissan 廠徽,以及其配置 8 吋中央觸控螢幕,值得注意的是,可見其配置新式樣平把電子線傳排檔桿,與第 1 代 e-Power 版本 Kicks e-Power 採用較為接近 Leaf 的架構,明顯不同,由以上種種配置可推測其身分。

看到車室內照片,方向盤上即可見到 Nissan 廠徽,以及其配置 8 吋中央觸控螢幕,值得注意的是,可見其配置新式樣平把電子線傳排檔桿

U-CAR 特派記者前往新加坡車展,直擊 Kicks e-Power

先前 U-CAR 特派記者前往新加坡車展,現場就有展出 2 種 Kicks e-Power,分別為第 1 代 e-Power、與搭載第 2 代 e-Power 系統的版本,兩者最大的外觀內裝差異處,在於第 2 代 e-Power 版多出車尾貫穿燈條設計,車內也換搭新式樣的平把電子線傳排檔桿。

圖為泰規 Nissan Kicks e-Power 小改款配置電子線傳排檔桿。 廣  告

而第 2 代 e-Power 動力系統,透過將電動馬達及逆變器整合,使得重量減輕了 30%,同時其所配置的新型 2.06 kWh 鋰電池組系效率亦提升 30%,使其具備了 136 匹最大馬力以及 28.5 公斤米最大扭力,1.2 升 DOHC 12 汽門 3 缸引擎同樣作為發電使用,並不直接提供動力輸出。

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Toyota CH-R (長寬高:4,390 x 1,795 x 1,565 mm,軸距:2,640 mm )

Honda HR-V (長寬高:4,330 x 1,790 x 1,590 mm,軸距:2,610 mm )

Mazda CX-3 (長寬高:4,275 x 1,765 x 1,535 mm,軸距:2,570 mm )

Nissan Kicks (長寬高:4,238 x 1,780 x 1,625 mm,軸距:2,620 mm )

Suzuki Vitara (長寬高:4,170 x 1,775 x 1,595 mm,軸距:2,500 mm )

Hyundai Venue (長寬高:4,040 x 1,795 x 1,615 mm,軸距:2,520 mm )

Volkswagen T-Cross (長寬高:4,235 x 1,760 x 1,559 mm,軸距:2,563 mm )

Kia Stonic (長寬高:4,140 x 1,760 x 1,500 mm,軸距:2,580 mm )

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升級12.3吋觸控螢幕、導入無線Apple CarPlay,北美Lexus推出2024年式LC 500與LC 500h

北美 Lexus 在近日發表 2024 年式 LC 500 與 LC 500h,並包含 Convertible 軟頂敞篷也同步更新,其最主要是從過去的 10.3 吋車載主機、升級為全新的 12.3 吋觸控螢幕,搭配 Lexus Interface 系統,還追加無線 Apple CarPlay 機能,還加入 Ultrasonic Blue Mica 2.0 藍色、Copper Crest 銅色兩款新色,新車標配 LSS+ 2.5 系統、尚未升級為 3.0 版本。國內部分,新年式 LC 是否導入,目前和泰汽車正與日本原廠商討中,後續有明確動向會再對外說明。

北美 Lexus 在近日發表 2024 年式 LC 500 與 LC 500h,並包含 Convertible 軟頂敞篷也同步更新,其最主要是從過去的 10.3 吋車載主機、升級為全新的 12.3 吋觸控螢幕。

Lexus 原廠最早是於 2016 年北美車展上首度推出量產版本的 LC 雙門轎跑,其瞄準的乃是豪華 2+2 座 GT 跑車市場,並主要在設計理念上大量承襲自 2012 年的 LF-LC 概念車,後續原廠更在 2019 年洛杉磯車展上,追加推出 LC Convertible 軟頂敞篷版本,並為單一 LC 500 自然進氣汽油動力設定。

Lexus 原廠最早是於 2016 年北美車展上首度推出量產版本的 LC 雙門轎跑。

在經過約 7 年產品週期後,北美 Lexus 在近日發表 2024 年式更新的 LC 車系,新車最主要將過去車內採用 Remote Touch 軌跡板控制系統、以及 10.3 吋車載主機取消,改為與品牌新世代車款接軌的 12.3 吋觸控螢幕取代,整體也升級為最新的 Lexus Interface 系統,所有主要快捷鍵都在螢幕左方陳列,並有全新的原廠 3D 導航系統,系統還具有聲控助理、OTA 遠端無線更新功能。新車也同步追加無線 Apple CarPlay 連結、搭配有線的 Android Auto 連結。此外新車更升級 360 度環景影像輔助系統,可帶來包含車前、後方、左右兩側完整的環景視角。

2024 年式更新的 LC 車系,新車最主要將過去車內採用 Remote Touch 軌跡板控制系統、以及 10.3 吋車載主機取消,改為與品牌新世代車款接軌的 12.3 吋觸控螢幕取代。

除了內裝座艙介面的升級,新年式 LC 車系還加入 2 種新車色,包含 Ultrasonic Blue Mica 2.0 藍色、Copper Crest 銅棕色,2 款新色皆為 595 美金(約台幣 1.8 萬)。內裝部分也追加全新的 Dark Rose 深玫瑰色座艙色系可選擇。外觀部分,新年式 LC 也將全新的 21 吋鍛造黑色高光澤輪圈作為標配。駕駛輔助系統則維持為 Lexus Safety System+ 2.5 的版本,尚未跟進為最新的 3.0 版本。

外觀部分,新年式 LC 也將全新的 21 吋鍛造黑色高光澤輪圈作為標配。 圖為新年式 LC 500 Convertible。 廣  告

動力則維持既往,LC 500 採用 5.0 升 V8 自然進氣引擎,可在 7,100 轉時輸出 464 匹最大馬力,4,800 轉時供應 54 公斤米的最大扭力,與其搭配的是 10 速手自排變速箱。油電版本 LC 500h 則採 3.5 升 V6 汽油引擎與電動馬達組合成 hybrid 系統,綜效最大馬力來到 359 匹 (PS),從靜止加速到時速 100 公里,在 5 秒內即可完成。

新年式 LC 車系在美國的售價為 98,850 美金(臺幣約 303.9 萬)起跳,調漲幅度則在 1,550 美金(4.7 萬臺幣)至 4,250 美金(13 萬臺幣)不等。和泰汽車指出有關 LC 新年式版本的導入,正在與日本原廠商討中,後續若有較明確的產品更新資訊,會再對外說明。

圖為 LC 500 採用之 5.0 升 V8 自然進氣引擎。 圖為 LC 500h 採用之 3.5 升 V6 汽油引擎與電動馬達組合成 hybrid 系統。

Volkswagen ID.純電大軍有望登臺,VW集團旗下哪款電動車您最期待?

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 臺灣電動車市場已進入戰國時代,Volkswagen旗下的ID.純電家族,更有可能在近其宣布引進計畫。若ID.系列等VW集團電動車登臺,您最期待導入哪一款車系,又是否看好它們在臺灣車市的表現呢?

* Volkswagen ID.等VW集團電動車系,您最期待引進哪一款?

Volkswagen ID.3 純電掀背車

Volkswagen ID.4 純電休旅車

Volkswagen ID.5 純電跑旅車

Volkswagen ID.7 純電轎跑車

VWCV ID.Buzz 純電箱型車

Škoda Enyaq iV 純電休旅車

Škoda Enyaq Coupé iV 純電跑旅車

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*承上題,您認為所選車系在臺上市的價格帶,落在哪一範圍較合理?

100萬以內

100-130萬

130-160萬

160-200萬

200萬以上

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*您是否看好ID.車系等VW集團一般級距電動車,在臺灣市場的整體表現?

非常看好

略微看好

普通

不太看好

非常不看好

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*若Volkswagen ID.、Škoda等電動車系導入臺灣,價格符合期待之下,您是否會考慮購買?

是,我有高度意願購買

是,我會列入考慮購買

普通,但仍會列入考慮名單

不太會考慮購買

完全不會考慮

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*請問您是否曾為Volkswagen、VWCV(福斯商旅)、Škoda等品牌車主?

是

否

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*對於VW集團一般級距電動車的引進進度,您怎麼看?

過快

稍快

適中

稍慢

太慢

其他:

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售價瞄準120萬~130萬區間,即日起預付2萬元訂金,Opel Astra國內展開預接單

隨時間推移,逐漸接近 Opel Astra 於國內登場的正式日期 (6/7),總代理歐吉汽車今 (5/19) 日宣佈,即日起展開 Astra 預接單,首批規劃導入 Elegance 都會版、GS Line 潮流版雙車型,預接單訂金為新臺幣 2 萬元,據了解,正式售價將落於 120 萬至 130 萬之間,近期新車將陸續到港,首批訂車消費者有望最快 6 月下旬、7 月陸續交車。

Opel 總代理歐吉汽車今 (5/19) 日宣佈,即日起展開 Astra 預接單,預接單訂金為新臺幣 2 萬元。圖為 GS Line 潮流版車型

採 EMP2 底盤平臺,首波 Elegance 都會版/GS Line 潮流版雙車型

新世代 Opel Astra 採集團 EMP2 模組化平臺打造,鎖定中型掀背級距,外觀以「Bold & Pure 大膽純粹」、「Vizor 閃電風鏡」作為視覺主軸,國內初期規劃導入的 Elegance 都會版與 GS Line 潮流版,透過外觀、內裝及配備上的差異化,營造不同風格取向,滿足對於質感、運動化氛圍訴求的消費者。

新世代 Opel Astra 採 EMP2 模組化平臺打造,外觀以「Bold & Pure 大膽純粹」、「Vizor 閃電風鏡」作為視覺主軸。圖為 Elegance 都會版車型 廣  告

1.2 渦輪單一動力,標配雙 10 吋科技座艙與 AGR 認證座椅

國內導入之 Astra,現階段規劃採 1.2 升直列 3 缸 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎、8 速手自排變速箱,可供輸出最大馬力 130 匹、最大扭力 23.5 公斤米 ; 全車系標配 Intellilux LED 頭/尾燈組、雙 10 吋 Pure Panel 整合式數位儀表 (採繁體中文介面)、6 氣囊、Opel Driver Assistance Systems 智慧安全駕駛輔助系統與 AGR 德國脊背健康協會認證座椅。

現階段導入國內市場之 Astra 規劃 1.2 升 3 缸汽油渦輪增壓動力,搭配 8 速手自排變速箱,可供輸出最大馬力 130 匹。 導入國內市場之 Opel Astra 全車系標配雙 10 吋 Pure Panel 整合式數位儀表 (採繁體中文介面)。 導入國內市場之 Opel Astra 將 AGR 德國脊背健康協會認證座椅列為全車系標準配備。

總代理陸續安排 VIP 預賞會,預約試駕可抽 Adidas 限量聯名鞋

歐吉汽車表示,全臺 Opel 展示中心,將於 5/27 (六) ~5/28 (日) 及 6/3 (六) ~ 6/4 (日) 雙週末舉辦 VIP 預賞會,即日起於官網填寫 Astra 預約試乘表單,就能於 6/9 (五) 起優先安排試駕,而今 (5/19) 日上午 10:00 開始,完成官網預約試駕的前 100 名車迷朋友,只要在 7/10 (一) 前完成試乘,將會抽出 2 名致贈價值新臺幣 11,000 元的「Opel x Adidas 全球限量聯名鞋」。

首批於官網預約試駕的消費者,於 7/10 前完成試乘,將會抽出 2 名致贈「Opel x Adidas 全球限量聯名鞋」。

亞太規Toyota Yaris Cross亮相,請問您怎麼看?

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*1. 若亞太規Yaris Cross就是全新國產跨界休旅,您是否對產品有興趣?

非常有興趣,會列入購車口袋名單

有興趣,會留意產品國產化資訊

普通,對產品沒有特別關注

沒興趣,但是會知悉國內新車上市資訊

非常沒興趣,不會關注也不會列入購車考量名單

喔喔,您漏了回答這題

*2. 若亞太規Yaris Cross國產化販售,您認為合理的產品價格帶應該為?

新臺幣90萬~80萬元

新臺幣80萬~70萬元

新臺幣70萬~60萬元

新臺幣60萬~50萬元

喔喔,您漏了回答這題

*3. 若亞太規Yaris Cross國產化販售,對比其他跨界休旅車型,您的選擇會是?

Toyota Yaris Cross (長寬高:4,310 x 1,770 x 1,615 mm,軸距:2,620 mm )

Toyota Corolla Cross (長寬高:4,460 x 1,825 x 1,620 mm,軸距:2,640 mm )

Toyota CH-R (長寬高:4,390 x 1,795 x 1,565 mm,軸距:2,640 mm )

Honda HR-V (長寬高:4,330 x 1,790 x 1,590 mm,軸距:2,610 mm )

Mazda CX-3 (長寬高:4,275 x 1,765 x 1,535 mm,軸距:2,570 mm )

Nissan Kicks (長寬高:4,238 x 1,780 x 1,625 mm,軸距:2,620 mm )

Suzuki Vitara (長寬高:4,170 x 1,775 x 1,595 mm,軸距:2,500 mm )

Hyundai Venue (長寬高:4,040 x 1,795 x 1,615 mm,軸距:2,520 mm )

Volkswagen T-Cross (長寬高:4,235 x 1,760 x 1,559 mm,軸距:2,563 mm )

Kia Stonic (長寬高:4,140 x 1,760 x 1,500 mm,軸距:2,580 mm )

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