月份: 2023 年 5 月

2023 STG4 臺灣汽機車靜態街頭改裝文化祭，於 4/8～4/9 在臺中烏日的臺中國際展覽館盛大開跑，包含 Nankang 南港輪胎、ATG Shock 倒插避震器、JIYAO 車輛燈系改裝等皆參與本次展出活動，U-CAR 直擊活動現場，為廣大網友帶來精彩攤位懶人包，同時也網羅展場中不同風格改裝車款，展現「街頭改裝文化」獨有的風采。

U-CAR 直擊「2023 STG4 臺灣汽機車靜態街頭改裝文化祭」，為廣大網友帶來精彩攤位懶人包、網羅展場中不同風格改裝車款。

Nankang-南港輪胎

南港輪胎股份有限公司 (Nankang)，是國內知名輪胎製造品牌，成立於 1959 年，旗下產品適用車款涵蓋轎車胎、休旅/越野車胎、商用車胎等輻射層輪胎，並同步佈局 2 輪車胎市場。南港輪胎與日本 Yokohama 橫濱輪胎擁有長期的合作關係，集團旗下品牌包含「NANKANG 南港輪胎」、「SONAR 速耐輪胎」、「Luccini 路馳凌」等。

國內知名輪胎製造品牌-Nankang 南港輪胎，現身「2023 臺灣汽機車靜態街頭改裝文化祭」活動現場。 Nankang 南港輪胎攤位前陳列包含 Ford Mustang 等經典車款。

於活動現場，南港輪胎主要陳列包含 Motorsport Sportnex 系列的 CR-S 及 AR-1 兩款產品，CR-S 強調濕地/乾地操控性，在原料部分添加特殊纖維，優化整體剛性、支撐性，同時降低發熱情形，透過類光頭胎、內側寬大直溝等設計巧思，提升排水效率，並維持高速過彎、激烈操駕下的抓地力與操控表現，國內販售適用車款尺寸涵蓋 15 吋至 21 吋。

AR-1 強調乾地操控性，在原料部分使用半熱熔膠配方，有效縮短暖胎時間，可讓輪胎快速達到有效工作溫度，透過內側特殊花紋、溝壁大斜角、大區塊等設計巧思，增加排水效率、結構剛性及彎曲道路操控指向性，國內販售適用車款尺寸涵蓋 12 吋至 21 吋。

南港輪胎攤位現場主要陳列包含 Motorsport Sportnex 系列的 CR-S 及 AR-1 兩款產品。 CR-S 及 AR-1 兩款產品，在國內販售適用車款尺寸分別涵蓋 15 吋至 21 吋、12 吋至 21 吋。 南港輪胎攤位現場同時也陳列旗下 2 輪車胎系列產品。

ATG Shock-倒插避震器

亞加迪精密工業有限公司 (ATG Shock)，是國內倒叉式避震器廠商，專精於倒插技術提升、開發，ATG Shock 除了擁有研發團隊，同時具備專業阻尼室、CNC 車銑複合機、雷射切割機、氬焊、衰減力測試機與耐久測試機等設備，是國內市場零件自製率高的廠商，目前自有品牌 AGT 已外銷至 20 餘國。

亞加迪精密工業有限公司 (ATG Shock)，是倒叉式避震器廠商，屬國內市場零件自製率高的廠商，目前自有品牌 AGT 已外銷至 20 餘國。 ATG Shock 於活動現場陳列包含適用於純電休旅 Tesla Model Y 的倒叉式避震器。

ATG Shock 旗下改裝上座，採鋼製外型/大顆針狀轉向培林，耐衝擊不變形並提供保固 1 年 ; 彈簧部分，大口徑錐狀彈簧使用高抗拉強度的矽鉻合金鋼材，提升耐久性，而阻尼系列，包含油封、活塞、阻尼管、軸心及閥門等，皆採用專車專用設計製造，以進口、耐用程度較高的原料打造，提供車輛行駛舒適性及貼地性，品牌除了擁有各式規格倒叉避震之外，也可提供不同需求的訂製服務。

ATG Shock 旗下產品訴求耐衝擊、耐久性，提供車輛行駛舒適性及貼地性，也具備對應不同消費者需求的訂製服務。

JIYAO-車輛燈系改裝

吉耀科技股份有限公司 (JIYAO)，為國內車輛燈系改裝廠商，旗下產品涵蓋附警示燈型後視鏡片、第 3 煞車燈組、車尾反光片升級燈組、序列式後視鏡轉向指示燈組等，適用車款包含 Toyota、Honda、Subaru、Lexus 等主流品牌，近年來更延伸發展至機車相關產品，如後視鏡轉向指示燈等。

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吉耀科技股份有限公司 (JIYAO)，為國內車輛燈系改裝廠商，旗下產品適用包含 Toyota、Honda、Subaru、Lexus 等主流汽車品牌。 JIYAO 旗下產品涵蓋附警示燈型後視鏡片、第 3 煞車燈組、車尾反光片升級燈組、序列式後視鏡轉向指示燈組等，近年來更延伸發展至機車相關產品。 JIYAO 攤位現場陳列的 Toyota Alphard 升級序列是第 3 煞車燈組、後方反光片燈組。

JIYAO 旗下產品除了對應國內熱門車款如 CR-V、HR-V、Corolla Altis 及 Alphard 等之外，針對日本、馬來西亞等海外市場，更開發適合用如 Toyota Noah/Voxy 雙生休旅等系列產品，在各項燈系產品問世前，皆會送至國內 ARTC 車輛測試中心進行審驗，部分產品在供車主安裝時，也將提供獨立切換開關、遙控鑰匙切換開關等功能，方便車主日後進行個人化設定。

JIYAO 旗下產品除了對應國內熱門車款之外，也針對日本、馬來西亞等海外市場，開發限定地區車款配件。 JIYAO 攤位現場陳列的 Toyota RAV4 後視鏡型序列式轉向輔助燈。 JIYAO 攤位現場陳列的 Toyota RAV4，換上專屬序列式動態顯示尾燈組、序列式第 3 煞車燈組。

JHY-影音娛樂系統

金宏亞科技有限公司 (JHY) 主要產品為車輛影音娛樂系統，涵蓋安卓車機、環景行車輔助影像、車輛隔音、車用鏡頭、行車記錄器及車用喇叭等，適用車輛品牌包含國內主流 Toyota/Lexus、Nissan、Ford、Honda，甚至進口品牌 Volkswagen、BMW 等，也提供原廠螢幕升級套件，針對包含熱銷車款 Corolla Cross 等，也提供升級螢幕尺寸、主機後的整合性飾板。

金宏亞科技有限公司 (JHY) 產品為車輛影音娛樂系統，涵蓋安卓車機等，適用包含 Toyota Corolla Cross 等車款，也提供升級螢幕尺寸、主機後的整合性飾板。

JHY 於活動現場展示之影音娛樂系統車機，具備基本支援 Apple CarPlay、Android Auto 裝置連接機能，同時擁有連動 Youtube、Netflix 等串流平臺功能，針對僅升級車載軟體系統之車主，也提供「蘋安機」隨插隨用的系統擴充，可整合原車 GPS 訊號，3D 導航圖資也具備語音聲控機能，部分機型之導航圖資使用 NaviKing 導航王之 A6 版本，後續可供車主自行遠端升級。

JHY 於活動現場展示之影音娛樂系統車機，具備 Apple CarPlay、Android Auto 裝置連接機能，同時擁有連動 Youtube 等串流平臺功能。 JHY 旗下之影音娛樂系統車機，部分機型之導航圖資使用 NaviKing 導航王之 A6 版本，後續可供車主自行遠端升級。

I-ROAD-行車記錄器

I-ROAD 是來自韓國的行車記錄器品牌，於近幾年正式進軍臺灣車用配件市場，旗下產品曾獲得 2020 德國紅點產品設計獎、Automobile 年度獎項等，具備可直接透過 Wifi 連接手機 App，即時擷取行車畫面功能，不需額外搭配電腦、讀卡機使用，同時在車輛靜止、駕駛模式下，若偵測到車輛被移動、撞擊時，將自動起動事件記錄「哨兵模式」，其 OBD 行車資訊紀錄機能，可顯示車輛包括引擎轉速、冷卻液溫度、燃油系統狀態、車速、DPF 訊息、檔位、電池電壓和變速箱油等資訊。

來自韓國的行車記錄器品牌 I-ROAD，於近幾年正式進軍臺灣車用配件市場，旗下產品具備可直接透過 Wifi 連接手機 App，即時擷取行車畫面功能。 I-ROAD 於活動現場陳列旗下 QX2、FX2 等前後鏡頭行車記錄器。

目前導入國內販售之 I-ROAD 行車記錄器機種，包含 QX2、FX2、X11 及 X10，採用基本的廣角、前後攝影鏡頭，部分機型支援最高 4K、1080P 解析度，在 FX 系列機種，更配備道路安全警告系統，可提供車道偏離、前方碰撞及前方車輛偏離音效、視覺警示，目前也積極導入新世代產品，預計第 2 季將有全新機種與國內消費者見面。

I-ROAD 於活動現場陳列旗下 X11 及 X10 等前後鏡頭行車記錄器。

2023 臺灣汽機車靜態街頭改裝文化祭-現場展車實拍

活動現場展示之 Subaru levorg 改裝作品，搭配後方拖曳尾車，呈現露營需求車主之使用情境。 活動現場展示之 Infiniti Q50 改裝作品。 活動現場展示之Škoda Superb 改裝作品。 活動現場展示之 Mazda 3 改裝作品。 活動現場展示之 Mazda 3 改裝作品。 活動現場展示之 Ford Kuga 改裝作品。 活動現場展示之 Ford Focus Wagon 改裝作品。 活動現場展示之 Toyota Supra 改裝作品。 活動現場展示之 Kia Sorento 改裝作品。 活動現場展示之 Toyota Town Ace 改裝作品。

現場展車實拍同場加映-電動車款

活動現場展示之 Audi e-tron GT 改裝作品。 活動現場展示之 Tesla Model 3 改裝作品。 活動現場展示之 Tesla Model 3 改裝作品。 活動現場展示之 Porsche Taycan 改裝作品。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74486

Hyundai 於 2022 年曾公佈一項品牌全球戰略，便是透過解鎖軟體時代的計畫，目標在 2025 年將所有車輛轉換為 Software Defined Vehicles (SDV)軟體定義汽車，也就是透過電腦及相關軟體等取代傳統的硬體完全控制車輛，並可透過軟體更新提供或強化各項使用機能，使車輛具備更高度的智慧及控制能力。

Hyundai 於 2022 年公佈品牌全球戰略，藉由解鎖軟體時代計畫，在 2025 年將所有生產車輛轉換為 Software Defined Vehicles (SDV)軟體定義汽車。

為了加速實現這項計畫目標，Hyundai 與 Kia 日前正式宣布與 17 家軟體與虛擬技術領先的公司，成立了 Model-Based Development(MBD)聯盟，除了可藉此提高車輛控制系統開發的市場競爭力外，並可透過技術共享和聯合項目協力運作，建立車輛軟體開發和虛擬驗證的標準化環境。

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為了加速 SDV 軟體定義汽車轉型計畫，Hyundai 與 Kia 日前正式宣布與 17 家軟體與虛擬技術領先的公司，成立了 Model-Based Development(MBD)聯盟。

Model-Based Development(MBD)聯盟總共有 19 家擁有領先軟體和虛擬技術的韓國和國際公司，其中包括車輛控制系統的開發廠商。參與 MBD 聯盟的公司包括了 Hyundai 汽車、Kia、Hyundai MOBIS、Hyundai WIA、Hyundai KEFICO、Hyundai Transys、Hyundai NGV 以及 Hyundai AutoEver，另外還包含了 Robert Bosch、Vitesco、HL Mando、 dSPACE、MathWorks、SureSoft Tech、Synopsys、IPG Automotive、ETAS、ControlWorks 以及 Vector 等公司。

Model-Based Development(MBD)聯盟總共有 19 家擁有領先軟體和虛擬技術的韓國和國際公司，其所開發車型可透過虛擬仿真驗證等演算法，大幅提高車輛設計效率的優勢，可藉此縮短車輛開發時間並提高生產品質。 廣  告

根據原廠資訊顯示，軟體定義汽車 (SDV) 的開發需要基於區域集中式架構，藉以控制車輛中各種電子設備的集成軟體。過去這樣的設計必須將控制軟體安裝到車輛硬體上才能進行驗證和進行效能改進。

但基於 Model-Based Development(MBD)聯盟所開發的車型，則具備了通過虛擬仿真驗證等演算法來最大限度提高效率的優勢，可藉此進一步縮短車輛開發時間並提高生產品質。Hyundai 與 Kia 計劃建立一個開放的 SDV 開發生態系統，可支援聯盟參與公司之間的技術共享與合作，最終並推動聯盟在車輛控制軟體開發和虛擬驗證系統的標準化程序。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74487

Toyota 於 2022 年 11 月首度發表第 5 代 Prius 車系，同步推出 Prius 以及 Prius PHEV 插電式油電混合動力車型，接續在同月份即公佈美規 Prius 車系規格，同年 12 月揭示美國市場當地新車售價，且在 2023 年初即於美國市場先行開賣。

美規大改款 Toyota Prius Prime 將在 5 月於美國上市，提供三等級設定，新車售價為 32,350 美元起，折合新臺幣約 98 萬元。

接續 Toyota 亦在近期，正式公布美規 Prius Prime 插電式油電混合動力規格及新車售價，美規 Prius Prime 將提供 SE、XSE 以及 XSE Premium 三等級設定，新車售價分別為 32,350 美元、35,600 美元以及 39,170 美元，折合新臺幣約 98 萬元、108 萬元以及 119 萬元，預計將在 5 月正式於美國上市。

大改款美規 Prius Prime 車系採用全新的 2.0 升插電式油電混合動力設定，具備 220 匹的綜效馬力輸出表現，根據原廠測試數據顯示，僅需 6.6 秒即可由靜止加速至時速 96 公里。

大改款美規 Prius Prime 車系採用全新的 2.0 升插電式油電混合動力設定，其中 2.0 升自然進氣引擎具備 150 匹最大馬力輸出，電動馬達則可提供 161 匹最大馬力設定，並具備了 220 匹的綜效馬力輸出表現，較前代車款有著接近 100 匹的動力輸出提升，且僅需 6.6 秒即可由靜止加速至時速 96 公里。

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大改款美規 Prius Prime 車系改採 13.6 kWh 鋰電池組 ，EPA 測試規範下 SE 車型具備 44 英里(約 70 公里)純電里程 ，XSE 以及 XSE Premium 等級則為 39 英里(約 62 公里)。

另外透過搭載容量增加至 13.6 kWh 鋰電池組 ，其 EPA 測試規範下的純電行駛里程亦較前代車款增加達 76%，其中 SE 車型可提供 44 英里(約 70 公里)的純電續航里程 ，較前代的 25 英里(約 40 公里)有著明顯提升 ，而 XSE 以及 XSE Premium 等級純電續航里程則為 39 英里(約 62 公里)。另外根據 EPA 測試規範下 ，大改款美規 Prius Prime 車系具備每公升汽油可行駛 22 公里的綜合最佳油耗表現。

大改款美規 Prius Prime 內裝採用 7 吋數位儀表，12.3 吋中央觸控螢幕列為頂規 XSE Premium 車型標準配備，另外還具備前雙座電熱通風含記憶模式、電動尾門以及數位鑰匙等。 廣  告 全景天窗列為頂規 XSE Premium 車型專屬配備設定 ，並可選配 360 度環景顯影、電子後視鏡、後座電熱椅等配備。

在車型重點配備部份 ，大改款美規 Prius Prime 入門 SE 車型標配 17 吋鋁圈、8 吋多媒體觸控螢幕、織布座椅、Type-C 插孔、免鑰匙進入及啟動、EPB 電子煞車、真皮電熱方向盤、感應式雨刷、BSM 盲點偵測及 RCTA 後方車流警示系統。XSE 等級則追加 19 吋鋁圈、8 向電調電熱駕駛座椅、無線充電、SofTex 材質內裝以及後方停車輔助系統等。

頂規 XSE Premium 車型則追加 JBL 音響系統、12.3 吋中央觸控螢幕、全景天窗、前雙座電熱通風含記憶模式、電動尾門以及數位鑰匙，還可進一步選配 360 度環景顯影、電子後視鏡、後座電熱椅以及先進停車輔助系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74489

Kia 近期於韓國首爾舉辦了 2023 投資者日活動，並首度更新了 Kia 品牌的未來中長期戰略，根據原廠提供資料顯示，Kia 品牌於今年度計畫的主要更新，在於加速品牌電氣化的進程，目標在 2030 年達到 430 萬輛的銷售規模，其中電氣化車型預估銷售目標則為 238 萬輛，此外財務目標則提高到總收入 160 萬億韓元，營業利潤 16 萬億韓元以及 10%營業利潤。

Kia 近期於韓國 2023 投資者日活動更新品牌未來中長期戰略，將加速品牌電氣化的進程，目標 2030 年達到 430 萬輛銷售規模，其中電氣化車型目標為 238 萬輛。

Kia 在此次品牌 2023 投資者日活動中、公佈的 2030 年全球市場 430 萬輛銷售目標，比起 2023 年 320 萬輛的年銷量目標，將達到 34.4%的銷售比例增加。而計劃到 2030 年將電氣化車款銷量的比例提高到 55%（238 萬輛），並藉此成為新車市場上領先的 EV 純電汽車品牌。這也比 Kia 在 2022 年宣布的 2030 年目標增加了 7.5%（30 萬輛），而全球銷量電氣化車款的目標則增加了 15.5%（32 萬輛）。

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Kia 預計 2027 年推出總計 15 款純電 EV 車型，較 2022 年公佈計畫增加一款車型，並在 2030 年達到 160 萬輛的年販目標，目標成為電動車第一品牌。

而在 EV 純電車型的銷售目標部分，Kia 表示在 2023 年的全球銷售目標將設定在 25.8 萬輛，占全球總銷售量的 8%，2024 年在韓國正式營運首個純電 EV 車型生產工廠，2026 年達到 100 萬輛的年販目標，佔品牌 25%銷售總量，2027 年推出總計 15 款純電 EV 車型(較 2022 年公佈計畫增加一款)，並在 2030 年達到 160 萬輛的年販目標，佔品牌新車銷售總量的 37%。

廣  告 Kia 表示在 2025 年以後推出的車型都將具備遠端連結功能，讓車主可通過 OTA 更新升級。自動駕駛技術除了 EV9 車系首度採用的 HDP（Highway Drive Pilot）高速公路輔助駕駛系統外，預計將在 2026 年推出 HDP2 高速公路輔助駕駛系統。

在車輛科技更新部份，Kia 則表示在 2025 年以後推出的車型都將具備遠端連結功能，讓車主可通過 OTA 遠端連線來更新和提升車輛的相關軟體升級優化。而在自動駕駛技術方面，除了全新的 EV9 車系首度採用符合 Level 3 輔助駕駛等級的 HDP（Highway Drive Pilot）高速公路輔助駕駛系統，可讓駕駛在特定條件下無須雙手控制方向盤外。2026 年 Kia 更計劃推出 HDP2 高速公路輔助駕駛系統，在特定條件下甚至可支援駕駛“閉眼”行車。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74488

Hyundai 繼 2023 年 3 月 7 日正式發表第 2 代 Kona 車系後，緊接在美國紐約車展上即推出了美規大改款 Kona 車系，並帶來了 Electric、Limited 以及 N Line 性能化車型。美規大改款 Kona 車系提供汽油及純電動力選擇，其中燃油車型將在第二季於美國市場開賣，而 Kona Electric 車型則預計在第三季發表。國內市場部份，南陽實業也確認大改款 Kona 車系將在 2023 年第四季推出，導入 3 種動力規格車型。

Hyundai 在美國紐約車展發表美規大改款 Kona 車系，具備 Electric、Limited 以及 N Line 性能化車型選擇，燃油車型將在第二季於美國市場開賣，而 Kona Electric 預計第三季發表。

美規大改款 Kona Electric 車系將提供標準以及長里程版兩種選擇，其中美規標準版採用 48.6 kWh 容量電池，與先前公布其他市場所採用的 48.4kWh 容量略有差異，並具備 133 匹最大馬力及 26 公斤米最大扭力，Long Range 長里程版則改採 64.8 kWh 容量電池，較其他市場採用的 65.4kWh 容量略為縮減，最大馬力則提升至 201 匹水準，扭力則維持在相同的 26 公斤米最大扭力輸出。

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美規大改款 Kona Electric 標準版採用 48.6 kWh 容量電池，長里程版則改採 64.8 kWh 容量電池，標準版最大馬力為 133 匹，長里程版則提升至 201 匹，最大扭力輸出皆為 26 公斤米，皆採 2WD 設定。

而在續航里程表現上，搭載 64.8 kWh 容量電池的 Long Range 長里程版本車型，根據原廠內部估計的測試值，約具備 260 英里(約 418 公里)的行駛里程，美規標準版續航里程則尚未公佈。另外在充電表現部分，原廠表示 Long Range 長里程版本採 400V 的充電平臺架構，但並未公佈 DC 快充最大可對應功率，僅表示由 10%至 80%電量補充約可在 43 分鐘內完成。

搭載 64.8 kWh 電池的 Long Range 長里程版本車型，約具備 260 英里(約 418 公里)的行駛里程，採 400V 充電平臺架構，由 10%至 80%電量補充約可在 43 分鐘內完成。 廣  告 美規大改款 Kona Electric 採用雙 12.3 吋的數位儀錶及多媒體中控螢幕，並維持音響及空調等傳統按鍵及旋鈕的設計。 中控台置杯架前方具備駕駛模式旋鈕控鍵，並提供前雙座電熱通風三段調整、方向盤電熱、倒車顯影以及 Auto Hold 的按鍵設定功能。

此外針對純電車款使用的便利性，美規大改款 Kona Electric 車系也提供了電池充電預熱裝置以及充電口照明燈的新設計，另外還具備了前行李廂、主動式進氣格柵，以及車外 VL2 外接電源輸出機能，並擁有 i-Pedal 單踏板駕駛模式選擇以及智能動能回收輔助系統，可針對實際路況自動調整動能回充的功能設定，提升動能的回收效率。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74490

今年2月公告施行的《氣候變遷因應法》授予環保署可徵收碳費，依環保署規畫，首波擬針對年排放量2.5萬噸以上的電力及製造業排碳大戶徵收，相關法制擬今年出爐，至於費用等則待明年碳費審議會決定，至於住商大戶則非首波徵收對象，擬用獎勵方式促其減碳。

環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀昨天參與「淨零轉型 攜手前行」氣候論壇簡報時表示，據聯合國氣候變遷專家委員會（IPCC）在今年3月提出的AR6評估報告時指出，2020年較工業革命前已增溫1.1度C，未來極端天氣事件將更頻繁和強烈，2050年前達到淨零碳排為全球共識。

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蔡玲儀指出，今年2月15日公告施行的《氣候變遷因應法》中，大家最關注莫過於碳定價，規畫碳費徵收先大後小、分階段進行，初期會針對年排放2.5萬噸二氧化碳當量的電力及製造業徵收，並會設計差別費率及免徵條件，預計在今年8月會有草案，同時將有「自主減量優惠費率」、「繳費方式」，但會先召開研商會後再行預告，至於費率則待碳費審議會決定。

外界也關心我國碳費是否能夠符合歐盟CBAM（碳邊境調整機制）的已支付碳價，蔡玲儀說，CBAM受影響最大產業為鋼鐵及扣件等產業，並從今年10月1日起啟動，首先會要求進口商申報碳排，規畫從2026年起收取，而原產國支付的碳價可減免。她舉例，如果有鏍帽工廠向上游鋼鐵廠購買已繳交碳費的「盤元」製成的產品，取得相關憑證可做為碳費抵免之用。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230414000451-260110

今（14）日環境風場為偏東風至東南風，西半部位於背風側，擴散條件差，污染物易累積，北部、竹苗空品區及馬祖、金門為「橘色提醒」等級；中部、雲嘉南、高屏空品區為「紅色警示」等級。

環保署表示，依監測資料及氣象局14日10時氣象資料顯示：14日環境風場為偏東風至東南風，西半部位於背風側，水平及垂直擴散條件差，污染物易累積，午後受光化作用影響，臭氧濃度易上升；馬祖、金門及夜晚至清晨西半部地區易有局部霧或低雲影響能見度。北部、竹苗空品區及馬祖、金門為「橘色提醒」等級；中部、雲嘉南、高屏空品區為「紅色警示」等級。

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環保署說，未來一週，14日環境風場為偏東風，西半部擴散條件差，須留意污染物累積；15日環境風場轉為東北風，中部以南位下風處，污染物易累積；16日至19日環境風場轉為偏東風至東南風，西半部擴散條件差，稍易累積污染物；午後受光化作用影響，臭氧濃度易上升。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230414001916-260405

響應環保永續，從減少手中飲料的環境負擔做起！台灣麥當勞於4月22日世界地球日前夕，再次邀請大家「環保一杯起」，除持續鼓勵消費者「自備飲料杯省5元」，明（14）日起至5月31日，更攜手可口可樂公司，推出「來麥當勞借循環杯 請你可口可樂喝一杯」活動；消費者凡於指定麥當勞餐廳借用循環杯買飲料，還杯後就能免費獲得中杯可樂兌換券。

出門臨時想喝飲料，卻忘了自備環保杯怎麼辦？或許可考慮利用「循環（外借）杯」。台灣麥當勞響應環保署法規，目前全台有20間餐廳，與在地社會企業「好盒器」合作，提供於櫃檯免費借用「循環（外借）杯」服務。「好盒器」成立於2016年，目前全台已有超過262個借還據點，消費者「甲地借、乙地還」更方便。

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而為邀請更多消費者體驗「循環（外借）杯」服務，台灣麥當勞自4月14日起至5月31日，更與長期合作夥伴可口可樂公司合作，攜手推出「來麥當勞借循環杯 請你可口可樂喝一杯」活動；消費者凡於活動期間，至提供循環杯租借服務的麥當勞餐廳借杯購買飲料，並在期限內歸還循環杯，就能免費獲得中杯可樂兌換券一張。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230414002331-260405

境外沙塵嚴重影響空氣品質，境外汙染物13日自中部縣市登入後，隨北風南下，高雄位處下風處，加上14日清晨擴散條件不佳，使PM2.5及臭氧容易累積，導致高雄空品AQI指標多數呈現紅燈警示等級，高市府環保局隨即成立空品應變指揮中心，設法減緩空品惡化，預計午後空品會逐漸改善。

高市府環保局表示，境外沙塵從中部縣市登入，汙染物隨北風南下，加上高雄清晨風弱有霧、混合層偏低，各項擴散條件不佳，導致PM2.5及臭氧累積，部分測站空品AQI指標呈現紅燈警示等級。中午後海風增強、地表溫度上升，擴散條件逐步轉佳，空氣品質將稍改善，但仍須留意臭氧累積。

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高市府環保局14日上午成立空品應變指揮中心，跨局處加強防護宣導及防制作為，並針對大型汙染源進廠深度稽查，擴大重點路段洗掃街作業、加強移動源管制，減少高雄汙染排放，減緩空品惡化。

此外，環保局也提前啟動應變措施，已於13日先行要求等轄內鋼鐵、石化等大型業者持續降載減少汙染排放。並加強稽查轄內大型工廠，確認業者依許可證操作、監控工廠排放情形、都會交通熱區機車路攔稽查、工業區周邊柴油車目測判煙、大型營建工地及堆置場加強覆蓋及灑水措施、擴大重點路段洗掃街作業範圍。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230414002354-260405

市府前往加油站，進行油氣氣漏稽查檢測。（新竹市政府提供／王惠慧新竹傳真）

根據氣象及空氣品質監測資料顯示，新竹市自13日下午5點起，達空氣品質惡化達橘色警示，新竹市政府今表示，沙塵暴境外污染來襲，西半部空品警戒，市府也啟動應變措施，包括通報轄內固定污染源，要求加強防制設備操作及檢視是否異常，進行重點列管廠場現場查核等。

氣象及空氣品質監測資料顯示，新竹市13日下午5點起，達空氣品質惡化初級預警。為此，新竹市環保局自昨日起採取應變措施，包括通報轄內粒狀污染物、氮氧化物及硫氧化物排放量前40％之固定污染源，要求加強防制設備操作及檢視是否異常，進行重點列管廠場現場查核。

另，環保局也針對竹市垃圾焚化廠進行連續自動監測設施（CEMS）監測數據查核，提醒焚化廠操作業者注意防制設備運作。至於營建工地部分，通報轄內前50大工地，要求其工區周遭加強灑水、結構體加強防塵網圍設、裸露地表及物料加強覆蓋完全，並應進行重點工地稽巡查，確認應變措施執行情形。

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環保局說，本次空氣品質不良情形預計將持續到4月15日（周六），鋒面通過及東北季風增強，竹苗以北位於迎風面且白天降雨機率大，轄內空氣污染物濃度將降低。環保局將持續掌握最新情形，落實應變管制事宜，也請民眾減少外出，注意自我防護。

環保局也提醒，在空氣品質不良期間，民眾應加以防範注意自身健康防護措施，避免長時間停留於交通繁忙街道，多搭乘大眾運輸工具；有心臟、呼吸道及心血管疾病患者、孩童及老年人，留在室內並減少體力消耗活動，必要外出則應佩戴口罩。

環保局指出，空氣品質受氣象條件影響大，短期天氣仍有不確定性，未來數日仍可能有空氣品質惡化情況產生，請隨時留意最新空氣品質資訊，民眾可以利用「新竹市空氣品質即時監測網」查詢，加強自身防護。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230414003097-260405