頭家們,準備好迎接新客群了嗎?2023「台北造起來」店家甄選起跑 即日起至5/10止開放報名

▲111年輔導店家-成都楊桃冰改造後風貌。(圖/臺北市商業處提供)

記者黃俊育 / 臺北報導

「台北造起來」邁入第9年,協助店家轉型推升競爭力,因應時代變局,強化企業經營靈活彈性的應變力,透過專業輔導團隊量身改造並挹注資金,協助品牌重新定位與設計改造,讓店家由內而外翻轉升級。今年要招募「美食餐飲」及「傳統產業」2類型之特色店家進行改造,報名起跑囉,自即日起至112年5月10日止,歡迎店家踴躍報名參加!

▲111年輔導店家-成都楊桃冰改造前風貌。(圖/臺北市商業處提供)

臺北市商業處長高振源表示,「台北造起來」店家再造計畫自104年起推動至今已輔導148家,近年更強化協助店家線下與線上融合,一體化經營。儘管受到大環境變遷,透過市府協助升級轉型,輔導店家業績甚至逆勢成長,整體平均營業額及來客數皆提升1成以上。輔導內容更加大力道引導店家保持靈活彈性,以應對多變的消費模式,包括強化外賣與電商,門市空間的彈性運用設計、複合店型打造、變換產品組合等,全方位進行品牌升級、品牌形象塑造及線下、線上全通路經營,以迎接不同國內外客群。

▲111年輔導店家-山芳良油改造前風貌。(圖/臺北市商業處提供)

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以去(111)年店家為例,如文山區老油廠「山芳良油」(原三芳植物油)將店面打造成品油文化體驗空間,結合導覽遊程、電商機制吸客年輕世代;更有店家轉型或增加外帶,如搬遷新址的西門町一甲子名店「成都楊桃冰」,變身為文青風冰飲外帶店;以及因搬遷經營店面生意,透過改造整合確定品牌定位的「蔴油木子Lee’s Dishes」(原蔴油李),充分展現品牌價值,推廣四季可食的麻油料理特色;以及深化百年底蘊的肉圓老字號,聚焦品牌與在地青山宮的淵源,店內展現艋舺青山王祭典大型牆繪,強化百年老店記憶點與故事底蘊的「川業肉圓」等,協助店家創造不同的商機。

▲111年輔導店家-山芳良油改造後風貌。(圖/臺北市商業處提供)

「台北造起來」以品牌再造培育優秀的標竿店家,從點、線、面擴散發酵,質量並進逐步翻轉本市各區域。以大稻埕傳產老店為起點,因輔導成果帶起典範效應,連年擴散至萬華、中正等行政區,並逐漸往士林天母與文山區等,持續創造輔導再造的風潮。

「台北造起來」今(112)年持續甄選本市具發展潛力、欲重塑品牌定位或轉變經營模式的「再造店家」,及店面已具特色風格、欲提升品牌價值的「型店店家」,由專業輔導團隊量身打造,提供品牌定位、商業模式、商品策略、設計包裝及社群行銷等輔導,後續搭配一系列行銷推廣活動,帶動新客群成長。期盼本市能有更多蘊含潛力及特色的店家參與,透過再造精進自身經營能力,翻轉傳統商業模式。為讓店家了解「台北造起來」計畫內容,共辦理共4場次的甄選說明會:3/24(五)、 4/12(三)、4/21(五)、4/24(一)(線上說明會),其報名網址:,另相關訊息請上「台北市商業處-我是商Ya人」粉絲團查詢。

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頭家們,準備好迎接新客群了嗎?2023「台北造起來」店家甄選起跑 即日起至5/10止開放報名

白鶴灘電價博弈

白鶴灘電價博弈

  • 2023-04-19
  • <!–

  • 66 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

4月10日,長江電力發布投資者關係活動記錄表,公司於2023年3月31日接受166家機構調研。

在投資者活動問答環節中,長江電力公開表示,白鶴灘送江蘇、浙江的電價機制、結算機制仍在協商中。其中,2023年送江蘇都電量的落地電價已確定為0.4388元/千瓦時(含稅),最終上網電價將為落地電價減去輸配電價。

奇怪的是,在2022年12月29日,江蘇省發改委就發文《省發展改革委關於明確2023年三峽集團白鶴灘電站送蘇電價水平的通知》,明確提及2023年白鶴灘電站送蘇落地電價為0.4388元/千瓦時,自2023年1月1日起執行。

糾結的價格

有電力行業專業人士分析,白鶴灘送江蘇電量落地電價得到明確,“大概率是相關電價機制和差價分攤等問題達成了一致。”

以江蘇為例,根據江蘇省發改委《省發展改革委關於明確2023年三峽集團白鶴灘電站送蘇電價水平的通知》,白鶴灘電站送蘇落地電價為“基準落地電價+浮動電價”形成機制。而江蘇省2023年年度交易成交均價466.64元/兆瓦時(即0.4666元/千瓦時,含稅)。

這也意味着在省內市場,存在批發價與落地價格的正價差。“這筆錢的去向要有一個明確的解釋。”有電力交易和電網方面的相關專家告訴《能源》雜誌記者,“一個比較可能的猜測是,價差部分由白鶴灘與電網公司大約按照50:50的比例進行分攤。可以明確的是,電網公司拿到的這筆費用將進入市場攤銷,也就是彌補居民電價和工商業電價間的交叉補貼費用。”

從江蘇省政府和長江電力明確白鶴灘送江蘇落地電價時間差距上來看,雙方無疑經過了長時間的艱難談判。

而與江蘇相比,浙江至今遲遲沒有明確白鶴灘送浙電量的落地電價。

據知情人士透露,浙江省方面已經與白鶴灘水電站進行了落地電價的談判。“但是雙方對於價格的意向差距太大,所以遲遲沒有結果。”

除白鶴灘外,三峽集團還有三峽水電站、溪洛渡水電站等有輸送浙江的電量。

根據2022年浙江省電力市場化交易方案,三峽水電站正是作為農業、居民用電的保障性電源,價格由政府間協議確定。而溪洛渡水電站50%的電量市場化交易,其他電量也作為農業、居民用電的保障性電源。

2022年12月5日,浙江省發改委、能源局、能監辦聯合發布了《2023年浙江省電力市場化交易方案》。其中提及參与交易的省外發電企業中,水電僅有溪洛渡水電站。文件隨後也說明“低價電源優先作為居民、農業用電的保障性電源”。

“三峽的水電大多都是作為居民電源給浙江送電,因此電價非常低。”浙江省相關知情人士表示,“因此三峽集團希望白鶴灘的送浙電量可以參与市場交易。”

《能源》雜誌查閱相關資料显示,2019年,浙江省增加下調水電上網電價,三峽、溪洛渡送浙江上網電價分別調整為0.2783元/度、0.3005元/度。

而在2015年,國家發改委曾發文显示,經過國家層面協調,溪洛渡送浙江上網電價為0.3391元。

2023年,浙江電力市場年度參考價為0.49773元/度,而3月的月度參考價為0.49826元/度。

這樣巨大的價格差異,讓雙方始終無法達成一致意見。

堅持壓價

“浙江省今年在外電價格方面十分計較。”上述業內人士告訴《能源》雜誌。

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儘管我們無法得知三峽與浙江方面提出的具體價格数字。但上述知情人認為,浙江或許參考江蘇省的降價幅度,以期雙方快速達成一致。

“以江蘇省年度交易均價0.4666元/千瓦時來計算,白鶴灘的落地價格大約優惠了3分左右。如果浙江也給出對應的優惠幅度,即0.46~0.47元/千瓦時的落地電價。三峽大概率會同意這一方案。”

以這樣的落地價格倒推,以0.1元/千瓦時的特高壓通道費用計算,相當於白鶴灘在本地上網電價為0.36~0.37元/千瓦時,白鶴灘的上網電價將會高於0.41~0.42元/千瓦時的水平。這不僅大大高過了三峽和溪洛渡的上網電價,甚至比浙江省原先的煤電標杆電價(0.4153元/千瓦時)還要高。

至少從目前來看,浙江方面沒有認可這一價格方案的可能性。

實際上,不僅僅是針對水電外來電,對於其他外電來源,浙江也在努力“壓價”。

±800千伏靈紹特高壓輸電線路是中國“西電東送”北線的一條重要通道,也是浙江重要的外電輸送通道,其設計年輸電量高達500億千瓦時,占浙江省全社會用電量的接近十分之一。

靈紹特高壓輸電線路配套火電項目總規模為928萬千瓦,分別為神華國能鴛鴦湖電廠二期、國電方家莊電廠、華能大壩電廠四期、黎陽(浙能棗泉)電廠、國華寧東電廠二期、中鋁銀星電廠。

如果按照浙江省內燃煤標杆電價0.4153元/千瓦時倒推,那麼寧夏配套電源的上網電價應該是大約0.391元/千瓦時。

“浙江今年的要求是寧夏的電廠在上網電價上面降低2分錢,即大約0.371元/千瓦時;而寧夏的電廠希望只降低1分錢,0.381元/千瓦時”上述業內人士說,“浙江方面表示,如果降價2分,可以多送外電;如果只降價1分錢,則少送部分電量。”

亡羊補牢、猶未為晚

浙江省今年對於外電價格的“嚴苛”,與去年面臨巨額電費窟窿直接相關。

2022年夏季,浙江經歷了高溫帶來的用電需求猛增。由於大規模在省間市場購買外來電,同時在省內對(主要造成用電負荷增長的)居民用電價格嚴格管控。導致交叉補貼的虧損不斷增加。

根據浙江省《2022年7月全電力市場損益清算結果》,當月省內市場總體虧損49.9億元,其中居民、農業用電虧損39.93億元。而8月浙江省電力市場又產生了約25億元的虧損。

“浙江省在省間市場購電的時候忽略了對價格進行談判。結算的時候才發現甚至有10元/度的電量。這是造成虧損的重要原因。”上述業內人士說。

據《能源》雜誌了解,去年夏季的電費窟窿至今沒有解決方案。儘管當時浙江省政府採取了干預交易電價、限定售電收益等措施,但數十億的電費差額至今沒有得到分攤。

出於“防患於未然”的目的,浙江省今年對於外電談判格外慎重,“低價”是其中的最核心訴求。

“從這一點上來說,浙江省的行為是合理且可以理解的。”有省外電力行業人士對此評價,“在現行體制下,外電交易價格要由政府、電網、電源、交易中心多方磋商后得出。大家擺出各自訴求,只要談出一個價格,就是最理想的結果。”

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建設銀行以新金融行動細潤三農領域

建設銀行以新金融行動細潤三農領域

  • 2023-04-19
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  • 來源:

強國必先強農,農強方能國強。2023年,中央一號文件提出我國發展進入戰略機遇和風險挑戰並存、不確定難預料因素增多的時期,守好“三農”基本盤至關重要、不容有失,要堅決守牢糧食安全等底線。近年來,建設銀行錨定建設農業強國目標,主動扛起政治責任,积極踐行新金融理念,切實將金融資源優先配置到糧食安全等關鍵領域與薄弱環節。截至2022年末,建設銀行涉農貸款餘額突破3萬億元,較上年增加5387.08億元,增幅21.85%。

興種業,破難題

種業是農業的“芯片”,是確保國家糧食安全和農業高質量發展的源頭,也是國家戰略性、基礎性產業。2021年7月,習近平總書記主持召開中央深改委二十次會議審議通過《種業振興行動方案》,強調“農業現代化,種子是基礎,必須把民族種業搞上去,把種源安全提升到國家安全的戰略高度,集中力量破難題、補短板、強優勢、控風險,實現種業科技自立自強、種源自主可控”。

建行在持續推進新金融行動的過程中,不斷探索以金融力量助力種業振興,出台《中國建設銀行支持種業振興行動方案》,聚焦種源等關鍵技術攻關,圍繞國家種業陣型企業等優質種企,持續加大各項資源投入,全力做好金融支持種業振興各項工作。

雞肉作為我國第二大肉類消費品,其中白羽肉雞佔比約60%。2021年,我國白羽肉雞在育種創新攻關方面取得突破,首批自主育種的“聖澤901”“廣明2號”“沃德188”等3個新品種通過國家審定,有效打破國外種源垄斷,市場佔有率超過15%,種業振興行動又邁出堅實一步。

建行以長期穩定的金融支持,實現對三個品種的主導企業金融全覆蓋,助力企業攻關克難。以“聖澤901”為例,由國家種業陣型企業聖農集團主導,歷經十年攻關培育而成,綜合性能達到國際先進水平,並實現產業化應用。聖農集團年產白羽肉雞6億羽,佔全國產能10%以上,是亞洲最大的白羽肉雞生產企業。建行通過增加授信、創新產品、綜合金融等多種方式支持企業白羽肉雞產業循環經濟體系和種養循環特色生態農業的發展,運用產品組合打通產業鏈上下游,為白羽肉雞產業注入金融活水,近三年累計投放流動資金貸款近30億元,貸款以信用形式發放,有效緩解企業融資難題,同時為企業多項業務減費讓利,降低融資成本,积極支持企業擴大產能、育種攻關。

強龍頭,築優勢

把牢糧食安全,心懷 “國之大者”。黨的十八大以來,我國糧食綜合生產能力不斷提升,2022年連續8年穩定在1.3萬億斤以上,中國人的飯碗端得更牢了。習近平總書記反覆強調,糧食多一點少一點是戰術問題,糧食安全是戰略問題。建行圍繞建設農業強國、加快推進農業農村現代化、全面推進鄉村振興,以支持龍頭企業發展為著力點,出台《關於支持農業產業化龍頭企業發展的通知》,促進龍頭企業創新發展、做大做強,在保障國家糧食安全和重要農產品有效供給中發揮關鍵作用。

黑龍江作為農業大省,2022年糧食總產量1552.6億斤,連續13年居全國第一。北大荒集團是目前中國耕地規模最大、現代化程度最高、綜合生產能力最強的國家重要的商品糧基地和糧食戰略後備基地,糧食生產連續12年穩定在400億斤以上,實現“十九連豐”,穩居我國農業第一品牌。

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近年來,建行全面助力北大荒集團落實習近平總書記提出的“三大一航母”發展要求,將北大荒集團作為總行級戰略性客戶,簽署戰略合作協議,全力支持北大荒集團耕地保護、育種研發、糧食生產、大豆油料擴種、農業現代化等重點領域,年均累計為北大荒集團及成員企業發放貸款超120億元,疫情期間發放優惠利率貸款,保障重要原材料儲備經營周轉資金需求,針對北大荒集團下屬不同產業鏈的成員企業配置了經營周轉、項目融資、信用證、保函、供應鏈融資等金融產品;為北大荒集團母公司及下屬成員企業搭建現金管理網絡,實現集團資金的整體統籌和歸集;在農業金融科技方面為北大荒集團提供了農業数字化服務平台、現金管理平台、企業智能撮合平台等融智類產品,為北大荒集團保障國家糧食安全注入了金融動力。

補鏈條,育品牌

習近平總書記在黨的二十大報告中指出:“樹立大食物觀,發展設施農業,構建多元化食物供給體系。”奶業是健康中國、強壯民族不可或缺的產業,是構建多元化食物供給體系的重要組成,是農業現代化的標誌性產業和一二三產業協調發展的戰略性產業,是農業供給側結構性改革的重要領域。建行积極貫徹相關工作要求,順應人民群眾食物消費結構變化,在做好金融支持糧食供給的同時,积極支持肉蛋奶果蔬茶等多元化食物供給,全力支持滿足人民美好生活需求。

內蒙古是我國奶業主產區之一,牛奶產量佔全國1/6以上,伊利集團依託優勢資源,堅守品質、堅持創新,位居全球乳業五強,連續9年蟬聯亞洲乳業第一,是中國規模最大、產品品類最全的乳製品企業。

建行圍繞伊利集團“繁育-養殖-加工”奶業全產業鏈,強化綜合金融服務與產業鏈融合,有效覆蓋上下游各環節。繁育環節,給予國家種業陣型企業賽科星授信2億元,全力支持奶牛種源補短板科研攻關;養殖環節,為牧場項目建設和運營提供授信70億元,實現貸款投放近30億元;加工環節,為乳製品製造提供授信120億元,通過流動資金貸款、網絡供應鏈、銀行承兌匯票、國內信用證、福費廷等綜合化、多元化的產品配置,持續加大金融支持力度。同時,建設銀行充分發揮海外分行優勢,持續關注企業全球戰略布局,為伊利集團新西蘭、荷蘭等子公司提供授信約30億元,累計貸款投放約10億元。

建設銀行將持續發揮集團資源優勢,以創新的金融產品服務、開放的金融共享平台、普惠的金融發展模式、領先的金融科技手段,在持續推進新金融行動的進程中,為加快建設農業強國貢獻建行智慧和建行力量。

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國家能源集團加氫裂化催化劑研發獲新進展

國家能源集團加氫裂化催化劑研發獲新進展

  • 2023-04-20
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  • 60 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,中國石油和化學工業聯合會組織專家組在國家能源集團寧夏煤業煤制油項目現場對加氫裂化催化劑工業側線開展72小時現場考核。

圖為費托油加氫裂化催化劑工業側線裝置

現場考核結果表明,使用擁有自主知識產權的加氫裂化催化劑,高價值產品中餾分油(低凝柴油、輕白油)收率達到78.6%,較原有催化劑收率提高20個百分點,石腦油收率相應大幅降低,評價指標顯著優於當前工業化催化劑指標,標志著該催化劑研發取得重大成果,已具備工業化應用條件。

加氫裂化是煤制油費托合成油轉化的核心單元,其產物分佈對煤間接液化經濟效益具有重大影響。集團公司自主知識產權加氫裂化催化劑,是低碳院與寧夏煤業多年聯合技術攻關研發的成果,已在煤制油合成油廠建設210噸/年加氫裂化工業側線驗證,並穩定運行累計1330小時,各類產物分佈達到設計要求。

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圖為費托油加氫裂化催化劑

中油型加氫裂化催化劑的成功開發,對煤制油項目壓減石腦油、增產輕質白油、提高柴油收率具有重要意義,是繼自主知識產權費托合成催化劑之後推進煤間接液化核心技術迭代升級的又一項重要技術成果,為煤制油產業高端化、多元化、低碳化發展提供重要技術支撐。

 

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國家能源集團援建疾控實驗室助力普格縣鄉村振興

國家能源集團援建疾控實驗室助力普格縣鄉村振興

  • 2023-04-20
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  • 來源:國家能源集團

近日,四川涼山州普格縣衛健局向到訪的國家能源集團公益基金會調研組表示感謝。由國家能源集團捐贈資金建設的疾控中心綜合實驗室,為普格縣公共衛生服務能力提升創造了良好條件,切實助力鄉村振興。

為鞏固脫貧攻堅成果,助力普格縣鄉村振興,集團公益基金會劃撥專款,由國家能源集團大渡河公司牽頭落實普格縣疾控中心綜合實驗室建設,徹底改變該中心無規範標準的檢測實驗室的歷史,助力其創建二級甲等疾控中心。

該實驗室面積1360平方米,設有微生物檢驗室、理化檢驗室、艾滋病初篩實驗室、CD4檢驗室、生化檢驗室、血吸蟲檢驗室、結核鏡檢室、麻風鏡檢室、高壓滅菌室、新型冠狀病毒核酸檢驗室和血清庫,其硬件投入水平列涼山州前列。實驗室建成后,將承擔全縣的環境衛生、勞動衛生、學校衛生、水質檢測、職業病檢測、艾滋病初步篩查、新冠採樣檢測、流行病等檢驗檢測工作,並對全縣30個檢測點、1個初篩實驗室進行督導和指導。

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國家能源集團運輸產業智慧運輸成果亮相中國(西安)智慧交通博覽會

國家能源集團運輸產業智慧運輸成果亮相中國(西安)智慧交通博覽會

  • 2023-04-20
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  • 來源:國家能源集團

4月20日,由國家能源集團參展並協辦的第十三屆中國西部國際物流產業博覽會暨第七屆中國(西安)智慧交通博覽會在西安國際會展中心開幕。

本次展會,國家能源集團運輸產業各單位圍繞落實加快建設交通強國, 緊扣展會“数字賦能、共建大通道、暢通雙循環”的主題,聚焦國家能源集團運輸產業智慧交通建設、5G技術產品與應用、多式聯運和海陸港鐵路運輸等方面取得的最新成果,全面展示國家能源集團運輸產業在数字轉型發展、引領數智賦能創新“產、運、銷”產業生態及“一體化”運營方面的最新成果與解決方案。其中,鐵路裝備智能運維大數據服務平台、重載鐵路運維數據產品體系、智能輔助決策駕駛艙、鐵路貨車自發電北斗定位裝置、鐵路貨車智能巡檢機器人、大物流運輸和朔黃重載鐵路基礎設施智能運維,以及重載鐵路貨車智能運維“狀態修”,填補和引領了運輸行業智慧建設與全產業鏈数字化協同發展的等自主研發創新成果吸引了眾多嘉賓關注。本次博覽會同期舉辦了第三屆共建“一帶一路”陸海聯運大通道合作論壇暨中歐班列與多式聯運峰會、第三屆中國城市軌道交通與城際高鐵新基建發展論壇暨5G智慧交通與交通大數據技術應用峰會等多場會議論壇活動,國家能源集團相關單位受邀作主旨演講,分享在智慧運輸建設與數智賦能交通強國建設等方面的經驗。

目前,國家能源集團運輸產業已經構建起了北達甘其毛都口岸,西牽晉陝蒙寧大型能源基地,東連正在迅速崛起的京津冀、長三角經濟圈,與國鐵京包、大秦、同蒲、京九、京廣、京滬等多條幹線聯通,連接天津港、黃驊港、秦皇島港、龍口港等北方重要港口的運輸網絡。包神鐵路、朔黃鐵路是我國“西煤東運”的第二條大通道重要組成部分,黃驊港是我國重要的煤炭下水港。國家能源集團鐵路里程達2708公里,運輸能力5.4億噸;擁有3個專業煤炭港口,吞吐能力達2.9億噸;自有船舶61艘,載重規模330萬載重噸。2022年9月28日,我國新一代綠色智能“國能號”電力機車和KM81型煤炭漏斗車在株洲正式下線,為能源運輸與我國重載鐵路的高質量發展提供了國家能源集團的智慧運輸方案。

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“十四五”期間,國家能源集團運輸產業緊緊圍繞“一個目標、三型五化、七個一流”發展戰略,加快構建“西聯寧夏、東達渤海、北接蒙古、南下山東、覆蓋沿海、貫通內河”的高效運輸網絡,以科技創新為引領,努力建設安全綠色高效智能的現代化重載運輸體系,全面推動產業高質量發展,為國家能源集團建設具有全球競爭力的世界一流能源企業提供堅強支撐,為交通強國建設貢獻力量。

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斜背雄獅Peugeot 408國內正式現身,雙車型、單一動力配置,售價預估140萬元起

Peugeot 國內總代理寶嘉聯合在今(4/11)日正式亮相跨界斜背轎跑 Peugeot 408,結合轎車及休旅車雙重車格的 408 車系,原廠自 2022 年 6 月正式發表,而國內總代理寶嘉聯合此次迅速導入國內,全車系提供雙車型、單一動設定,採用 1.2 升三缸渦輪引擎,儘管目前仍未公布正式售價,據了解,其價格帶應落在 140 至 160 萬元左右,預計今年 6 月下旬正式上市。

跨界斜背雄獅 408 外型修長優雅,車頂線條取自時下 SUV Coupé斜背造型,採用 PSA 集團旗下 EMP2 模組化平臺打造,而從外觀而言,基本車型 Allure、頂規 GT 車型有諸多細節不同處。

408 車系提供雙車型、單一動力設定,導入車型:Allure、GT

從外觀上來看,Peugeot 408 融入品牌最新法式美學,國內導入基本車型 Allure、頂規 GT 車型皆可見到,車前兩道 LED 獠牙造型晝行燈銳利呈現,並且搭上最新獅王廠徽。此次先行展出泰坦灰車色的 Allure 車型,以及迷戀藍 GT 車型。

Allure 車型水箱護罩採用橫向鬃毛放射狀設計,並且在車尾燈造型也較為平直。

兩車型多處細節造型不同,GT 車型採用 Matrix LED 頭燈

在水箱護罩造型方面,即可見兩車型差異,Allure 車型採用鍍鉻橫向鬃毛放射狀設計、GT 車型則是縱向放射狀設計。另外,在照明部分,GT 車型採用 Matrix LED 頭燈組、Allure 車型配置 Peugeot LED Technology 頭燈,尾燈造型部分也可見兩者不同,GT 車尾燈獅爪造型更為銳利橫斜,流露獅王氣息,而 Allure 尾燈則較為平直。

GT 車型採用 19 吋輪圈,其幾何圖形造型有點類似電動車型採用的輪圈。

軸距 2,787mm,行李廂置物最大容積達 1611 升

目前 Peugeot 408 車系國內共提供泰坦灰、珍珠黑、迷戀藍等車色,搖滾銀為 Allure 車型專屬,而魅惑紅、珍珠白則皆須加購。根據公布資訊,其車身尺寸車長為 4,687mm、車高 1,478mm、車寬 1,848mm,軸距為 2,787mm,其後座膝部空間寬裕,資料指出其後座提供 188mm 的膝部空間,而行李廂容積則為 536 升,第 2 排座椅前傾收折後則提升至 1611 升,行李廂底部層板另有 36 升儲物空間。

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GT 車型有配置電動尾門並且在行李廂口底部有金屬防刮材質。 廣  告

導入最新 i-Cockpit 座艙設計,GT 車型標配 3D 立體投影式抬頭顯示儀表

內裝部分,Peugeot 408 導入品牌最新 i-Cockpit 座艙設計,配置小盤徑方向盤、數位儀表、10 吋中控全彩觸控螢幕,以及 e-toggle 電傳線控撥動排檔控制。GT 車型則標配 3D Quartz 立體投影式抬頭顯示儀表,還有採用虛擬按鍵觸控面板、TomTom 導航系統(以全繁體中文顯示,並支援路況即時更新及測速照相警示),Allure 車型則可見多為實體按鍵,此外,GT 車型還可支援無線 Apple CarPlay 以及 Android Auto。

在 GT 車型配置的 Nappa 藍色皮革座椅頭枕上可見其廠徽。 此次展出 GT 車型配置需選配的法國原裝 Nappa 藍色皮革座椅、Cielo 全景可開啟式玻璃車頂。

另可選配 Nappa 藍色皮革座椅、Cielo 全景玻璃車頂

此次展出 GT 車型另外加裝法國原裝 Nappa 藍色皮革座椅、德國背脊健康協會專業認證 AGR 駕駛座,具備 10 向電動調整且附 2 組記憶,以及乘客座 6 向電動調整、Cielo 全景可開啟式玻璃車頂等配備。在座椅部分,Allure 車型標配半皮革跑車座椅,GT 車型則標配 Alcantara 麂皮複合三材質跑車座椅。

此次展出 GT 車型提供具德國背脊健康協會專業認證 AGR 駕駛座,其可另外選配。 GT 車型標配 3D Quartz 立體投影式抬頭顯示儀表,還有採用虛擬按鍵觸控面板、TomTom 導航系統,其以全繁體中文顯示,並支援路況即時更新及測速照相警示。 GT 車型配備 360 度環景攝像鏡頭。 Allure 車型標配半皮革跑車座椅。 兩車型皆配置 1.2 升三缸渦輪汽油引擎,搭上 EAT8 智慧型 8 速手自排變速系統。

兩車型皆配置 1.2 升三缸渦輪汽油引擎,GT 車型配備 360 度環景

在安全配備部分,Peugeot 408 配置完整 ADAS 先進科技,包括具備 Stop&Go 的 ACC 主動式定速巡航系統、FCW 前方碰撞預警、LKA 車道維持系統、LPA 車道保持、SLI 速率掃描辨識、進階號誌辨識、RCTA 後方車流警示、TPMS 胎壓偵測、EPB 電動駐剎車、BSM 長距離盲點偵測系統,另外,GT 車型配備 360 度環景攝影鏡頭,而 Allure 則為 180 度。

在動力部分,兩車型皆配置 1.2 升三缸渦輪汽油引擎,搭上 EAT8 智慧型 8 速手自排變速系統,以及結合 e-toggle 電傳線控撥動排檔控制,目前仍尚未公布動力數據,而歐規 Peugeot 408 燃油車型為提供最大馬力 130 匹、最大扭力 23.4 公斤米。U-CAR 也將持續追蹤 Peugeot 408 後續國內外消息以及動向。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74511

[U-EV]3個車輪也能行駛!車輛原地起跳!BYD比亞迪發表雲輦智慧車身控制系統

在中國電動車市場佔有一席之地的 BYD 比亞迪,不僅在當地有著出色的銷量表現,在 2022 年時進軍日本乘用車市場,此外也與 Toyota 合作,共同來開發 Toyota 第 2 款純電車 bZ3,並且也將刀片電池應用至 BYD 商用車上,近年來的發展規劃有目共睹。

而近日 BYD 在「以雲為輦,智平山海」為題的發布會中,發表雲輦智慧車身控制系統,這也是 BYD 全自主來研發,其產品包括雲輦-C、雲輦-A、雲輦-P 與雲輦-X 共 4 款,其中將雲輦-X 搭載於仰望 U9 上,除了能達到出色的車身控制水準外,還能擁有 3 輪行駛、原地起跳等情形!

近日 BYD 發表雲輦智慧車身控制系統,這也是 BYD 全自主來研發,其中雲輦-X 搭載於仰望 U9 上,除了能達到出色的車身控制水準外,還能擁有 3 輪行駛、原地起跳等情形!

充分因應各種路況,讓車輛達到最佳行駛狀態

「雲輦」出自《魏書》,命名靈感源於中國古代的帝王座駕“輦”,“雲”象徵著以智慧化技術創造更輕盈平穩的駕乘體驗。雲輦系統亦在強化舒適、操控、安全和越野表現,提升駕駛及乘客的體驗,其主要針對車身垂直方向控制來研究,調整車身狀態,降低車輛側翻風險,並減少車上人員坐姿位移。同時雲輦系統可以在雪地、泥地、水域等路況下,有效保護車身,避免因地形使車輛產生碰撞而造成損傷,提升整體舒適及安全性。

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雲輦系統亦在強化舒適、操控、安全和越野表現,提升駕駛及乘客的體驗,其主要針對車身垂直方向控制來研究,調整車身狀態,降低車輛側翻風險,並減少車上人員坐姿位移。 雲輦系統可以在雪地、泥地、水域等路況下,有效保護車身,避免因地形使車輛產生碰撞而造成損傷,提升整體舒適及安全性。

雲輦-C 智慧阻尼車身控制系統,能融合車輛舒適性和運動性,雲輦-A 智慧空氣車身控制系統,讓整車具備舒適性、支撐性等特色;雲輦-P 智慧液壓車身控制系統,能夠實現車輛升起和崎嶇路段行駛等出色越野功能。雲輦-P 將首搭仰望 U8,雲輦-A 將首搭騰勢 N7,雲輦-C 硬體已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢 D9 3 款車型的部分版本上,後續將通過 OTA 陸續升級為雲輦-C 系統。

雲輦-P 將首搭仰望 U8。 雲輦-A 將首搭騰勢 N7。 雲輦-C 硬體已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢 D9 3 款車型的部分版本上,後續將通過 OTA 陸續升級為雲輦-C 系統。

而在發布會的最後,BYD 展示了雲輦-X 全主動車身控制技術,為四輪獨立設計,並搭載於仰望 U9 上,能達到零側傾、零俯仰、3 輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等情況,其能看到 BYD 在車身技術控制層面達到全面性的升級。

雲輦-X 全主動車身控制技術為四輪獨立設計,並搭載於仰望 U9 上,能達到零側傾、零俯仰、3 輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等情況。 廣  告

對於系統的誕生,比亞迪集團董事長王傳福表示其擁有超越性的技術,未來雲輦系統將陸續搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望及專業個人化品牌;在新技術發表後,也吸引到大眾的目光與討論,再次看到 BYD 的發展野心,強化品牌的聲望與關注度,未來還會有那些新科技發表值得來期待。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74512

Lexus預告新世代LM於4月18日上海車展亮相,國內市場有待2024年?

Lexus 透過媒體官網以及社群媒體網站,展開了新世代 Lexus LM 的登場預告,選擇在 2023 年 4 月 18 日開展的上海車展揭示全新世代 LM,與鎖定的主要市場有很大關係。不過,Lexus 首波預告僅以一張車側局部照片示人,更多產品細節則仍有待後續 Lexus 更進一步公告了。

Lexus 預告在 2023 年上海車展舞臺上,將會發表新世代 Lexus LM 車系。

至於臺灣市場部分,根據了解,其實在 2023 年 1 月底,總代理和泰汽車公布的年度計劃中,原本預計要先行預告新世代 LM 國內登場時機,不過後來卻因為受到原廠產能的關係,因此在諸多不確定狀態下,和泰取消了第四季登場的公布及設定;然而從和泰往昔導入節奏,以及 Lexus LM、Toyota Alphard 等車系在國內市場的大受歡迎來看,和泰汽車應當會希望新世代 LM,能在 2023 年底前就在國內現身。

不過,這主要還是取決於日本原廠供應鏈與車用晶片供應量狀況,也正因為產能的不確定因素,因此國內上市時間仍有待後續和泰汽車正式公布為主。

Lexus 在 2019 年發表了 LM 車系,其乃是以 Toyota 第 3 代 Alphard 為基礎所打造,和泰汽車則是在 2020 臺北車展舞臺上首度國內亮相,並且在市場上獲得好評。

Lexus 在 LM 首波預告中,僅表示這輛旗艦 MPV 車款預計在上海車展亮相,以及上海車展開幕時間,同時內容也寫到,呼應這輛豪華 MPV 車款即將登場,特別以車側局部照片,來展現新世代 LM 在設計上的特色;從首張照片中可以看到鍍鉻飾條的勾勒,車尾上方輪廓的走勢,以及有如尾翼般的設計,展現 Lexus 豪華品牌應有的質地等特色。

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Lexus 在 2019 年上海車展上首度展演 LM 車系,這款以 3 代 Alphard 為基礎、甚至可以說是豪華版 Alphard 的作品,推出後在市場上確實獲得好評,選擇在 2023 年上海車展發表,也算是承先啟後的回歸概念了。雖然原廠沒有公布任何新世代 LM 資訊,但先前就已經有不少產品臆測資訊流竄,例如 Lexus 在日本專利局註冊了 LM 350h 以及 LM 500h 商標使用申請,似乎意味著至少會有 350h 以及 500h 兩種動力配置。

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350h 車型很可能是沿用現行 NX 350h 的動力架構基礎,採用 2.5 升油電混合動力設定,並具備前輪驅動以及電子四輪驅動設定,而 500h 車型則預計沿用來自現行 LS 500h 的 3.5 升油電混合動力配置,且具備至少 359 匹的綜效馬力輸出表現。同時,亦有望導入 Lexus Teammate 新世代進階駕駛輔助科技。詳細規格配置還是要以 Lexus 屆時公布為主,而 U-CAR 也將會持續帶來追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74515

Audi Taiwan正式發表聲明,終止與豐仕汽車經銷合作關係

Audi Taiwan 麾下於 2020 年加入經銷團隊的豐仕汽車股份有限公司,乃是匯豐汽車集團與東立物流共同出資的 Audi 經銷公司,日前於網路上傳出,豐仕公司內部發出對內聲明稿,內容指出豐仕汽車接獲台灣奧迪去函通知,將終止與豐仕汽車的經銷合作關係。對此,Audi Taiwan 也正式發表聲明,確認對豐仕汽車結束經銷商授權關係,以下為台灣奧迪聲明稿:

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日前於網路上傳出,豐仕公司內部發出對內聲明稿,內容指出豐仕汽車接獲台灣奧迪去函通知,將終止與豐仕汽車的經銷合作關係。對此,Audi Taiwan 也正式發表聲明,確認對豐仕汽車結束經銷商授權關係。

自 2009 年 Audi 集團收回台灣總代理權,決定以直營方式經營臺灣市場以來,台灣奧迪一直致力於比照 Audi 集團全球市場經營的規格,在臺灣深耕經營 Audi 品牌。為了提供給車主與消費者最完善的優質服務與品牌體驗,台灣奧迪一直以最高規格的標準來經營與所有授權經銷商夥伴的合作關係,將拓展通路據點與提升服務品質列為品牌發展重點,強調以客戶體驗為中心的堅持。
為了確保客戶能在購車及售後的每一個環節均能享受到符合 Audi 集團全球規格的品牌體驗,我們很遺憾必須終止對豐仕汽車之經銷商授權。本次終止一切均依照雙方簽署的經銷商授權契約之相關規定進行,於實際終止前,台灣奧迪並已數次向豐仕汽車就營運改善進行善意溝通,惟成效有限。部分報導表示「短短 3 年即無預警終止匯豐汽車集團旗下豐仕汽車之經銷商授權」一事與實際情況並不相符,謹此澄清並說明。台灣奧迪保留評論與經銷商關係之任何內容。
台灣奧迪將確保與豐仕汽車結束經銷商授權關係不影響 Audi 車主及消費者權益,並將妥善規畫以提供目前豐仕汽車各據點服務的車主更優質的品牌體驗。同時,台灣奧迪正在積極尋找臺北地區與北桃園地區的新任經銷夥伴,與我們攜手前行。
目前全臺灣共有 15 個台灣奧迪授權新車銷售與售後服務據點,以及 5 個 Audi Approved Plus 奧迪嚴選中古車據點,遍布全臺南北城市,將持續為所有 Audi Family 及消費者提供完整品牌服務。同時,台灣奧迪也歡迎更多認同 Audi 品牌理念的經銷夥伴與我們攜手前行。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74516