參訪日本館山市農漁業觀光 學習他山之石發展海洋生態

▲縣長張麗善一行特地到千葉縣館山市的「渚之博物館」參觀,汲取經驗。(圖/雲林縣政府提供)

記者楊青琪/雲林報導

雲林縣政府重視海洋生態觀光,此次由縣長張麗善率領的東京參訪團,特地到千葉縣館山市「渚之博物館」汲取他山之石,張麗善表示,縣府編列5,000萬元將三條崙教育農園打造為雲林縣海洋教育中心,以現代科技教育融入海洋教育,建置海洋教育科技AR、VR等體驗互動教學區,目前已進入細部設計規劃階段,未來除了提供雲林縣學生海洋教育的學習體驗外,也能吸引外縣市遊客造訪,成為雲林海線地區重要教育觀光景點。

張麗善仔細聆聽導覽員解說,了解到海生館、海洋博物館除了有各式水族箱展示周遭海域的魚種、蝦蟹貝類等海洋生物外,還可以展示漁業的發展史,這次看到日本傳統漁業文化,看到了捕魚技術的進步,從船隻、潛水設備、捕魚工具的演進,也發現館山海博館透過和學校合作,館內展示不少學生的海洋相關畫作,未來雲林縣也能朝這樣的模式發展漁業及海洋觀光。

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▲千葉縣館山市「渚之博物館」兼具教育與觀光用途。(圖/雲林縣政府提供)

透過與館山市政代表的交流,了解到館山是一個沿海的城市,有一個港口可以停靠郵輪及高速噴射船,所以館山有一個港灣綠洲,又稱為「渚の駅」,類似道路休息站的形式,非常具有特色,這個位於海邊的複合設施,除了可以體驗館山灣的豐富自然之外,還有以海洋民俗為主題的「渚之博物館」,是館山享負盛名的觀光景點。

張麗善表示,用博物館的方式發展觀光,讓遊客對於當地農漁業有更深層的認識,也是一種食農教育的呈現,未來希望可以透過地方資源的盤整,加強擾動雲林農村社區的每個角落,找出具有發展潛力的農漁村、社區、及閒置公共空間等設施等,再透過與地方產業或社區結合發展多元利用的共識凝聚,讓地方的發展更有方向及未來,讓地方創生的精神落實在雲林的土地上。

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參訪日本館山市農漁業觀光 學習他山之石發展海洋生態

竹市校園博覽會起跑 鼓勵年輕人追逐夢想

▲竹市校園博覽會起跑,鼓勵年輕人追逐夢想。(圖/林彥斌攝)

新竹振道/記者 林彥斌/新竹報導

鼓勵年輕人勇敢踏入職場,金曲獎最佳新人歌手?te壞特,獻唱一首《Seh Ah Seh》,送給那些對未來感到迷茫與恐懼的社會新鮮人。新竹市政府舉辦校園就業博覽會聯合宣傳記者會,找來也是新竹人的?te壞特分享她的工作經驗,更鼓勵年輕人勇敢去追逐自己的夢想。

為了幫助即將踏出校園的學子尋找第一份工作,新竹市政府跟新竹市的五所大學合作,希望舉辦一系列的校園就業博覽會,提供年輕人求職的管道。新竹市長高虹安指出,新竹市的產業相當蓬勃發展,而畢業生也都富有年輕與活力,歡迎求職新鮮人來就業博覽會,找到理想中的好工作。

高虹安也建議青年學子,在求學期間可以及早做好人生規劃,以她為例,讀書的時候就盡量朝自己的相關領域發展,累積經驗,畢業以後才有充足的準備面對挑戰。

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而勞動部最近也推出「大專青年預聘計畫」,這項計畫鼓勵年輕人,在畢業的前一年,以預聘的方式提早進入合作企業,累積相關的職場經驗,如果畢業以後也順利留任,勞動部還會發出獎金,希望年輕人與企業都能找到滿意的工作與人才。

政府部門跟學校合作的校園博覽會,不僅工作機會多元,而且廠商都是經過篩選,不會有求職詐騙的情況出現,歡迎青年朋友參加校園就業博覽會,尋找自己的人生舞台。

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竹市校園博覽會起跑 鼓勵年輕人追逐夢想

崇越科技2月營收達38.1億元 累計營收82.5億元 比去年增加2.8%

▲崇越科技2月營收達38.1億元 累計營收82.5億元。(圖/崇越科技提供)

記者黃俊育 / 綜合報導

崇越科技(股票代號5434)2月份合併營收達38.1億元,年增6.2%,創歷年同期新高;累計營收為82.5億元,與去年同期相比增加2.8%。

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整體半導體市場於今年上半年雖面臨庫存調整,然崇越科技營運表現淡季不淡,半導體材料如:光阻、矽晶圓等銷售,相較去年同期皆有成長,並在海外環保工程營收挹注下,2月再度寫下歷史同期單月營收新高。

崇越科技整合需求銷售半導體、LCD、光電等產業之精密材料、零組件及設備外,亦提供環保綠能系統規劃服務。營業比重上,半導體材料暨電子材料銷售佔比約八成,環保工程逾一成,餘為太陽能與廠務系統工程等。近年崇越科技將業務觸角擴及民生食品、健康樂活等產業,以全方位鏈結與整合實力,持續擴大集團規模。

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崇越科技2月營收達38.1億元 累計營收82.5億元 比去年增加2.8%

國家能源集團建成物聯智慧光伏項目

國家能源集團建成物聯智慧光伏項目

  • 2023-04-21
  • <!–

  • 59 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,由國家能源集團電科院環保院、江蘇公司新能源共同建設的物聯智慧光伏項目正式投入運行,樹立了“大數據+智能物聯”光伏數智化管理示範標杆。項目利用電科院環保院院區空置的屋頂及地面,建設了1.16兆瓦智能綜合光伏發電及院區能源管理系統。

據悉,該系統融合了光伏發電、電化學儲能、綜合組網通信、直/交流負載應用、能量管理、氣象監測、數智化集中管控等元素,日均發電量近3000千瓦時,採用“自發自用、余電上網”的運行模式,基本實現了院區辦公時段的用電量自給自足,在滿足光伏發電、微電網智能監管功能的基礎上,同時兼顧了在光伏發電領域開展前沿科技研發及成果實證的需求。

一直以來,國家能源集團電科院积極響應数字化創新發展號召,踐行綠色低碳發展理念,推動光伏發電向数字化、智慧化轉型,依託所承擔的國家工信部物聯網智慧光伏示範項目,打造智慧光伏電站標杆,實現了以智能管控平台為中心,物聯信息傳輸為紐帶,融合多場景、多功能数字化終端設備,加載多維度分析策略和應用模型,全面統籌管理光伏發電及能量系統。

 

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國家能源集團在寧首個抽水蓄能電站獲准開發

國家能源集團在寧首個抽水蓄能電站獲准開發

  • 2023-04-21
  • <!–

  • 58 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,寧夏回族自治區發展和改革委員會公布全區抽水蓄能電站投資主體(業主)優選中標結果,國家能源集團寧夏電力獲得中衛三道埫160萬千瓦抽水蓄能項目開發權。該項目為國家能源集團在寧首個抽水蓄能項目,對於推動騰格里沙漠東南部清潔能源基地一體化開發、加快構建新型電力系統、促進可再生能源發展具有重要意義。

三道埫抽水蓄能電站位於寧夏中衛沙坡頭區境內,電站規劃裝機容量160萬千瓦,擬安裝4台單機容量40萬千瓦的可逆式水輪發電機組,額定流量78.50立方米/秒,水頭落差485米,調節庫容774萬立方米。項目建成后將與“寧湘直流”配套電源形成“風光火儲一體化”大型綜合能源外送基地,是區域新型電力系統不可或缺的重要組成部分,為助力集團公司綠色低碳發展目標高質量落地,建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區、國家新能源綜合示範區建設作出积極貢獻。

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中國西部首個!這份國際光伏博覽會邀請函請您查收!

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  • 2023-04-21
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  • 來源:能源雜誌

11月13—16日

一場全球光伏盛會即將隆重舉行

一座中國城市將吸引全球目光

 

這座城市文脈厚重、古韻流芳

數千年的歷史長河

孕育了燦爛的文明和多彩的文化

濃墨重彩的古蜀文明

用智慧和遠略,把對光的敬意化作瑰寶

太陽文化開啟新程


這場盛會聚力光伏、全球矚目

短短十多年

從當年“三頭在外”到“三項世界第一”

中國光伏新增裝機量連續10年位居全球首位

成為新時代比肩高鐵的“中國名片”

光伏產業領跑全球

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當千年古都遇上光伏盛會

古老與現代相映,歷史與未來交融

光伏新能源發展在這片創新沃土已然動能澎湃

煥發無限可能

這座有着2000多年歷史的城市

向全世界發出誠摯邀約

2023第六屆中國國際光伏產業高峰論壇

暨首屆中國(成都)國際光伏博覽會

2023.11.13-11.16

四川成都

敬請期待

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探索創新模式,“第三屆風光儲創新發展論壇”召開

探索創新模式,“第三屆風光儲創新發展論壇”召開

  • 2023-04-21
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  • 53 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

4月20日,由《能源》雜誌主辦的“第三屆風光儲創新發展論壇”在烏蘭察布召開。發電企業、新能源企業、儲能企業代表以及行業專家學者參与了本次活動。論壇以“技術迭代與商業模式創新”為主題,與會代表着力於分析在新能源大基地建設的背景下,風光儲融合發展的新問題和新挑戰。

國務院原國有重點大型企業監事會主席趙華林、《能源》雜誌社社長周岳軒、遠景集團高級副總裁田慶軍、運達股份副總經理陳堅鋼為本次論壇開幕致辭。

趙華林指出,近年來中國新能源產業保持了高速發展的勢頭。《“十四五”現代能源體系規劃》明確提出促進新能源佔比逐漸提高,到2025年,非化石能源發電量比重達到39%左右。以新能源為主體的新型電力系統建設對能源轉型有着重要作用。

國務院原國有重點大型企業監事會主席趙華林

遠景集團高級副總裁田慶軍表示,“烏蘭察布新一代電網友好型綠色電站示範項目”不僅實現了從資源到產業的結合、體現了電源建設過程中端到端的思考;更重要的是,讓一體化開發的新能源發展模式有了更長維度的思考,實現了長周期收益和整個電力系統性優化。類似的風光儲融合一體化必將在未來成為中國新能源發展的重要模式。

遠景集團高級副總裁田慶軍

運達股份副總經理陳堅鋼認為風光儲一體化是新時代能源發展的主流模式,能夠讓綠色能源在社會經濟發展中發揮更大作用。在一體化模式的支持下,可再生能源發展會迎來更繁榮的局面。

運達股份副總經理陳堅鋼

在碳中和背景下,我國正在構建以新能源為主體的新型電力系統。新能源大基地建設正是我國在總結過往新能源開發經驗的基礎上,對新型電力系統和新能源開發的新實踐。國網能源研究院新能源與統計研究所所長李瓊慧指出,我國構建新型電力系統面臨安全供給、新能源消納和經濟性等一系列問題。而源網荷儲一體化概念是新型電力系統發展難題的解決方案之一。

國網能源研究院新能源與統計研究所所長李瓊慧

對於源網荷儲一體化的實踐,中國三峽新能源(集團)股份有限公司副總工程師閆俊義點明了四大要點:局部資源優化整合、採用一體化模式、機制體制創新、以需求為導向。三峽烏蘭察布源網荷儲一體化示範項目大幅度提升了新能源就地開發利用水平,並且實現了緩解供電缺口、保持電價優勢等目標。

中國三峽新能源(集團)股份有限公司副總工程師閆俊義

電力規劃設計總院副總工程師王霽雪從系統性規劃的角度闡述了源網荷儲一體化未來發展前景。目前已經報送的源網荷儲一體化項目合計595項,涉及新建新能源規模約85746萬千瓦。隨着項目推進,一體化模式也暴露出部分深層次問題,需要在發展中不斷解決。

電力規劃設計總院副總工程師王霽雪

新能源大基地建設不同於傳統的新能源開發,儲能作為重要的調節性電源,將在其中發揮重要作用。中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華在會上介紹了我國儲能技術與產業發展的最新進展和未來趨勢。我國已投運電力儲能累計59.8GW,年增長率38%;新增投運電力儲能16.5GW,同比+114%;抽水蓄能9.1GW,新型儲能7.4GW。俞振華指出,中國儲能市場正進入規模化發展新階段,預計未來5年,中國新型儲能將以50%甚至更高的年均複合增速快速發展。

中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華

作為國內主要的儲能集成服務商,陽光電源光儲集團解決方案總經理劉超表示,新能源配儲經濟性已優於火電,未來儲能將迎來爆髮式增長。而在2023年,中國將成為全球最主要儲能市場,預計新增裝機達42GWh。

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陽光電源光儲集團解決方案總經理劉超

隨後,與會專家重點探討了風光儲新技術創新對大基地建設的推動。

在大基地建設過程中,光伏組件企業發揮着重要作用。隆基綠能科技股份有限公司中國地區部副總裁柳豐介紹說,隆基從需求出發,通過產品、系統和生命周期多維度的考量為客戶提供覆蓋多種應用場景的產品解決方案,有力地保障客戶項目的高效運行,給客戶價值提供全方位的保護

隆基綠能科技股份有限公司中國地區部副總裁柳豐

晶澳科技中國區技術經理閆慧慧重點介紹了P型、N型主流組件產品和相關電池技術。閆慧慧表示,因地制宜地高效組件精細化選擇,能夠應對不同的光伏場景,實現價值最大化目標。

晶澳科技中國區技術經理閆慧慧

儲能新技術的發展與應用對於新能源大基地建設同樣重要。清華大學教授、電機系研究員張通介紹了壓縮空氣儲能如何與新能源發展高效融合。

清華大學教授、電機系研究員張通

特變電工新疆新能源股份有限公司儲能產品線總經理趙亮亮表示,應對當前儲能行業痛點,特變電工新能源基於自身多年電力电子行業的技術積累和行業觀察,以及對技術趨勢和未來儲能產品形態的判斷,推出了以組串式PCS搭配液冷電池櫃的全新儲能技術路線。組串式液冷儲能系統的三大核心優勢集中在“極致安全、精細高效、靈活友好”。

特變電工新疆新能源股份有限公司儲能產品線總經理趙亮亮

廈門科華數能科技有限公司技術中心總經理曾春保在會上表示,未來逆變器的發展趨勢是適配大電流組件、光儲結合、對電力系統更加友好,從而持續推進降低系統LCOE。更加安全、智能的液冷儲能系統,完美解決了儲能行業當下痛點。

廈門科華數能科技有限公司技術中心總經理曾春保

一道研究院院長助理、技術營銷中心總監張帥帶來了一道新能沙戈荒光伏系統集成解決方案三劍客——鋼邊框雙面組件、可調角柔性支架、自適應自動清潔。在百兆瓦規模應用場景實踐中,該解決方案能夠實現更高的投資收益率。

一道研究院院長助理、技術營銷中心總監張帥

在圓桌討論環節,遠景能源儲能事業部總經理鄭漢波、杭州高特电子設備股份有限公司總經理徐劍虹、中國可再生能源學會綜合能源委員會委員王淑娟與部分主題發言嘉賓一起探討了新能源大基地開發模式的創新與挑戰。

在本次論壇中,與會專家一致認為中國提出“雙碳”目標,不僅符合國家發展戰略,也體現作為負責任大國的擔當。在實現碳中和的偉大征程中,新技術、新模式的不斷創新和探索至關重要。新能源大基地建設為風光儲融合發展搭建了實踐舞台,是“十四五”期間推動我國新能源高質量發展的重要動力。

 

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解構鈣鈦礦

解構鈣鈦礦

  • 2023-04-23
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  • 來源:能源雜誌

以轉化效率勝出的鈣鈦礦技術,即將迎來產業化曙光。它會在短期內對現有晶硅路線造成徹底顛覆嗎?

文 | 本刊記者 武魏楠

3月9日,無錫極電光能科技有限公司宣布,公司於近日完成數億元A輪融資。募集資金將主要用於鈣鈦礦前沿技術開發和150MW鈣鈦礦光伏生產線的運營,優化技術工藝水平,提升產品綜合性能等。

這隻是近年來數十起鈣鈦礦融資案例里的冰山一角。這個光伏發電新技術已然成為了當下資本市場的寵兒。

只不過佩戴者“未來趨勢”光環的鈣鈦礦並不總是給大家帶來驚喜,偶爾也會有着驚嚇。2月21日早間,華能清潔能源研究院發布《關於針對奧聯电子發布失實公告的澄清聲明》。聲明稱,與奧聯电子無任何合作協議、技術交流和業務往來,與奧聯电子合作方胥某也沒有任何業務往來。

短短2個月市值暴漲近2倍的奧聯电子因為涉嫌信息披露違規違法,被證監會立案調查,股價也一瀉千里。

這就是鈣鈦礦,一些真真假假的簡單信息就能夠讓一家上市公司在天地之間來迴旋轉。

噱頭和話題或許可以在資本市場獲得一時之間的關注,但終究無法長久。對於產業來說,切實落地的可行性至關重要。在鈣鈦礦企業紛紛完成兆瓦級產線,吉瓦級產能即將落實的現實面前,我們不得不說,鈣鈦礦的產業化真的快要來了。

這是一個真正可以顛覆當前光伏產業的技術。2月17日,中國工業和信息化部發布的數據显示,2022年中國光伏產業鏈各環節產量再創新高,行業總產值突破1.4萬億元人民幣。一旦鈣鈦礦技術完全成熟,晶硅產業鏈上的所有企業都將會面臨前所未有的壓力。

戰略意義

毫無疑問,當今的光伏市場是晶硅的天下。但晶硅光伏的效率卻快要達到天花板了。

2022年中國國內主流企業P型PERC電池量產平均轉換效率達到23.2%;N型TOPCon電池初具量產規模,平均轉換效率達到24.5%;HJT電池量產速度加快,轉換效率創造26.81%的世界新紀錄。

單結晶硅電池的理論效率是29.4%,實驗室極限效率為28%,量產效率為26%至27%。將理論與現實數據進行對比,不難發現晶硅光伏發電的技術天花板已經快要抵達。儘管光伏產業還處在從P型電池轉向N型電池的過渡階段,但是如何找到下一代光伏發電技術已迫在眉睫。

晶硅電池效率早在1970年代就達到了13%-14%,2017年後一直停留在26.7%左右。將轉化效率提高一倍,跨越了40多年的時間。

而鈣鈦礦最早在2009年由日本科學家首次用於發電,轉換效率僅3.8%。經過了僅僅10餘年的發展,單結鈣鈦礦電池的實驗室效率已達25.6%,接近由隆基2022年11月創造的HJT晶硅電池26.8%的實驗室效率紀錄。單結鈣鈦礦電池理論轉化效率可達33%,高於晶硅電池極限效率29.4%。

用10年時間走完晶硅40多年的歷程,來勢洶洶的鈣鈦礦在技術上限方面已經走在了晶硅的前面。

高效率優勢讓產業不得不關注鈣鈦礦技術,而對於中國光伏產業來說,鈣鈦礦技術的發展也意味着光伏發電產業優勢的保持。

據《能源》雜誌獲悉,國家能源局相關人員在對鈣鈦礦企業調研過程中,就尤為關注技術進步、以及鈣鈦礦技術對晶硅產業的顛覆性問題。“晶硅產業每年有上萬億的產值。鈣鈦礦的出現對其必然會有衝擊。”鈣鈦礦企業相關負責人對《能源》雜誌表示,“政府關心的是新技術對這個龐大產業的衝擊來自哪些方面?是正面還是負面?又該如何應對。”

2022年中國主要光伏產品出口總額高達512億美元。作用1.4萬億產值光伏產業鏈的中國是全世界最大的光伏產品製造國,而且在晶硅技術方面多次刷新世界紀錄,為全球市場供應了超過70%的組件。

這些優勢都有可能隨着鈣鈦礦技術的進步而流失。

從產業鏈的角度來說,晶硅電池在四個不同工廠內分別加工硅料、硅片、電池、組件。而鈣鈦礦太陽能電池的生產流程僅需要一條幾百米長的全自動生產線,就能實現從原材料到最終組件成品的完整生產流程。

技術領先、產業規模是中國光伏最重要的優勢。而鈣鈦礦的出現首先意味着技術優勢的喪失。而鈣鈦礦對產業鏈的縮短,可能意味着中國光伏的規模化優勢徹底轉變為劣勢。

布局鈣鈦礦甚至成為歐美日等國家和地區實現對中國光伏產業彎道超車的技術路線。

客觀上來說,歐美日等國家和地區在鈣鈦礦的技術研發方面優先於中國。日本是最早將鈣鈦礦技術用於發電的國家。2012年,牛津大學實現了鈣鈦礦技術發電效率超過10%。2013年,《Science》將鈣鈦礦評選為年度十大科學突破之一。2014年,韓國科技大學取得了鈣鈦礦20.1%的非穩定效率認證紀錄。

2016年之後,鈣鈦礦/晶硅疊層電池的紀錄一直高於鈣鈦礦單結電池,牛津大學光伏公司和柏林亥姆霍茲中心的研究人員交替打破疊層電池紀錄。2022 年,柏林亥姆霍茲中心實現了迄今為止最好的鈣鈦礦發電效率:32.5%。

儘管率先走出了第一步,但國外鈣鈦礦技術的發展依然更多的停留在實驗室階段。而中國企業已經開始全面探索鈣鈦礦的產業化。

新老勢力碰撞

被證監會立案調查的奧聯电子,其最初的火爆來源於2022年12月9日披露了全資子公司與“鈣鈦礦專家”胥明軍共同出資設立奧聯光能,擬從事鈣鈦礦太陽能電池項目。

這搭上了2022年鈣鈦礦火爆的最後一班車。

儘管從2020年開始,鈣鈦礦概念在一級市場中就被收到了VC/PE們的關注,但真正的融資熱潮發生在2022年。

目前,鈣鈦礦太陽能電池組件廠家以非上市公司為主,一級市場投資熱度較高。從融資進展來看,部分頭部廠家已完成多輪融資,融資進展速度較快。

傳統光伏龍頭企業也對鈣鈦礦技術多有關注。通威已經建立鈣鈦礦實驗室,首塊鈣鈦礦電池有望年內下線;隆基綠能公布了鈣鈦礦-異質結疊層電池專利;晶澳研發中心积極研究儲備鈣鈦礦電池技術;天合光能正在開展鈣鈦礦/晶硅疊層電池設計製備研究;晶科已經建立Topcon-鈣鈦礦疊層電池及組件研發線……

與傳統光伏企業幾乎一致地選擇了鈣鈦礦疊層技術路線相比,初創鈣鈦礦企業大多選擇了單結技術路線。

鈣鈦礦電池結構主要分為單結和多結疊層電池。單結鈣鈦礦電池結構是類似三明治層狀的5層結構,結構簡單。單結電池結構又分為介孔結構和平面正式或反式結構,目前單結電池產業化主要為平面反式結構。

疊層結構分為窄帶隙底電池、互聯結/隧穿結、寬帶隙頂電池三部分。目前鈣鈦礦/晶硅疊層研究進展領先,實驗室效率最高可達32.5%。

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不同的鈣鈦礦電池技術在效率、成本、工藝難度、穩定性方面各有優劣。疊層電池目前在效率上佔據優勢,但是單結技術電池的光電損失是最小的。

值得注意的是,仁爍光能是全行業唯一一家採用了全鈣鈦礦疊層技術路線的企業。從成本角度考慮,全鈣鈦礦電池成本最低。但同時也是穩定性最差的。

由於疊層路線可以最大限度地發揮傳統光伏企業在晶硅技術、產業規模上的優勢,所以目前晶硅大廠傾向選擇鈣鈦礦/晶硅疊層的路線,全鈣鈦礦路線更適合初創企業。

回顧光伏產業的發展歷程,主流技術路線的變更引發了多次行業巨變。如今鈣鈦礦還處在產業化的早期,卻已經衍生出了多個不同的技術路線,未來的淘汰風險,不容忽視。

“無論是從技術角度來看,還是從企業經營的角度來看,不可能每一個企業都會成功。”有鈣鈦礦企業負責人對《能源》雜誌記者說,“經過至少兩輪的淘汰,有十分之一的企業脫穎而出就十分成功了。”

潛在的淘汰風險可能首先來自於資金壓力。目前部分領先的鈣鈦礦太陽能電池組件廠家(例如協鑫光電、纖納光電、極電光能等)已建成百兆瓦級別產能,部分廠商預計今明兩年落地GW級生產線。

儘管鈣鈦礦的產線投資比晶硅電池更低,設備投資金額約為5億元/GW,是晶硅的一半左右,但初創企業在未能實現商業化之前,十分依賴融資。“現在是投資風口,融資比較容易。如果過了這段時間融資難度提高,企業之間就要相互競爭,難免會出現淘汰的情況。”

隨着產能的不斷擴大,再加上研發的持續性投入,鈣鈦礦企業對於資金的需求可以說是持續不斷的。“隨着時間的推移,某一種技術路線上企業能獲得的融資會開始逐漸集中。這會是對鈣鈦礦企業的第一輪淘汰。”

理想與現實

儘管鈣鈦礦還沒有完全產業化,更沒有對傳統晶硅技術路線產生實質性的威脅。但是舊勢力與新玩家之間的火藥味已經逐漸瀰漫。

產業資本、晶硅巨頭們儘管對鈣鈦礦有所涉獵,但更多是出於維護自身晶硅傳統勢力,或者是純粹的技術儲備,大多停留在實驗室階段,缺乏中試和兆瓦級生產線。

新玩家們則已經開始籌劃着打開光伏市場天花板。

近幾年來,光伏概念在資本市場被熱捧的一大原因就是其靈活多樣的特性可以應用在許多場景,拓展了光伏下游市場。

但在實際應用中,各類“光伏+”大多還是將傳統光伏組件進行移植安裝。而鈣鈦礦電池具備輕薄、可彎曲的特性,甚至還可以進行顏色調節。這就大大拓展了其下游應用市場的空間。

在最近1年多的各類券商研報中,大多會提及鈣鈦礦電池在傳統地面電站之外,還適用於BIPV、車載光伏、室內光伏、消費品等領域。其中,BIPV被認為是最能夠發揮鈣鈦礦輕薄、透光、顏色可變特點的應用領域,可以是鈣鈦礦的首選市場。

在“雙碳”目標提出之後,BIPV迅速成為建築節能、碳中和的重要手段。2023年分佈式光伏在商業建築和公共建築的立牆應用佔比預計分別可達到15%和20%,在商業建築和公共建築的屋頂應用佔比預計分別可達到15%和30%。

全球新能汽車維持高速增長,鈣鈦礦電池可用於製作車頂光伏。2023年全球新能源汽車預計可突破1300萬輛,可安裝光伏電池面積預計可達30萬平米,是未來光伏領域重要開拓市場。鈣鈦礦電池具備高弱光效應,在不良天氣條件下,有利於維持穩定發電,是作為車頂光伏的優良材料。

極電光能表示,其產品將首先應用於BIPV 領域,布局以光伏幕牆、立面發電石材和屋頂光伏瓦為主的建築光伏一體化。而極電光能的前身正是長城控股旗下蜂巢能源科技有限公司下設的太陽能事業部,自2018年初開始鈣鈦礦光電技術的預研工作,於2020年4月獨立為無錫極電光能科技有限公司。

同在新能源汽車賽道上的寧德時代也在3月公布申請了“鈣鈦礦太陽能電池及其製備方法與用電裝置”專利。深陷造假醜聞的奧聯电子也是一家汽車供應鏈企業。

鈣鈦礦電池輕薄特性、高轉換效率、顏色可調節的優勢,的確在BIPV市場具備競爭力。“但建築行業對光伏材料的需求和電站有着巨大的差別。”有光伏企業內部鈣鈦礦研究人員說,“電站組件是完全標準化的。而建築光伏有着大量的定製化需求。如果進行大規模的定製化生產,鈣鈦礦就失去了最重要的價格優勢。”

同樣的困擾在消費品光伏領域也同樣存在。各類定製化的需求削弱了鈣鈦礦的價格與效率優勢,消費者是否願意用數倍的價格來支付1%的效率提升呢?

至少在相當一部分產業資本和晶硅巨頭們看來,鈣鈦礦的發力重點依然會是地面電站領域。而它們在這個TO B的市場有着絕對的先發優勢和豐富經驗。

仁爍光能是南京大學現代工學院教授譚海仁團隊創建的鈣鈦礦初創企業,溫州鋅芯鈦晶科技有限公司由恭弘=叶 恭弘志鎮院士領銜創立,浙江大學何海平教授擔任總經理。在這一輪鈣鈦礦熱潮中,頂尖院校科研團隊背景的初創企業並不少見。這類產學研與資本市場相結合的方式無疑是新技術發展的一條重要方向。

不過,如果鈣鈦礦無法在BIPV、車載光伏等更多的應用市場取得突破性進展,轉而要進入地面電站和工商業分佈式市場,那麼這些初創企業不得不面對傳統晶硅光伏巨頭在客戶關係、經銷商網絡等方面的巨大競爭優勢。這可能會成為鈣鈦礦企業優勝劣汰的又一個契機。

靜待勝利者

經過了大約兩輪淘汰之後,鈣鈦礦所要面臨的最後難題就是主流技術路線的選擇。我們在前文中已經提到鈣鈦礦目前大致可以分為單結和疊層兩個技術路線的區分。

單結鈣鈦礦電池結構可分為介孔結構和平面結構,平面結構又可分為正式結構和反式結構;疊層技術有包含了鈣鈦礦/晶硅疊層、鈣鈦礦/鈣鈦礦疊層、鈣鈦礦/ CIGS疊層。

“基本上不會有企業對所有的技術路線都投入。即便剛開始的時候有所涉獵,但是隨着科研的深入,企業一定會選定某一個技術路線。”上述業內人士說。

從晶硅光伏過去十幾年的發展歷程來看,正確的技術路線選擇對於企業能否搶佔行業發展先機十分重要。堅持單晶路線、率先開始大規模商業化應用PERC電池技術的隆基就是這一道路的典型案例。

哪一種技術路線會率先勝出?這個問題的實在是難以回答,每一家押注了相應技術路線的企業都願意相信自己選擇的是最正確的道路。而在鈣鈦礦產業化早期,率先實現技術突破是從一種競爭對手中脫穎而出的最好方法。

先要實現“技術先導、后發制人”,鈣鈦礦還要解決一系列的自身缺陷。尺寸小、穩定性差、壽命端、原材料毒性、塗覆技術不成熟……這些缺點中的每一個都有可能成為鈣鈦礦進一步發展的巨大阻礙。

極電光能總裁於振瑞在接受媒體採訪時表示,2025年是鈣鈦礦組件性能能夠與晶硅相媲美之年。屆時,鈣鈦礦組件從技術條件上應該具備與晶硅直接競爭的能力。同時,2025年也是鈣鈦礦組件大規模應用起始年,2023年和2024年會出現很多示範項目。

無論是概念的熱潮,還是一級市場中大量玩家的湧入,都只是一時之間的喧囂。產業發展終究是要回歸技術本質,聚焦產業化。

留給鈣鈦礦的時間還有很多,但是對於大多數鈣鈦礦企業來說,時間確實較為緊迫的。如何快速迭代技術?選擇最適合的技術路線?企業同樣面臨着困擾和選擇。

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新增「星鑽白+艷麗紅」、「星鑽白+極光黑」2 種專屬車色

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1.0T 智慧油電 GT-line 專屬新色「星鑽白+艷麗紅」,以大膽搶眼的配色,聚焦眾人眼光。 廣  告

台灣森那美起亞在 2021 年 3 月上旬,正式在國內發表了小改款 Stonic 車系,這款 Kia 鎖定小型 SUV 市場所積極推出的作品,在小改款時將電能動力科技導入,國內共計推出 1.4 升與 1.0 升兩種排氣量,目前共計 5 車型的編成,其中 1.0 升排氣量版本乃是渦輪增壓引擎,並且配置了 48V 輕油電動力科技,Kia 首度於國內推出由電動力單元,在效能與稅賦上擁有一定優勢競爭力。

1.0T 智慧油電版推出「星鑽白+極光黑」新色,以對比撞色創造個人風格。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74529

[U-EV]售價189.9萬元、電池增至72.82kWh,Lexus UX 300e大電池改款版本國內上市

於 2019 年首度發表、以 Lexus UX 車系為基礎所開發的純電車型 UX 300e,隨著 UX 車系進行小改款更新亦在 2022 年 10 月首度公佈改款車型,除了在外觀及內裝配置更動外,重點即在於原廠增加了 UX 300e 電池容量,帶來更佳續航力表現。

而繼歐洲及日本市場相繼續推出,Lexus 總代理和泰汽車也在近期透過官方網站,正式推出了 UX 300e 大電池改款版本車型,維持單一豪華版車型設定,新車售價則為 189.9 萬元,相較於改款前售價增加了 20 萬元。

Lexus 總代理和泰汽車近期透過官方網站正式發表 UX 300e 大電池改款版本,維持單一豪華版車型設定,新車售價為 189.9 萬元,相較於改款前售價增加 20 萬元,另提供首批 100 輛 2 年免費充電優惠及免費贈送家用充電器乙組。

此回 UX 300e 改款最大的變動,在於電池容量由以往的 54.35 kWh 提升至 72.82 kWh,根據能源局 NEDC 測試規範下,UX 300e 大電池改款版本可提供 556 公里的續航里程,較改款前的 NEDC 規範 368 公里有顯著提升,能源局測試平均電耗則為 6.1 (公里/度)。

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UX 300e 大電池改款版本外觀提供 10 款車色選擇,與改款前最明顯的外觀差異,在於取消了後車門左右兩側的 Electric 字樣。 內裝依循 UX 車系小改款的更新,改採新世代 8 吋觸控式螢幕主機並將螢幕位置前移 ,排檔桿右側亦取消了觸控面板,支援 Apple CarPlay & Android Auto 智慧型手機連結。 內裝除了尊爵黑基礎配置外,亦提供金耀棕及時尚灰兩種選擇。 廣  告 UX 300e 大電池改款版本電池容量提升至 72.82 kWh,NEDC 測試規範下可提供 556 公里的續航里程,能源局測試平均電耗為 6.1 (公里/度),AC 慢充及 DC 快充規格維持不變。

動力部分維持前驅單一電動馬達設定,204 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力輸出不變,同樣可在 7.5 秒由靜止加速至時速 100 公里,極速為時速 160 公里。在充電規格部份,UX 300e 大電池改款版本則維持 J1772 的 AC 交流電慢充,以及 CHAdeMO 規格的 DC 直流電快充,改款後的可負荷最高充電功率及充電時間則未公布。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74530