月份: 2023 年 3 月

受到各國車輛排放法規、運具電動化浪潮影響，許多消費者在購買新車時，會優先選擇油電動力，甚至是純電車款，近日美國汽車估價、研究公司 Kelley Blue Book 提出年度購車數據統計前 10 名，在油電、純電動力車款中，最受到消費者喜愛的車款為 Toyota RAV4 Hybrid，僅有 2 款純電車款入榜，分別為 Chevrolet Bolt EV 與 Tesla Model 3。

美國汽車估價、研究公司 Kelley Blue Book 提出年度購車數據統計前 10 名，在油電、純電動力車款中，最受到消費者喜愛的車款為 Toyota RAV4 Hybrid。

排名	美國暢銷油電/純電車款 Top10	車款級距
1	Toyota RAV4 Hybrid	Compact SUV
2	Honda CR-V Hybrid	Compact SUV
3	Toyota Highlander Hybrid	Midsize SUV
4	Chevrolet Bolt EV	Compact Car
5	Honda Accord Hybrid	Midsize Car
6	Toyota Camry Hybrid	Midsize Car
7	Tesla Model 3	Entry Luxury Car
8	Ford Maverick Hybrid	Compact Truck
9	Lexus RX Hybrid	Midsize SUV
10	Toyota Prius	Compact Car

Chevrolet Bolt EV 是唯二進入 Kelley Blue Book 油電、純電動力車款年度購車數據統計前 10 名的電動車款。 Tesla Model 3 是唯二進入 Kelley Blue Book 油電、純電動力車款年度購車數據統計前 10 名的電動車款。

日系車款成熱銷新能源車大宗，Toyota/Lexus 集團拿下半數席次

深入探討本次公佈的熱銷新能源車榜單，可以看到進榜車款以日系車為大宗，以 Hybrid 油電動力單元廣為人知的 Toyota/Lexus，更是拿下 5 個席次，可見其市售油電動力系統自 1997 年初代 Prius 首度推出以來，已成功在消費者心中奠定地位，而競爭對手 Honda 則以 CR-V、Accord 兩款經典車型拿下 2 席。

Highlander Hybrid 成為 Toyota 在熱銷新能源車榜單中，排名僅次於 RAV4 Hybrid 的休旅車產品。 Toyota Camry Hybrid 位居熱銷新能源車榜單第 6 名。 Lexus RX Hybrid 成為熱銷新能源車榜單中唯一日系豪華品牌，位居第 9 名。圖為 Lexus RX500h 以 Hybrid 油電動力單元廣為人知的 Toyota，油電動力系統自 1997 年初代 Prius 首度推出以來，已成功在消費者心中奠定地位。圖為現行第 5 代大改款 Prius Honda CR-V Hybrid 位居熱銷新能源車榜單亞軍，排名僅次於 Toyota RAV4 Hybrid。 Accord Hybrid 是銷新能源車榜單中，Honda 獲選的第 2 款產品，拿下第 5 名。

緊湊型貨卡 Maverick 成為級距市場新寵

值得關注的是，於 2021 年 6 月發表、Ford 定位在 Ranger 之下，以 Kuga (美規稱為 Escape) 採用相同的前驅平臺開發的緊湊型貨卡 Maverick，以多元使用機能，成為品牌唯一入榜車款，同時也是 Compact Truck (中小型卡車) 級距唯一入榜的車型。

Ford 緊湊型貨卡 Maverick 品牌唯一入榜車款，同時也是 Compact Truck (中小型卡車) 級距唯一入榜的車型。 廣  告

Kelley Blue Book 數據涵蓋新舊車款，公信力受當地肯定

Kelley Blue Book 公司為 Cox Enterprises 旗下 Cox Automotive 子公司所有，源自 1918 年創立的 The Kelley Kar 公司，正式成立則是在 1926 年，主要業務為新舊汽車、機車等運具的市場價格評估，涵蓋新車及二手車，統計、研究車輛數據的同時，也提供汽車廠商建議售價、經銷商定價基準及車輛持有成本等資訊，公信力受到當地消費者、汽車相關產業認可。

Kelley Blue Book 公司成立於 1926 年，主要業務為新舊汽車、機車等運具的市場價格評估，涵蓋新車及二手車。

美國消費者還是不愛純電車？熱銷排行數據揭密

Kelley Blue Book 揭露，在總市場中，25%的潛在買家對於新能源車款有興趣，現階段有更高比例的消費者考慮的是混合動力車款，而非純電車款，此次統計的熱銷排行數據再次驗證了這件事，熱銷新能源車排行榜中，高達 8 款為 Hybrid、油電混合動力車款，僅有 2 款為純電車型。

統計數據驗證，現階段有更高比例的消費者考慮的是混合動力車款，而非純電車款。圖為 Toyota RAV4 Hybrid

Kelley Blue Book 母公司 Cox Automotive 則指出，主因可能歸咎於多數消費者對於純電車款售價仍高於混合動力車款而卻步，同時也可能對於行駛里程、充電設施佈局依舊存在疑慮。

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現階段美國消費者對於純電車款卻步，可能歸因於較高的車價、續航里程焦慮以及充電設施普及程度。

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歐洲、美國等部分地區預計 2035 年將禁售燃油動力新車，讓各大傳統車廠紛紛投入大量資源跨足純電車款相關產業鏈，日系大廠 Honda，分別與 GM 通用汽車、湯淺電池 GS Yuasa、LG Energy Solution 及 Sony 合作，共同開發燃料電池系統、高容量鋰電池組、成立電池工廠與成立 Sony Honda Mobility 公司，推出電動車品牌 Afeela。

Honda，分別與 GM 通用汽車、湯淺電池 GS Yuasa、LG Energy Solution 等企業合作，共同開發燃料電池系統、高容量鋰電池組、成立電池工廠。 Honda 與 Sony 合作成立 Honda Mobility 公司，推出電動車品牌 Afeela。

Honda 高層透露燃油引擎將持續應用至 2040 年，甚至更久？

在集團大舉投入電動車相關資源、開發的同時，Honda 本田技研工業執行長 Toshihiro Mibe，近日接受路透社訪談時提到，雖然 Honda 正急起直追其他投入電動車產品的競爭對手，但旗下燃油動力引擎將有可能持續應用 10 年至 20 年，意即燃油引擎將可能持續發展至 2040 年，甚至更久。

Honda 本田技研工業執行長 Toshihiro Mibe，受訪時提到，旗下燃油動力引擎將有可能持續應用 10 年至 20 年，意即燃油引擎將可能持續發展至 2040 年，甚至更久。

受惠低碳新興燃料開發，燃油引擎續命性能車/重型運具

之所以燃油引擎將可能持續使用逾 10 年至 20 年，Toshihiro Mibe 表示，Honda 現階段開發的業務中，包含充電樁、優化的電池技術，並打算延伸應用至車輛甚至是火箭上，同時也涵蓋新型態的低碳燃料，而新興燃料有望應用在搭載燃油引擎的高性能車款、大型卡車甚至是飛機上，因此燃油引擎能夠續命的說法才會成立。

Honda 現階段開發的業務中，包含充電樁、優化的電池技術，並打算延伸應用至車輛甚至是火箭上。 Honda 開發業務涵蓋新型態的低碳燃料，而新興燃料有望應用在搭載燃油引擎的高性能車款、大型卡車甚至是飛機上。 廣  告

2023 年上半年預計成立充電設施業務部門

Toshihiro Mibe 在訪談中也提到，2023 年上半年 Honda 將成立獨立的業務部門，以協助 Honda 電動車與電池相關業務的發展，可能包含對於充電基礎設施、充電站的投資，路透社指出，可能相近於電動車大廠 Tesla 於美國負責超充站網絡相關的業務中心。

Honda 將成立獨立的業務部門，以協助 Honda 電動車與電池相關業務的發展，可能包含對於充電基礎設施、充電站的投資。

預告 2030 年透入 400 億美元，目標新能源車款佔比達 40%

競爭對手資源大量投入之下，Honda 也宣佈，計畫在 2030 年之前，至少投入 400 億美元，以達成 10 年內將混合動力車款、純電車款銷量提升至 40%的目標，Toshihiro Mibe 也補充提到，Honda 正朝向碳中和邁進，在未來運具發展中，將持續專注於電氣化、燃料電池這兩個核心價值。

Honda 宣佈，計畫在 2030 年之前，至少投入 400 億美元，以達成 10 年內將混合動力車款、純電車款銷量提升至 40%的目標。

Honda 自家純電平臺開發中，最快 2026 年以純電新車之姿問世

最後 Toshihiro Mibe 證實，Honda 正在開發應用於自家產品的電動車平臺架構，首款產品預計 2026 年就會在美國市場亮相，同時將開發 Honda 自家設計的優化電池組 ; 2024 年時，在 GM 通用汽車合作之下的兩款純電休旅：Honda Prologue 與 Acura ZDX 將率先問世 ; 先前與 LG Energy Solution 合作投資達 35 億美元的電池工廠，將於 2025 年開始陸續在美國俄亥俄州展開投產。

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Honda 與 GM 通用汽車合作之下的純電休旅 Honda Prologue，以及 Acura ZDX 將率先於 2024 年問世。

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【今傳媒/記者蔡學民報導】台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司，股號：2208)為海洋委員會海巡署艦隊分署建造100噸級巡防救難艇(台船編號HNO.1152)，訂於2023年2月7日上午11：00假台船公司基隆廠舉行下水典禮儀式，儀式由台船公司周志明副總經理與海巡署艦隊分署廖德成分署長共同主持，並請廖雲宏組長夫人周祖珍女士擔任擲瓶人。本次下水典禮邀請海巡署、船舶發展中心、中國驗船中心、BV驗船中心等貴賓蒞廠觀禮，共襄盛舉。

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海洋委員會海巡署為了加強巡邏台灣海域及保護漁民，特別建造100噸級巡防救難艇，後15艘委由台船公司建造，本艘(第14艘)100噸級巡防救難艇(台船編號HNO.1152)訂於今天舉行下水典禮，後續2艘巡防救難艇預計2023年全部完工交船。

台船公司作為國內指標造船公司，擁有各項船舶建造、維修技術，可配合海巡署及海軍造艦之需求，並曾參與各型作戰與後勤艦艇之設計與建造工作，可滿足海巡署及海軍之所需各類型艦艇之汰舊換新；亦可配合各項「國艦國造」之造艦方案。台船公司配合「國艦國造」政策，目前除100噸級系列船外尚有海巡署委建4,000噸級及1,000噸級巡防救難艦建造中。未來除各項軍艦及公務船建造，也將積極爭取海巡署各式艦艇全壽期維修長約，期許能提供最大後勤維修能量，作為我國國防戰力之最堅強後盾，一同守護海疆國土，不負國人期待。

(圖/台船公司 提供)

台船公司承造100噸級巡防救難艇HNO.1152今舉行下水典禮

圖/總太地產(3056)大力支持「月園流浪動物照護協會」，共同推廣以「認養代替購買」，期盼毛孩都能找到自己溫暖的家。業者提供

【今傳媒/記者陳昱均報導】紀錄片《十二夜》催生台灣動保零撲殺政策，加上動保意識抬頭，以「認養代替購買」觀念持續盛行，總太地產（3056）為推廣此觀念，不僅長期大力支持「月園流浪動物照護協會」，近期還特別拍攝「浪愛不流浪」系列影片，透過近距離拍攝介紹毛孩們的個性與特色，並陸續在「總太地產心聚落Ｘ築述文化」官方臉書登場，期盼所有毛孩終有一天都能找到自己溫暖的家。

為終結《十二夜》悲歌，政府實施零撲殺政策已邁入第6年，更是繼印度之後，亞洲第二個實施零撲殺政策的國家，但根據農委會統計，進入各地收容所的流浪犬貓數已遠遠超過「在養占可留容比例」，顯示幫流浪犬貓找家，已是刻不容緩的任務。

月園流浪動物照護協會前身為台中林媽媽流浪狗之家，專注救援流浪犬已十多年，吸引不少志同道合的年輕人加入，並經訓練成為照護員，園區目前照顧157隻流浪犬貓，其中有三分之一為重症、癱瘓、高齡等需專業照護，不易送養的犬隻種類。走入月園，環境井然有序、整潔不擁擠，一狗一碗、定時餵養，月園為流浪犬貓提供專業的收容、照護與送養，長期付出讓總太地產十分敬佩，因此成為長年支持的夥伴。

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圖/總太地產(3056)大力支持「月園流浪動物照護協會」，共同推廣以「認養代替購買」，期盼毛孩都能找到自己溫暖的家。業者提供

總太地產董事長翁毓羚指出，總太地產致力推動永續城市、健康建築，而談到ESG永續環境與企業社會責任，近年不僅投入諸多資源，推動共好、共榮的永續社區生活，另一部分則是積極從事社會關懷活動，除了長年贊助公益活動外，這次也希望透過拍攝「浪愛不流浪」系列影片，喚醒社會大眾一起關懷動保相關議題，讓台灣動保環境更為友善。

「月園流浪動物照護協會」感謝總太地產熱情支持，特別是實地拍攝精彩影片促成「浪愛成家推廣計畫」。志工們感性地說，「雖然我們知名度不是最高、收容數量不是最多，但月園對每個毛孩的照護細心程度，從牠們反應在臉上的笑容就能真實感受，期盼總有一天街頭不再有流浪動物，所有的毛孩都能回到專屬的家團圓。」

推廣「認養代替購買」理念 總太地產拍片為浪浪找家

【今傳媒/記者李祖東報導】全球頂尖半導體材料供應商德商默克集團110年宣布全球「向上進擊」計畫，5年內將陸續在台投資170億元，其中於高雄拓展電子科技產線與研發量能第一期電子材料新廠去（111）年10月啟用，今（8）啟動第二期「高雄半導體科技園區」並舉行動土典禮。力推高雄半導體生態系的高雄市長陳其邁特別出席參與，感謝默克在高雄擴大投資，打造全球首座大型半導體材料科技園區，是提升南部半導體產業生態系的一塊重要拼圖。

今動土典禮於南部科學園區高雄園區舉辦，由默克家族代表Dr. Frank Stangenberg-Haverkamp與台灣默克集團董事長李俊隆共同主持，國科會主委吳政忠、經濟部長王美花、高雄市長陳其邁、南科管理局長蘇振綱共同為工程動土祈福。德國在臺協會處長許佑格、德國經濟辦事處長林百科、歐洲在臺商務協會執行長何飛逸、臺灣美國商會代執行長張韶韵也到場祝賀，見證默克打造亞洲電子科技事業體最大據點。

台灣默克集團董事長李俊隆表示，台灣在全球電子科技產業市場佔有舉足輕重的角色，默克秉持深耕台灣的初衷，全力支持台灣與半導體產業的成長與顯示器科技的轉型。他說明，「高雄半導體科技園區」為默克電子科技事業體在亞洲最大據點，更為全球首座大型半導體材料科技園區，新廠生產將涵蓋半導體先進製程所需的關鍵原料，助力最新製程的研發與突破。

李俊隆指出，「高雄半導體科技園區」將永續理念徹底落實在整體的設計規劃，將透過產品線的在地化及研發量能的提升，快速回應顧客的需求，減少運輸過程產生的碳足跡，並結合再生能源與雨水回收系統等設計，打造LEED綠建築黃金級認證的半導體科技園區，並持續與在地政府合作向前邁進、共創繁榮。

國科會主委吳政忠感謝默克集團相信台灣、投資台灣，在南科高雄園區投資擴建10倍以上、超過15公頃的廠區面積，打造默克半導體園區與台灣半導體產業一同走向美好的未來。他強調半導體產業短期雖有景氣波動起伏，但未來30年所有生活相關產業幾乎都需要晶片，是未來科技進展的核心，未來需求更將有指數型成長，默克此時加碼台灣半導體材料投資是正確的選擇，南部半導體S廊帶新增生力軍，攜手台灣邁向美好未來。

兩度親自前往德國默克總部招商的經濟部長王美花則說，默克的技術是台灣半導體產業發展的最好夥伴，尤其是材料部份的擴大研發投資可與位居全球領先的台灣半導體製造業合作，加上政府的行政效率，默克的技術與文化可說是最佳夥伴，此投資案成形會讓台灣半導體供應鏈成為更好的生態系，有助在地研發與生產技術的進步，南部S廊帶與設備材料會更為擴大，帶動更多南部投資與發展。

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高雄市長陳其邁代表市民歡迎默克持續加碼投資高雄，未曾缺席過默克的活動，代表高雄市政府對默克的承諾與支持，「有任何的需要，服務就到哪裡。」他指出，「高雄就是默克的家」，面對全球氣候變遷、供應鏈快速重組，時間是最大風險，若能更有效率貼近市場、快速解決意味風險降低，市府、南科會與默克努力密切合作，全力配合。

陳其邁也以園區所在地路竹區為例，說明在地養殖的虱目魚與石斑魚，現今多透過晶片智慧養殖來調控溫度與生長環境，意味對半導體的需求愈趨強勁，台灣成為先進與特殊製程重鎮，面對疫情、交通與氣候等因素影響生產，台灣更完整產業聚落成形就意味降低風險。他推崇默克成立超過350年，在製藥、化學與半導體材料等領域商譽卓著，進駐路科提升半導體產業生態系，將是最重要的一塊拼圖。

高市府經發局長廖泰翔表示，市府將在促進產業發展條例中增列半導體、電動車為策略發展產業，盼以高雄厚實的石化產業為基礎，推動在地產業轉型先進半導體材料，並透過亞灣2.0計畫推動建構完整半導體供應鏈。

廖泰翔指出，默克打造「高雄半導體科技園區」，占地15公頃，規劃兩期工程，其中第一期工程將包括薄膜、特殊氣體和圖形化材料等技術領域等多條首次量產產品線，預計114完工。第二期將持續擴大投資更多產品線和設施，整體完工後將創造400個高階就業機會，投資高雄事務所將持續提供最好服務，歡迎更多大廠投資高雄。

德商默克集團是於1989年來台投資成立台灣默克，目前在台共有10個據點，員工總人數近千人。其中新竹與湖口設有光阻等材料生產據點；高雄路竹則設置前驅物與封裝材料應用實驗室及生產據點，是默克沉積材料生產重鎮，未來5年更為「向上進擊」投資計畫在台主要擴張發展基地，除第一階段電子材料供應與服務新廠已於去年10月竣工營運，第二階段將在同園區打造全新大型半導體材料生產暨研發中心，持續強化半導體產業關鍵化材供應量能。

默克全球首座大型半導體材料科技園區高雄動土 提升南部半導體S廊帶生態系

【今傳媒/記者李祖東報導】高雄電動車產業鏈將更完備！台灣目前唯一可供應商用鈦酸鋰（LTO, Lithium- titanate）儲能材料的台灣中油公司，今（8）舉行綠能科技研究所鈦酸鋰材料試量產工廠上樑典禮，經濟部國營會執行長劉明忠、中油董事長李順欽及高雄市長陳其邁等多位貴賓出席。預期試量產工廠今（112）年11月完工後可年產量1,000噸鈦酸鋰儲能材料，除供應下游廠商測試製作儲能電池，更有助高雄電動車產業發展。

中油董事長李順欽今於上樑典禮時致詞表示，推動能源轉型是政府2050年淨零目標重要路徑之一，中油作為長期穩定能源供應者，面對能源轉型唯一發展策略就是靠持續研發創新提升競爭力。今天鈦酸鋰材料試量產工場是103年技轉工研院實驗室技術後不斷進行配方調整所開發出的快充型LTO粉體。106年放量測試後，綠能所研發團隊突破瓶頸開發出低成本製程，在此基礎進行商業化示範級工廠的建置，預計今年底完工投入運轉生產，可供國內利基型電池所需優質負極材料，強化國內電池產業鏈。

高雄市長陳其邁則說，城市、產業與能源的轉型變化快速，今上午亦參加默克集團南科高雄園區建廠，顯示發展迫在眉睫，而機會就是要給準備好的人，所以今特別到場見證中油儲能建廠上樑，感謝中油身為高雄好厝邊，推動能源轉型並與高市府一起邁向2050淨零目標。他也有感表示，兩年前講淨零轉型外界都質疑，如今是不做不行，「悲觀看是挑戰，但樂觀看就是機會。」

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高市府經發局長廖泰翔表示，高雄有厚實的金屬材料及精密加工等產業基礎，有助發展電動車產業，近年包括全球電動車車用功率放大器與光達代工龍頭穩懋進駐南科高雄園區，鴻海在和發產業園區設置電芯研發暨試量產中心、順益汽車計畫在橋科成立電巴製造中心，加上台泥集團三元能源在小港臨海工業區興建超級電池廠、緯創集團旗下晶傑達光電科技、全球車載娛樂顯示系統隱形冠軍凱銳光電等也進駐前鎮科技產業園區設高雄研發總部或建置生產廠房等，產業鏈逐漸成形。

廖泰翔強調，高市府會在政策與投資環境上，扮演企業最強夥伴，打造高雄成為全球最重要的電動車生產聚落，歡迎更多電動車產業鏈進駐，高市府一定會當企業最有效率且值得信賴的後盾，攜手業者出海打國際盃。

台灣中油指出，LTO材料具高安全性、超快速充放電及長壽命等特性，適合應用於大型儲能系統、電動巴士的高功率電池，研發團隊藉由引入LTO材料改質方法及導入自動化連續製程，成功提升其電容量並降低製造成本，預期年產量千噸的LTO材料生產工廠建置完成後，將成為台灣目前唯一可供應商用LTO材料的業者。

中油鈦酸鋰儲能材料試量產工廠上樑　完備高雄電動車產業鏈

【今傳媒/記者李祖東報導】陳其邁市長帶領團隊積極促參招商，根據最新統計去(111)年各行業營利事業銷售額突破5.87兆元，再次創新歷史新高，較110年5.57兆，成長5.32%，增加近3,000億元，更較109年4.52兆元增加1.35兆元，成長約30%。

財政局局長陳勇勝指出，市府團隊2年多來在陳市長帶領下，積極開源節流，除111及110年連續2年達成「0舉借」，甚至上任至111年底止，共減債106億元，突破「減債百億」目標外，不斷透過促參招商 (其中促參金額累計至今已達919億元，111年6都第一；招商投資金額也達到5,763億元)以及推動多項防疫振興措施，促進本市經濟成長。

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陳局長進一步指出，在本市整體經濟力提升下，公司賺錢，回饋員工加薪，讓本市消費力道逐漸加溫，推動營利事業銷售額持續攀升，挹注財政收入成長，進一步使本市自有財源由100年699億元，於111年首度突破千億(1,002億)，112年更將達到1,100億元，創歷史新高，財政日趨健全。

陳局長強調，營利事業銷售額較109年大幅成長，將強化本市財政收入，有助於本市獲得更多統籌分配款，充實本市社會福利以及公共建設等財源，為市政建設注入活水，112年在市長帶領下，將持續推動開源節流、積極辦理促參招商工作、爭取中央財劃法修法及計畫性補助，並以連續3年達成「0舉借」為目標。

陳其邁市長上任致力經濟發展及產業轉型 111年度營利事業銷售額再創新高突破5.87兆元

【民眾網曹景旭綜合報導】

民眾黨立委陳琬惠17日下午召開「溫暖的堅韌內閣 淫亂的酒店內閣」記者會，踢爆行政院發言人陳宗彥多年前任台南市新聞及國際關係處處長時疑似接受性招待、更「常態性」召妓，次數多到難以形容。陳琬惠更出示對談文字紀錄，質疑陳宗彥「有沒有幫酒店喬事？」

（陳琬惠提供）

堅韌內閣成了「奸嫩」內閣？媒體17日報導，行政院某位甫上任高官遭爆11年前任職地方政府時，曾多次接受業者性招待，利用職務之便幫業者喬事，甚至主動向業者要求召妓，挨批吃相難看、敗壞風紀。陳琬惠也召開記者會表示，陳宗彥號稱「最懂八大卻沒去過酒店」，但卻被踢爆在任台南市政府及國際關係處處長時就曾至康樂隊消費、帶小姐出場，當時就是由曾因妨害風化遭判刑、綽號「豆哥」的王孝瑋打點；陳琬惠更爆料，王孝瑋交代陳宗彥消費款項由老闆處理，記帳寫「陳董」，之後王孝瑋向陳宗彥表示有一名王姓友人有事請他幫忙，陳宗彥一口答應「已經在處理了」。

陳琬惠出示對談問字記錄，只見對方請陳宗彥「明天務必幫忙一下」，陳宗彥問過案名後一口答應，更問道「小芸有空嗎」、「有差不多的嗎？」對話套路熟捻、對小姐花名也熟記，顯見已非第一次接受招待。陳琬惠補充，追查手機號碼0921381188確實由陳宗彥所持有，曾多次聯繫至店內消費、接受業者招待。

陳琬惠質問，陳建仁是否認同內閣中有這樣的閣員，也質問法務部長蔡清祥是否將對此事承諾進行徹查，並且追查當初為何簽結，以及後續是否移送檢調及監察院查處。陳琬惠要求，賴清德應盡速查輕此事並給予回應，給外界一個交代。

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針對媒體報導，陳宗彥稍早召開記者會否認指控，聲稱自己任公職後都謹守「依法處理」的分際，報導未經查證，是對他的人格抹滅。但陳宗彥記者會拒絕接受提問、也未宣稱將提告捍衛自身清白，媒體人黃揚明就直言，監聽譯文、對話截圖、手機號碼等相關證物都流出，這一槍顯然有備而來；而陳宗彥對相關指控只閃避回應，「回應不及格。」

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（取自陳宗彥facebook）

【民眾網編輯喬偉綱／綜合報導】《菱傳媒》爆料，一位「剛上任的高官，11年前與性產業關係密切」，遭民眾黨立委陳琬惠爆料，就是現任行政院發言人陳宗彥，對此陳宗彥回應爆料內容非事實。而資深媒體人黃揚明分析，此次針對陳宗彥的爆料，其實是劍指副總統賴清德，「因為當時陳的老闆是賴清德。」

黃揚明說，尤其是監聽譯文、對話截圖等相關證物流出，且手機門號相同，這一槍是有備而來。陳宗彥的回應四兩撥千斤，僅強調自己沒涉案沒被約談，但對相關指控只閃避回應，陳的回應不及格。

另外，黃揚明在前幾天在節目中說過，農曆年前就有賴系子弟兵的助理遭檢調約談，但最後查無實據無保請回，那時剛好是賴上任黨主席之際，令人不禁將二者連結。黃揚明認為，如今再一爆，看樣子，賴還是得提防，明槍易躲，暗箭難防。

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富邦媒提供

【民眾網記者劉家瑜／綜合報導】

線上零售業龍頭富邦媒（8454）今（17）日公告2022年度財報。台灣線上零售業龍頭momo旗下通路包含購物網、摩天商城、電視購物及型錄購物。累計2022年度合併營收達新台幣1,034.4億，年成長17%，儘管在高基期、總體環境不確定的情況下，持續表現優於台灣整體線上零售業，並達成臺灣電商千億營收新里程碑；營業利益42.8億，營業利益率4.1%，歸屬於母公司業主稅後純益34.3億，獲利皆創歷史新高，每股盈餘達(EPS)15.72元 (依據流通在外股數218.49百萬股計算)。

第四季合併營收達新台幣318億，創下單季歷史新高，年增18.4%；營業利益13.5億，歸屬於母公司業主稅後純益10.2億，每股盈餘(EPS)4.67。

展望2023年，momo將借重數據科技，持續優化提升會員經營、供應鏈管理、物流配送、精準行銷等全方位服務力；與此同時也將衝刺mo幣生態圈拓展為目標，以期提供給消費者與所有合作夥伴更多元優質服務體驗。「點數經濟」為客戶維繫的重要工具，亦為提升會員黏著度的催化劑。momo推出的mo幣積極擴展點數經濟的產業鏈，除了於momo購物兌抵、momo聯名信用卡累幣、台灣大電信帳單折抵、MyVideo租/購片、MyMusic音樂線上折抵外，並加入凱擘大寬頻有線電視與固網帳單等扣抵服務，mo幣從串聯集團服務出發，加速生態圈走向經濟規模化。

富邦媒指出，去年全球零售業迎向後疫時代消費新常態，momo積極投入「永續零售」營運發展，搭起與消費者、供應夥伴的綠色消費連結，致力於提供物美價廉的商品供消費者選購，在虛擬通路無限貨架的優勢下，至去年momo站上合作品牌數多達2.5萬個，集結超過340萬件。面對永續消費的議題，momo「綠色生活館」加深投入推廣綠色商品與永續理念，館內號召超過百家擁抱永續理念的品牌夥伴、提供高達5,200項綠色商品，備受消費者青睞。

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momo物流佈建腳步持續向前推進，至今momo投入營運的物流中心、主倉、衛星倉共為54座；而「南區物流中心」主要建築工程已陸續完成，預計112年底可加入營運；「中區物流中心」正積極籌備建置中。momo短鏈物流佈建讓配送速度有感提升，如「超市快配」雙北地區服務已達3小配送速度。momo也致力於落實資訊安全與個人資料保護控管，領先同業打造「物流士安心call」安全通訊平台，築起最後一哩路的資訊安全防線，把關物流配送環節的資訊安全，為消費者營造舒心安全的購物環境。momo矢志打造的綠色車隊，111年第四季全新導入「momo電動三輪車」加入服務陣容，為短鏈綠色物流佈局添翼。

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