月份: 2023 年 2 月

和泰汽車於 1 月 31 日舉辦媒體春酒，旗下各品牌紛傳捷報，並正式宣示 2023 年旗下各事業體營運目標。其中位居國內共享汽機車平臺龍頭的 iRent，更宣布 2023 年要讓現行近 140 萬名的會員數成長超過 30%，突破 180 萬名，投放汽車數將增加 2,000 輛達到 9,000 輛，讓共享汽機車總數達到 13,000 輛。

iRent 在和泰春酒宣布 2023 年會員數要突破 180 萬。

資安專家發現系統漏洞

但就在和泰舉行春酒的同時，著名科技媒體《TechCrunch》卻揭露，只要知道伺服器 IP 位址便可以瀏覽 iRent 會員資料，是極為重大的資安漏洞。

據《TechCrunch》報導，此資安漏洞最早由資安研究人員 Anurag Sen 所發現，其中包含 iRent 會員的全名、行動電話號碼、電子郵件信箱、住家地址、駕照照片，以及用以支付費用的信用卡部份號碼。該資料庫並未設有密碼防護，因此只要知道伺服器的 IP 位址，便可以取得前述的資料。

不用密碼便可檢視會員姓名電話地址簽名等個資

據 Anurag Sen 統計，該資料庫包含上百萬筆的信用卡部份資訊，以及超過 10 萬筆會員身份文件，以及自拍照、簽名、租用車輛資訊等。

《TechCrunch》表示，其檢視過 Anurag Sen 所提供的資料，並認定其為真實資料，並透過網站歷史搜尋引擎 Shodan 進行回溯，發現這個伺服器至少在 2022 年 5 月就曝露在網路，截至其被上鎖之前，總資料量超過 4.2TB。

電子郵件聯繫和泰未獲回應，轉通知數位發展部後始緊急處置

《TechCrunch》指出，該團隊寄發電子郵件與和泰聯繫，然而適逢春節連假期間，沒有獲得回應。在此同時，資料庫內持續出現新增會員資料。《TechCrunch》表示於 1 月 28 日轉而向數位發展部揭露此事，隨後獲得部長唐鳳的回應，由 TWCERT/CC 台灣電腦網路危機處理暨協調中心進行緊急遮蔽處理，並在 1 小時之後無法連線。

而和泰汽車則是向《TechCrunch》表示，該伺服器 IP 位址已經進行屏蔽，無法由網路進行連接，而 iRent 亦將與受影響會員進行聯繫。

iRent 系統始於因緣際會，恐因系統老舊而釀災

在歡慶新春的同時爆出如此重大的資安問題，令人難以想像這是國內汽車業龍頭和泰汽車旗下事業體所犯的錯誤。

iRent 共享汽機車服務係由和雲行動服務股份有限公司所營運。和雲早期由和泰汽車集團旗下之和潤、和運共同持有 100%股權，屬母集團和泰汽車之孫公司。而隨著和泰逐步整合旗下的資訊及網路事業，股權變動為和泰聯網及和潤企業 100%持有，性質上仍屬和泰汽車的孫公司。

和雲共享汽機車服務的濫觴，是 2013 年和泰汽車透過子公司和運租車，配合政府的電動車先導運行計劃，在日月潭所推出的 EV Sharing 隨租隨還的體驗活動。

2013 年和運租車配合政府的電動車先導運行計劃，在日月潭推出電動車隨租隨還的體驗活動。

當時，主打消費者只要準備悠遊卡、身份證、駕照和信用卡，就可以開電動車遊日月潭。為了配合政府的電動車宣導，和運租車還特別專案導入了 19 輛 Toyota iQ EV，搭配 16 輛 Prius PHV 插電式油電複合動力車，讓國人能定點體驗電動車的便利性。隨著日月潭綠能運具試辦的落幕，隨租隨還的營運模式並未就此結束。和運租車甚至於 2014 年，將隨租隨還的概念擴大，以燃油車輛在全國進行投放，推出了 iRent 自助租車的服務。

和運租車在 2014 年推出 iRent 自助租車服務。

在 2019 年，隨著 MaaS 移動服務的潮流，和泰汽車進行了大幅度的組織調整，設計了和雲行動服務股份有限公司，並將 iRent 撥至和雲旗下，和雲並隨即推出共享電動機車服務，將服務範圍擴大。由於共享電動機車的使用便利，也讓 iRent 的會員人數大幅成長，突破 100 萬人。

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MaaS 潮流讓自助租車變成共享服務，iRent 更擴大至共享電動機車，會員數快速成長。

由於 iRent 所使用的核心系統，仍是 2013 年為日月潭體驗計劃所設計的系統架構逐步發展而來。而 iRent 今日的規模，早已是當年 35 輛試辦車輛的數百倍。但或許是始料未及，因緣際會的壯大成為國內共享汽機車服務的巨人，但系統的原始架構並未隨之強化更新，恐是此次釀災的原因。

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繼先前不斷透過影片預告全新的三排 7 座休旅 CX-90 即將登場後，Mazda 原廠在美國時間 1 月 31 日，正式發表 CX-90 車系。

其在美國市場提供 3.3 升直列 6 缸渦輪汽油搭配 48V 輕油電的 e-Skyactiv G、以及採用 2.5 升 PHEV 組合的插電式油電混合共 2 種動力，其中 3.3 T 版更創造品牌史上最大的 340 匹馬力、PHEV 也有綜效 323 匹的輸出，全數皆為採縱置引擎後驅平臺的 AWD 四驅、8 速手自排，PHEV 搭載 17.8kWh 鋰電池組。新車預計 2023 年第一季就會在美國販售，臺灣市場導入機率極高，更不排除在 2023 年內於國內現身。

Mazda 原廠在美國時間 1 月 31 日，正式發表 CX-90 車系。

Mazda 原廠先前已陸續發表多個採複數命名的新世代休旅家族，包含中型休旅定位的 CX-50，以及 CX-60，後續更規畫發表 CX-70、CX-80 車系。至於此次登場的 CX-90 車系，則是採用美國市場導向的寬體三排 7 或 8 人座設定，與未來歐洲等市場導向的窄體三排 7 人座 SUV 車款 CX-70 會有所不同。此次首度推出的 CX-90，也是在 Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture 模組化架構中、採用後驅平臺的「Large Product Group 大型車產品群」產品之一。

從設計語彙來看，CX-90 與歐洲市場先前推出的 5 座窄體 SUV 車款 CX-60 類似，車頭同樣是將魂動之翼鍍鉻水箱護罩、並將兩側的晝行燈組整合在水箱護罩側緣，水箱護罩並與兩側頭燈組相連，頭燈組內同樣還有 L 型的燈源視覺。不過作為旗艦休旅設定的 CX-90，在前保桿處的造型明顯比 CX-60 更加精緻，中央導入鍍鉻飾條妝點的下氣壩。

CX-90 與歐洲市場先前推出的 5 座窄體 SUV 車款 CX-60 類似，車頭同樣是將魂動之翼鍍鉻水箱護罩、並將兩側的晝行燈組整合在水箱護罩側緣，但前保桿中央導入鍍鉻飾條妝點的下氣壩。

車側方面，與 CX-60 相似，CX-90 在前葉子鈑處會有標示「Inline 6」、或「PHEV」字樣的銘排來彰顯其動力組合，其中「Inline 6」更是代表著 3.3 T 車型採用直列 6 缸引擎的產品特色。車身色更首度提供品牌最新發表的「工匠紅(Artisan Red)」車色，主要是紀念魂動紅(Soul Red)推出 10 周年，這款新色強調大膽、動感的設計和工藝，以精緻且飽和度高的漆面，成為 CX-60 可展現力量感的車色選擇。CX-90 在足下也提供最大達 21 吋的銀黑雙色金屬鑽石切割輪圈，車側最下緣也有帶著 Mazda 字樣的鍍鉻飾條貫穿前後門。

CX-90 車身色更首度提供品牌最新發表的「工匠紅(Artisan Red)」車色，主要是紀念魂動紅(Soul Red)推出 10 周年。在足下也提供最大達 21 吋的銀黑雙色金屬鑽石切割輪圈。

不過 CX-90 整體造型比起 CX-60 更為高挺，後側尾窗也改為較類似 CX-9 有弧度的造型，窗框上緣則施以鍍鉻妝點，不像 CX-60 是以倒三角形與斜切下墜的車尾線條，CX-90 在車尾也較垂直，塑造更佳的第三排空間表現。車尾兩側的 L 型尾燈與 CX-60 相當類似，廠徽則置於兩側尾燈中央，下方則是梯型牌照框，後保桿處的排氣管並沒有明顯外露，而是同樣以貫穿的鍍格飾條塑形。

CX-90 車尾整體造型比起 CX-60 更為高挺，後側尾窗也改為較類似 CX-9 有弧度的造型，窗框上緣則施以鍍鉻妝點，CX-90 在車尾也較垂直，塑造更佳的第三排空間表現。

走進 CX-90 的車內，一如 CX-60 車系，其配置原廠稱之為「Musubu」的工法打造的內裝飾板，其靈感主要來自於名為「Kumihimo (組み紐)」的日本手工精緻編織技術，讓 CX-90 依舊有相當傳承日式手工藝精神的內裝氛圍。數位座艙部分，CX-90 有搭載品牌最新世代的 12.3 吋數位儀表，以及中央的 12.3 吋懸浮觸控螢幕，但大部分的操作僅能透過 MZD 旋鈕，只有使用 Apple Carplay 以及 Android Auto 時可以觸控操作。中央鞍座處也導入最新世代的電子線傳排檔桿，駕駛座前方也搭載全新式樣的三輻式電動調整方向盤。

數位座艙部分，CX-90 有搭載品牌最新世代的 12.3 吋數位儀表，以及中央的 12.3 吋懸浮觸控螢幕，並配有品牌首見的電子後視鏡。

而 12.3 吋中央螢幕更具有 See-Through View 環景透視科技，可帶來對地透視的環景顯影效果，而且從海外車型規格來看，CX-90 應當會提供三排 8 人座 2+3+3、或者是三排 7 人座 2+2+3 的第二排獨立座椅設定，獨立座椅版本中央會有貫穿式扶手配置，第三排則會在兩側配備 USB-C 充電孔。而為避免中央後視鏡被三排座椅乘員擋住，CX-90 也配備品牌首見的電子後視鏡配置。

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CX-90 當會提供三排 8 人座 2+3+3、或者是三排 7 人座 2+2+3 的第二排獨立座椅設定，第二排擁有獨立空調面板，第三排成員也有專屬 USB-C 充電孔。 第三排有獨立出風口配置。

動力單元方面，CX-90 搭載 CX-60 身上也有見到的 3.3 升 e-Skyactiv G 直列 6 缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電、以及 2.5 升直列 4 缸自然進氣 PHEV 插電式油電混合動力，兩種動力全數採縱置引擎、後驅底盤為基礎的 AWD 四驅系統，並統一配置 8 速手自排。其中 3.3 升 e-Skyactiv G 動力更達到品牌燃油車款有史以來最大的 340 匹馬力、最大扭力為 51 公斤米，名為 M Hybrid Boost 的輕油電系統能帶來更佳的油耗表現。

CX-90 搭載 CX-60 身上也有見到的 3.3 升 e-Skyactiv G 直列 6 缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電，但馬力來到品牌史上最高的 340 匹。 廣  告

2.5 升直列 4 缸自然進氣 PHEV 插電式油電混合動力，則是搭配容量 17.8kWh 的鋰電池組，最大綜效馬力為 323 匹、最大扭力同樣為 51 公斤米，Mazda 原廠尚未公布純電續航里程，但外媒預估應當落在 50 公里左右。

而 CX-90 車系也標配源自 MX-5 車系的 KPC 車身平衡控制技術(Kinematic Posture Control)，可有效抑制側傾帶來的不安定感，當轉彎橫向 G 值超過 0.3G 時，系統會開始對彎內側後輪施加輕微制動，利用後懸吊結構的反抬升效果，下拉車輛抑制側傾以穩定車身，增加過彎的穩定性。

目前 CX-90 車系預計 2023 年春季在美國市場開賣，臺灣市場預料最快有機會在 2023 年內現身，但在全球產能都受影響的關係，仍舊有許多不確定因素，U-CAR 後續仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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【今傳媒/記者蔡學民報導】
肥胖不只影響外觀，更是許多疾病的元兇，高雄44歲的于先生，因嚴重胃食道逆流至小港醫院就診，經內視鏡診治及藥物治療但症狀改善效果有限，醫院建議進行體重管理，雖然于先生經過飲食管理順利減重，但後續反彈復胖，恰逢本院引進「胃鏡縮胃手術」，利用胃鏡縫合胃壁降低胃容量，飲食後容易有飽足感，再配合正確飲食與運動習慣，術後三個月體重從125公斤降至104公斤，成功甩肉21公斤，家人開心表示年輕帥氣的爸爸回來了。

于先生平日從事卡車運輸業，長途開車導致吃飯時間不固定、回家就癱在沙發上，缺乏運動習慣，疲累就想用精緻澱粉、糖類飲食慰勞自己，日積月累，體重高達125公斤，BMI高達35(已屬於重度肥胖)，加上惱人已久的胃食道逆流症狀，讓于先生下定決心要改變現狀，于先生至小港醫院胃腸內科尋求沈群勝醫師的幫助，沈醫師建議利用胃鏡內視鏡縮胃技術，保留胃底功能且不會加重胃食道逆流症狀，另外根據過去文獻經驗能保守達到理想體重25%的減重，多餘體重60%減重的效果，除能藉由減重改善胃食道逆流症狀，更能降低後續體重過重導致慢性病的可能。

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胃腸內科沈群勝醫師表示，肥胖是影響健康的萬惡之源，許多疾病的發生，如糖尿病、高血壓、高血脂、心臟疾病、膽囊疾病、皮膚疾病、胃食道逆流等問題，其中食道腺癌、胃癌、大腸直腸癌、肝癌及胰臟癌等惡性腫瘤也和肥胖有高度相關，應即早控制並預防疾病發生。

胃鏡縮胃手術與外科縮胃手術不同，無皮膚傷口及疤痕，屬於非破壞式的胃部塑形，胃鏡縮胃是藉由縫合器械與經口胃鏡結合，在胃壁內側進行交錯縫合，將胃像荷包一樣摺疊縫合起來，可縮小胃部容量70%，能減緩胃排空速度並增加飽足感，且能降低飢餓感，藉由減少病患食量及減少熱量攝取達到減重的效果，于先生術後隔天即開始液體進食，兩週後開始攝取軟質食物，除術後當日稍感胃部悶痛之外，並無明顯之疼痛感，出院即可恢復日常生活作息。

沈群勝醫師強調，肥胖造成的相關慢性疾病不容忽視，應該即早控制體重，預防疾病發生，但是若無法達成體重下降的目標，建議可至門診討論介入性治療方式，術後搭配規律運動及健康飲食，找回健康人生。
(圖/小港醫院 提供)

「胃鏡縮胃手術」港醫助中年男3個月減重21公斤

【今傳媒/記者謝榮浤報導】

臺中市政府警察局第二分局於今（31）日16時22分許接獲民眾報案在臺中市北區中清路一段403號前有5部車輛追撞，警方迅速派員到場處理，目前已調閱路口全景監視器畫面釐清發生經過，詳細肇事原因轉交通警察大隊事故處理組分析研判。

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案經警方初步查處，1車營業小客車 (駕駛人林男、44年次）沿中清路往忠明路行駛，行經事故地點與同向停等2車自小貨車(駕駛人鄭男、59年次)、3車租賃小貨車(駕駛人張男、69年次)、4車自小客車(駕駛人吳男、60年次)、5車租賃小客車(駕駛人鄭男、55年次)，1車前車頭與2車後車尾、3車左車身發生碰撞，2車前車頭與4車後車尾碰撞，4車前車頭與5車後車尾碰撞。

目前自小貨車張姓駕駛因頭部外傷送中國醫藥大學附設醫院就醫；餘其他駕駛人並未受傷；另經警方對五車肇事駕駛人施以酒精濃度測試，駕駛人均無飲酒情事。

第二分局分局長楊川提醒民眾，駕駛人用路時務必保持行車安全距離，其目的在要求駕駛人在行車時預留適當反應與煞車時間，以維護用路人之行車安全。

五車追撞疑未保安全距離 中警調監視器釐清肇事原因

【今傳媒/記者謝榮浤報導】

日前在臺中市南屯區公益路與龍富路口，有一男子半路攔下警車，慌張地向員警表示不慎將愛犬反鎖在車內，員警聽聞後立即熱心協助，並溫馨在旁陪伴安撫男子緊張情緒，待鎖匠前來開鎖後，男子見其愛犬平安無事，才放下心來，感謝員警熱心幫忙，即時救援助其愛犬脫困。

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中市警四分局黎明派出所警員葉耀澤巡經臺中市南屯區公益路與龍富路口停等紅綠燈時，一名謝姓男子突遇半路攔車報案著急向員警表示其自小客車自動上鎖，不慎將黃金獵犬「阿Q」反鎖在車內，擔心阿Q長時間待在車內密閉空間，可能會有窒息的危險，又加上錢包跟手機都放在車上，無法聯繫修車廠或親朋好友，一時之間不知道如何是好，正好遇見員警巡邏經過，才半路攔車請求協助。員警立即將自己手機給予謝男撥打聯繫車廠請鎖匠前來開鎖。此時謝男對誤把阿Q反鎖在車內感到懊惱不已，表示阿Q已年滿12歲，雙腳不久前才剛動手術，今日要帶去醫院換藥時，不知為何第一次遇到車子自動反鎖，才會如此焦急，員警在旁一邊等待一邊安撫謝男情緒。不久後，鎖匠趕到現場開鎖，不到3分鐘就順利將車鎖解開，後車箱掀開後見阿Q乖巧等待，並搖搖尾巴露出笑容，謝男連忙上前檢查，所幸阿Q並無大礙，才展露笑顏，不斷說自己實在太糊塗，並非常感謝員警即時協助救援，助其愛犬順利脫困。

台中市警四分局長李建興呼籲，車輛不幸發生反鎖現象，請勿慌張，可請求道路救援，或請鎖匠、原廠維修人員幫忙，若情況危急，警消人員也可以協助處理。

愛犬阿Q遭反鎖車內 台中四分暖警急救援助脫困