中國光伏:澎湃新十年

中國光伏:澎湃新十年

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  • 來源:能源雜誌

一個國家的工業崛起,離不開民族製造的創世故事。它是由一群人,一整條產業鏈,乃至整個國家的工業體系,相互接力,拾級而上,從而逐漸形成一個國家的頂級工業文化。

當前的中國製造,經歷幾十年篳路藍縷,數以千萬產業人的櫛風沐雨艱苦奮鬥,正在迎來群體性崛起。在這群奮力爬坡的製造身影中,中國光伏產業幾經跌宕,在巨石絕壁上頑強生長,終於穿越產業周期迷霧,成長為世界產業一級,生動譜寫了中國製造的創世樣本。

中國光伏產業萌芽於上世紀,開啟於世紀之交。

上世紀六十年代後期,為協助人造衛星上天,中國開始進行光伏電池研製。1968年,由王占國率領的中科院半導體所306組團隊完成太陽能電池的批量生產。這些電池後來被應用到第二顆人造衛星“實踐一號”上,這顆採用光伏電池片的衛星最終在軌運行了8年。

此後,中國光伏開始從“上天”到“落地”,一些國有光伏電池廠陸續設立。1983年,我國首個10kW民用光伏電站在甘肅榆中建成,經歷幾十年風霜雨雪、四季更迭,這座採用單晶組件的光伏電站如今依然保有7kW左右的功率,堪稱中國光伏產業的活化石。

時間很快來到了世紀之交。此時,國際清潔能源產業發展方興未艾。1997年,《京都議定書》在183個國家獲得通過。以德國為代表的歐洲國家在此後幾年陸續頒布了各自版本的《可再生能源法》,對光伏產業進行補貼,歐洲由此成為光伏行業的主戰場。

中國首批展露頭角的光伏企業也在此前後陸續誕生。這些光伏創業先驅嗅覺敏銳,懷抱產業報國的夢想,在《京都議定書》頒布后搭上中國加入WTO的快車,憑藉低廉高效的人工,擠入了世界光伏產業鏈。

2004年,全球光伏產業迎來全面爆發,中國光伏企業也步入第一個高光時刻。這一時期在海外斬獲大量訂單的光伏企業紛紛赴美上市,造就了一批中概股新富。

然而,世紀前十年的中國光伏產業,犹如一個腰部纖細的啞鈴。市場和原料兩頭在外,沒有上下游支撐,留在國內的,只有脆弱且缺乏定價權的製造加工環節。

很快,這種坐擁財富而無力自保的局面很快迎來了國際期貨炒家的覬覦。他們聚集資金,伸長槓桿,從隱蔽之處呼嘯而來。國際炒家瞄準上游多晶硅原料,短短几年間將多晶硅原料價格從40美元/公斤抬升到500美元/公斤。此舉不僅抽幹了作為中間製造商的中國光伏企業利潤,還迫使中國公司無奈高價簽訂長協,從而鎖住這些企業日後輾轉騰挪的元氣。

2008年,全球性的金融危機爆發。歐洲財政吃緊,無力支撐補貼,國際市場需求急劇疲軟。這使得多晶硅價格短時間內暴跌至40美元/公斤的地板線,被長協鎖定的中國光伏公司兩頭受挫,出現了大批倒閉潮。

資本賭約、國際炒家和周期魔咒,使得中國光伏第一代明星企業陸續謝幕。整個2009年,中國光伏企業倒閉超過300家,堪稱中國光伏的至暗時刻。但凡是不能殺死你的,終將會使你更加強大。在至暗中存留的中國光伏火種,迎來了本世紀的第二個十年。而此時,站在他們背後的,是一個全新的產業協同體制。

在接下來的時間里,尤其是黨的十八大以來,中國光伏在政策上前瞻布置,在技術上持續進化,在產業上國民共進,在市場上內外兼顧。及至今日,長河激流,巨浪澎湃,中國光伏產業在面對各種阻遏時,不僅能從容應對,還牢牢把控着從上至下的國際工業話語權,成為中國製造一張鋥亮的名片。在雙碳戰略持續推進的當下,也肩負起為人類共創美好地球的偉大使命。

政策支撐:穿越周期迷霧

新時代以來,中國光伏產業以每年一個量級大跨步前進,牢牢把握着發展的主動權。

2012年末,我國光伏發電總裝機容量僅為6.5GW,約佔當時全球光伏發電裝機總量的6.5%。而歐洲此時光伏發電裝機容量已佔到全球總容量的80%,其中,德國佔全球光伏發電裝機容量的三分之一,為當時世界第一。

十年之後,滄海桑田。根據國際可再生能源機構數據显示,截至2021年底,全球累計光伏裝機容量達到843GW,其中我國光伏累計裝機容量306GW,佔比高達36%。回首過去,中國光伏發電裝機容量增速已連續9年保持世界第一,累計裝機規模已連續7年穩居世界第一。

今年前三季度,國內光伏新增裝機量52.60GW,預期2022年全年國內裝機有望突破88GW,繼續在規模增長上領先全球。

高速增長的背後,是國家決策層對光伏產業發展的高度重視。在政策制定上,前瞻布置、踩點調整。

2012年,美國和歐盟發動“雙反”調查,認定中國光伏存在傾銷行為,對中國光伏產品徵收高達254%的雙反稅。這一次,中國不再隱忍,一方面針鋒相對,也宣布對歐美光伏產業鏈公司進行反傾銷和反補貼調查;另一方面,利用標桿電價作為槓桿,刺激國內市場成長。

2013年7月,國務院發布《關於促進光伏產業健康發展的若干意見》,從價格、財政補貼、稅收、項目管理和併網管理等多個層次提出了促進光伏產業健康發展的各項舉措。

此後幾年間,根據市場發展進度,標桿電價政策(以及由此衍生的配套政策)在促進發展和避免過熱之間幾度踩點調整。規模化的增長,讓光伏造價成本大幅度下降。如今,中國光伏電站項目單位造價成本已降至約4.2元/瓦,十年間造價成本下降了超過70%。

成本大幅度下降,為光伏平價上網創造了充分的條件。到2021年,除戶用分佈式光伏尚有部分補貼外,新備案的集中式光伏、工商業分佈式光伏全部實行平價上網。至此,中國光伏已走出補貼溫室,打破周期壁壘,具備了與各種電源在性價比上獨自競爭抗衡的能力。

技術進化:一場能源維新運動

摩爾定律來自半導體行業,但其實在綠色能源領域,照樣有着相似的軌跡。隨着硅片效率的提升,與之傳導的各環節成本也大幅下降。實際上,晶硅電池片在20%轉換效率的基礎之上,每提高一個百分點的轉換效率,可以為下游電站節約5%以上的成本。所以即使微小的效率提升放大到終端電站都意義重大。

過去十年間,中國光伏產業歷經了幾代技術革新。

由於涉及光電轉換效率,電池片是光伏產業的核心環節。市場早期,硅基電池主要技術路線是BSF(鋁背場電池)。它是光伏產業長時期的王者,提出時間很早,在本世紀前二十年裡的大多數時刻,是市場應用的主流。

PERC電池由BSF衍生而來,同屬於P型電池,但它的光電轉換效率更高。為把握技術潮流,搶佔市場先手,2012年,國家863光伏專項計劃啟動,正式吹響了我國PERC電池產業化的號角。2016年,由國家能源局實施的“光伏領跑者計劃”又全面開啟了國內PERC電池產業化量產。

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這個階段,在國內眾多科研機構和廠家的聯合努力下,PERC電池光電轉換效率開始突破20%的關口,並一路攀升,一路打破世界紀錄,向著24.5%的極限轉換率邁進。

2019年,PERC路線電池在市場佔有率上正式超過BSF技術電池,成為市場當之無愧的主流。到2021年時,根據中國光伏產業協會數據,PERC電池市場佔比已高達91.2%。

隨着PERC技術逼近轉換效率的理論極限,各龍頭企業開始競相攻堅下一代光伏技術。目前,光伏行業正在推進的主流技術有:TOPCon、HJT和IBC三種。TOPCon、HJT屬於N型電池,IBC則是P型和N型兼有。(注:P型光伏電池是硅料中摻雜硼元素,N型光伏電池是在硅料中摻雜磷元素。)

下一代技術由哪種技術路線主導還處於爭論與博弈之中,但技術突破已取得重大成果。近日,隆基綠能宣布其自主研發的HJT電池轉換效率達到26.81%。這是繼2017年日本公司創造單結晶硅電池效率紀錄26.7%以來,時隔五年誕生的最新世界紀錄。

此外,被稱為新概念太陽能電池的鈣鈦礦電池也橫空出世。作為產業基石的太陽能電池技術的不斷進化,正推動着新型能源革命的巨潮滾滾向前。

國民共進:打造新型協同機制

中國光伏歷經二十年沉浮發展至今,作為一個產業,堪稱是國民共進的典範。

2012年前,國內參與光伏電站開發運營的企業主要以國企為主,之後國家能源局啟動的兩批特許權招標也均由國企中標。

在2013年標桿電價系列政策出台後,大批民營企業開始迅速進入賽道,市場活躍非凡。但由於光伏電站開發運營屬於資金密集型產業,規模快速擴張需要大規模資金支持,且由於光伏補貼周期較長,部分民營企業紛紛出售所持有的電站資產。這一出售潮在2018年“531”新政之後愈發明顯,而接盤方多為實力雄厚的央企或地方國企。

不過,在2020年中國“雙碳”目標提出后,光伏電站的開發運營再次火熱起來,此前一些主營業務並不包含光伏發電的上市公司也紛紛投入大量資金進入光伏發電領域。截至2021年底,中國光伏電站開發運營商裝機容量突破1GW的企業有27家。其中,國企18家,民企9家,這也較為直觀的反映了當前市場的格局。

光伏發電由國企主導或兜底,而在製造領域,中國民營光伏企業已成長為在全球範圍具有強大話語權的集團軍。

在多晶硅領域,2020年,全球前十榜單中,中國企業佔據7席,約佔全球產量的80%。根據《2024年多晶硅市場展望》作者約翰·伯恩魯特預計,未來幾年,中國在全球太陽能硅產量中所佔的份額將升至90%。

而在組件出貨量方面,2021年中國企業在全球前十中入圍8家,且包攬前六。國外入圍前十的,僅有韓華和FIRSTSOLAR兩家公司。

在逆變器領域,2021年中國企業在前十中佔據6席,並且包攬前四。而在十餘年前,尚無一家中國公司躋身前十。如今排名第五的德國SMA,當時更是以一騎絕塵的姿態持續統治着全球逆變器市場。

電池片領域同樣如此,PVInfolink數據庫显示,2021年,中國廠家包攬了前五名。

內外兼顧:向內生長與擁抱世界

中國光伏產業早期,原料和市場兩頭在外,留在國內的只有缺乏定價權的薄弱製造環節。

時移世易,新時代十年來,中國光伏對內已全面激活需求,昂首邁入平價時代;對外,則把握住光伏製造的所有核心環節。並通過海外建廠,在靠近市場的同時,也在規避貿易戰的風險。

國內市場方面,2021年,全國新增光伏併網裝機容量54.88GW,同比上升13.9%。累計光伏併網裝機容量達到308GW,新增和累計裝機容量均為全球第一。全年光伏發電量為3259億千瓦時,同比增長25.1%,約佔全國全年總發電量的4.0%。

今年前三季度,2022年前三季度,全國光伏新增裝機5260萬千瓦,其中,光伏電站1727萬千瓦、分佈式光伏3533萬千瓦。全國光伏發電量3286億千瓦時,同比增長32.2%,在全國總發電量中佔比已超過5%。

如今,光伏和風電一起,在全國發電量佔比中接近14%,已從邊緣性的新能源,成長為新型能源體系中的主流電源。

中國光伏協會統計显示,2021年我國光伏製造端(多晶硅、硅片、電池片、組件四環節)產值突破7500億元。在海外市場方面,光伏產品(硅片、電池片、組件)出口額超過280億美元。根據工信部數據,2022年上半年,我國光伏產品出口總額約259億美元,同比增長113.1%,再創歷史新高。

在保持旺盛出口態勢的同時,中國光伏企業也積極走出去。從“雙反”之初,便有不少光伏企業未雨綢繆,積極在海外建廠,到2015年時,

不少頭部光伏製造企業已完成在東南亞等地的建廠布局。

除了建廠,中國光伏開發商也在海外積極探索。不僅是歐美日等傳統市場,“一帶一路”倡議沿線國家也是中國光伏企業項目開發的重點。根據綠色和平組織發布的《綠色基礎設施海外投資》報告預測,到2030年時,我國參與的“一帶一路”倡議沿線國家風電、光伏發電項目潛力合計最高達到706.24GW。這等於在海外再造了幾個超級市場。

向內生長與擁抱世界,中國光伏在波瀾壯闊的時代中,寫下了濃墨重彩的一筆。下一個十年,更加浩蕩的畫卷正徐徐展開。

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中國式現代化與國企擔當丨完善中國特色現代企業制度 加快把南網建成世界一流企業

中國式現代化與國企擔當丨完善中國特色現代企業制度 加快把南網建成世界一流企業

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  • 來源: 國資小新

完善中國特色現代企業制度

加快把南網建成世界一流企業

黨的二十大是在全黨全國各族人民邁上全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮鬥目標進軍的關鍵時刻召開的一次十分重要的大會。習近平總書記作的二十大報告主題鮮明、思想深邃,高屋建瓴、氣勢磅礴,舉旗定向、催人奮進,是黨和人民智慧的結晶,是黨動員全國各族人民奪取中國特色社會主義新勝利的政治宣言和行動綱領,是馬克思主義的綱領性文獻。我們必須將學習貫徹黨的二十大精神作為當前和今後一個時期的首要政治任務,原原本本學習研讀黨的二十大報告和黨章,認真領悟黨的二十大提出的新思想新論斷、作出的新部署新要求,切實把思想和行動統一到習近平總書記指引的方向和道路上來。

習近平總書記在黨的二十大報告中指出,要完善中國特色現代企業制度,弘揚企業家精神,加快建設世界一流企業。我們要堅持深入貫徹習近平總書記關於國有企業改革發展和黨的建設的重要論述,認真研究落實黨的二十大報告和黨章專門對國資國企作出的重大部署,做到不折不扣學習到位、不折不扣領悟到位、不折不扣落實到位,推動中國特色現代企業制度更加成熟定型。

學原文、悟原理,結合實際學深悟透

要原原本本學。習近平總書記始終高度重視國有企業公司治理,2016年10月在全國國有企業黨的建設工作會議上,開創性地提出了建設中國特色現代國有企業制度的重大命題,強調堅持黨的領導是重大政治原則,必須一以貫之;建立現代企業制度是國有企業改革的方向,也必須一以貫之。之後又多次就完善公司治理作出重要指示批示,深刻指出要將加強黨的領導同完善公司治理統一起來,加快建設中國特色現代企業制度,為我們做好新時代國有企業公司治理指明了方向、提供了根本遵循。我們要堅持讀原文、悟原理,把學習黨的二十大報告同學習黨的十八大以來習近平總書記關於中國特色現代企業制度建設的重要指示批示精神結合起來,做到常思常悟、常學常新,深刻認識、系統把握黨的二十大報告賦予國資國企的新使命新任務,建立完善中國特色現代企業制度,加快建設世界一流企業,滿懷豪情奮進新時代、展現國資央企新擔當。

要緊密結合國資國企深刻變化學。黨的十八大以來,按照習近平總書記重要指示批示精神和黨中央重大決策部署,國務院國資委發布了一系列指導性文件,推動中國特色現代企業制度實現系統性重塑,解決了國企治理長期爭論的理論和實踐問題,建立了社會主義市場經濟條件下國有企業公司治理新機制。國有企業全面實現“黨建入章”“雙向進入、交叉任職”,全面落實黨委(黨組)前置研究討論重大經營管理事項要求,各治理主體權責邊界進一步釐清,治理效能持續釋放。我們要從國有企業治理模式發生的歷史性變革中汲取智慧、方法和力量,深刻認識“現代化”不等於“西方化”,深刻認識中國特色現代企業制度是符合我國國情的企業治理模式,進一步堅定做強做優做大國有資本和國有企業的制度自信。

圖片南方電網超高壓公司大理局組織員工在±500千伏金中直流線進行地線斷股修補作業,為西電東送主通道安全排除隱患。

要緊密聯繫企業改革實踐學。改革三年行動開展以來,南方電網深入貫徹“兩個一以貫之”,牢牢把握世界一流企業核心特徵要素,專題開展了公司治理體系與治理能力現代化研究,創新探索出“制度審議、綜合審議、一事一議”三種前置研究方式,全面建立四種差異化、精準化授權模型,規範治理型、管理型兩種行權方式,建立完善涵蓋大企業科學治理全過程的閉環運行機制,以往單純依靠行政權力推動工作的局面得到根本改變。針對“子公司和分公司、董事會和執行董事、黨委和黨支部(黨總支)”等區別分類施策,首創六種不同治理結構公司治理範本,推動黨的領導落實到企業改革發展的全領域、各環節、最基層。我們要堅持理論聯繫實際,在改革實踐中不斷深化和提高認識,努力探索形成更多實踐創新成果,將中國特色現代企業制度建設不斷引向深入。

深刻把握重要意義、本質特徵和內在要求

要深刻把握建設中國特色現代企業制度的重要意義。建設中國特色現代企業制度是習近平總書記基於馬克思主義基本原理、立足我國基本國情,作出的極具思想性、原創性、戰略性的科學論斷和重大部署,是改革開放以來我國建設現代企業制度的實踐結晶。中國特色現代企業制度汲取了現代企業制度的核心內涵,將黨的領導有機融入公司治理各環節,制度體系更加穩健,治理結構更加有效制衡,監督手段更加多元,在新時代國有企業改革發展中具有基礎性、全局性、牽引性的關鍵作用。

要深刻把握黨的領導是中國特色現代企業制度的本質特徵。中國特色現代企業制度,“特”就特在把黨的領導融入公司治理各環節,把企業黨組織內嵌到公司治理結構之中,充分發揮國有企業黨委(黨組)的領導作用,把方向、管大局、保落實,依照規定討論和決定企業重大事項,並切實發揮好政治引領、組織引領、思想引領、黨內監督四方面的職責。必須堅持黨對國有企業的領導不動搖,將黨的領導融入產權制度、治理制度和管理制度,保證黨和國家方針政策能夠有效轉化成企業的戰略目標、工作舉措和廣大職工的自覺行動。

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南方電網堅持黨對國有企業的領導不動搖,將黨的領導融入產權制度、治理制度和管理制度,保證黨和國家方針政策能夠有效轉化成企業的戰略目標、工作舉措和廣大職工的自覺行動。圖為南方電網雲南曲靖宣威供電局黨員突擊隊員在厚厚的積雪中尋找線路故障。

要深刻把握黨的政治優勢和現代企業市場優勢有機結合是中國特色現代企業制度的內在要求。落實黨組織在公司法人治理結構中的法定地位,關鍵在於處理好黨組織和其他治理主體的關係,明確各治理主體權責邊界,董事會、經理層要自覺維護黨委(黨組)發揮領導作用,企業黨委(黨組)也要尊重其他治理主體,充分發揮黨組織總攬全局、協調各方的作用,做到總攬不包攬、協調不替代、到位不越位。要加強國有企業黨的建設,把黨的政治優勢、組織優勢轉化為公司治理效能。同時要注重堅持全心全意依靠職工辦企業,健全以職工代表大會為基本形式的民主管理制度,堅持和完善職工董事制度、職工監事制度,鼓勵職工代表有序參與公司治理。

勇於探索實踐,為國資國企治理現代化貢獻力量

空談誤國、實幹興邦,一分部署、九分落實。我們要牢牢把握習近平新時代中國特色社會主義思想的世界觀和方法論,切實用黨的創新理論武裝南網、認識南網、改造南網、發展南網,更好運用貫穿其中的立場、觀點、方法,指導實踐、推動工作,讓黨的創新理論的真理力量在南方電網充分彰顯、持續深化。

南方電網將堅持目標導向、問題導向、結果導向,緊緊圍繞完善公司治理中加強黨的領導的總體要求,加快實現權責法定、權責透明、協調運轉、有效制衡的治理機制制度化、具體化、常態化;進一步配優建強董事會,加強專職董事履職能力建設,差異化落實董事會職權;加大不同治理結構公司治理範本的應用力度,分層分類打造公司治理示範企業,推動公司治理體系向更高水平、更深層次邁進。將完善中國特色現代企業制度與建設世界一流企業有機結合,持續優化公司治理結構,健全市場化經營機制,激發和弘揚企業家精神,不斷健全完善具有中國特色的現代治理新模式,將中國特色現代企業制度優勢更好地轉化為治理效能,加快建設產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代的世界一流企業。將加強組織領導精心部署實施,把完善中國特色現代企業制度作為各級“一把手”工程抓實抓牢,全面貫徹落實黨的二十大報告和黨章提出的新部署新要求,統籌落實《中華人民共和國公司法》和上級部委各項政策要求,對各項目標和任務進行細化,有針對性地拿出落實的具體方案,制定明確的時間表、施工圖,扎紮實實向前推進。

2022年5月11日,南方電網獨龍江鄉35千伏聯網工程正式投運,通過這條翻越高黎貢山雪線、最高海拔4000米的“電力天路”,獨龍江鄉結束了歷時8年獨立電網的歷史,正式接通了南方電網主網。

黨的二十大報告擘畫了新時代強國之路,南方電網將全面深入學習領會二十大報告的核心要義、精神實質和部署要求,進一步深刻領悟“兩個確立”的決定性意義,牢記“國之大者”,增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”,持續完善中國特色現代企業制度,加快建設世界一流企業,為全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興作出新的更大貢獻!(作者:黨的二十大代表,南方電網黨組書記、董事長孟振平)

 

 

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國家能源集團神東煤炭推動安全治理水平不斷提升

國家能源集團神東煤炭推動安全治理水平不斷提升

  • 2022-12-14
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  • 來源:國家能源集團

黨的二十大閉幕以來,國家能源集團神東煤炭處處洋溢着學習宣傳貫徹黨的二十大精神熱潮,廣大幹部職工通過集中學、自學、線上學、線下學等各種方式,推進黨的二十大精神進廠礦、進班組、進一線。其中,將黨的二十大精神融入到日常安全生產的各個環節是重要一環。

黨的二十大報告中強調,要堅持安全第一、預防為主,建立大安全大應急框架,完善公共安全體系,推動公共安全治理模式向事前預防轉型。推進安全生產風險專項整治,加強重點行業、重點領域的安全監管。

國家能源集團神東煤炭黨委以“時時放心不下”的責任感,推動學以致用,保障各領域安全管理舉措抓緊抓實抓到位,全力確保公司安全生產形勢持續穩定。強調要切實抓好年底重點工作的落實,把“三聚焦、兩互檢、一對照”專項工作作為一項常態化工作深入、持續開展下去。要把“深嚴細實”的工作作風貫穿到管理的全過程、各環節,將提高安全執行力作為評價管理人員的根本指標、硬核標準,推動領導幹部帶頭抓落實執行。切實把黨的二十大精神學習成效轉化為推動企業高質量發展的生動實踐,以高質量發展的生動實踐檢驗學習貫徹黨的二十大精神的成效。

安全是發展的前提,發展是安全的保障。為把黨的二十大精神學習成效轉化為安全生產的強大動力,10月底,神東安監局、企業文化中心、教育培訓中心組成安全宣傳小分隊深入公司相關單位開展事故案例巡迴宣講活動。

“為了家人幸福我宣誓,遵守規程不違章;為了工友安全我宣誓,聯保互保不傷害……”柳塔煤礦安全宣講現場,安全宣傳小分隊通過講述身邊人、身邊事,安全知識問答、安全政策宣傳、黨的二十大精神宣講、教唱《安全誓詞歌》等方式,讓大家在輕鬆的氛圍中學習安全知識,明白安全生產的重要性。

“聽了公司安全宣傳小分隊的宣講,我感觸頗深。”柳塔煤礦掘錨一隊技術員王星星表示,作為一名掘錨隊技術員,在今後的工作中,一定會認真學習宣傳貫徹黨的二十大精神,時刻關注礦工兄弟的安全與健康,持續當先鋒、做表率,將安全監管工作抓實、抓細、抓出成效,以實際行動為礦井安全發展保駕護航。

目前,公司安全宣傳小分隊已深入寸草塔煤礦、生產服務中心、寸草塔二礦等內蒙區域10家單位進行了宣講,各單位參与互動近500人次。接下來,小分隊還將深入陝西區域各礦井、單位進行安全宣講,切實推動黨的二十大精神、安全理念落地落實,見行見效。

冬季安全管控是年末工作的重中之重,必須常抓不懈,持續壓實安全主體責任,進一步築牢安全管控防線。

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烏蘭木倫煤礦通風隊以安全宣傳教育為抓手,組織班組員工學習事故案例,汲取深刻教訓。警醒員工結合自身崗位實際舉一反三、深度反思,做到上標準崗、干標準活,形成人人重視安全、保障安全的良好氛圍。井下現場,帶班隊干分階段回放關鍵區域、關鍵時段作業監控視頻,對回看視頻清查出來的潛在不安全行為,嚴格按照《通風隊不安全行為管理制度》《通風隊工業視頻監查安全管理辦法》處罰直接責任人,起到警示教育的作用,進一步增強員工的安全風險意識和責任意識,為安全生產打牢根基。

“杜絕不安全行為,首先要從思想上提高認識,規範行為。”錦界煤礦組織召開了四季度安全警示教育暨不安全行為座談會。與會人員聽取了近期視頻回放查處人員不安全行為情況通報、觀看了部分典型不安全行為視頻,圍繞如何減少或遏制不安全行為發生、抓好四季度安全生產等事宜進行了交流討論。通過這場安全座談會,大家進一步認識到了從源頭消除隱患和不安全行為的重要性。

“在冬季施工中,我們通過加強員工的教育培訓工作,真正把安全文明施工理念灌輸到每個員工,做到規範施工、科學施工、安全施工。”神東監理公司第一區域項目管理部始終把安全文明施工放在首位,定期對現場安全施工措施落實情況進行檢查,积極組織施工人員,克服各種外界干擾和困難,調整工序、優化施工方案,旨在打造作業規範、管理有序的安全文明工地。

礦業服務公司榆家梁煤礦服務部針對不同時期的重點任務,持續開展了安全專項檢查工作,制定建立了“三聚焦、兩互檢、一對照”隱患排查工作方案,成立了供用電、設施設備現場安全管理及高風險作業3個檢查小組,有針對性開展互檢互查工作,做到轄區所有場所全覆蓋,發現的突出問題、共性問題均納入安全生產專項整治三年行動“兩個清單”,進行銷號整改。

從烏蘭木倫煤礦的安全宣傳教育到錦界煤礦的“安全吹吹風”,從神東監理公司的施工現場“吹哨人”到礦業服務公司榆家梁煤礦服務部的安全專項檢查,各單位科學謀划防範風險,消除隱患,為公司整體安全穩定運行奠定了良好基礎。

踏上新征程,神東把黨的二十大關於安全發展的新要求全面融入到安全監管工作中,推動各項工作取得實效,確保公司安全生產形勢持續穩定。

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[U-EV] 第2代Hyundai Kona車系亮相,國內現行動力改款有望在2023下半年導入

Hyundai 在 12 月 19 日首次亮相第 2 代大改款 Kona 車系,外觀與上一代大不同,除此之外,第 2 代 Kona 車系將提供純電動 EV、Hybrid 混合動力 HEV、內燃機與 N Line 等 4 款車型。目前詳細規格配備仍尚未公布,不過 Hyundai 指出,大改款 Kona 車身尺寸車長增加到 4,355 mm,比上一代車型長 150 mm,車寬增加了 25 mm,也就是來到 1,825 mm。U-CAR 編輯部經詢問 Hyundai 國內總代理南陽實業,其表示目前仍在評估中,現行國內販售動力改款後續有機會導入,預估導入時程有望在 2023 下半年。

大改款 Kona 車身尺寸車長增加到 4,355 mm、車寬增加來到 1,825 mm。

國內有望導入時程在 2023 下半年,第二代 Kona 外觀增加更多星際感

從外觀來看,第 2 代大改款 Kona 車系車頭改採用 Staria 車系的貫穿式 LED 晝行燈,左右兩側頭燈採幾何五角形設計,整體車頭線條來得更方正一些,並且在車側增加鮮明強烈的對角摺線。

大改款 Kona 車系車側增加鮮明強烈的對角褶線,在 Ioniq 5 的車側線條上也有類似設計。

內裝鋪陳設計類似 Ioniq 5,詳細動力規格數據仍有待公布

這一代 Kona Electric 充電孔蓋仍在車頭前,EV 車型在格柵與後保桿部分,加入與 Ioniq 5 類似的像素圖形排列設計,足踏 19 吋鋁合金輪圈,可選配黑色後視鏡和車頂。內燃機與混和動力車型在外觀上增加更多的黑色防刮材質,而 N Line 車頭外觀則再增加蜂巢狀網格設計,更具運動感之外,同樣可選配黑色後視鏡與車頂、翼型擾流板,並且配置雙出尾飾管,運動感十足。

新一代 Kona Electric 尾燈採取貫穿式設計,並且在格柵與後保桿部分,加入與 Ioniq 5 類似的像素圖形排列設計。 廣  告

在車室內鋪陳方面,其整體設計會令人想到 Ioniq 5,採用 12.3 吋雙螢幕設計,相連數位儀表與中控螢幕,並且排檔同樣改用撥桿式設計,整體布局配置更加簡潔俐落。

採用白色內裝,並且配置 12.3 吋雙螢幕設計。

目前大改款 Kona 車系詳細動力數據,或是 EV 車型搭載電池容量、續航里程等資訊皆尚未公布,不過其增加許多星際感的外觀,與上一代大不同,儘管國內總代理南陽實業表示,有望導入時程在 2023 下半年,相信仍是值得不少車友們期盼的,U-CAR 編輯部也將持續追蹤報導大改款 Kona 車系的後續發展。

[U指數] 歐洲豪華小型SUV–Volvo XC40小改款

產品吸引力大調查

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*跨界CUV是現今許多品牌積極推出的產品,但SUV卻具備空間更大,以及強悍功能性等優勢,作為Volvo小型SUV戰力代表的XC40,哪一項特點你最為認同?

選項 時尚且科技的設計美學 空間不僅寬敞且運用更加靈活 兼顧日常生活與多種用車環境的功能性

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*小改款XC40車室內同樣也換上更多貼心科技配備,哪一項配備最吸引你?

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*Volvo一向在先進主被動安全部分領先群雄,XC40 T2雖然價格更為親民,但先進主動安全配備沒有絲毫減少,Volvo哪一種駕駛輔助相關科技,是最吸引你的?

選項 PAII智能駕駛輔助系統 盲點輔助相關與轉向輔助 各種等級的碰撞警示與完全主動煞車

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*.小改款XC40導入T2取代原先T3,同樣是3缸渦輪引擎,但卻也讓XC40車系入手門檻降低不少,請問哪一點的XC40 T2特色更具吸引力?

選項 入門售價落在 142.9 萬,更易入手 主被動安全性配備依超越同級,同價位車款最豐富 正SUV 車格,北歐簡約設計獨樹一格

喔喔,您漏了回答這題

*如果購買XC40 T2,下列哪一點會是你入手的主要理由?

選項 歐洲進口豪華都會SUV車款 剛剛好的動力需求 低廉的燃料稅稅金 極具競爭力的價格 主被動安全配備與駕駛輔助非常豐富

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https://news.u-car.com.tw/news/article/73406

[U-EV]正式售價229萬、標配玻璃車頂/harman kardon音響/環景等配置,Volvo C40 Recharge官網上市

純電休旅 Volvo C40 Recharge 先前經銷端才傳出建議售價為 229 萬元,如今國內官網相關配備與價格正式上線,售價與先前流傳 229 萬相同、比預售 234 萬消去 5 萬。

國內導入搭載總容量 78kWh、Twin Motor 雙馬達的單一車型,最大馬力 408 匹、NEDC 續航為 514 公里。配備一如 219 萬的 XC40 Recharge 雙馬達版同樣標配 Harman Kardon 音響、360 度環景輔助等配置,首批更升級 Pixel Technology 高階像素式頭燈,但 C40 由全景天窗、改搭為全景玻璃車頂。目前 11 月已領牌 36 輛,預計截至 2022 年底前共會有約 70 輛的配額抵臺。

純電休旅 Volvo C40 Recharge 先前經銷端才傳出建議售價為 229 萬元,如今國內官網相關配備與價格正式上線,售價與先前流傳 229 萬相同。

U-CAR 先前曾經報導過,從經銷通路端掌握到的資訊顯示,Volvo C40 Recharge 已經公布了 229 萬的正式售價,雖然國際富豪汽車尚未正式發表與公布價格,但從原先 234 萬預售價格、以及其與 XC40 Recharge Twin Motor 的 219 萬有著 10 萬價差設定。

Volvo C40 Recharge 在經銷端先前已公布售價為 229 萬。如今官網正式上刊價格與之相同,相較原先 234 萬預售價格降低 5 萬。

車高比起 XC40 降低,主要換搭不可開啟式全景玻璃車頂

而如今 C40 Recharge 如悄悄的在國內官網公布建議售價、以及新車的完整規配。C40 Recharge Twin Motor 的建議售價與經銷端傳聞資訊相同、同樣是 229 萬元。在規格差異部分,C40 Recharge 的車身尺碼為 4,440×1,873×1,596mm、軸距 2,702mm,對比 XC40 Recharge 的差別,最主要是車高降低了 55mm,C40 在整體後方的線條也改以 Fastback 斜背方式呈現,展現更為流線動感的外型。

C40 Recharge 的車身尺碼為 4,440×1,873×1,596mm、軸距 2,702mm,對比 XC40 Recharge 的差別,最主要是車高降低了 55mm。

外觀配置部分,C40 Recharge 國內首批導入車型就規配表來看皆會升級 Pixel Technology 高階像素式頭燈,並採用 BEV 純電車型專屬水箱護罩。不過 C40 相較 XC40 最主要的不同,乃是取消黑車頂、可開啟的全景天窗、黑色車頂行李架這 2 項配置,C40 身上改為不可開啟式的全景玻璃車頂設計。其餘配備則與 XC40 Recharge Twin Motor 相同,標配亮黑車門後視鏡、側窗亮黑飾條、電動尾門、前霧燈、前行李廂、以及足下的 19 吋 5 輻雙肋黑鑽石切削鋁圈。

國內 C40 標配不可開啟式的全景玻璃車頂設計,但並沒有海外市場的黑車頂組合。 C40 Recharge 國內首批導入車型就規配表來看,皆會升級 Pixel Technology 高階像素式頭燈。

C40 Recharge 在內裝依舊標配由 Google 提供的車載資訊娛樂作業系統,支援 Apple CarPlay、即時聯網、OTA 遠端更新、Volvo on Call 等機能,介面採用 12.3 吋數位儀表、搭配中央直立式的 9 吋觸控螢幕組合,C40 更標配手機無線充電,並搭載總計 13 支的 Harman Kardon 多媒體音響系統,並配置前方與後方的 SubWoofer 重低音喇叭。

C40 Recharge 在內裝依舊標配由 Google 提供的車載資訊娛樂作業系統,介面採用 12.3 吋數位儀表、搭配中央直立式的 9 吋觸控螢幕組合。

車內也同樣搭載 Microtech 座椅搭配 Nubuck 織布材質,駕駛座為多向電動調整座椅含 2 組記憶、副駕駛座為標準的多項電動調整,雙前座也具有 4 向電動腰靠調整、以及座椅腿靠手動延伸支撐。空調配有雙區恆溫與後座出風口,並搭載品牌招牌的 CleanZone 純淨車室系統、高效複合清淨科技。

C40 Recharge 搭載不可開啟式的全景玻璃車頂。

C40 Recharge 在安全方面標配 PAII 智能駕駛輔助系統,其餘也搭載 ACC 主動車距控制巡航系統、LKA 車道維持輔助系統、RSI 路標顯示暨速限警示系統、BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統 含 轉向輔助、CVW 車輛逼近警示系統、對向來車閃避輔助系統暨主動煞車系統、大型動物偵測 暨 完全主動煞車系統、衝出路面安全防護及輔助系統、RAB 後方偵測暨主動煞車系統、DAC 駕駛疲勞警示系統等。C40 Recharge 也搭載 360 度環車輔助攝影機附車頭 180 度視角輔助、電動控制兒童安全鎖,但並沒有搭載自動停車輔助。

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能源局 NEDC 續航 514 公里,比起 XC40 多出 49 公里

動力規格部分,國內 C40 Recharge 採用前後各一的雙馬達設定,綜效動力數據為 408 匹的最大馬力,以及 67.3 公斤米最大扭力,靜止加速至時速 100 公里僅 4.7 秒,電池容量則是 78kWh,原廠公告的 WLTP 續航值為 420 公里。

先前國內能源局以 NEDC 模式測試下,C40 Recharge 的 NEDC 續航值來到 514 公里、能耗為 5.1km/kWh;對比起 XC40 Recharge Twin Motor 能源局繳出的 465 公里、能耗 4.2km/kWh,C40 Recharge 的數據更亮眼,NEDC 續航多出 49 公里。

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Mazda CX-50在中國市場正式亮相,後排空間比美規多55mm,新增油電動力

在 2021 年 11 月中旬於美國市場正式發表的 Mazda CX-50,其原本專屬於北美市場,現今將導入中國市場在地化生產,在當地正式亮相,預計將在 2023 年初正式上市。中國市場的 CX-50 外觀比照美規樣式,具有粗獷運動感的視覺樣貌,並且配置全景天窗,鎖定有戶外休閒需求族群。

CX-50 在中國正式亮相,其外觀與美規大致相同。

CX-50 走出北美市場,仍未知是否會導入國內

中規 CX-50 車身長寬高為 4,785×1,920×1,638mm,原廠指出後排空間比起美規多出 55mm。在 CX-50 正式走出北美後,U-CAR 編輯部經詢問台灣馬自達,其回覆目前 CX-50 是否導入國內還未明朗化。

CX-50 產品定位在 CX-5 與 CX-30 之間,其在中國鎖定中高階 SUV 市場。 廣  告 中國市場將提供 2.0 升和 2.5 升 Skyactiv-G 的 4 缸自然進氣汽油引擎,原廠透露未來會有油電車型的規劃

在中國首次提供 2.0 升 4 缸自然進氣引擎,未來新增油電車型

在動力部分,中國市場將提供 2.0 升和 2.5 升 Skyactiv-G 的 4 缸自然進氣汽油引擎,並不像美規提供渦輪增壓引擎的選擇,原廠透露未來會有油電車型的規劃。CX-50 與自家 Mazda3 和 CX-30 使用相同的前驅橫置平臺打造,並且共用 6 速手自排變速箱。不過其中規 CX-50 詳細規格配備皆尚未公布,詳細資訊恐怕得等後續正式上市才會揭曉。

U-CAR獨家試駕活動,Forester購車抽2萬購車金

填表單就有機會獲得Subaru精美禮物

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 全新Subaru Forester,一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論,不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統,同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備,將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 

*真實姓名

*您的手機號碼

*您的E-mail

*您的年齡

選項 18~25歲 26~30歲 31~35歲 36~40歲 41~45歲 46~50歲 51歲以上

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*您目前所開車款

*您的居住縣市 ( 範例 臺北市)

*您近期是否有購車計畫?

選項 有,3個月內有購車計畫 有,6個月內有購車計畫 有,12個月內有購車計畫 近期無購車計畫

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*1.Subaru Forester擁有可守護全家大小的極致安全,採用同級唯一採用雙鏡頭偵測立體成像的何種系統,如同最得力的副駕駛一般、帶來全方位的防護表現?

選項 EyeSight智能駕駛安全輔助系統 Safety Sense安全輔助系統 Smart Sensing安全輔助系統

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*2.Subaru Forester的四驅系統擁有強悍的行車循跡穩定性、以及地形適應能力,而搭配Forester的何項功能,可以讓全家出門野營或探險等情境時,面對泥土、碎石等路面,甚至是面對濕滑路面,也能從容應對?* 核取方塊

選項 ATV主動扭力引導系統 Special X-Mode脫困科技 AVH車輛暫停維持系統

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*3.Subaru Forester採用何種驅動布局與系統,能讓駕駛載著全家大小出遊時,可以擁有兩倍抓地力與絕佳的循跡性,輕鬆對應各種天候的路況?

選項 前輪驅動 適時四輪驅動系統 SAWD對稱式全時四輪驅動

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*我了解U-CAR將上述表單資訊提供至Subaru經銷/直營商聯繫試駕事宜,並同意與我聯絡。


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確認送出 U-CAR這次特別替廣大的網友們爭取Subaru Forester的展間試駕+抽購車金活動

活動一:凡網友於即日起~12/31期間,填寫下方表單,報名展間試駕活動,就有機會獲得Subaru精美禮物 (5名)

活動二:於2022/12/31(六)前提交2022年12月13日起至2022年12月31日下訂Forester的購車證明至 即可擁有抽購車金NT$ 20,000 (3名) 機會難得

請趕快把握機會報名吧!!!

購車金活動報名資訊:


需填寫完畢下列表單,並於2022/12/31(六)前提交2022年12月13日起至2022年12月31日下訂Forester購車證明至


獲選網友預計將由U-CAR總編輯抽出(全程錄影),並於2023/1/10(二)前公告於U-CAR網站(討論區、FB粉絲頁)


購車金贈送事宜後續將由專人聯繫

購車金活動聯繫人:02-2767-1885*613(徐小姐)

………………………………………………………………………………………………………………………………… 注意事項  1.本活動由[U-CAR汽車網站]與[Subaru]主辦。

2.上傳發表之圖片與文字需為原創,禁止抄襲,凡有涉及抄襲或侵害他人之著作權之照片,經檢舉並證實,主辦單位有權立刻刪除該張作品,且一切法律責任由發佈者自行負責。

3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字,[U-CAR汽車網站]得以刪除文章,並保留活動之相關權利。

4.得獎者的網友所刊登之照片及文字內容,將同意授權主辦單位使用。

5.此活動性質屬商業配合活動,故歡迎網友於討論串內進行交流,但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊,請另行開立新的文章進行討論,如有違反此項規定者,則主辦單位將逕行刪文,不另行通知。

6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利,並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利,敬請見諒。

7.活動如發生任何爭議或其他未盡事宜,最終以主辦單位[U-CAR汽車網站]之決定為準。

8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定:競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整,須列單申報該管稽徵機關。故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整,主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者,屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。

9.獎項寄送地區僅限台、澎、金、馬地區。

10.報名活動者同意其個人資料提供主辦單位及其所屬經銷商推廣商品使用。  

11.參與活動之[U-CAR汽車網站]網友皆須接受上述規則。

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[U-EV]最高250公里續航、第3軸轉向及環景影像等功能,亞洲首輛Scania 26噸純電動大貨車國內正式亮相

此前已預告 Scania 26 噸純電動大貨車將於臺灣登場,而國內業者共購買了 2 輛,選在今 ( 20 日 ) 正式交付其第 1 輛,並已完成掛牌動作,成為亞洲第 1 輛 Scania 26 噸電動車,將開始進行綠能物流的服務。Scania 26 噸電動大貨車搭載 9 組鋰三元電池,電池總容量為 297kWh,最高擁有 250 公里的續航,並配有多項功能,包括第 3 軸轉向、360 度環景影像、AEB 自動煞車等,在提升運輸效率之虞也兼具安全保障。

Scania 26 噸純電動大貨車在今 ( 20 日 ) 正式交付其第 1 輛,並已完成掛牌動作,成為亞洲第首輛 Scania 26 噸電動車。

滿電 250 公里續航,採 CCS2 充電規格

Scania 26 噸純電動大貨車電池總容量為 297kWh,滿電情況下擁有 250 公里的續航,但會依路線、地形及貨物不同的重量而影響續航里程,並搭載 9 組鋰三元電池,左右兩側下方分別安裝 4 組,另一組則設於車頭下方。

充電部分方面,功率支援最大 130kW 的 CCS2 直流充電規格,據原廠表示,從 0%充滿電約需 110 分鐘 ( 此為電池可用容量充飽時間,詳細電池可用容量規格並未公布 ) ;此外,Scania 電動卡車採兩檔變速箱,讓動力輸出更平順,並具有動能回充功能。動力方面,採用永磁同步馬達,連續輸下最大可產生 230kW ( 約 310 匹馬力 ) 功率,瞬間最大輸出可達 290kW ( 約 400 匹馬力 ) 。

Scania 26 噸純電動大貨車電池總容量為 297kWh,滿電情況下擁有 250 公里的續航,並搭載 9 組鋰三元電池,左右兩側下方分別安裝 4 組,另一組則設於車頭下方。 充電部分方面,功率支援最大 130kW 的 CCS2 直流充電規格,據原廠表示,從 0%充滿電約需 110 分鐘。

具第 3 軸轉向功能,國內首輛配有環景影像重型商用貨車

Scania 電動卡車擁有第 3 軸轉向的功能,第 3 軸轉向可減少迴轉半徑及輪胎磨耗,進而提升整體運輸效率;此外,安全配備上除了具有盲點偵測、AEB 自動煞車補助,LDW 車道偏移警示的安全功能之外,原廠表示,此車為全臺第 1 輛原廠搭配環景行車影像系統的重型商用貨車,來提升行車安全。

Scania 電動卡車擁有第 3 軸轉向的功能,第 3 軸轉向可減少迴轉半徑及輪胎磨耗,進而提升整體運輸效率。 安全配備上除了具有盲點偵測、AEB 自動煞車補助,LDW 車道偏移警示的安全功能之外,原廠表示,此車為全臺第 1 輛原廠搭配環景行車影像系統的重型商用貨車。

關於保養的部分,原廠說道,並未有固定里程的保養時程,將依車輛狀況評估,客製化排程進行保養;而此車底盤採鋁合金車體,較傳統車體輕 1.5 噸,並為可回收材質,原廠也透露,車輛底盤的打造成本與傳統燃油車相比多上不少。

原廠表示,Scania 電動卡車也經過重重的安全測試標準,包括將 15 噸重物品置於車廂上方,進行靜負荷測試,車頂不得變形,以及由 1 噸重物品由 3 公尺高度進行鐘擺撞擊 A 柱和車廂後牆,車門不得被頂開和卡死,通過多項關卡以確保車體具有出色的安全性。

原廠說道,並未有固定里程的保養時程,將依車輛狀況評估,客製化排程進行保養;而此車底盤採鋁合金車體,較傳統車體輕 1.5 噸,並採可回收材質。 廣  告

朝向綠能運輸邁進,達到減碳目標

許多國際企業運輸載具上都朝向電動化,近期的例子包括由美國 Pepsi 百事可樂公司所訂購,Tesla 的純電卡車 Semi Truck 於 12 月 1 日正式交付,除了能在綠能上盡一份力之外,據外媒的推斷,Pepsi 將柴油卡車換成 Semi Truck 後將能省下不少的支出,尤其是在燃料費的部分;而國內業者也因應到產業上的需求,購買了 2 輛 Scania 純電大貨車,未來將邁向綠色供應鏈,達到減碳的效果,以永續發展為目標理念。

許多國際企業運輸載具上都朝向電動化,而國內業者也因應到產業上的需求,未來將邁向綠色供應鏈,達到減碳的效果,以永續發展為目標理念。

[U指數] 歐洲豪華小型SUV–Volvo XC40小改款

產品吸引力大調查

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*跨界CUV是現今許多品牌積極推出的產品,但SUV卻具備空間更大,以及強悍功能性等優勢,作為Volvo小型SUV戰力代表的XC40,哪一項特點你最為認同?

選項 時尚且科技的設計美學 空間不僅寬敞且運用更加靈活 兼顧日常生活與多種用車環境的功能性

喔喔,您漏了回答這題

*小改款XC40車室內同樣也換上更多貼心科技配備,哪一項配備最吸引你?

選項 Google車載資訊娛樂系統 Volvo on Call與OTA遠端更新 優化的12.3吋數位儀表+9吋觸控螢幕中控 Clean Zone 純淨車室搭載高效複合清淨科技可過濾99.9%PM2.5

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*Volvo一向在先進主被動安全部分領先群雄,XC40 T2雖然價格更為親民,但先進主動安全配備沒有絲毫減少,Volvo哪一種駕駛輔助相關科技,是最吸引你的?

選項 PAII智能駕駛輔助系統 盲點輔助相關與轉向輔助 各種等級的碰撞警示與完全主動煞車

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*.小改款XC40導入T2取代原先T3,同樣是3缸渦輪引擎,但卻也讓XC40車系入手門檻降低不少,請問哪一點的XC40 T2特色更具吸引力?

選項 入門售價落在 142.9 萬,更易入手 主被動安全性配備依超越同級,同價位車款最豐富 正SUV 車格,北歐簡約設計獨樹一格

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*如果購買XC40 T2,下列哪一點會是你入手的主要理由?

選項 歐洲進口豪華都會SUV車款 剛剛好的動力需求 低廉的燃料稅稅金 極具競爭力的價格 主被動安全配備與駕駛輔助非常豐富

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*Google車載資訊娛樂系統是現行Volvo積極導入、運用在麾下車款上的最新系統,對於這套先進的車載資訊娛樂系統有什麼樣的想法呢?

選項 Google 帳號 IoT 串聯,個人化帳號靈活應用,未來生活的開端 內建最完整Google Map導航,導航全螢幕顯示,智能又便利 可以直接使用Google Play商店下載車用 APP,未來無限擴充的軟體運用 Google Assistant 助理語音控制,方便又智能

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帝圖秋拍 張大千畫作重磅領銜

「帝圖藝術拍賣會」將於12月24日至25日在台北國泰金融會議廳舉辦秋季拍賣會。本次拍賣會分為三大專場:「古董珍玩」、「現代與當代藝術」及「近現代及古代書畫」,拍品數量共計620件。

「近現代及古代書畫」中,最受矚目的作品就是著名畫家張大千的《摩登仕女》,另外還有「藝苑宗師,蔚為國光—台北重要藏家」、「揚州八怪及法書四家」等書畫精品專題,精采可期。

帝圖藝術拍賣會歷經藝術史美稱的「渡海三家」書畫等精品推介後,本次再次接力推出歷年屢創中國書畫拍賣紀錄成交價的「大風堂」主人張大千祕藏《摩登仕女》以及「大風堂自用印」,其中包含張直庵所刻「千百之一」朱文印、方介堪所刻「春愁怎畫」等組成本次專題。

主打藏品《摩登仕女》作於1944年,畫中仕女呈仰躺之姿,兩臂環首為枕,一派慵懶嬌柔之態。在近現代擅寫人物的畫家中精於寫繪美人仕女者,當屬張大千位居魁首,故有「張美人」的稱號。張大千於1941年開始臨摹敦煌壁畫的藝術求道之旅,因此《摩登仕女》線條勁秀,用色繽紛。此作品不僅在張大千的創作中有極其重要的時代意義,也絕對是近現代水墨畫史中頗具份量且擲地有聲的經典作品之一。此畫曾見載於國立歷史博物館及國立臺北故宮博物院出版。

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除重磅領銜之作,帝圖藝術拍賣會也徵得1982年大千先生獲頒「中正勳章」最高榮譽同年之作:《憶寫富春江嚴陵瀨圖》、《吉祥賞花圖》及「萬石堂珍藏專題」中的《嶽峰湘水憶還鄉》,帶藏家們走進近現代大師張大千的藝術世界。

此次拍賣會焦點另有「康乾盛世—揚州八怪及法書四家」,焦點拍品為鄭板橋《蔡邕書骨氣洞達篆隸行草綜合體大中堂》。「丑輝瑛女士舊藏」、「羅淑琴女士舊藏」、「謝鑄陳先生舊藏」專題則分別呈現溥心畬《沙場駿馬圖》、《終南進士採芝圖》、《觀音大士像》等作品,精采紛呈。

帝圖藝術拍賣會希望能將美學帶入國人生活,將金石書畫文藝收藏之風作為佳節贈禮,送給每一位藏家,勢必也將在2022年末為收藏界寫下精采的一頁。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20221219000224-260208

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迎金兔年 國銀推好運小物圈粉

歲末年終,國銀開始搶發發財水、招財金吸客。銀行金庫加持過的發財水、招財金向來是民眾最愛,永豐銀19日宣布推出瓶面以故宮典藏畫作為設計的「2023金兔年發財水」搶圈官方帳號LINE好友、限量1,688名,國泰世華銀則是推出限量「錦兔、福兔」兩大系列新春贈禮,包括紅包袋、筆記本、春聯、招財金、月曆、發財米及發財水等,吸引民眾臨櫃辦理業務。

永豐銀行表示,金兔年發財水的設計取材自故宮典藏畫作「宋劉永年花陰玉兔卷」及「宋人山花墨兔軸」等,展現花團錦簇且白兔悠遊於花叢間的閒適情境,象徵2023花開富貴平安,並以蘊含吉祥寓意的結繩無限環繞,迎來張燈結綵、喜慶豐饒的新年。

永豐銀行LINE好友抽中發財水後,憑LINE電子兌換券可於明年1月3日至16日至永豐銀行全台各分行領取限量發財水一瓶。

國泰世華銀今年推出「2023錦兔招財金」是委由扶助庇護員工謀生自立,與社會接軌的「伊果文創印刷庇護工場」進行後製加工,再將製作完成的招財金,放入銀行金庫吸收滿滿財氣,為民眾帶來開運招財好兆頭。發財米則是連續三年力挺臺灣東部在地小農,選用採行友善環境耕作法的花東優質米。

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「2023錦兔紅包袋」以繽紛色彩勾勒富貴牡丹、高雅蘭花以及聖潔梅花,花團錦簇中交織靈活躍動的白兔身姿,為新的一年獻上「前途(錢兔)似錦」、「步步登高」的美好寓意,祈願2023年歡喜豐收。另外,還有福兔精裝日誌、紅包袋、春聯等開運招財好物。

國泰世華銀指出,每到新年,許多民眾會到宮廟點燈祈求照亮來年運途。國泰世華也攜手全台多間知名廟宇,包含「北港朝天宮」、「艋舺青山宮」等,於全台國泰世華ATM推出光明燈、太歲燈、文昌燈、財神燈和寵物光明燈等共計百款燈種,讓民眾不必到宮廟排隊等候。

即日起民眾只要到全台國泰世華銀行ATM即可進行「癸卯兔年點燈服務」,僅需點選廟宇及燈種,並可選用各家金融卡轉帳或現鈔找零的方式付款完成點燈。

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高保障低保費 強化版癌險問世

「希望用更多樣的保單組合,作到保戶可負擔的保障規畫」。全球人壽12月推出新癌險組合,有實物給付基因檢測加上標靶藥物保險金的主約,及罹患特定部位嚴重癌症有給付類長照生活扶助金、化放療保險金的附約,用新的責任準備金利率,約比11月同保障保單便宜10%,希望讓保戶用負擔得起的保費,買到足夠的抗癌保障。

全球人壽副總賴庭宇指出,癌症已連續40年蟬聯國人十大死因之首,隨著醫療科技進步,罹癌五年相對存活率逐年攀升,但自費療程或標靶藥物費用不貲,可用癌險來減輕經濟負擔。

全球人壽推出的「臻心臻意」是實物給付型終身健康險,主打四大特色,一是罹癌後即豁免保費,二是罹癌後給付基因檢測實物給付(亦可選擇拿現金),賴庭宇表示,這項基因檢測是先確定有治療癌症的標靶藥物,再檢測患者有無適合此藥的特定基因,共檢測30個腫瘤關鍵基因,希望更精準找到適合的藥物,節省時間及相關成本。

三是罹癌保險金一次性給付,亦有標靶治療保險金,讓保戶可因應治療癌症的相關費用,與無法工作時的家庭經濟負擔;四若繳費期滿都未申請罹癌保險金者,有健康回饋保險金。

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另外,針對罹癌年齡漸趨年輕化,而青壯族群經濟相對不寬裕,罹癌恐重創工作及收入,全球人壽推出的「臻心85」防癌附約,亦有四大特定,一是訴求針對19個特定部位,如肺、胃、乳房、子宮體或頸、直腸、鼻咽等,若確診嚴重癌症,即第三或第四期者,確診先給保額12倍、之後仍生存者每年相當每月給付1倍保額的癌症生活扶助金,用以填補抗癌時無法工作或照護的費用。

第二項特點亦是確診罹癌也有一次性給付保險金,因應初期治療等相關用;第三是化療或放療保險金,補貼癌後治療費用;第四因為是附約,所以保費相對便宜,可拉高癌症保障。

賴庭宇表示,抗癌是一場長期戰爭,成本不低,因此癌險「保障充足要比保費有去有回重要」,全球人壽近期推出符合癌症各種病程需要的保單,如罹癌後仍有保障者,針對癌症復發的保障,讓保戶依自己可負擔的保費安排最適合的保障。

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